航空维修技术英语教学探讨.pdf

B高教专论航空维修技术英语教学探讨文/广州民航职业技术学院李璐瑶吴成宝王舰一、民用航空业对维修人员的技术英语要求民用航空业是我国交通运输体系的重要组成部分。在全球化发展的局面下，民用航空业对我国国民经济的发展有着重大的战略意义。近年来，民用航空业始终保持着快速发展的势头，为保障我国民航业的持续安全，顺应民航业的国际化趋势，需要大量的专业技术人才作为支撑，且要求从业人员具备专业化、国际化等特征。航空维修处于民用航空产业链中至关重要的一环。在航空维修领域，维修所依托的各类工作文件，如手册、适航指令、服务通告和服务信函等，均以英语作为标准通用语言。航空维修人员应用英语的场景丰富多样，包括阅读和理解制造商的英文技术文件、填写英文维修记录、使用英文在维修业务现场的口语沟通、参与国外局方的审核、参与飞机引进和退租业务、参加国际商务活动和培训等。然而，我国航空维修人员的总体技术英语水平还有待提升。由于技术英语水平的限制，航空维修人员在工作中使用英文技术资料时效率低下，且容易出现无法准确理解英文含义而造成认知偏差或错误的情况，从而导致维修质量问题出现甚至是维修差错的发生。因此，推动航空维修人员提升维修技术英语水平，不仅是我国民航业发展的需要，更与飞行安全息息相关。2020年5月，交通运输部发布CCAR-66R3民用航空器维修人员执照管理规则。在此规则中指出，为引导维修人员提高英语综合应用和涉外技术交流能力，促进中国民航维修人员48广东教育职教2 0 2 3年第8 期整体英语水平的提高和民航事业的发展，新增航空维修技术英语等级测试(English Test for Aircraft MaintenancePersonnel）为民用航空器维修执照所有类型的必考科目，且不设置专门的培训。)以TA-涡轮飞机类型的维修执照为例，执照考试的具体模块如表1所示。航空维修英语等级测试包括综合阅读和听力两部分，根据两部分成绩分成四个等级，具体分级情况如表2 所示。2 航空维修英语等级测试的侧重点和大学英语、雅思、托福等英语测试不同，更注重知识结构和工作实践方面，在行业专业性上不可替代。随着行业政策要求的变化，部分航空维修企业已经出台政策，要求1级和2级航空维修英语等级测试水平的维修人员只能在3级人员的指导下工作，而放行、试车和孔探岗位的维修人员必须具备3级以上的航空维修英语等级测试水平，否则取消授权。这种自上而下的改革推动了民用航空业维修人员技术表1民用航空器维修人员执照考试模块考试模块内容航空概论、航空维修基础、飞机理论模块结构和系统、航空涡轮发动机航空器维修基本技能、航空器维实操模块修实践维修技术英语综合阅读、听力等级测试表2 航空维修技术英语等级划分表等级测试结果1级阅读部分0-59 分，且听力0-10 0 分2级阅读部分6 0-8 4分，且听力0-10 0 分3级阅读部分8 5-10 0 分，且听力0-7 4分4级阅读部分8 5-10 0 分，且听力7 5-10 0 分英语水平的提升，用人单位对高等院校输送的人才质量也有更高的要求。二、职业院校航空维修类专业技术英语教学现状2019年1月，国务院印发的国家职业教育改革实施方案提出启动“学历证书+若干职业技能等级证书”的1+X证书制度试点工作，鼓励职业院校学生在获得学历证书的同时，积极取得多类职业技能等级证书，拓展就业创业本领，缓解结构性就业矛盾。3 为响应国家对职业院校教育“1+X”证书制度试点政策的支持，CCAR-66R3民用航空器维修人员执照管理规则中扩展了航空维修人员执照的申请条件，理工科专业大专以上学历人员完成相应的维修基础知识和培训并通过考试，完成航空维修技术英语等级测试，也有机会申请航空维修器人员执照。