高速公路连接线工程施工组织设计.pdf

济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-1 附篇 施工组织设计建议书 附篇 施工组织设计建议书 表 1 施工组织设计的文字说明 表 2 分项工程进度率计划(斜率图)表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置 表 5 主要分项工程施工工艺框图 表 6 分项工程生产率和施工周期表 表 7 施工总体计划表 表 1 施工组织设计的文字说明 表 2 分项工程进度率计划(斜率图)表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置 表 5 主要分项工程施工工艺框图 表 6 分项工程生产率和施工周期表 表 7 施工总体计划表 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-2 附篇 施工组织设计建议书.1 表 1 施工组织设计的文字说明.2 1.综合说明.5 1.1 编制依据.5 1.2 编制原则.5 1.3 工程概况.6 1.4 工程范围及结构型式.7 1.5 主要工程数量.8 1.6 工程自然特征、工程特点.8 2.施工组织机构、人员、设备配置和材料供应安排.8 2.1 施工组织机构配置.8 2.2 人员配置.10 2.3 设备配置.11 2.4 材料供应安排.12 3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.13 3.1 设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场时间.13 3.2 设备、人员、主要材料运到施工现场的方法.15 4.主要工程项目的施工方案、施工方法.16 4.1 总体施工方案.16 4.1.1 施工任务分解.16 4.1.2 施工进度计划安排.17 4.1.3 主要临时工程安排及施工场地、平面布置.19 4.1.4 施工准备.23 4.2 测量施工方案.23 4.3 桥梁钻孔灌注桩施工方案、施工方法.27 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-3 4.4 桥梁承台施工方案、施工方法.36 4.5 桥梁墩台身施工方案、施工方法.38 4.6 现浇连续箱梁施工方案、施工方法.41 4.7 桥面钢筋混凝土护栏施工方案、施工方法.50 5各分项工程的施工顺序.51 5.1 施工区段的划分.51 5.2 施工顺序安排的基本原则.51 5.3 各分项工程的施工顺序.52 8.确保工程质量和工期的措施.56 8.1 确保工程质量的措施.56 8.1.1 制订切实可行的质量检查程序.56 8.1.2 质量管理措施.57 8.1.3 各阶段施工质量控制措施.59 8.1.4 质量检测措施.61 8.1.5 质量控制重、难点项目的质量保证措施.62 8.2 确保工期的措施.63 8.2.1 确保工期的管理措施.63 8.2.2 确保工期的主要技术措施.66 9.冬季、雨季、夜间和农忙季节施工安排.67 9.1 冬季施工安排.67 9.2 雨季施工安排.68 9.3 夜间施工安排.69 9.4 夏季施工安排.69 10.质量、安全保证体系.71 10.1 质量保证体系.71 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-4 10.1.1 建立健全质量保证体系.71 10.1.2 质量管理职责.76 10.1.3 质量体系要素的控制.79 10.2 安全保证体系.82 10.2.1 建立安全保证体系.82 10.2.2 安全施工管理措施.85 10.2.3 主要施工项目的安全保证措施.87 10.2.4 机械操作安全保证措施.87 10.2.5 施工用电安全保证措施.88 10.2.6 防火安全保证措施.89 11文明施工保证措施.90 11.1 管理目标.90 11.2 主要技术组织措施.90 12.环境保护的主要保证措施.92 12.1 环境保护目标.92 12.2 环境保护的管理措施.92 12.3 环境保护的具体措施.93 13交通管理的措施.98 14.文件资料的管理措施.99 15.关于与其他施工单位搞好协调配合的措施.100 表 2 分项工程进度率计划(斜率图).101 表 4 施工总平面布置.103 表 5 施工工艺框图.105 表 6 分项工程生产率和施工周期表.111 表 7 施工总体进度计划表.112 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-5 表 1 施工组织设计的文字说明 表 1 施工组织设计的文字说明 1.综合说明 1.综合说明 1.1 编制依据 1.1 编制依据 1.1.1 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工招标文件和交通部公路工程国内招标文件范本（1999 年版）。1.1.2 业主组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑补遗书。1.1.3 我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。1.1.4 本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、交通部、济南市相关部门的有关法规等。1.1.5 我单位人员、设备等综合实力情况。1.2 编制原则 1.2 编制原则 1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照 ISO9002 质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-6 施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。