道路、桥梁、排水、绿化工程施工组织设计.doc

第一章、综合说明与施工现场平面布置第一节、综合说明本工程位于*市*区，在*道与*路交叉处设置桥梁一座，项目总长720米，最大单跨为55米，桥梁面积为39600平方米，道路为城市快速路，道路面积约为44640平方米。设置声屏障约1208米，绿化面积3250平方米，新立18米灯杆38基，双挑灯杆（12/18米）24基，铺设低压电缆2000米，箱式站1座。本工程无地下工程。本工程主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。第二节、气象、水文本项目所在地区属温带季风型大陆性气候区。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。历年平均气温12.2，七月平均气温25.9，一月平均气温-5，极端最高气温40.3，极端最低气温-21。最大平均年蒸发量1931mm，平均相对湿度67%。历年平均总降水量601.4mm，最大日降水量191.5mm。历年最大积雪厚度22cm。降雨的季节特点是：春雨渐增，夏雨集中，秋雨骤减，冬雪稀少。春秋两季降水量分别占全年的10和13；夏季6月中旬至9月中旬为雨季，平均雨日34天左右，占全年总降水量的73以上；冬雨雪量只占全年总降水量的1-3。日照：全市年平均日照时数为2614至3090小时，年日照百分率为59-70，5-6月份日照时数量最多，12月份日照时数量最少，夏季的7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较少。全市太阳总辐射量为5024-5652兆焦耳/平方米。主导风向风速：区域年平均风速为4.7米/秒，多年各月最大风速值为26.5米/秒。风向有明显的季节性变化：最多风向为西南风，冬季多刮西北风，夏季多东南风和东风，春、秋两季盛行西南风。冻深：最大冻结深度60厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。本区域属暖温带半湿润季风气候区，因为靠近渤海而略具海洋气候特征，季风显著，四季分明，春季干燥，易发生春旱，夏季潮湿多雨，秋季秋高气爽，常有秋旱，冬季干燥寒冷，雨雪稀少。气温多年平均气温：12.2多年最高平均气温：17.3多年最低平均气温：7.8历年极端最高气温：37.7（1981年6月7日）历年极端最低气温：-19.5（1983年12月30日）年日平均气温最高一般为25-26，出现在7-8月份；年日平均最低气温-4.7，出现在1月份，年日平均气温低于-5的天数为71天，低于-10的天数为23.8天。降水年平均降水量：501mm历年最大年降水量：719.4mm（1984年）历年最小年降水量：336.8mm（1982年）历年最大一日降水量：136.8mm（1981年7月4日）降水量主要集中在6-8三个月，占全年降水量的70%以上。年内日降水量大于25mm（大雨）的天数平均5天，最多7天。年最多降水日66天，年最少降水日49天。灾害性天气影响本区大风的天气系统主要为寒流和台风、龙卷风。风向秋冬季节以偏北风为主，春季以偏东风居多，夏季雷暴大风则方向不定。按影响本区大风的天气系统分析，有寒潮、台风、龙卷风、气旋雷暴等，以寒潮大风居多。本区自上世纪60年代至2002年因龙卷风造成灾难性损失的已达6次之多，台风大风亦有发生，但相对较小。水文潮汐与水位按照目前我国采用的潮汐类型划分标准，工程海域的潮汐性质属于不规则半日潮型。最高高潮位：5.71m（1992年9月1日）最低低潮位：0.26m（1983年3月18日）平均高潮位：3.58m平均低潮位：1.28m平均海面：2.4m最大潮差：4.14m（1985年2月12日）平均潮差：2.3m平均涨潮历时：5h51min平均落潮历时：6h41min设计水位（1985国家高程系）设计高水位：+1.69m设计低水位：-1.74m极端高水位：+3.25m极端低水位：-3.58m波浪该区以风浪为主，涌浪为辅。波浪与风速关系密切。大口河处短期实测波高最大为3.78m，对应最大波高4.5m，周期7.4s。潮流本地区的潮流特性与驻波型潮波系统一致，在一个潮周期内，最大流速发生在中潮位前后，而高平潮和低平潮前后为缓流时刻。第三节、地形、地貌本工程是建在平坦的陆地上。第四节、工程概况1.工程名称：*工程（含道路、桥梁、排水、绿化、路灯）。2.工程概况：本工程位于*市*区，在*道与*路交叉处设置桥梁一座，项目总长720米，最大单跨为55米，桥梁面积为39600平方米，道路为城市快速路，道路面积约为44640平方米。