民航局在全国范围确定了7 所高校作为维修人员执照培训改革试点院校，允许在校生通过培训后在毕业时取得维修人员执照。要求147机构培训后考试，7 0 分合格（10 0分制）147机构培训后实作评估，7 0 分合格(100分制)无培训要求，隔半年可报名一次测试，依成绩分等级GUANGDONGJIAOYU本文以试点院校广州民航职业技术学院的航空维修类专业群作为调查对象，具体从课程设置、教学目标、教学痛点和难点等方面，对高校航空维修类专业技术英语教学现状展开分析。广州民航职业技术学院是交通运输部中国民用航空局的直属院校，拥有以飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞机结构维修等为主的航空维修专业群，每年能为中国民用航空维修业输送一千多名高素质的应用型专业技术人才。根据专业人才岗位工作能力与素质的需求，要求学生具有阅读飞机维护手册、工卡和专业相关的英文资料的英语能力，能正确填写满足适航条件的技术记录，熟悉与民航运输和飞行运行有关的国内外法律法规和标准。学校在制定人才培养方案时，在所有航空维修类专业均开设航空技术英语课程，作为必修的专业基础课，授课对象为三年制高职的大二学生。航空维修技术英语是一门紧密结合了语言应用与航空维修专业知识的课程，它既有基础英语中科技文体的语言特点，又有专业领域的知识逻辑特点，更注重语言的交际性和应用性。学习航空维修技术英语，要求学生具备一定的英语水平和专业基础知识，以飞机机电设备维修专业为例，第一学年开设了大学英语、大学英语口语和四门双语专业基础课程，学生的基础英语水平有了一定的提升，且已经接触到部分专业词汇。在航空维修技术英语的教学中，教学目标涵盖以下几个方面：（1）学生掌握一定量的与航空维修专业相关的常用单词和词组，能够阅读并完整准确理解与航空维修工作相关的技术文件、制造厂家技术手册、工作单卡和适航法规等，保证航空维修任务的准确理解，保证飞行安全。（2）学生掌握基本的技术文件写作规则，能够用英文书写简单的技术性报告、工作记录和工作邮件等，保证国际化航空维修业务顺利开展，满足飞机引进和租赁等业务的技术资料和维修记录要求。（3）学生能听懂常见工作场景下的基本英语会话，能使用英文就航空维修相关问题进行沟通和讨论等。2020年至2 0 2 2 年期间，从广州民航职业技术学院航空维修类专业学生在民用航空器维修人员执照考试的航空维修技术英语等级测试的成绩来看，大多数学生还处于1级和2 级的水平，极少数学生能够达到3级或4级的水平。经过大量的调查和分析，笔者发现在航空维修技术英语的教学过程中，依然存在很多问题，具体如下：（1）学生英语基础弱，技术英语学习阻力大。高职学生的英语水平普遍较低，大一结束后，学生的A级通过率不足8 0%，四六级通过的学生更是凤毛麟角。学生在高中阶段的英语基础就打得不扎实，甚至小部分学生在高中阶段的外语科目为日语、法语等。技术英语的学习要以基本英语能力为基础，面对专业技术类的英语学习，学生更是无从人手，产生畏难和厌倦的心理，大大降低了他们的学习热情。（2）航空维修技术英语中涵盖的专业词汇众多。许多常见词汇的含义和学生过去接触的意思差别很大，判定词汇的具体含义要贴合专业知识背景，对专业知识要求较高。例如，wear一词，在航空用语中经常作名词表示“磨损”之意，而学生熟知的含义是wear作动词表示“穿戴”之意。再比如，bus一词，在航空用语中作名词，在电气系统中常表示“汇流条”之意，在通信系统中常表示“总线”之意，而学生惯性思维只知道“巴士”之意。（3）教材内容无法匹配行业的最新要求。