匝道级配砂砾基施工方案.doc

1匝道路基施工方案
1、工程概况：
本工程为北京市六环路 (西沙屯～寨口段)公路工程第3#标段（K3+000～K4+800），我部现准备开始1K0+000～1K0+680.487段施工，共长680.487m，填方高度约4.1m，路基填方宽度为13～46m，共需填筑土石方约27000m3；该地段原为土城村拟建竹林地段，种植竹林的沟埂已挖好，沟深度为0.3m,间隔1.8m一道，局部种植竹子部分已联系移苗完毕，在1K0+080～1K0+300段有约900棵树桩已进行挖除换填级配砂砾处理，通过现场桩基施工打井测定，该段地下水位埋置较深；此处土质良好、地势平坦，通过试验测定原状土最佳含水量为11.7%，最大干密度为1.90g/cm3。经研究决定，全线回填均采用级配砂砾回填，取级配砂砾地点设在流村，运距为15km，该取土场土质良好，均为级配砂石，最大干密度为2.32g/cm3，填方每层松铺厚度为30cm，时间安排为90工作日，每天完成工作量为300 m3。
2、人员分工情况：
职务
姓名
学历
职称
职责
生产副经理
于德会
中专
助工
协调各部门工作
主任工程师
刘志山
本科
工程师
技术负责
技术员
王宝松
大专
助工
技术交底工作
试验员
谢海东
中专
高级工
测定压实度及含水量
测量员
岳建荣
大专
高级工
测量放线
质量员
孙振明
大专
助工
检查平整度、压实度

3、机械设备的选用：
选用2台170型推土机、1台PY185型平地机，碾压采用2台CA18型振动压路机，1台12吨三轮压路机，1台东风5吨洒水车，1台小松200型挖土机，1台大宇280挖土机，ZL50装载机2台，运土车40辆，8t油罐车1台，施工机械配置情况详见附表。
4、施工方法：
4.1施工工艺流程：
测量放线→清表及填前碾压→路基填筑→检查验收
具体施工工艺流程详见后附图。
4.1.1测量放线：
对建设单位所交控制桩及测量资料进行复测校核、确认无误后、根据施工需要进行加密控制桩和水准点。平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面，路基正式填筑前每10m测设一组中线桩，并在匝道两侧沿匝道测设一排边线高程标尺以便控制每层填土的厚度及宽度，设置在每层填土宽度加50cm处（曲线段及容易出现误差的路段加宽100cm），标尺长60cm，其中下30cm插在土层中，上30cm用作控制虚铺厚度，此标尺要逐层布设。
4.1.2清表及填前碾压：
在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾压，对原状土进行土壤压实度检测。路基范围内压实度达到90%后方能进行上部回填，路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，不小于30cm，并分层压实。对局部坑洼处用素土分层回填夯实，使路基面平整，然后再进行土方填筑。
4.1.3路基填筑：
路基填筑采用全断面回填，路基填土在取土场要控制含土量，如含土量过大禁止运上路基否则会造成大面积软弹，在碾压过程中要不断洒水以加快级配沉淀，尽快压实以达到最佳压实效果。
4.1.3.1卸料布土：
路基回填采用分层填筑，分层压实。根据要求暂按每层虚铺30cm摊铺，运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土，根据路基宽度、运土每车方量及虚铺厚度，在上土工作面上用白灰洒网格，以确定每车土的卸车位置，严格控制填土厚度，随卸随推平，运土车从推平的土上经过，不对下层成活的土方工作面起任何破坏作用，铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.5米（曲线段及容易出现误差的路段加宽1米），以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡，当路基碾压成活后面再进行刷坡以到达设计宽度及坡度要求，每个工作面至少配备一台推土机和一台刮平机。
4.1.3.2摊铺整形：
用推土机配合平地机摊铺整平，摊铺时先用推土机大致推平，然后按路两侧高程桩拉平小线，按小线下返虚铺厚度 ，凸凹部分人工配合平地机进行找平，捡清路基表面大粒径级配。找平工作完成后，用轻型压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，人工配合用平地机进行精确整平。
4.1.3.3碾压：
采用振动和静压两种压路机，碾压顺序：先弱振碾压1遍，再强振碾压5遍，压路机最大速度不得大于4km/h。碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的40cm。检测压实度。检测方法采用灌沙法。在路基成活时必须使用刮平机进行整平，为利于排水，路基横坡控制在2%～4%，最后用12t三轮压路机静压1遍以改善外观，碾压成活后进行修坡，修整到路基设计宽度每侧加50cm（曲线段及容易出现误差的路段加宽1米），待路基95区顶填筑完毕后进行刷坡施工刷坡后路基宽度不小于设计值。路基边缘处不宜碾压时，应人工用冲击夯进行夯实。
4.2检查验收
每层施工完毕整理试验数据资料、质量资料、测量资料上报监理工程师进行抽检及工序验收。
5.质量保证措施及施工注意事项：
5.1路基检测标准见下表。
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
压实度
原地面
90%
按JTJ071-98附录B和 JTJ059-95的要求检查，每2000m24个点
上路床（0-30cm）
95%
下路床（30-80cm）
95%
上路堤（80-150cm）
93%
下路堤（大于150cm）
93%
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m 4处Χ3尺
纵断高程（mm）
+10，–15
水准仪：每200m测4断面
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：每200m测4处
横坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
颗粒组成
级配曲线规定范围内
碾压前取样筛分，每2000m21次
弯沉（0.01mm）
不小于设计计算值
按JTJ071-98附录I要求检查
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点
边坡
不陡于设计值
抽查：每200m测5