设置声屏障约1208米，绿化面积3250平方米，新立18米灯杆38基，双挑灯杆（12/18米）24基，铺设低压电缆2000米，箱式站1座。本工程无地下工程。本工程主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。第五节、工期要求及质量、进度控制的关键点1、本工程计划工期为213天，开工时间为2015年12月1日，竣工时间2016年6月30日。我公司根据本工程施工特点，精心组织、科学管理，周密计划，合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入，考虑各种不利因素，保证按期保质完工。2、本工程质量目标：达到国家验收规范合格标准。本工程在施工过程中严格按批准的设计文件和有关规范和技术操作进行施工。工程质量达到合格标准。在施工过程中，注重强化全体员工的质量意识，根据我们的施工经验、设备能力、管理水平，本着“尊重设计、服务业主、提高施工质量、确保工期、减少投资”的原则，根据以往类似工程的施工经验，结合本工程实际，制定了施工组织设计方案。3、质量、进度控制的关键点：3.1 质量控制关键点3.1.1桥梁工程质量控制关键点：1）按公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）中第3.1.3条规定“桩基应进行100%完整性检测”。对桩基100%埋设声测管。2）根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）要求对桩基进行试桩，试桩采用堆载静压方式进行试验。3）施工桥台桩基前，必须先完成道路图中的桥头软基处理高压旋喷桩。桥台背墙和桥面板浇筑时注意预留桥梁伸缩装置槽口位置和预埋相应钢筋。伸缩装置安装应在完成沥青砼铺装后按设计尺寸反开槽进行安装，伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后，再行浇筑。伸缩装置开槽处浇筑C50纤维砼。伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成。并符合交通部技术标准，采用交通部交通工程检测中心合格的产品。4）板式橡胶支座用钢板、不锈钢的技术指标，规格满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定。不锈钢板与钢板连接可采用氩弧焊或环氧树脂粘结，粘结度应满足相关标准的要求。支座应符合交通部技术标准，采用交通部交通工程检测中心合格的产品。5）板式橡胶支座与垫石间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。6）浇筑桥面铺装砼前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷清除接合面上的浮皮，用水冲洗后进行砼桥面的铺装，保证铺装层厚度以利与主梁结合，并切实注意钢筋网位置与捣实养护工作。7）桥梁伸缩缝墩顶及盖梁顶端均要做好泛水，避免墩顶和盖梁顶部存水，影响支座的使用性能。3.2道路及管线1）构造物、建筑物周围回填：按规范施工，严格控制工程施工质量，杜绝工后质量隐患。2）石灰土、水稳碎石等混合料施工，在最佳含水量状态进行碾压，确保达到规定压实度。3）沥青混凝土面层严格按照公路沥青路面施工技术规范进行施工，施工中用3m直尺控制平整度，提高接缝质量，施工后连续用平整度仪检测平整度。4）在新旧相交处各结构层处均做宽度100cm的开蹬搭茬，以利于新旧路的整体连接，并做好相交路的罩面接顺以利于排水畅通。5）在工序工作安排上遵循先地下后地上，先管线后结构，如能安排得当，协调合理，对工程质量、进度是有益的，这也是质量控制的关键。6）管道铺装：铺管由低向高进行，铺设在平缓地面的承插口管道，承口一般朝来水方向；在斜坡地段，承口朝上坡。管道铺设或安装中断时，应用塞子临时堵塞管口，不得敞口搁置。3.3 进度控制关键点经多次勘察本工程现场，制定相应的进度控制关键点：1）在全公司范围内筹集人员，确保各种专业人员及时到位，在全公司范围内筹集资金，确保前期材料、设备及时进场，确保按期开工。2）确保各分项工程按进度计划开工和完成，以确保整体工期实施。3）本工程现场不确定因素较多，为保证工期，在人员、机械设备各方面将加大投入，采取抢工期、赶工等措施，确保总工期的实现。