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道路勘测设计习题集

一、填空题

1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为___高速______、__一级_____、__二级_____、____三级___、__四级______五个等级。

6.现代交通运输方式有___铁路__、__道路__、__水路____、航空及管道等。
7.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为__小客车_____、___载重汽车_____、 和_____鞍式列车______三种。
8.设计速度是确定公路_____几何形状______的基本依据。
9.设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的___实际_______行驶速度。
11．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按___20年_____预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按___15年_____预测；四级公路可根据实际情况确定。
12．公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为___一阶段设计_________、___两阶段设计_________和_____三阶段设计________三种。
14.公路平面线形是由___直线______、___圆曲线_____和__缓和曲线______三要素组合而成。
20.平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为____同向________曲线, 而转向相反的两相邻曲线称为____反向______曲线。
21.在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_ 6v行车距离_________。
22．在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于___2v行车距离______。
23．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为______极限最小半径___、__一般最小半径_____和___不设超高的最小半径_______三种。
24．当圆曲线半径___不大于250M______时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第____1____类加宽值；其余各级公路采用第___3____类加宽值；对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第_____2___类加宽值。
25．平面线形组合共有基本型、_基本型 S型______、___卵型_____、___凸型______、___复合型_______和C型等六种形式。
26．汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了___燃料_______消耗和____轮胎_______磨损。
27．停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____1。2______，物高_____0.1______。
28．我国《技术标准》规定，缓和曲线采用_回旋曲线_________。
30．平原地区，路基型式一般为____路堤______；丘陵地区，路基型式一般为__半填半挖_______；越岭线中，路基型式一般为____路堑________。
31．《设计规范》按计算行车速度的____6S________行程规定了平曲线最小长度。
32．停车视距应包括____反应距离______、___制动距离_________和___安全距离____三部分距离。
33．根据测定，在转角小于___70______时，司机容易产生错觉，即曲线长将被看成比实际的____小_____，公路产生急转弯。
34．《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于__不设超高的最小半径________时，应设缓和曲线。但____四级_____公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
35．平曲线上的视距检查有两种方法，一是__最大横坡净距法_______；另一是____视距包络图法________。
36．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_地面线____；另一条是____设计线_______。
48．最小坡长通常以计算行车速度行驶___9S到15S_______的行程来作规定。
49．设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的___通行能力_____，以免影响___较高车速______的车辆行驶。
51．纵断面图上设计标高指的是__路肩边缘__________的设计标高。
52．变坡点是相邻纵坡设计线的__交点_________，两变坡点之间的水平距离称为___坡长________。

61．在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入___小半径______平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的__转向点____________。
62．纵断面设计的最后成果，主要反映在路线__纵断面图_______和_____路基设计表________上。
78．若平均运距_____不大于______免费运距时，可不计运费。
79．土石方纵向调配时，从挖方体积重心到____填方_________体积重心的距离称为平均运距。
84．一般情况下，__挖方_____路基和填方高度小于___0。5____m的矮路堤均应设置边沟。
85．中间带由__中央分隔带_______及两条左侧__路缘带_______方
93．选线一般要经过的三个步骤是____全面布局_____、___逐段安排________、_____具体定线_______。
94．越岭线展线方式主要有____自然展线_______、____回头展线________、__螺旋展线_________。
95．在丘陵地区，当控制点确定后，根据实践经验可概括为三类地形地带和相应的三种布线方式：平坦地带_____走直连线__________，具有较陡的横坡地带____沿匀坡线布线______，起伏地带___走直连线与匀坡线之间______。
98．影响公路选线的自然因素很多，主要有：____地形_____、___地质_____、_____水质_____气候、__水文________土壤及植物覆盖等因素。
99．选线就是将一条带状的空间结构物合理的___中心线_______位置___具体落实_______。
100．通过名胜、古迹和风景区的公路，应与周围环境、___景观_____相协调，并适当照顾_____美观______。注意保护原有自然状态和重要_历史文物遗址__________。
101．越岭线布线应解决的主要问题是：选择__垭口______，确定_____越岭标高____和拟定垭口两侧____路线的展线方案________。
102．对窄而陡的垭口，宜__深挖_______，一般挖深不超过_____20_______m。
103．沿河线选线，路线应优先考虑布置在具有__较宽台地________，且无地质不良现象，而且__支谷小而少______，以及___阳坡迎风__________的河岸上。
105．公路定线有__纸上________定线、__实地______定线和___航测______定线三种方法。