5.2每3层土方要检测一次中线位置及宽度，土路基填筑时为保证路基宽度，填土两侧的宽度超出路基的实际宽度50cm（曲线段及容易出现误差的路段加宽1米）。
5.3严格控制级配砂砾的松铺厚度和含水率，为提高施工速度，争取在取土点就控制好含水率，采用规定的碾压设备，控制碾压速度和碾压遍数。
5.4成活时，应派专人挑拣粘土块、超标土块、树根、砖头、瓦块等不适应材料，并随填方高程，配备专门的人工修整小组，逐层对路基边坡进行修整，但严禁人工贴坡。
5.5路床顶面最后一层最小压实厚度不应小于10cm，填方两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶并碾压密实。
5.6在工作面表面浮土较多时，为使土层更好结合，应将浮土清扫或适量洒水湿润。
6、安全文明施工机环境保护措施：
6.1场地内要按规定搭设临时设施，堆放施工材料的场地，昼夜保持现场清洁卫生，现场施工人员必须戴安全帽。
6.2土方运输车辆不得超高，设专人遮盖，防止遗洒，道路洒水，防止扬尘污染。
6.3针对北京地区气候干燥，容易产生沙尘污染的特点，施工现场制定洒水降尘制度，设立专职洒水降尘车辆，指定专人负责现场洒水降尘和清理浮土。
6.3对施工范围内管线、古墓等专人负责，加强保护。
6.4各种车辆驾驶人员必须持证上岗，车辆应有专人指挥，所有施工人员要注意来往车辆，防止发生交通事故的发生。
机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
计划进场
实际进场
剩余设备拟进场日期
1
推土机
170
台
2
2

2
平地机
PY185
台
1
1

3
振动压路机
CA18
台
2
2

4
三轮压路机
12T
台
1
1

5
洒水车
东风5t
台
2
2

6
挖土机
大宇280
台
1
1

7
挖土机
小松200
台
1
1

8
装载机
ZL50
台
2
2

11
自卸车
康明斯
辆
40
40

12
油罐车
8t
辆
1
1

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备注:

项目经理签字：刘 风 日期：2004年4月20日

项目总工：金大春 日期： 2004年4月20日 第 7 页 共 7 页