第六节、施工平面布置和临时设施布置为加快实施“美丽*一号工程”推进“四清一律”行动，我方严格执行“五个百分之百”要求，即：1、工地周围百分之百设置工地围挡；2、工地进出口百分之百进行地面硬化；3、有土方施工的地方，做到施工中百分之百喷淋；4、运输渣土的车辆出工地百分之百进行车辆清洗；5、有土方堆放的地方，做到对土堆百分之百苫盖。第一小节、施工总平面布置图及临时设施布置1.施工总平面布置图及临时设施布置：见后附图：施工总平面图。2.在施工现场附近设置临时办公地点，作为本工程的施工指挥部，沥青砼、水泥砼采用商品混合料，保证满足本工程所需沥青砼、水泥砼的施工。为贯彻执行贯彻落实的实施意见建材【2009】318号文件等规定，禁止施工现场搅拌砂浆，使用预拌砂浆。砂浆由拌合站集中拌合，运至施工现场。3.施工中所需电力采用发电机、水源采用水车。第二小节、地建设标准化1.选择依据根据我项目经理部人员配置情况及对现场调查，本着利于和业主指挥部联系方便、同时指挥现场施工的原则，项目经理部建在距离施工现场及业主指挥部附近。2.项目经理部建设项目经理部按照公司项目管理手册及施工指南要求建设。项目经理部为院落式结构，主要为办公区，院内场地采用砼硬化处理，办公区均采用草坪和花草绿化处理，环境优美。项目经理部配备专人每天对辖区内卫生进行清洁，并定期对花草进行维护。各职能科室、规章制度、生活和办公环境均满足标准化驻地建设要求。项目经理部为院落式，门口设置有醒目、规范的门牌，院落里设置停车场、会议室、办公室、旗台、宣传栏、企务公开栏、安全提示栏、项目组织机构兰等，宣传栏里标明工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、质量安全监督单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、安全负责人及施工单位的企业文化和企业规模。项目经理部各科室均设置办公室门牌。办公室内每天进行整理和清洁，保持室内干净、卫生。2.1 驻地建设标准化2.1.1项目部驻地的规范化建设自接到中标通知书20天以内完成项目部的各项设施的建设，包括办公设备、工地试验室的建设。2.1.1.1项目部组织机构的建设项目部应根据项目的大小与本项目的工程任务特点，符合业主项目机构的要求，确保本项目的质量、安全、进度和投资等各项目得以顺利实现。一般情况组织机构必须设置总工、工程技术部（根据项目大小设置3-4名道路工程师）、计划经营部、工地试验室、物资设备部、安全质量监控部及综合办公室。2.1.1.2项目部作为工作或生活房屋，保证要有不小于60m2能够容纳20人的会议室，不小于20m2的资料室及不小于150m2的工地试验室，并且项目部门口要有一定的场地停放车辆。2.1.1.3会议室的标准化布置项目部会议室要根据室内的情况必须按照以下几点设置：（1）张贴工程简介、组织机构框图、线路平纵断面缩图、安全质量保证体系项目的质量目标及质量方针、晴雨表及总体工期安排网络图。（2）设置一块0.8m2左右的小黑板及会议签到簿。（3）在项目部门口醒目位置设置宣传栏、报刊阅读窗口、工期倒计时牌及安全生产牌。2.1.1.4项目部各部门门前悬挂部门标识牌，项目管理人员上班时间佩带统一的胸牌，各部门的岗位职责及工作制度一律上墙。工程技术部办公墙上必须张贴各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图。2.1.1.5监控设备2处，共4个摄像机，其像素不低于200万，高清云台摄像机，立杆高度高于桥梁最高点5m，项目部驻地网络宽带不小于80Mbps。36施工总平面图施工现场临时设施布置示意图第七节、编制依据我单位通过对施工现场的调查，招标文件的阅读理解，综合本单位的施工经验，管理水平和设备能力，编制本施工组织设计，其主要依据如下：1、编制依据本工程施工组织设计编制依据如下：1、*工程（含道路、桥梁、排水、绿化、路灯）施工组织设计是根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。