140．相交路线在__同一________平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在___不同_______平面上的交叉称为立体交叉。
141．设计交叉口时，应尽量_消除_______、_____减少____冲突点或采用__渠化交通_______等方法，把冲突点限制在较小的范围内。
146．当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角___小于______45。)，两车可能发生挤撞，这些地点称__交织点________。
147．为了交通安全，交叉口处应有足够的__视距___________，使驾驶员能看到________各____方向来车情况。
151．高速公路与任何铁路、公路相交时，均应设置___立体交叉_________。
152．公路绿化具有减轻污染、净化____空气____、美化__环境________、诱导__视线______、和减轻眩光的作用，并且可舒畅人们的心情，增加行车的舒适感和安全感。

二、选择题

1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( A )。
A．专供汽车行驶；B．专供小客车行驶； C．混合交通行驶 D.以上均可
2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。
A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；C．最大日交通量 D.以上均可
3．公路设计交通量是指(C )。
A．公路设计时的交通量；B．公路竣工开放交通时的交通量；
C．设计年限末的交通量 D.以上均可
5．确定公路等级的重要依据是( B )。
A．设计车辆；、B．交通量；C．设计速度 D.以上均可
6．公路的设计速度是指在该设计路段内( C )行车速度。
A．最小；B．最大；C．受限制部分所能允许的最大 D.以上均可
7．在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度( C )设计速度。
A．大于；B．等于；C．小于 D.以上均可
8．在现代交通运输体系中，占据主导地位的是(B
A．铁路； B．公路； C．航空； D．水运
9．设计速度是决定公路( D )的基本要素。
A．平面线形；B．纵面线形； C．横面线形；D．几何线形
10．横向力系数的定义为( C )
A．汽车所受到的横向力； B．横向力与竖向力的比值；
C．横向力与垂向力的比值 D.以上均可
13．无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指( B )的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A．路基未加宽时；B．路面未加宽时； C．路面加宽后 D.以上均可
15．汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为( B )。
A．μ=0； B．μ>0； C．μ<0 D.以上均可
16．汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为(B )。
A．μ=0； B．μ>0； C．μ<0 D.以上均可
17．公路弯道加宽一般在(B )进行。
A．外侧； B．内侧； C．两侧 D.以上均可
18．高速公路和一级公路应满足( B )视距的要求。
A．超车； B．停车； C．二倍的停车 D.会车
19．双车道公路一般情况下应保证( B )视距的要求。
A．停车； B．二倍的停车； C．超车 D.会车
20．新建双车道公路的超高方式一般采用( A )。
A．内边轴旋转； B．中轴旋转； C．外边轴旋转 D.以上均可
23．一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( C )。?
A．内边轴旋转；B．外边轴旋转；C．中轴旋转
24．一定等级的公路Rmin决定于(C )。?
A．μmax和V； B．imax和V； C．μmax和imax
25．公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )％。?
A．3；B．2； C．5； D．非定值
26．汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。
A．有可能等于零； B．不可能等于零；C．永远大于零； D．永远小于零
27．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( D )。
A．离心力； B．横向力； C．垂向力；D.横向力系数
28．基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为( A )。?
A．1：1：l； B．1：2：1； C．1：2：3； D．3：2：1
29．汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。
A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线
30．要满足平曲线中三类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键在于( D )值的选?
A．V； B．i； C．ib； D．f
