机动车斑马线让行的行人与环境因素研究.pdf

创新大播台面对穿什么颜色衣服的行人，司机的让行比例最高？科学实践在校区行驶时，司机会更加注意礼让行人吗？黄色网格线、立体图形、部分弯曲的斑马线，哪种最有可能得到司机的让行？为了回答这些问题，小学四年级的谭婉荻实地拍摄了5 0 9 8 个机动车在斑马线的让行行为，一起去看看她的答案吧。机动车斑马线让行的行人与环境因素研究湖南大学子弟小学谭婉荻一、研究背景每天上学时，学生们都要过马路，我发现有时候机动车会让行，有时候不会。据中新社报道，2 0 1 4 一2 0 1 6 年期间，全国人行横道线上发生机动车与行人的交通事故1.4 万起，造成3 8 9 8 人死亡，其中机动车未按规定礼让行人导致的事故占了总量的9 0%。斑马线是保护行人、降低事故风险的生命线，到底哪些因素会影响机动车斑马线让行呢？如何才能让司机遵守交通规则呢？二、研究内容通过检索文献，我发现国内已有不少关于机动车斑马线让行的研究，这些研究主要考虑驾驶员因素，很少从行人的角度出发。另外，对于环境因素（天气、温度等自然环境以及城市类型、经济社会发展水平等社会环境）是否会影响机动车让行的研究也较少。因此，我决定从行人和环境的角度出发，探究其对机动车斑马线让行的影响。具体研究内容见表1。2023年8 月26发明与创新小学生创新大播台表1 三主要研究内容社会与生活形衣服颜色、过街人数、是否携带儿童、是否骑非机动车、是行人态因素因素人口统计因素性别、年龄时间因素是否为工作日、是否为交通高峰期地点因素区域类型（商业区、居民区、校区等）、路口类型环境气候因素因素社会环境因素城市位置、城市经济社会发展水平、城市人均国民生产总值交通设施因素是否有红绿灯、是否有摄像头、斑马线设计否携带婴儿车天气、温度三、研究过程（一）现场拍摄我采用现场研究法，去斑马线附近进行实地观察，拍摄机动车让行行为的视频。自2 0 2 2 年9 月1 7 日起，我利用空闲时间，在北京、上海、杭州、深圳、重庆、长沙、桂林、三亚、全州、廊坊等全国1 0 个城市的5 0 条斑马线，共拍摄了5 0 9 8 次机动车让行行为。(二）录入信息我使用Excel软件，将影响机动车让行的相关因素进行数据录入与频次统计，并对数据进行编码，便于后续的统计计算。（三）分析数据我利用点双列相关系数和克莱姆相关系数对行人因素、环境因素与机动车让行行为进行相关分析。在此基础上，我还对可能影响机动车让行的图1 部分拍摄现场图2数据录入与编码2023年8 月27发明与创新小学生创新大播台相关因素进行频次统计等描述性分析，分析具体的影响规律。四、结果与分析（一）总体情况我对5 0 9 8 个样本进行频次统计，发现共有2 6 7 3 次让行记录和2 4 2 5 次不让行记录，分别占5 2.4 3%和4 7.5 7%。从该数据可以看出，虽然“礼让斑马线”行动在全国已推广多年，但情况并不乐观。（二）行人因素分析对7 个行人因素的相关分析可以看出：2个因素与机动车是否让行存在弱相关关系。从“衣服颜色”来看，面对穿着黄色衣服的行人，机动车让行比例较低，仅为3 5.1 5%。面对穿着绿色衣服的行人，机动车让行比例较高，超过7 0%。“衣服颜色”和“过街人数”这80.00%60.00%35.15%40.00%20.00%0.00%黄粉白蓝红黑灰橙棕紫绿衣服颜色图3 不同衣服颜色的让行比例（截图）从“过街人数”来分析，随着过街人数的增加，让行比例总体呈上升趋势。“是否携带儿童”“是否骑非机动车”“是否携带婴儿车”和“性别”“年龄”这5 个因素与机动车让行没有相关关系。（三）环境因素分析对1 2 个环境因素的相关分析可以看出：斑马线所在的“区域类型”“城市位置”“城市经济社会发展水平”“城市人均国民生产总值”以及交通设施中“是否有红绿灯”“斑马线设计”这6 个因素与机动车是否让行有弱相关关系。从斑马线所在的“区域类型”来看，居民区的让行比例最高，达到了57.60%。但令人惊诉的是，校区的让行比例仅为3 7.3 3%。2023年8 月28发明与创新小学生70.27%55.32%55.83%60.00%60.42%60.90%54.88%46.96%47.52%44.69%创新大播台类型”“天气”“温度”“是从斑马线所在的“城市位置国民生产总值”来看，一线城市、新一线城市、二三线城市、县城的让行比例逐步下降。“是否有红绿灯”也是影响机动车让行的重要因素。有红绿灯的斑马线让行比例较高，达到6 3.2 1%，没有红绿灯的斑马线让行比例只有46.71%。不同的“斑马线设计的让行比例也相差较大。黄色网格线的让行比例最高，常见的红色斑马线的让行比例最低，且低于普图4 黄色网格线图5 红色斑马线100.00%87.83%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%.0.00%图6不同斑马线设计的让行比例（截图）通高峰期”“是否有摄像头”与机动车让行都没有相关关系，这个结论与我之前的假设不一致。城市经济社会发展水平”通的白色斑马线。“是否为工作日”“是67.31%61.87%黄色网格线部分弯曲斑马线黄色礼让行人字立体图形斑马线设计“城市人均否为交通高峰期”“路口50.00%48.78%普通40.78%红色斑马线否有摄像头”这6 个因素与机动车让行没有相关关系。令人意外的是，“是否为工作日”“是否为交五、结论与建议经过数据分析发现，总体的机动车斑马线让行比例为5 2.4 3%。面对穿“绿色、紫色、棕色、橙色”衣服的行人、过街人数较多时，机动车的让行比例较高；在经济社会发展水平较高的城市和居民区，机动车的让行比例较高。另外，斑马线设计和是否有红绿灯也会影响机动车的让行行为。我建议加强“车让人人守规”的宣传教育，加大校区、经济社会发展水平较低的地区的执法力度，创新设计能提高让行比例的斑马线。指导老师刘建武（栏目编辑：李瑚）2023年8 月29发明与创新小学生