（1）*工程（含道路、桥梁、排水、绿化、路灯）施工图纸；（2）施工现场实地踏勘；（3）国家有关建筑工程法规、规范与文件；（4）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；（5）本公司ISO9002国际质量体系、质量手册、程序文件、技术标准及拥有的技术力量；2、本施工组织设计遵守的有关规范、标准：工程测量规范GB500262007；涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB892388；低合金钢焊条GB/T5118-1995；碳钢焊条GB/T5117-1995建筑施工安全检查评分标准JGJ592011；建筑施工高处作业安全技术规范JGJ8091；建筑机械使用安全技术规程JGJ332012；施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005；混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2011电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）港口工程地基规范（JTS147-1-2010）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ892001）钢筋机械连接通用技术规程（JGJl07-2010）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004）（2005年修订版）*市市政工程施工技术规程（道路工程部分）（DB29-74-2004）*市市政工程施工技术规程（排水工程部分）（DB29-76-2004）*市建设工程施工现场安全管理规程（DB29-113-2011）*市城市道路交通指引标志设置规范（DB12-2011）城市道路工程质量检验标准（DB29-50-2003）城市排水工程质量检验标准（DB29-52-2003）*市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程（J10732-2006）公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTG/TD31-02-2013)公路土工合成材料应用技术规范（JTG-TD32-2012）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F70-2006）公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 663-2006）公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）第二章、工程重点、难点分析由于本工程工期紧任务重，点多，面广，交叉作业影响较大。为保证工期，施工关键点是现场测量控制，材料进场控制、路基回填要求和现场试验检测控制。路基施工技术、工艺及质量保证措施等已在上面分详细描述，本节不再叙述，现就重点、难点分析和解决方案进行阐述。第一节、测量控制1、测量控制原则（1）采用GTS-721全站仪为主要测量工具，尽量发挥光电测设仪的功能优势。（2）建立环桥闭合的三维导线控制网进行道路轴线平面位置控制。（3）采用极坐标放样法进行构筑物定位。（4）通过加密点准确控制道路曲面渐变、过渡、拼宽。2、导线控制测量开工前，会同监理单位一起对业主所提供的导线控制点进行复测，进行复测校核时，如果发现有控制点误差超限时。视具体情况进行取舍。要考虑到本工程平面布置区域大，地形条件复杂，利用两个精度较高的控制点，在施工范围外布设控制点，经过导线闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足四等导线技术要求。3、控制点的保护高程控制网的主要形式是水准网。水准点要选择在地质条件好、地基稳定处。水准网建成后测量队要对现场相关施工人员进行交底，以便在施工中对其进行保护。测量队要按规定定期对水准网进行复测，发现被破坏的水准点要及时进行修复。第二节、试验控制1、施工前的准备1.1施工前准备工程依据的标准规范、试验规程、检验评定标准，原材料技术标准和有关技术资料。1.2检查仪器设备是否满足本工程需要，不满足要求及时采购和标定。1.3采购控制：对工程所需原材料如钢筋、水泥、管材等必须有出厂合格证，进场后进行复试。对成品或半成品，试验人员会同物资部门到厂家了解质量情况，确认其质量后才能订货。按规定进行试验。1.4各种标号的混凝土都要作对比试验，最后确认最佳配合比。2、试验检测对工程所用砂、石、水泥、钢筋、石灰等原材料要严格按试验规程、规范要求的批次进行检测，特殊情况增加检验批次。试验结果出来后及时通知内部监理和技术负责人。3、施工过程控制3.1每次混凝土拌和前先测定砂石含水量，根据试验配合比换算成施工配合比。检查计量器具是否计量准确。