二级建造师习题集.doc

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
　　1.下列关于填石路基的填筑要求中，叙述不正确的是（　）。
　　A.软质石料与硬质石料严禁混合使用
　　B.二级及二级以上公路的填石路堤应分段填筑压实
　　C.路床施工前，应先修筑试验路
　　D.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
　　[答疑编号950081020101：针对该题提问]

【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是填石路堤填筑要求。二级及以上公路分层填筑压实。二级以下公路可采取倾填方式填筑于下层，上层应分层压实。参见教材P5。

　　2.下列对路基地下水排水设施的施工要点的叙述中，正确的是（　）。
　　A.渗井的上层不透水范围内宜填碎石或卵石
　　B.设在低洼地带或天然沟谷处的暗沟（管），宜沿路线方向布置
　　C.检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m，在井壁处的渗沟底应高出进底0.3～0.4m，井底铺一层厚0.1～0.2m的混凝土
　　D.渗沟宜从上游向下游开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式，并应随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久
　　[答疑编号950081020102：针对该题提问]

【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。渗井井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石；暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置；设在低洼地带或天然沟谷处的暗沟，宜顺山坡的沟谷走向布置。渗沟宜从下游向上游开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式，并应随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久。参见教材P15。

　　3.在反复冻融地区，昼夜平均温度在（　）以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
　　A.-3℃ 　　B.-5℃ 　　C.-7℃ 　　D.-10℃
　　[答疑编号950081020103：针对该题提问]

【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是路基特殊季节施工要点。
　　在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。参见教材P11。

　　4.既是高速公路，一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤常采用的方法，也是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法是（　）。
　　A.冲击压实法 　　B.竖向填筑法
　　C.分层压实法 　　D.强力夯实法
　　[答疑编号950081020104：针对该题提问]

【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是填方路堤施工方法。参见教材P5。
土方路堤施工
填石路堤施工
土石路堤施工
分层填筑：
水平分层填筑
（常用方法）
纵向分层填筑：推土机从路堑取土填筑距离短的路堤
分层压实法（碾压法）：常用方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。4台阶（0.5,1.5,3.0）、4区段（填、平、压、检）、8流程（备、运、填、平、压、检、型、修）。
分层填筑。
石料>70%，人工铺筑；
石料<70%，推土机铺填，最大层厚40cm；
竖向填筑法：用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡等机械无法进场的路堤。暂不修高级路面。
竖向填筑法（倾填法）：路基压实、稳定问题多。二级及以下铺设低级路面的公路施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
不得倾填
混合填筑：受地形限制或堤身较高，下层竖向填筑，上层水平分层填筑。一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜
冲击压实法和强力夯实法
——

　　5.下面关于级配碎石说法错误的是（　）。
　　A.在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料
　　B.未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石
　　C.用平地机将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，不应同时摊铺路肩用料
　　D.用稳定土拌合机拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底
　　[答疑编号950081020105：针对该题提问]

【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是级配碎石施工工艺。用平地机将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。参见教材P30。

　　6.下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是（　）。
　　A.密级配沥青混凝土复压优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压
　　B.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮
　　C.压路机由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上
　　D.压进行中压路机可以中途停留、转向或制动
　　[答疑编号950081020106：针对该题提问]

【正确答案】D
【答案解析】碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，以保证平整度。参见教材P39。

　　7.排水基层下必须设置不透水垫层或（　）以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。
　　A.面层
　　B.反滤层
　　C.透层
　　D.过滤层
　　[答疑编号950081020107：针对该题提问]

【正确答案】B
【答案解析】本题重点考查路面基层排水的施工注意事项。
　　排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。参见教材P50。

　　8.设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，且以H表示的是（　）。
　　A.桥梁高度
　　B.净矢高
　　C.桥下净空高度
　　D.桥梁建筑高度
　　[答疑编号950081020108：针对该题提问]

【正确答案】C
【答案解析】本题考查的主要内容是桥梁工程的术语名称。
　　桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离。建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。参见教材P58。