31．《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( A )。
A．控制急弯和陡坡的组合； B．控制最大超高横坡度；
C．保证冰雪路面的行车安全； D．比纵坡指标更科学合理
32．超高缓和段的横坡度由2％(或1．5％)过渡到O％路段的超高渐变率不得小于( D )。?
A．1／100； B．1／150； C．1／200； D．1／330
33．不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的( C )行程。
A.3s； B.5s； C.6s； D.9s
34．装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（ A ）。
A．滑移发生在倾覆之前； B．倾覆发生在滑移之前； C．滑移与倾覆同时发生
35．横净距是指视距线至(C )的法向距离。
A．路中线； B．路面内边缘线； C．行车轨迹线； D．路基内边缘线
36．汽车停在设有超高的弯道上，此时汽车的横向力系数μ( C )。?
A．μ>O； B．μ=0； C．μ<0
37．缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是( C )。
A.A／3≤R≤A； B．R≤A≤3R； C．R／9≤ Lh≤R； D．Lh／9<R≤Lh
38．各级公路超高横坡度的最小值为( D )。
A．1．5％； B．2％； C．3％； D．路拱横坡度
39．在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于( B )。
A．4％； B．6％； C．8％： D．10％ 。
40．路基设计标高一般是指(C )。
A．路基中线标高； B．路面边缘标高；C．路肩边缘标高；D．路基坡脚标高
41．设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。
A．路面中线标高； B．路面边缘标高；
C．路缘带外侧边缘标高； D．中央分隔带外侧边缘标高
42．凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据( C )来选取其中较大值。
A．行程时间、离心加速度和视距； B．行程时间和离心力；
C．行程时间和视距； D．视距和离心加速度
43．竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( C )。
A．切线长；B．切曲差； C．曲线长
44．平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10％，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10％，则此路段纵坡度只能用到( A )。
A．O％； B．0．3％； C．2％； D．3％
45．汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。
A．加速； B．等速； C．减速； D．无法确定
46．牵引平衡方程式P=Pw + Pi + Pf + Pj中的各种阻力，坡度阻力Pi与车速( C )关系。
A．有直接；B．有间接；C．完全无
47．当某一排档的ψ=Dmax时，说明该排档不能( A )。
A．加速；B．等速；C．减速
48．最大纵坡的限制主要是考虑( B )时汽车行驶的安全。
A．上坡；B．下坡；C．平坡
49．确定路线最小纵坡的依据是( D )。
A．汽车动力性能； B．公路等级； C．自然因素； D．排水要求
50．新建公路路基设计标高一般是以( C )标高为准。
A．路基中心； B．加宽后的路基内侧边缘； C．未加宽前的路肩外侧边缘
51．汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中( A )为正值。?
A．空气阻力与滚动阻力； B．滚动阻力与惯性阻力；C．空气阻力与坡度阻力
52．汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中( C )为负值。
A．空气阻力与惯性阻力； B．滚动阻力与惯性阻力；C．惯性阻力与坡度阻力
53．汽车上坡减速行驶时，其行使阻力中( A )为负值。
A．惯性阻力； B．滚动阻力； C．坡度阻力
54．汽车下坡加速行驶时，其行使阻力中( C )为正值。
A．惯性阻力； B．空气阻力； C．坡度阻力
55．公路纵坡越大越长，则汽车越需要(C )。
A．较高排档； B．较高车速； C．较大D值
56．公路的最小坡长通常是以设计速度行驶( C )的行程来规定的。
A．3~6s；B.6~9s；C．9~15s； D．15～20s
57．在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于( A )。
A．路基最小填土高度； B．土石方填挖平衡；
C．最大纵坡和坡长； D．路基设计洪水频率
58．在纵坡设计中，转坡点桩号应设在( B )的整数倍桩号处。
A．5m；B．10m；C．20m；D．50m
59．《设计规范》中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4％时，可沿上坡方向车道右侧设置( A )。
A．爬坡车道；B．变速车道；C．错车道；D．辅道
60．《设计规范》规定：公路竖曲线采用( A )。