每工班砼坍落度至少检测2-3次，按规定留置试块。特殊季节施工的砼，在现场增加与现浇构件同期同条件养护试块。3.2路面结构层施工中，按规范要求的检测频率检测压实度、无侧限抗压强度、含水量、含灰量，弯沉值等指标。及时做好各种原始记录，给现场提供准确的数据，以指导现场的施工。第三节、桥梁施工控制一、施工方案上部结构选用现浇预应力混凝土连续箱梁，均采用在支架上现浇混凝土的施工方法。二、施工注意事项（1）施工放线1）根据设计图中给出的墩位线与主线交点坐标、墩位线方位角及基础布置图，计算出桩位坐标进行放样。放样前，反复对桩位坐标进行校核，确认准确无误后，方可进行灌注桩施工。2）桥位放线后反复核对桥梁与被交道路及沟渠的关系，确定无误后方可开工。3）在桥位放线期间如发现现状地物与桥位图所示地形不符或墩位与地物、管线有矛盾时，及时与设计单位联系以便进行调整。4）施工进场后，对桥址范围地上、地下管线进行调整，如发现有墩位基础冲突的情况，及时与设计单位联系以便进行调整。（2）灌注桩施工注意事项2.1一般钻孔桩施工（1）所有灌注桩在墩柱及承台浇筑前均做无破损检测，确认质量合格后方可下一步施工。（2）灌注桩在施工前，与有关单位联系报验，确认地上、地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方可开钻。（3）钻孔桩施工中采取有效措施确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩、塌孔及桩位移现象，孔底回淤厚度严格执行设计图纸，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。对于扩底灌注桩，当清孔难以满足要求时，需采用桩端后注浆措施对桩端进行加固。（4）桩基检测a、本工程桩基进行100%的完整性检测。b、对于扩底灌注桩，桩基超声波检测的数量为全部桩基数量的100%，对于一般灌注桩，桩基超声波检测的数量为全部桩基数量的50%。其余部分桩基采用低应变反射波法，检测数量为全部桩基数量的100%。c、如超声波检测不合格的，进一步采取钻取芯样法对桩进行检测，或采取补救措施。d、高应变动测法抽检率不小于总桩数的5%且不少于5根，以检测桩基的单桩轴向极限承载力和桩身完整性。e、桩基检测由相当资质并且有相应测试技术和丰富测试实践经验的单位承担，以保证工作顺利展开和测试的质量。（5）桩基施工完成后，严禁在桩周取土，致桩外露造成隐患。（6）遇地下管线处，基础施工综合考虑相关防护工程的建设关系。2.2临规划地铁线位处桩基的施工除按上一小节要求施工外，此部分桩基更加严格的控制扩孔率，在必须保证平面位置精确的基础上，施工时采取措施控制好桩基的倾斜度，选用合理的工艺确保成桩质量避免塌孔，为日后地铁盾构下穿预留良好的建设条件。2.3扩底灌注桩施工对于大直径扩底桩成孔施工前，需试成孔，其数量在每个场地不少于2个，此外还要进行承载力检测，采用单桩静载试验检测，检验数量不少于3根。1）一般规定1.1护筒埋设施工前清除桩位地面以下的砖石等障碍物，埋设护筒，互通内径比桩身设计直径大200mm，不小于1m，护筒中心与设计桩位中心偏差不大于20mm，保持护筒垂直，护筒上部开设溢浆孔。1.2放线、定位施工中每施工5根桩复测一次，灌注桩成孔定位的允许偏差不超过桩径的1/6且不大于50mm。1.3成孔本工程扩底桩的施工一般采用正、反循环钻孔工艺。大直径扩底桩在大批量施工前，宜先进行成桩试验施工。桩基成孔采用泥浆护壁工艺；在粘性土、粉土、砂土、碎石土及风化岩层中，可采用旋挖成孔工艺；成孔施工的允许误差及钢筋笼制作的质量要求，见下表：灌注桩成孔施工允许偏差成孔方法桩径偏差mm垂直度允许偏差%桩位允许偏差mm钻、挖孔扩底桩501.0d/4且不大于100mm人工挖孔扩底桩现浇混凝土护壁500.5长钢套管护壁201.0钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差mm主筋间距10箍筋间距20钢筋笼直径10钢筋笼长度100桩体混凝土粗骨料可选用卵石或碎石，其骨料粒径不大于50mm，且不宜大于子主筋最小净距的1/3.1.3.1成孔工艺能保证成孔值达到设计桩径，成孔用钻头直径及质量应两孔一验。保证孔径、孔深、垂直度、孔壁稳定和沉渣等技术指标满足设计要求。1.3.2采用多台钻机施工时，在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，相邻钻机开孔之距离（桩中心距离）不小于4倍桩径，或最小时间间隔不小于36小时。