1.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。1.2.5 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。1.3 工程概况 1.3.1 施工自然条件1.3 工程概况 1.3.1 施工自然条件 1.3.1.1 地形、地貌 本工程位于北园路南部至顺河高架路跨铁路系杆拱桥北桥头，地形较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤。1.3.1.2 工程地质及水文 地层主要为胶结的砂岩及钙质结核。而地表主要为黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主。下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。该区地震基本烈度为 VI 度。地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。1.3.1.3 气候及气象 济南地区属大陆性暖温带季风气候区,四季分明。春季干旱，多西北风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温 12.814.5,极端气温-19.242.7；其冻结深度 0.5m。该区年平均降水量 698.6mm,最大月平均降水量 502.2mm,雨量不均,集中在 78 月,占全年 56%左右;多年平均蒸发量 2386.9mm；多年平均风速 2.37.9 米/秒;平均无霜期 168 天。1.3.1.4 设计标准 主线：北园路以南设计标准与顺河高架路一致，设计车速为 60 公里/小 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-7 时，宽度为 18.5 米。北园路以北至收费站采用采用城市快速路标准，桥梁宽度为 24.5 米。北园路高架桥长 270 米，宽 26 米（本次只做基础部分）。匝道：北园路互通立交全定向匝道设计车速为 40 公里/小时，标准宽度除 N、P 匝道为 5.5 米外,其余均为 9 米。桥梁设计荷载为：汽-超 20、挂-120；城市A 级荷载验算。1.4 工程范围及结构型式 1.4 工程范围及结构型式 第 5 合同段包括主线桥梁、匝道桥梁及 N、P 匝道挡土墙，主线桥梁起点桩号为 K3+670.74，终点桩号为 K4+120.26,桥长 449.52 米；匝道桥梁包括 A、B、C、H 四条匝道的部分桥梁以及 D、G、N、P 匝道桥梁，其具体桩号及长度如下：A 匝道桥：AK0+055AK0+338.52；长 283.52m。B 匝道桥：BK0+055BK0+338.52；长 302.09m。C 匝道桥：CK0+055CK0+338.52；长 638.68m。H 匝道桥：HK0+055HK0+338.52；长 493.684m。D 匝道桥：DK0+055DK0+338.52；长 203m。G 匝道桥：GK0+055GK0+338.52；长 208.9m。N 匝道桥：NK0+055NK0+338.52；长 483m。P 匝道桥：PK0+055PK0+338.52；长 362m。主线桥共分五联，其中第 29、31 两联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力连续箱梁结构，桥宽为 27.5 米和 18.5 米，为上下行两幅分离式桥梁。匝道桥除 A 匝道桥第 2 联，B 匝道桥第 6 联，C匝道桥第 8 联，H 匝道桥第 1 联，N 匝道桥第 4 联，P 匝道桥第 1 联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁外，匝道桥其他联均为预应力混凝土连续箱梁结构。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-8 1.5 主要工程数量 1.5 主要工程数量 主线桥长 449.52 米,匝道长 2974.874 米,桥跨孔数 129 孔,钻孔桩共 313根,共长 12691 米,其中1.5 米的桩 9021 米,1.8 米的桩 3670 米。现浇箱梁共分 38 联,箱梁结构混凝土共 19684m3。1.6 工程自然特征、工程特点 1.6 工程自然特征、工程特点 1.6.1 本标段地处济南市繁华地带，被交道北园路为济南市主要交通干道，车流量大，施工干扰影响因素较大。施工中需协助有关部门对交通进行管制,施工时要注意交通安全。1.6.2 施工范围的四周建筑物密布，临时用地受到限制，只能尽量利用互通立交匝道圈内的永久占地。1.6.3 地处闹市区，对文明施工、环境保护和安全生产要求高。1.6.4 本工程施工质量标准高,工期较为紧张。1.6.5 主线桥大部分顺着西泺河设置,基础施工和上部梁体的支架搭设困难。2.施工组织机构、人员、设备配置和材料供应安排 2.施工组织机构、人员、设备配置和材料供应安排 2.1 施工组织机构配置 2.1 施工组织机构配置(1)为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“中铁十四局集团济南北园路互通立交桥工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-9 理部设项目经理 1 人、项目副经理 3 人、总工程师 1 人、安全长 1 人等领导结构。职能部门设置工程部（含测量队）、合同部、质检部、安检部、财务部、保障部、环保部、试验室、办公室等七部二室，共 9 个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设 3 个下部结构施工队，3 个上部结构施工队、1 个混凝土拌和运输队，共 7 个施工队。(2)项目经理部的主要责任和权利如下:a.