当前航空维修类专业群采用的是各个专业自编的教材，如飞机机电专业英语飞机电子专业英语飞机部件专业英语等，内容主要取自航空概述性文章、B737和A320等主流机型的飞机维修手册及相应专业的技术资料等，对提升维修人员技术英语水平具有一定的成效。但在CCAR-66R3颁布后，无法满足中国民用航空局对维修人员执照取证的维修技术英语要求，在近年高年级学生参加维修技术英语等级测试的效果来看，主要分布在1级和2 级水平，极少同学达到3级和4级，导致学生学习的积极性显著下降，这不利于提高教学质量。（4）传统教学手段无法激发学生的学习积极性。尽管教室均配备了多媒体设备，但仅用于播放PPT。由于班级学生人数多，教学计划课时有限，教师多采用传统的教学方式，缺乏师生互动，导致学生在教学活动中参与感不强，影响学习积极性。（5）在信息化时代学生过度依赖翻译软件。近年来，市面上出现了许多外语学习软件，推出全文翻译、拍照识读等功能，学生在技术英语学习过程中，手机一扫，答案即来，养成了过分依赖于翻译软件的习惯，自主翻译能力得不到提升。此外，航空维修技术英语的专业性很强，市面上的翻译软件也无法做到准确的翻译，这给学生带来了更多的学习误区。三、航空维修技术英语教学改革探究结合教学现状的分析，笔者从“三教改革”出发，对航空维修技术英语课程的教学改革提出了几方面的建议。（一）依托CCAR66-R3的要求,重新制定课程标准，编写适用的教材目前，航空维修专业群中的飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞机结构修理、飞机部件修理和通用航空器维修等多个专业方向，均按照细分领域设置专业英语课程，制定课程标准并编写对应的教材。在CCAR-66R3的新政实施后，所有航空维修类专业的学生获取执照必须参加统一的航空维修技术英语等级测试，不分具体的维修专业方向。因此当前各个专业的专业英语教学不能满足行业的最新要求，迫切需要重新制定课程标准，进一步充实教学内容，编写适用的教材。高质量的教材才能有效地服务教学广东教育职教2 0 2 3年第8 期49B高教专论工作。目前市面上存在各种类型的专业英语教材，但和航空维修技术英语教学的匹配度都不高。有些教材是介绍性的短文，和维修工作的实际应用差之甚远；有些教材类似工具书，缺乏语言性的学习，这不利于学生技术英语水平的综合提升；有些教材面向细分的维修专业，内容相对狭隘不够全面。航空维修技术英语教材必须与航空维修工作匹配，同时要遵循语言学习由易到难、循序渐进的原则。技术英语有丰富的专业术语和缩略语表达，可以结合词汇讲解和短句翻译来进行基础性学习，以技术英语使用的功能性和任务性为主，在词汇和短句的讲解下进行工作场景拓展，激发学生的学习热情。等学生有一定基础后，选取短文和复杂长句来进阶性学习，用正确的语言学理论来综合提升学生技术英语的读写译能力。顺应CCAR66-R3的要求，中国民用航空局发布咨询通告航空维修技术英语等级测试指南，指定美国通用航空制造业协会（GAMA）发布的Specifica-tion for Pilots Operating HandbookSp e c-ification for Manufacturers Maintenance Da-taSp e c i f i c a t i o n f o r C o n t i n u i n g A i r w o r t h i-ness Program（C A P）和欧洲航空航天防务工程协会（ASD）发布的Specifi-cation ASD-STE100 Simplified TechnicalEnglish作为参考教材。2 因此，可综合上述指定的材料，结合职业院校学生的学习特点来进行教材的编写。