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大众POLO历代车型回顾
大众POLO诞生于1975年，在其后的35年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。我们简单的回顾一下POLO走过的35年历史。

　　● 第一代POLO (1975～1981年）
　　从上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡，英国、法国和意大利等国家的小型车不断涌向欧洲，威力甚至波及全世界，让小型车一度成为人们爱不释手的新玩具。小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。

奥迪50

奥迪50
　　为了满足市场需要和应对外来入侵，大众在1974年9月推出了奥迪50小型车，希望以此来与其他欧洲对手竞争。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

第一代POLO效果图

第一代POLO内饰效果图

第一代POLO
　　1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意。并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。

POLO GT
　　1979年，第一代POLO在全世界范围内的销量就达到了50万辆，这让大众公司欣喜不已。这一年大众为POLO推出了小改款车型，并于同年9月在法兰克福车展上推出了POLO GT。POLO GT搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并增加了运动化的包围以突出POLO GT的定位。另外，还装备了相比当时同级小型车更宽的轮胎（155/70R），以增加抓地力和稳定性。

Polo Derby

Polo Derby
　　在推出第一代Polo期间，大众公司还生产了一款Polo的三厢车型，名为Derby，装备的是一款日后同样在Polo上使用的1.3 L发动机。

● 第二代POLO （1981年-1994年）
　　1981年德国法兰克福国际车展前夕，大众推出了第二代Polo。外形方面，大众设计师对第二代产品做了部分修改，保留三门设计的同时，缩小了行李厢后盖的斜度，尾部显得更加陡直。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。

第二代POLO

Polo Coupe
　　1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。

第二代POLO
为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。

POLO GT40
　　1986年，第二代POLO GT正式推出，这款POLO GT的全称是POLO GT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在G-Lader机械增压器的作用下，POLO GT40的最大功率达到了115马力。同年，POLO的总产量达到了200万辆。

二代POLO改款车型
　　1990年，大众推出了第二代POLO的改款车型，外观方面，车身多处进行了更美观的设计，头灯由圆型变为方形并整合了转向灯，动力方面，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。在1991年Polo的总产量达到300万台。

● 第三代POLO （1994年-2002年）
　　经过前两代的发展，Polo已经在小型车市场稳稳站住了脚，逐渐确立了小巧实用的市场定位。时间进入上世纪90年代，汽车技术和制造理念有了长足进步，大众在1994年8月的巴黎车展上正式推出了第三代POLO。从新一代Polo身上我们看到，小型车的标准不再只是满足于日常的单纯驾驶需求，而是向追求舒适性、安全性和配置丰富方面发展。

第三代POLO
　　外观方面，第三代Polo在外形上有了脱胎换骨的变化，4门造型更适合普通家庭使用，经过修饰的流线型车身线条在满足时代审美的同时也更能有效降低风阻系数。由圆形改进为方形的前大灯搭配与车身同色的前保险，让第三代Polo拥有了一幅和同时代大众品牌车型相同的带有微笑表情的前脸。

第三代POLO

第三代POLO
　　动力方面，Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机，功率为64马力。

第三代三厢版本POLO
　　而在1995年秋天，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择，功率为64马力。1996年秋天。采用每缸4气门设计的1.4L发动机被装配在POLO身上，这款发动机的最大功率为100马力。

第三代POLO GTI

第三代POLO GTI
　　1998年Polo推出了GTI版本，GTI最初只用于Golf的运动车型，后来各厂家不同车型纷纷推出了GTI版本，渐渐地，GTI成为高性能紧凑轿车的代名词。Polo GTI也成为当时最快的Polo车型，最高时速超过了200 km/h，3 000辆装备了最大功率为88 kW的1.6 L发动机的Polo GTI刚上市便销售一空。销售一空的同时，大众并未忽视安全的重要性，发动机运用了当时最新的电喷和增压技术，在制造中也使用了更多轻金属原料。同时，像ABS、助力转向、安全气囊等技术都提高了Polo的安全性和舒适性。到1999年时，Polo的累计产量已经突破600万辆。

● 第四代POLO （2002年-2009年）
　　2001年我们顺利迎来了第四代Polo，此时大众公司陆续整合了产品系列，并已经采用同平台战略研发新车，因此第四代Polo的底盘和大众旗下的斯柯达Fabia相同，在大众内部的编号为PQ24。

第四代POLO

第四代POLO
　　在这代POLO身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使POLO的舒适性和安全性能进一步得到了加强。动力方面，有1.2L 54马力的发动机到2.0L 113马力的发动机可供选择。值得注意的是，大众2003年就将汽油直喷的FSI技术应用到了POLO的1.4L发动机上。

第四代三厢版POLO

第四代三厢版POLO
　　2002年第四代Polo被引进国内，落户上海大众。也是从这时起，国内消费者正式接触到Polo。在国外，大众对第四代Polo的外形做了一次“大手术”，抛弃了上一代产品周正的外形，转而把新Polo塑造成敦厚圆润的灵巧小车，特别是圆形前大灯让人回想起第一代和第二代时的造型。

第四代POLO GTI

第四代POLO GTI
　　2005年，POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机，更加注重环保和能耗问题。

大众劲情

大众劲取
　　随后大众推出了POLO GTI的直系后代，装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。

● 第五代POLO （2009年至今）
　　结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表，全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型，你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代POLO

第五代POLO
新车尺寸较上一代车型有所增加，第五代POLO比上一代车型长36mm达到了3952mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了13mm。

第五代POLO

第五代POLO
在德国上市的新Polo车型，提供4款汽油和3款柴油发动机选择(包括1.2LTSI涡轮增压直喷机油机和1.6L TDI高压共轨柴油机)，采用了大众引以为傲的涡轮技术和直喷技术，所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，个别车款还搭载7速DSG双离合变速系统。

POLO BlueMotion

POLO BlueMotion
　　此外，大众要价400欧元的Blue Motion节能混合动力技术，在经过针对动力与车身结构的重新设计后，其超低的尾气排放可使新Polo成为全球燃油经济性最好的5座小车之一。一台改进的90马力1.6升TDI BlueMotion油耗仅为3.2L/100km;安全方面，全系POLO将标配ESP和4个以上的安全气囊。

第五代Polo GTI

第五代Polo GTI内饰

第五代Polo GTI
　　而第五代的POLO GTI则更加勇猛，新车搭载一款1.4升双增压TSI发动机，并匹配一款来自西亚特Ibiza Cupra的干式7速DSG双离合变速器。这款发动机转速在0-3000rpm时由机械增压器提供增压压力，在超过3000rpm时涡轮增压器开始介入，在转速6200rpm时达到最大输出功率180马力（132千瓦），在转速2000rpm时达到峰值扭矩249Nm。