施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。b.项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。c.项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。d.在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。e.项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。f.本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-10 的落实。(3)项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：部 门 职 能 工程部 施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题 质检部 质量检查、质量监督、分析处理质量问题 合同部 制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算 安检部 安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度、施工进度控制 保障部 施工机械设备、材料、物资的供应及管理 财务部 财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制 环保部 环保、文明施工、防洪 试验室 各种试验及检测工作 办公室 外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会 备 注 各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。(4)施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。(5)本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。2.2 人员配置2.2 人员配置(1)根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排 7 个施工队进行本工 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-11 程的施工。施工高峰期共投入人员 1080 人。根据各施工队的施工任务情况,施工人员配备情况如下：施工人员配备计划表 施工人员配备计划表 工 种 单 位 管理人员 其他员工 小计 项目经理部 38 10 48 下部结构施工一队 16 130 146 下部结构施工二队 15 130 145 下部结构施工三队 15 130 145 上部结构施工一队 12 170 182 上部结构施工二队 12 165 177 上部结构施工三队 12 165 177 砼拌和运输队 10 50 60 合计 130 950 1080 2.3 设备配置 2.3 设备配置 2.3.1 为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。2.3.2 所需机械设备数量的计算方法如下：机械数量=需要机械台班总量/(施工天数*日工作班数*出勤率)。其中:(1)需要机械台班总量=施工的总工程量*单位工程量的台班用量；(2)施工天数按施工计划安排的天数计；(3)日工作班数按 1.1 工作班/日计；(4)出勤率按 70%计。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-12 根据上面计算方法、本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械设备数量及状况见“表 3 拟投入本合同工程的主要施工机械表”。2.3.3 桥梁施工主要投入钻机、砼拌和站、砼搅拌运输车、砼输送泵、预应力张拉设备、钢筋加工设备等。2.3.4 为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。2.3.5 测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。2.4 材料供应安排 2.4 材料供应安排(1)根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存，材料分批进场，要有富余。(2)我单位将根据现场施工进展情况，提前做好材料供应计划。(3)材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。(4)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。(5)材料在入库或进入工地前由经过培训考核合格的材料人员和采购人员共同进行外观质量、规格、型号以及数量的检验，并填写物资验收记录；检验种类包括数量检验、外观检验和证件检验，对须进行理化检验的物资，由项目部保障部出具“物资送检委托书”交试验部门，由项目部试验人员按照相应的标准进行检验、试验或采样送检，并将测试的结果填入委托书内连同试验报告复印件反馈给保障部门。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-13 3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3.1 设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场时间 3.1.1 设备、人员动员周期的安排原则 3.1 设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场时间 3.1.1 设备、人员动员周期的安排原则(1)根据工程具体情况，施工设备和人员分期分批进入现场。