A．二次抛物线；B．三次抛物线；C．回旋曲线； D．双纽线
61．对于海拔高度在4500m的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为( B )。
A．3％； B．4％； C．5％； D．6％
62．路基设计表是汇集了路线( D )设计成果。
A．平面； B．纵断面； C．横断面； D．平、纵、横
63．各级公路在积雪冰冻地区，合成坡度值不应大于( C )。
A．4％； B．6％； C．8％： D．10％
64．各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。
A．O．3％； B．0．4％； C．0．5％： D．1．0％
65．动力因数是用来( A )。
A．评价汽车的动力性能； B．克服离心力保证行车安全；
C．评价燃料消耗经济性； D．确定汽车爬坡采用哪一排档
66．( B )的横断面称为典型横断面。
A．特殊设计；B．经常采用；C．不常采用
67．一般路堤是指( B )。
A．填土高度在12m以下的路堤； B．填土高度在20m以内的路堤；C.边坡采用1：1.5的路堤
68．一般路堑是指( A )。
A．一般地质条件下，挖方深度小于20m的路基；
B．一般地质条件下，挖方深度在lOm左右的路基；
C．挖方深度小于20m的路基
69．路基土石方体积数量( C )。
A．应扣除桥涵、挡土墙体积； B．不扣除桥涵体积；
C．应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
70．人工运输土石方时，免费运距为第一个( A )。
A．20m； B．10m； C．50m
71．人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( C )。
A．不计；B．按lOm计；C．不足5m不计，满5m按lOm计
72．中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔( B )设置一处开口。
A．1km； B．2kin； C．3km； D．4km
73．路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。
A．免费运距；B．平均运距；C．超运运距；D．经济运距
74．高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于( D )时，应设应急停车带。
A．1.50m； B．2.OOm； C．2.25m； D．2.50m
75．下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是( D )。
A．当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点；
B．当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点；
C．当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点；
D．纵断面上沿线各种标高控制点的统称
76．护坡道的作用是( A )。
A．减缓路堤边坡保证路基稳定； B．路基排水的重要设施；
C．属于路基防护工程范畴； D．设置弃土堆的理想位置
77．公路中间带的主要作用是( C )。
A．埋设路用设施； B．绿化美化路容； C．分隔对向车流；D．诱导行车视线
78．绘制横断面图的比例尺一般为( B )。
A．1：100； B．1：200； C．1：500； D．1：1 000
79．越岭线在选线中起主导作用的是( B )。
A．平面与纵面；B．纵坡；C．地质土质
80．平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。
A．穿过城镇；B．离开城镇；C．靠近城镇
81．沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于( A )。
A．横断面；B．平面与纵面； C．地质与土质
82．已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m时，路线可缩短( C )。 ?
A.50m； B.100m； C.200m
83．沿溪线低线位的优点，其中有( A )。
A．平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准； B．路基防护工程少； C．在狭窄河谷地段，路基废方处理容易
84．为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4％，分规所张的开度应为( C )。
A．5cm； B．2cm； C．2.5cm； D．4cm
85．纸上定线中横断面的控制，主要为了控制( B )。
A．路基设计标高；B．经济点最佳位置；C．路线的纵坡度
86．越岭线在实地定线前的试坡一般( A )进行。
A．从上而下；B．从下而上；C．从中分开
87．两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据( B )来确定。
A．曲线长；B．切线长；C．外距
88．导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。
A．曲线长； B．切线长； C．外距