（二）基于行业标准，借助校企平台，强化教师培训航空维修技术英语与基础英语课程的差异性非常大，要求授课教师不仅具有航空维修专业知识背景，且还要英语水平高，口语表达流畅，熟悉大量的专业词汇，能够按照英语思维习惯和理工科思维逻辑来理解和掌握航空维修知识，具备用英语讲授课程并引导学生开展专业方向探究性学习的能力。目前学校主要是由具备专业知识的专业课教师承担航空维修技术英语的教学任50广东教育职教2 0 2 3年第8 期务，他们大多具有较强的专业背景和英文科技文献的读写能力，但存在发音不准、口语表达不畅、英语语法知识不精等不足之处。针对航空维修技术英语课程，职业院校可基于行业标准，借助校企平台，坚持引进与培养结合、内训与外训并重的原则，来建立完善的师资培养模式，打造具有国际特色、行业认可、专兼结合的高水平师资队伍。首先，在内部培养方面，从专业课教师中选拔英语水平较高、具有责任心的青年教师进行培养，通过经验丰富的教师“传帮带”，并提供其与英语专任教师或外教的交流平台，大力推动其到企业进行锻炼，鼓励参与国际交流与合作等，激发教师队伍的成长活力。其次，在外部引进方面，通过引进英语水平较高的硕博层次人才、海外留学归国人才和有航空维修工作经历的优秀人才，拓充师资队伍，提高教学团队整体的英语水平。此外，可从民航行业和国际教育的视角出发，打造民航特色的国际化教师发展中心，摸索出适合民航职业教育发展的教师能力培养培训新模式，能够促进教师综合素质的提升，理实一体的深度融合，教学方法和技巧的提高等。（三）基于智慧职教和职教云平台开展线上线下混合式教学航空维修技术英语课程的教学目标通常是使学生掌握航空维修业领域的高频专业词汇，提高学生对航空维修相关的英文文献资料的阅读与翻译能力，提升在多场景应用下的英语沟通能力。在传统的教学过程中，为实现上述目标，教师往往采用“先讲解单词，再阅读文章，最后翻译文章”的定式教学流程，这种“灌输式”的教学使学生处于被动获取知识的状态，容易打击学生的学习积极性，从而影响教学效果。近年来，随着信息化技术的发展和应用，教学模式的创新打破了传统教学的壁垒，线上线下混合式教学在各类课程中得到广泛的探究和实践。本文基于智慧职教和职教云平台研究线上线下混合式教学的实施方法，具体研究内容如下：（1）借助信息化技术，设计和制作多样化的数字资源，满足线上学习的需求。在设计和制作教学资源时，以现代学习理论为指导，根据专业特点和教学需要，充分考虑学生线上学习的认知特点和学习特性，将知识分解使资源碎片化，合理配置文本、PPT、音频、微课、微课堂和速课等资源比例，以激发学生的学习积极性，并能满足教学实施过程和考核评价的需要。4 教师将多样化的数字资源上次到智慧职教平台和职教云平台，学生可以通过多种移动终端随时随地访问，满足线上线下混合式教学的需求。此外，基于智慧职教和职教云平台的线上线下混合式教学模式，还能通过个性化资源推送，实现针对不同基础的学生的分层教学。（2）打破传统授课模式，以学生为中心，丰富教学活动。5 在课前，教师提前发布教学内容让学生预习，并进行分组和分配小组任务，通过线上课程平台的跟踪数据可了解学生的预习情况。在课中，教师先对基本知识进行简单讲解，再由学习小组根据课前任务展示课堂相关的知识，组织学生进行发言讨论，增加学生的参与度，并且增加课堂在线测试等环节，实时获取学生学习效果并以此进行反馈和知识巩固。在课后，发布课后作业，引导学生参与知识讨论和总结。（3）依托专业素材，构建工作场景，知识与技能并重。教学团队利用自身的专业优势，搜集整理合适的专业素材进行教学资源的加工和制作，构建工作场景和工作任务，使得学生能够基于专业知识的素材进行英语能力训练，又能在英语能力训练过程中巩固专业知识，使专业知识和英语技能得到交叉和融合。