1.3.3为保证泥浆护壁时孔壁的稳定性，在钻孔成孔过程中需要埋设成孔用护筒。护筒选用及埋设符合下列规定：护筒采用钢板卷制，应有足够刚度。护筒内径宜比桩身设计直径大100mm，其上部宜开设1-2个溢浆孔。护筒随孔埋设至所要求的深度，受水位涨落影响或在水下钻进施工，护筒应加高加深，必要时应打入不透水层。护筒位置应准确，护筒中心与桩位中心的允许偏差为20mm，护筒埋设应稳固，并保持垂直。拔取护筒过程时不能对灌注的混凝土有任何扰动，同时护壁护筒底部不应高于混凝土面以防塌土，影响桩身质量。1.3.4成孔质量要求对每根桩均采用井径仪或超声波测井仪对孔径、孔深、沉渣及垂直度以及孔底沉淤厚度进行检测。1.4清孔采用反循环工艺成孔或清孔，也可根据土层情况采用正循环钻进、反循环清孔。1.4.1当采用一般正反循环钻孔时，需进行三次清孔，即直段完成扩底步骤前、扩底完成放笼前和放下钢筋笼下导管时。清孔换浆符合下列规定：第一次清孔投浆应将钻具提离孔底300mm-500mm，用泵吸反循环工艺吸净孔底沉渣，第三次清孔清孔换浆可利用混凝土灌注导管和砂石泵组进行，置换出来的泥浆相对密度小于1.15，含砂率小于6%，泥浆粘度控制在18s-25s。扩底施工中保证孔内静水压力保持在15kPa-20kPa，钻进时选用优质泥浆并及时置换以保证孔壁稳定。1.4.2清孔过程中保证补浆充裕和保持孔壁内外水压力的稳定。1.4.3清孔过程中测定泥浆指标不少于2次。1.4.4清孔结束时应测定孔底沉渣。孔底沉渣厚度不大于100mm。1.4.5清孔结束后保持一定的水头高度，并立即灌注混凝土。灌注混凝土前应重新测定孔底沉渣厚度，若超过规定，须重新清孔直至达到设计要求。2）泥浆的制备和处理一台钻机有一套泥浆循环系统，每套泥浆循环系统设置用于配制和储存优质泥浆及清孔换浆的储浆池，还设置用于钻进（含扩底钻进）泥浆的循环池和沉淀储渣池以及相应的循环沟槽。泥浆制备选用高塑黏土或膨润土。泥浆根据机械、施工工艺及穿过土层的情况进行配合比设计。泥浆护壁施工符合下列规定：2.1施工期间护筒内的泥浆面高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出水位1.5m以上；废弃的浆、渣应进行集中处理，不得污染环境。2.2成孔时孔内泥浆液面应保持稳定，在容易产生泥浆渗漏的土层中采取保证孔壁稳定的措施。2.3开孔时用密度为1.2g/cm3的泥浆；在粘性土层、粉土层中钻进时，泥浆宽度控制在1.3g/cm3以下。3）钻孔扩底桩施工扩底钻进采用泵吸反循环钻进工艺施工，施工流程：直孔段钻进成孔第一次清孔换浆换扩底钻头扩底钻进第二次清孔换浆检验扩底尺寸及形状安放钢筋笼下导管及第三次清孔换浆灌注混凝土成桩。3.1商品混凝土在搅拌后到灌注的时间间隔不大于混凝土的初凝时间，不同品牌、不同标号和不同生产商的商品混凝土不得用于同一根桩内。3.2混凝土从拌制点运到灌注点不能产生离析现象，运送时间不超过150min。灌注方法采用水下灌注方法，并使混凝土注放在桩孔中时保持均匀与密实。3.3开罐前做好一切准备工作，保证混凝土灌注能连续紧凑地进行。3.4混凝土浇灌时，导管应全部安装就位，安装位置应居中，隔水塞采用铁丝悬挂于内。混凝土灌入前先在灌斗内灌入0.1-0.2m3的1:1.5水泥砂浆，然后再灌入混凝土，等初灌混凝土足量后，导管埋入混凝土深度不少于0.8-1.3m，导管内混凝土柱和管外泥浆桩压力平衡。3.5采用与钻机配套的标准直径钻头成孔，并根据成孔的充盈系数确定钻头的直径大小，保证成桩的充盈系数不小于1.1也不大于1.3。3.6混凝土灌注过程中，导管始终埋在混凝土中，导管埋入混凝土深度不少于3m，严禁将导管提出混凝土面，若采用护筒进行护壁，混凝土面的高度应高于护壁的底部。在混凝土灌注过程中，经常测定和控制混凝土面上升。3.7在灌注混凝土期间，钢筋绑扎工人安排在现场，以随时修正钢筋笼安放，保证其在准确位置上。4）扩底桩后注浆4.1后压浆内导管桩底后压浆内导管及管阀，应对称设置3根。桩底后压浆管阀低端进入桩端土层的深度不小于100mm。后压浆管阀与内导管相连接。后压浆单根管阀与单根内导管相连，后压浆内导管采用焊接钢管，内径不小于30mm，内导管壁厚不小于3.5mm。桩底后压浆内导管与钢筋笼加劲筋焊接固定，上端用堵头临时封口。下部有不少于4根主筋与注浆管组成钢筋笼通底（钢筋笼沉放到底处理，不得悬吊，下笼受阻时不得撞笼、墩笼或扭笼）。导管连接要牢固，采用螺纹丝扣连接，为保证丝扣连接的牢固和承压能力，管壁厚3.5mm，接头部位缠绕止水胶带。