89．按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为( B )。
A．自由型路线； B．均坡线； C．导向线
90．根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为( )。
A．自由型路线；B．均坡线；C．导向线
91．在垂直路线方向有特殊地形或填挖影响的位置上定出经济点、活动点和中线最佳的位置，插上标志，供穿线使用，称为( )控制。
A．纵断面；B．横断面； C．地形；D．平面
92．复曲线半径的选择应先选( )。
A．第一个曲线半径；B．受地形控制较严的那个半径；C．第二个曲线半径
93．视察时，在路线长、任务急的情况下，可分段分组视察，各段分组可按( )来划分。
A．里程； B．分水岭或界河； C．不存在比较方案的控制点
94．路线水平角的测量采用( )。
A．测回法； B．全圆测回法； C．复测法
95．定线测量阶段，测角是观测路线( )。
A．左角；B．右角；C．转角
96．路线起终点的固定至少应选择( )固定点作护桩。
A．两个；B．三个；C．四个
97．进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的( )。
A．水平距离；B．垂直距离；C．空间距离
98．初步测量结束后需要编制( )。
A．竣工决算； B．施工预算； C．设计概算
99．某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394．58，中间有两处断链，一处长链43.36m，一处短链57.94m，则该段路线总长为( )。
A．26029．16m； B．27380m； C．26OOOm
100．某单交点曲线转角α=7°28′，圆曲线半径R=300m，选用缓和曲线长Lh=60m，该缓和曲线能否设置：答：( )。
101．已知JD4桩号为K3+024．68，该曲线长L4=102．96m，切线长T4=52．17m，又已知JD5桩号为K3+168．36，该曲线长L5=75．19m，切线长T5=38．62m，JD4至JD5视距为145m。该段链距符合精度要求吗?答：( )。(视距与链距之差不应大于长度的±1／200)
A．符合；B．不符合；C．无法判定
102．改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加不大而能显著提高技术指标时，应以( )为主。
A．改善提高；B．利用；C．废弃重建
103．改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加很大而技术指标提高有限时，应以( )为主。
A．改善提高；B．利用； C．废弃重建
104．改建公路中，如现有公路远不能适应改建技术等级的需要，应以( )为主。
A．改善利用；B．大段改线或另勘新线；C．利用
105．改建公路初测时，对平原微丘区和线形较好的路段，一般( )测定其转角和曲线半径。
A．应逐一；B．可不必逐一；C．可取一至两个转点
107．公路与公路平面交叉，交叉点一般应设在( )。
A．原公路的路基边缘线或其延长线上； B．原公路的路面边缘线或其延长线上； C．原公路的中心线或其延长线上
108．交织角是指进、出环道车辆的( )线相交的交角。
A．环道中心；B．行车轨迹；C．环道外边缘
109．公路与公路立交时的交叉角应不小于( )。
A．45°； B．60°； C．90°
110．匝道是用来连接( )的通道。
A．十字平面交叉；B．分离式立体交叉上、下路线；C．互通式立体交叉上、下路线
111．不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是( )车辆。
A．直行；B．左转弯；C．右转弯
112．平面交叉口上路线交叉角最小不得小于( )。
A．90°； B．60°； C．45°
113．在交通量不大，车速不高且转弯车辆少的交叉口宜采用( )。
A．加宽路口式；B．加铺转角式；C．分道转弯式
114．平面交叉的环式交叉口，环道进出口曲线半径通常采用( )。
A．R进=R出； B．R进稍小于R出； C．R进稍大于R出
115．公路在急转弯路段前应设置( )。
A．警告标志；B．禁令标志；C．指示标志；D．指路标志
116．公路的某一路段不允许车辆通行，则在该路段前应设置( )。
A．警告标志；B．指路标志；C．禁令标志；D．指示标志
117．公路上的里程碑为( )。
A．指示标志；B．指路标志；C．禁令标志；D．警告标志
118．( )是公路沿线设施中的附属设施。
A．交通标线；B．公路情报板；C．停车场；D．护墙
119．在公路的交叉口，为了传递道路方向、地点、距离等信息，应设置( )。
A．指示标志；B．指路标志；C．警告标志；D．禁令标志
120．高速公路一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为( )以上。
A．7 500辆； B．10 000辆； C．15 000辆； D．25 000辆
121．我国大陆最早开始修建的高速公路是( )高速公路。
A．京津塘； B．沈大； C．成渝； D．沪嘉
122．高速公路停车场的间距一般为( )。
A．5～10km； B．10～15km； C．15～25km； D．25～35km
123．高速公路普遍采用的交通控制方法是( )。
A．主线控制；B．出入口控制；C．区域性控制
124．高速公路设置紧急电话的间距一般为( )。
A．0．5～lkm； B．1～2km； C．2～3km； D．3～4km