此举通过教师创设情境，使得学生获得沉浸式体验，既丰富了学生的学习内容，提升趣味性，又能凸显出教学内容的实用性，提升学习积极性。GUANGDONGJIAOYU双循环”新发展格局背景下高校思政教育内生发展路径研究文/华南理工大学王功敏广州华立学院城建学院刘苑一、高校思政教育内生发展的基本内涵“内生”即从内部产生。与外源型发展主要依靠外力驱动不同，内生发展理论更关注内部主体的参与和推动，是一种“自我导向”的发展过程。马克思主义关于内外因关系等论述论证内生发展的合理性。与环境等外因相比，内因更重要。高校思政教育内生发展就是从高校内部着手寻求变革，激发师生主体性，利用自身力量和资源，增强内生动力，促进思政教育高质量发展。二、新发展格局背景下高校思政教育内生发展的现实需要首先，新发展格局背景下，思政工作面临平衡对国内外开放与坚守关系难题。近年来，逆全球化思潮泛起，对高校项目国际合作、学术交流活动、人员跨境交流等产生冲击。但全球化是大势，我国提出和践行构建人类命运共同体理念。面对这种国际处境，思政教育必须走内生发展路径。其次，思政教育呕需提高效率与公平意识。经济循环包括生产、分配、流通、消费各环节，统筹效率和公平是关键。高校虽非物质生产部门，但高等教育投资具有生产性，思政教育涉及“生产要素”（国家财政投入等）、资源在各校间流通、学生对思政教育“消费”评价等，需考虑“生产要素”投人与劳动成果（教育成效产出）之间的比例、教育公平、学生认同度等。优化思政教育资源配置，使投人的“生产要素”得到有效使用，应充分考量公平性原则，通过最少的“生产要素”投入获得最大的教育收益。再次，对思政教育的供给内容、方式和质量提出新要求。国内经济循环主要矛盾是供给与需求不匹配，矛盾的主要方面在供给侧。精神生产领域同样存在供求关系，高校思政教育的供给与需求之间存在矛盾，如惯用老思路老办法，创新不足，导致效果式微甚至无效、反效；内容滞后，脱离实际导致学生获得感不强，甚至抵触反感；重管理（四）运用多元化的考核标准，建立适应高职教育培养目标的评价体系目前，航空维修技术英语课程的考核方式主要是以笔试形式考查学生的专业词汇储备和阅读理解能力。但从教学实践经验来看，航空维修技术英语的教学更应该注重学生技术英语运用能力的培养，如检索英文技术资料、英文场景下分析和解决问题、实现维修工作的英语沟通等。为适应高职教育的培养目标，航空维修技术英语教学应该运用多元化的考核标准，建立更全面的评价体系，具体包含以下几点：（1）考核内容要全面，避免只考词汇的掌握和文章的理解，增加听说写等语言技能的考查；（2）考核模式要多样化，除了传统纸质测试外，增加口语表达、听力测试、场景实现等方式，且充分利用信息化技术，使考核不局限于课堂；（3）考核标准要科学，借助信息化平台进行线上线下混合式教学，收集到学生过程性学习数据，可系统分析学生学习过程的影响因素，建立多级评价指标，构建科学的评价模型，得到最终的评价。参考文献：1 民用航空器维修人员执照管理规则（中华人民共和国交通运输部令2 0 2 0 年第 10 号)EB/OL.https:/ .http:/ EB/OL.http:/ J.广东教育（职教），2 0 18（1）：53-55.5赵东平，郭温.机电专业英语课程教学改革研究与实践 J.教育教学论坛,2 0 19(45):158-159.基金项目：2 0 2 1年广东省教育厅青年创新人才项目“基于CCAR-66R3下的航空维修技术英语教学探究”（立项编号：2 0 2 1KQNCX160），主持人：李璐瑶。责任编辑朱守锂广东教育职教2 0 2 3年第8 期51