(2)第一批部分前期修建临时设施的机械设备和部分管理人员及施工人员，在中标后 7 天内进驻现场，首批机械设备主要有部分自卸汽车、推土机、挖掘机及测试仪器等。进场后修建临时工程、修筑施工便道、场地清理和平整、架设临时电力线和通讯线、解决施工用水，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。(3)第二批进场的主要是桥梁下部结构和混凝土拌和、运输的设备及其施工人员，在工程开工前全部进场，尽快形成规模的施工生产局面。(4)第三批进场的主要是桥梁上部结构施工的设备和人员，在工程开工后 20 天内全部进场，为上部结构的施工提前做好充分的准备。(5)在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。3.1.2 设备、人员动员周期及具体进场时间安排 人员动员周期及进场时间 3.1.2 设备、人员动员周期及具体进场时间安排 人员动员周期及进场时间 人 员 单 位 数 量 第一批进场(中标后 7 天内)第二批进场(2002.8.1 日前)第二批进场(2002.8.20日前)项目经理 人 1 1 项目副经理 人 3 2 1 总 工 人 1 1 安全长 人 1 1 计划负责人 人 1 1 财务部 人 3 1 2 办公室 人 3 2 1 保障部 人 6 4 2 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-14 人 员 单 位 数 量 第一批进场(中标后 7 天内)第二批进场(2002.8.1 日前)第二批进场(2002.8.20日前)计统科 人 3 2 1 质检部 人 5 2 3 工程部 人 10 7 3 试验室 人 5 5 安检部 人 3 1 2 环保部 人 3 2 1 下部结构施工队人 436 220 216 上部结构施工队人 536 36 240 260 砼拌和运输队 人 60 20 40 施工机械、测试仪器设备动员周期及进场时间 施工机械、测试仪器设备动员周期及进场时间 设备名称 总数量 第一批进场(中标后 7 天内)第二批进场(2002.8.1 日前)第二批进场(2002.8.20 日前)挖掘机 6 2 4 装载机 6 2 4 桩基础钻机 27 17 10 水泥砼拌合站 2 1 1 砼搅拌机 3 3 砼运输车 6 3 3 砼输送泵 6 3 3 军用杆件器材 300t 150 150 碗扣支架 600t 300 300 张拉设备 24 12 12 吊车 6 3 3 板桩机 2 2 运输汽车 12 6 6 排污车 3 3 油罐车 2 2 推土机 2 2 振动冲击夯 3 3 洒水车 3 1 2 空压机 3 3 发电机、变压器 7 3 4 电焊机 15 5 10 钢筋弯曲、调直、切断机 18 10 8 抽水机 30 20 10 测试仪器设备 84 42 42 3.1.3 施工动员的内容 3.1.3 施工动员的内容(1)介绍本工程的概况和建设的重大意义；济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-15(2)动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我单位强大的施工能力；(3)讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；(4)明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；(5)强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；(6)迅速做好设备、人员上场的准备工作。3.1.4 材料进场时间安排 3.1.4 材料进场时间安排 根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料进场供应计划如下表：主要材料供应计划表 主要材料供应计划表 数 量 2002 年 2003 年 序号 材 料 名 称 单位 3 季度 4 季度 1 季度 2 季度 3 季度 合计 1 钢筋 T 1000 1500 1500 1600 184 5784 2 钢绞线 T 150 240 67 457 3 水泥 T 6000 7000 7000 7000 488 27488 4 碎石 m3 10000 12000 12000 13000 1486 48486 5 片(块)石 m3 467 467 6 中粗砂 m3 6000 8000 8000 8000 1643 31643 3.2 设备、人员、主要材料运到施工现场的方法 3.2 设备、人员、主要材料运到施工现场的方法 3.2.1 设备运输方式、路线 本工程所需的工程机械设备从我单位已完工点的济南和泰安调入。设备主要通过平板车或汽车沿济泰高速公路或 104 国道到达现场。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-16 3.2.2 人员运输方式、路线 本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车或汽车进入工地。3.2.3 主要材料运输方式、路线(1)本项目所需的外购材料,如钢绞线通过火车运至济南火车货站，然后用汽车运至现场。(2)对于砂、石等材料,通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。(3)由于施工区位于济南市区，材料运输尽量利用夜间运输。4.主要工程项目的施工方案、施工方法 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1 总体施工方案 4.1 总体施工方案 本工程施行项目法管理，进行机械化施工，采用先进的施工设备和施工工艺确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。