注浆导管与钢筋笼用10#或12#铁丝绑扎，绑扎间距为2m。注浆导管顶标高应利于注浆，且不影响其它灌注桩施工，一般以地面为参照的-0.1+0.2m。4.2注浆材料与注浆压力4.2.1注浆材料采用普通硅酸盐水泥浆。浆液水灰比采用0.45-0.65，对于粗粒土水灰比取较小值，细粒土区较大值；密实度较大取较大值；水泥标号采用P.O.42.5号。4.2.2注浆水泥用量与注浆压力根据现场试压浆确定。4.2.3注浆流量不超过50L/min。4.2.4注浆终压力不低于6MPa。4.3注浆器注浆器施工工艺由设计单位确认后方可实施；注浆阀应能承受设计要求的静水压力，注浆阀外部保护层应能抵抗砂石等硬质物的刮撞且应具备逆止功能，即设置单向阀门。安放注浆器时，为防止注浆口堵塞，注浆出口用薄型橡皮包住；注浆器伸出钢筋笼底20-40cm。4.4注浆及搅拌设备4.4.1注浆系统压力承载力不低于10MPa。4.4.2搅拌系统应有两个浆液桶（搅拌桶、盛浆桶），水泥浆液须在搅拌桶搅拌后，通过3*3mm滤网过滤后，进入专门的盛浆桶。4.4.3搅拌机搅拌头钢板距搅拌桶底距离不大于1cm，以保证搅拌均匀性。4.4.4盛浆桶中浆液设有搅拌系统，保证浆液不离析，盛浆桶中浆液放置时间不大于3小时。4.4.5注浆结束后，盛浆桶中浆液应清除干净，以确保后续施工。4.5后注浆施工工艺4.5.1在每节钢筋下放结束时，在注浆导管内注入清水检查其密封性能，当注浆导管注满清水后，保持水面稳定为达到要求。如发现漏水应提起钢筋笼检查，在处理好后方可再次下笼。4.5.2对露在孔口的注浆导管管口应用堵头拧紧，防止杂物及泥浆掉入注浆管内，确保管路畅通。4.5.3在成桩后8-10小时，进行清水劈裂，当压力表显示压力突然明显下降，表示注浆管底部混凝土以成功贯通，停止注水，应测定注水水量。4.5.4在成桩7天后，可以开始进行水泥浆液的注入，流量不应高于50L/min，以便水泥浆液自然深入土层中；桩端注浆时，对同一根桩的各注浆导管依次实施等量注浆。4.5.5在大面积工程桩施工时，应考虑到注浆对后期工程桩成孔以及对临近灌注桩后注浆管的影响；对于群桩注浆先外围、后内部。先桩侧、后桩端注浆；对于非饱和土，先桩端、后桩侧。4.5.6注浆作业离邻桩成孔作业点的距离不小于10m；若注浆作业在以上范围内有未注浆的工程桩，需在注浆作业完成后对未注浆工程桩内的注浆管再次进行清水劈裂。4.5.7每根桩必须一次性二次注浆完成，第二次注浆距离第一次注浆间隔2小时。4.5.8在1根注浆管堵塞的情况下，可通过另一根备用注浆管注浆，当3根注浆管都堵塞的情况下须进行桩侧补注浆。4.5.9施工过程中，若异常，及时通知设计单位，协商采取相应处理措施。4.6注浆终止条件桩端注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅。当注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆或周围桩孔出现串浆时，改为间歇注浆，间歇时间为30min-60min，或调低浆液水灰比。4.6.1若二次注浆注完所有水泥，即可停止注浆。4.6.2第一次注完额定浆量的80%后，2小时后再注剩余的20%时，若注浆终压力大于6MPa，并持续3分钟以上时，即可停止注浆。4.7注浆失败补救措施由于施工操作中不当（如注浆单向阀门反向安装、钢筋笼下放不规范或清水劈裂未及时进行等）或土质本身性质导致导管注浆孔堵塞，从而引起后注浆施工中顶置的两根注浆管全部不通，导致设计的浆液不能注入的情况，或管路虽通，但浆液不能达到设计用量的70%，且注浆压力达不到终止压力，注浆视为失败。若发现注浆失败情况，可采取如下措施：在注浆失败的桩侧采用地质钻机形成对称的两个小孔，直径不小于90mm，深度超过桩端2m，然后在所成孔中重新放下两套注浆管并在距桩端2m处用托盘封堵，用水泥浆液封孔，待封孔5天后即每间隔50cm自下而上进行重新注浆，补入设计注浆量即完成施工。5）工艺验证及质量要求成孔质量检验，对于大直径扩底桩成孔施工前，应试成孔，其数量在每个场地不少于2个。对于有经验的场地，试成孔可结合工程桩进行。大直径扩底桩采用超声波检测，检验数量为100%。大直径扩底桩应进行承载力检测，并符合下列规定：5.1当采用单桩静载试验检测承载力时，检验数量不少于同条件下总桩数的1%，且不少于3根。5.2在桩身混凝土强度达到设计要求的条件下，后注浆桩承载力检测应在注浆20d后进行，浆液中掺入早强剂时可于注浆15d进行。（3）桥台施工注意事项1）桥台回填土施工范围和施工要求，同道路专业。