三、问答题

1．现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点?
2．简答“两阶段设计”的程序步骤。
3．简答公路环境保护的主要内容。
4．何谓高速公路?有何特点？
5．何谓设计速度?
6．为什么要限制最大超高横坡度?
7．设置缓和曲线的目的是什么?
8．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。
9．简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。
10．什么是行车视距?哪些场合下行车视距会受到限制?
11．可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定?
12．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求?
13．应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?
14．何谓超高?简答设置超高的原因及条件。
15．《设计规范》对各级公路的行车视距有何规定?
16．简答视距包络图的绘制方法和步骤。
17．决定转坡点位置时应考虑哪些问题?
18．动力特性图的作用是什么?
19．缓和坡段的作用是什么?
20．简述平原区纵断面设计标高控制的主要因素。
21．简述丘陵区纵断面设计标高控制的主要因素。
22．简述山岭区纵断面设计标高控制的主要因素。
23．平、纵面线形组合的基本原则是什么?
24．从汽车行驶的动力特性出发，对道路纵坡有何要求?
25．路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点?
26。汽车行驶的条件是什么?
27．何为汽车的动力因数?请写出计算公式并说明式中各符号的含义。
28．道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求?
29．相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题?
30．简答纵坡设计的步骤。
31．纵坡大于5％的坡段长度为什么要加以限制?
32．为什么要控制平均纵坡?
33．合成坡度过大对汽车行驶有什么不利?
34．对平曲线与竖曲线组合设计有何要求?
35．什么是免费运距、平均运距和超运运距?
36．远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距?
37．简答横断面设计的主要内容。
38．路基边坡起何作用?影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些?
39．公路设计中为何要进行土石方调配?
40．路基土石方计算和调配时，怎样进行核算?
41．简答绘制横断面图的步骤。
42．简答《技术标准》对公路用地范围的基本规定。
43．公路平、纵、横三个面为什么要进行综合设计?
44．在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题?
45．叙述沿溪线选线的路线布局。
46．通过放坡，垭口到山脚的路线轮廓已初步形成，为了最后定线时作必要修改，应考虑哪些方面?
47．简述一般丘陵地区公路选线的特点。
48．简述自然展线有何特点?
49．简述回头曲线有何特点?
50．何谓沿河路线布线的低线?有何特点?
51．简述纸上定线的步骤。
52．简述实地定线的步骤。
53．平原微丘区的定线工作主要考虑哪些问题?
54．山岭重丘区的定线工作主要考虑哪些问题?
55．越岭线放坡时，应考虑哪些问题?
56．纸上移线的具体作法是什么?
57．远景交通量的推算方法有哪几种?
58．简述带有缓和曲线的平曲线上主点桩的测设方法和步骤。
59．为什么要进行路线桩志的固定?
60．定测阶段工程地质勘探的目的是什么?
61．料场蕴藏量的计算方法有哪几种?它们各适用于什么料场?
62．定测阶段小桥涵调查的主要工作内容是什么?
63．简述桥址测量的要求有哪几个方面?
64．对涵址测量有哪几方面的要求?
65．小桥涵地质调查的目的是什么?
66．内业组对测角方面需检查复核哪些资料?
67．内业组对中桩方面需检查复核哪些资料?
68．内业组对水准方面需检查复核哪些资料?
69．一次定测的任务是什么?
70．横断面测量的目的与任务是什么?
71．测角组观测磁方位角与视距的目的是什么?
72．改建公路定测时，其路基调查的主要内容有哪些?
73．改建公路在处理改造与利用的关系时，须防止哪两种偏向?
74．改建公路时，什么情况下需局部改坡?
75．改建公路时，对原有桥梁的加宽应如何考虑?
76．改建公路时，涵洞接长应注意什么问题?
77．公路改建的原则是什么?
78．改建公路设计时，对纵坡基本符合要求且填挖高度又不大，只是坡段较为零碎的路段，设计时应如何考虑?
79．交叉口设计的任务是什么?
80．公路与公路平面交叉测量调查的主要内容是什么?
81．公路与公路平面交叉的基本资料有哪些?
82．公路与公路立体交叉测量调查的主要内容有哪些?
83．公路与公路立体交叉的基本设计资料有哪些?
84．公路与铁路交叉时，哪些情况下应采用立体交叉?
85．绘图并说明平面交叉的冲突点和交织点(以三叉路口、十字路口为例)。

四、计算题

1．试计算山岭重丘区二级公路的圆曲线三个最小半径值。
2．某一公路弯道半径为80m，超高横坡度为6％，最大横向力系数为O.10。试计算通过该弯道允许的最大安全行驶车速。
3．黑龙江省某平原微丘区新建二级公路，有一处弯道半径R=250m，试求该弯道可采用的缓和曲线最小长度。
4．下面给出一组路线平面设计资料：
JDl=K4+650.56 JD2=K5+321.21
ZHl=K4+525.82 ZH2=K5+238.27
HY1=K4+585.82 HY2=K5+298.27
YHl=K4+709.82 YH2=K5+339.50
HZl=K4+769.08 HZ2=K5+399.50
试求：(1)两曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；
(2)两曲线间交点间距及所夹直线段长度。
5．某山岭积雪冰冻地区新建二级公路，路面宽7．0m，路肩宽O．75m
路拱横坡度il=1.5％，路肩横坡度i0=3％。有一平曲线其半径R=200m，超高缓和段长度Lc=50m，加宽按正比例过渡。试完成表1关于该平曲线路基顶面的超高与加宽计算。

平曲线超高与加宽计算表 表1
桩 号

路基设计
标高(m)
加宽值
(m)
超高值(m)
各点实际高程(m)
外
中
内
外
中
内
ZH K2+487.21
89.07

+500
89.32

+520
89.72

HY +537.21
90.07

+540
90.12

+560
90.52

QZ+571.02
90.75

+580
90.92

+600
91.32

YH +604.84
91.42

+620
91.72

+640
92.12

HZ K2+654.84
92.42

图 1
6．某平原区三级公路，有一弯道处于土质路堑地段，已知转角α=24°47′50″(左偏)，圆曲线半径R=500m，缓和曲线长Lh=50m，其横断面及其几何尺寸如图1所示(图中尺寸以m计)。请用