总体施工方案如下:4.1.1 施工任务分解 4.1.1 施工任务分解 根据本合同段的工作内容及其工程量，为方便管理和施工，根据立交桥的相互交叉情况，同时考虑各施工队施工任务的相对均衡，初步将施工任务按工程项目内容和工程量分解如下：(1)下部结构施工一队：负责主线桥第 2731 联左右幅及匝道桥 C4、C5、H5 共 13 联的桥梁基础及墩台身的施工任务。(2)下部结构施工二队：负责匝道桥 A1A3、C6C9、D1D2、P1P3联现浇梁及其护栏的施工任务。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-17(6)上部结构施工三队：负责匝道桥 A4A5、B1B3、H6H8、E1E2、Q1Q2 共 12 联现浇梁及其护栏的施工任务。(7)砼拌和运输施工队:负责自建拌和站的混凝土拌和和运输的施工任务。4.1.2 施工进度计划安排 4.1.2.1 工期目标 4.1.2 施工进度计划安排 4.1.2.1 工期目标(1)总体计划：开工日期为 2002 年 8 月 1 日，竣工日期为 2003 年 7 月 31 日。计划总工期 12 个月。(2)阶段性施工进度计划:第一阶段:2002 年 8 月 1 日2002 年 11 月 30 日 a.本阶段的主要施工任务是保证桩基础全部完成,并完成 70%的墩台身,为连续梁的施工创造良好的条件。b.在 2002 年 8、9 月突击完成主线 26 联、H6、H8、A4 联的桩基,保证其对应的上部连续梁按计划进行施工。第二阶段：2002 年 12 月 1 日2003 年 6 月 30 日 此阶段完成所有连续梁的浇注。施工中严格按施工计划的顺序进行下部结构的施工，确保连续梁持续不断的进行，不能因下部结构施工进度和顺序的混乱而影响梁部的施工。第三阶段：2003 年 6 月 30 日2003 年 7 月 31 日 此阶段主要进行挡土墙及剩余桥梁护栏的施工，完成所有的施工任务。4.1.2.2 施工进度计划安排 4.1.2.2 施工进度计划安排 具体各项工程的开、竣工日期如下：(1)施工准备:2002 年 8 月 1 日2002 年 8 月 31 日(2)桩基础:2002 年 8 月 10 日2002 年 11 月 30 日 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-18(3)墩台身:2002 年 8 月 25 日2003 年 3 月 31 日(4)C 匝道桥连续梁 C-4 梁段:2002 年 9 月 16 日2002 年 10 月 31 日 C-5 梁段:2002 年 10 月 15 日2002 年 12 月 15 日 C-6 梁段:2002 年 12 月 1 日2003 年 2 月 28 日 C-7 梁段:2003 年 2 月 15 日2003 年 4 月 15 日 C-8 梁段:2003 年 4 月 1 日2003 年 4 月 30 日 C-9 梁段:2002 年 10 月 1 日2003 年 12 月 15 日(5)H 匝道桥连续梁 H-5 梁段:2002 年 12 月 1 日2003 年 2 月 28 日 H-4 梁段:2003 年 2 月 15 日2003 年 4 月 10 日 H-3 梁段:2003 年 3 月 25 日2003 年 5 月 20 日 H-2 梁段:2003 年 5 月 5 日2003 年 6 月 30 日 H-1 梁段:2003 年 6 月 15 日2003 年 7 月 5 日(6)主线桥桥连续梁 主-27 梁段:2002 年 10 月 16 日2002 年 12 月 31 日 主-28 梁段:2003 年 2 月 16 日2003 年 6 月 15 日 主-29 梁段:2003 年 6 月 1 日2003 年 6 月 30 日 主-30 梁段:2003 年 1 月 16 日2003 年 3 月 31 日 主-31 梁段:2003 年 3 月 17 日2003 年 4 月 30 日(7)A 匝道桥连续梁 A-1 梁段:2002 年 10 月 1 日2002 年 12 月 15 日 A-3 梁段:2002 年 2 月 15 日2003 年 3 月 31 日 A-2 梁段:2003 年 3 月 16 日2003 年 5 月 16 日(8)B 匝道桥连续梁 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-19 B-7 梁段:2002 年 11 月 1 日2002 年 12 月 31 日 B-5 梁段:2002 年 11 月 1 日2002 年 12 月 31 日 B-6 梁段:2003 年 3 月 1 日2003 年 3 月 31 日(9)D 匝道桥连续梁 D-1 梁段:2002 年 10 月 1 日2002 年 11 月 30 日 D-2 梁段:2002 年 11 月 16 日2003 年 3 月 15 日(10)P 匝道桥连续梁 P-2 梁段:2002 年 11 月 1 日2002 年 12 月 31 日 P-3 梁段:2003 年 3 月 1 日2003 年 4 月 16 日 P-1 梁段:2003 年 3 月 1 日2003 年 5 月 15 日(11)G 匝道桥连续梁 G-2 梁段:2002 年 11 月 1 日2002 年 12 月 31 日 G-1 梁段:2003 年 4 月 1 日2003 年 5 月 31 日(12)N 匝道桥连续梁 N-1 梁段:2002 年 11 月 1 日2002 年 12 月 31 日 N-2 梁段:2002 年 12 月 15 日2003 年 3 月 31 日 N-3 梁段:2003 年 3 月 15 日2003 年 4 月 30 日 N-4 梁段:2003 年 4 月 15 日2003 年 5 月 15 日(13)防撞墙:2002 年 11 月 1 日2003 年 7 月 31 日(14)挡土墙:2003 年 5 月 1 日2003 年 6 月 30 日 4.1.3 主要临时工程安排及施工场地、平面布置 4.1.3 主要临时工程安排及施工场地、平面布置 4.1.3.1 主要临时工程安排(1)施工用水 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-20 根据对现场情况的了解，施工用水均考虑接自来水,在拌和站建储水池，其它施工点用水车运输或接软皮管引水。