2）桥台处在中央分隔带位置设有通讯电缆的预留槽，其位置以通讯管道施工图为准。（4）承台施工注意事项1）承台顶及桩顶高程与地面高程相差较大时，及时与设计联系。2）因施工场地平整等原因，施工时的地面高程与设计时的地面高程不同时，承台顶高程可以调整，调整原则为：a、调整必须通过设计确认；b、承台顶高程不满足“墩台及基础埋置深度的修正”原则时，应进行调整；c、桥梁竣工后，除桥台处承台外，所有承台均不露出地面，如果可能露出地面，应进行调整。（5）伸缩装置及支座1）伸缩装置a、桥梁伸缩装置安装时，应完成桥面铺装后按设计尺寸反开槽进行安装，伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后再进行浇筑。b、伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼接，不明之处与设计联系解决，以保证工程质量。c、伸缩装置应符合交通部技术标准，并采用交通部交通工程检测中心合格的产品。2）支座支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平。另外，支座还应注意以下要求：a、设计文件中给出的支座垫石高度为分跨中心线位置处的。支座垫石的施工要注意高程关系，连接墩及桥台的支座中心线与分跨中心线不在同一位置，因此具体施做时要考虑纵坡影响，特别是斜桥处在纵坡变化段及竖曲线范围内的墩台，每块支座垫石现场放样，确保无误方可施工。b、支座用钢材的技术指标、规格满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定。c、支座应符合交通部技术标准，并采用交通部交通工程检测中心合格的产品。（6）桥面铺装浇筑桥面铺装混凝土前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后进行混凝土桥面的铺装，保证铺装层厚度以利于与主梁结合，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。桥面混凝土铺装层严格控制混凝土水灰比和塌落度。完成后铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物（如钢筋头等）。混凝土拌和物必须做到均匀密实。混凝土防止过振、过度抹面，严禁洒水帮助抹面，并不得在沁水前进行抹面。泵送混凝土的塌落度不应过大，以免离析、沁水；当浇筑层的高度较大时，尤其应控制拌和物塌落度。（7）真空辅助压浆的工艺流程及注意事项满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中第7.9条的相关规定要求。1）真空辅助压浆的原理将预应力筋的塑料波纹管的连接设计为全封闭形式，利用真空泵先行将预应力孔道中的空气清除掉，使孔道内达到负压状态，然后压浆机以正压力轻松地将水泥浆注入预应力孔管中，之后再利用一系列的控制措施，使其压浆饱和度达到95%（以控制压浆量为依据）以上。2）真空辅助压浆工艺流程a、切除锚头外多余的钢束，保证预应力锚固后外露的长度满足要求。b、清理锚垫板上装配螺栓孔和锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。c、装配好盖帽，注意保证排气孔要垂直朝正上方，排气孔密封好。d、在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。e、在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道内可能存在的水粉吹干。f、启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门，关闭进浆端阀门。抽吸真空度要求达到-0.1MPa以上。g、启动压浆机并压出残留在压浆机的水分、气泡，检查排出的水泥浆稠度。h、保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门将拌和好的水泥浆压入管道。i、待水泥浆从出浆端压出时，检查水泥浆的稠度，直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。j、开启压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔流出。待流出的水泥稠度一致及顺畅后，暂停压浆机，密封出气孔。