(2)施工用电 引接当地电网并从适当位置以等高压进入工点，安装变压器，建立工地变电室。根据施工安排，计划在本合同段中部 K3+850 处匝道圈内安装 400KVA变压器一台，同时现场备用部分发电机应急。(3)施工道路 现场既有道路较多，对于贯穿全线的道路，未硬化的部分要填筑碎石进行硬化。(4)拌和站 共建立 2 座混凝土拌和站。在互通立交处设 2 座各 50m3/h 的拌和站，主要负责上部结构现浇连续梁混凝土的供应。下部结构的砼在条件允许的情况下尽量使用自设的拌和站，当砼供应紧张时，利用部分商品混凝土。水泥混凝土拌和站布置图如下。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-21 隔墙生活区便道砼拌和站布置图螺旋机碎石皮带机挡墙碎石砂水箱控制室水泵洗石溜筛拌和楼计量水箱便道水泥罐(5)临时通讯 项目经理部、施工队驻地均安设程控电话和传真机，项目经理、施工指挥员和主要业务主管人员均配手机，测量人员配无线对讲机联络。(6)生产生活用房 本标段工地形状狭长，主要利用匝道圈内的永久占地。布置时，为节约用地，临时房屋采用双层钢结构，各种用房室内地面标高要高出既有道路面标高 30 厘米，房屋不得占用原道路排水设施位置。各施工队的生活生产用房全部布置在工地用地线内，包含办公室、宿舍、食堂、卫生间、娱乐室、各种加工场及堆放场。项目经理部在本标段附近租赁楼房。(7)环境保护和文明施工设施及安全设施 为保护施工区域周边环境，保证文明施工，现场使用彩钢板围护；施工 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-22 区域悬挂施工铭牌、标语；配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位置设洗车台。生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障，高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备，仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。工地出入口大门布置图如下。施工单位名称彩钢板围护花坛花坛彩钢板说明：、为加强现场半军事化、标准化管理，本工程大门按此图施工；2、门柱和花坛均为型钢、钢板焊接成，可实现组合装拆；大门、通行门使用50钢管做框架，铁皮做门面；并与彩钢板颜色统一；门内设门卫值勤；3、围墙全部使用彩钢板，上面书写标语及口号；大门两侧的彩钢板上制作施工铭牌栏，按要求使用图表标注工程状况。大门工地出入口大门布置图通行门施工铭牌可拆卸标语架 4.1.3.2 施工场地、平面布置 针对本标段工程同期施工项目多，施工人员和机械设备繁杂，处于市区内，施工场地小等特点，实行半军事化管理。根据现场原有旧路的分割以及当地的施工交通、用水、用电等条件，争取经济、高效的施工布置，将施工现场的施工布置原则制定为“封闭、集中、高效”。依据上述原则，对施工现场进行全场围护。本标段施工区域按施工红线，实行全场彩钢板围护。周边道路出口设大门，实行值勤管理。济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-23 项目部办公场所，职工生活区，主要生产设施均设在交通便利位置。施工队房屋使用活动板房，以节约用地。预制场、材料加工场、机械停放场靠近施工道路，并尽量靠近各自的主要施工区域，以减少搬运、吊装、转场时的损耗，达到高效的目的。平面布置详见“表 4 施工总平面布置”。4.1.4 施工准备 4.1.4 施工准备(1)熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理和设计单位予以回复。(2)对桥梁的中心线和水准点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。(3)清理场地，解决施工用水、用电，修建各种临时设施。(4)调查材料供应厂家，取样试验，确定材料供应厂家并经监理工程师认可后，方可进料，进场的材料按规范要求复试材料质量，同时做好各种配合比试验报监理认可。(5)组织施工设备和人员进场，对机械设备进行安装调试。(6)编制实施性施工组织设计和开工申请报告，提交监理工程师审批。4.2 测量施工方案 4.2 测量施工方案 4.2.1 测量依据(1)根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。(2)以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。4.2.2 平面控制测量(1)对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建 济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程济南市顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 施工组织设计 施工组织设计 4-24 施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每 200 米建立一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时