　　9. 关于桥梁低桩松软土层承台底的处理说法正确的是（　）。
　　A.按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工
　　B.应打板桩围堰，并填入砂砾至承台底标高，可抽干水填入或静水压入
　　C.应挖出松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌注砼
　　D.应采取有底吊箱围堰的方法在水中将承台模板支撑和固定，安装完毕后抽水，堵漏
　　[答疑编号950081020109：针对该题提问]

【正确答案】C
【答案解析】本题考查的主要内容是承台施工。参见教材P64。

　　10.随着混凝土的不断浇入，应及时提拔拆除导管，使导管埋入混凝土的深度保持在（　）m。
　　A.2～4 　　B.2～6　　 C.3～6 　　D.4～8
　　[答疑编号950081020110：针对该题提问]

【正确答案】B
【答案解析】本题考查的主要内容是导管法灌注混凝土的要求。在灌注过程中，导管的埋置身宜控制在2～6m，应经常测探混凝土面的位置。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度，底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。参见教材P63。

　　11.隧道浅埋段施工可采用的施工方法不包括（　）。
　　A.单侧壁导坑法
　　B.双侧壁导坑法
　　C.多台阶法
　　D.全断面法
　　[答疑编号950081020111：针对该题提问]

【正确答案】D
【答案解析】优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法。严禁采用全断面法开挖。参见教材P80。

　　12.采用（　）表达施工计划，工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键路线。
　　A.网络图
　　B.斜率图
　　C.横道图
　　D.工程管理曲线
　　[答疑编号950081020112：针对该题提问]

【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是公路工程进度计划的主要形式。网络图工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键路线。公路工程的进度横道图是以时间为横坐标。以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标。斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。参见教材P98。

　　13.下列不属于隧道工程质量检验的主要内容的是（　）
　　A.衬砌砼的强度
　　B.洞身开挖时的超挖情况
　　C.隧道的平面位置
　　D.隧道的宽度和净高
　　[答疑编号950081020113：针对该题提问]

【正确答案】B
【答案解析】本题考查了隧道总体的质量检验内容。隧道的宽度；净高；平面位置；路线中心线与隧道中心线的衔接；边坡、仰坡：用坡度板检查；检查洞身开挖时的欠挖情况；检查洞身支护和衬砌的混凝土强度及衬砌厚度。参见教材P131。

　　14.关于沥青路面工程施工安全要点叙述错误的是（　）。
　　A.拌合楼运转中出现故障时，应立即停机
　　B.从事沥青作业人员均应进行体检
　　C.患有皮肤病、结膜炎的人员不宜从事沥青作业
　　D.沥青加热及混合料拌制，宜在人员少、场地空旷的地段进行
　　[答疑编号950081020114：针对该题提问]

【标准答案】A
【答案解析】本题考查了沥青路面工程施工安全要点。拌和楼机组投入运转后，各岗位人员要随时监视各部位运转情况；运转过程中，如发现有异常情况时，应立即报告机长，并及时排除故障；停机前应首先停止进料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停机，再次启动时，不得带荷启动。

　　15.下列关于公路工程明挖基础施工安全技术要点，叙述有误的是（　）。
　　A.基坑深度超过1.5m时应设置跳板，其宽度不超过60cm
　　B.施工组织设计必须包括可靠的安全施工技术措施方案
　　C.基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡
　　D.挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离一般应不小于1m
　　[答疑编号950081020115：针对该题提问]

【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是明挖基础施工安全要点。开挖基坑时，要指派专人检查邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。参见教材P146。

　　16.公路工程安全事故应急方案中，（　）应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。
　　A.专项应急预案
　　B.现场应急预案
　　C.综合应急预案
　　D.单项应急预案
　　[答疑编号950081020116：针对该题提问]

【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是应急预案的种类。综合应急预案是从总体上阐述处理事故的应急方针、政策等基本要求和程序，是应对各类事故的综合性文件。专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案，是综合应急预案的组成部分，应按照综合应急预案的程序和要求组织制定，并作为综合应急预案的附件。现场处置方案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。现场处置方案应具体、简单、针对性强。参见教材P144。

　　17.下列措施中，能有效防治石灰稳定土基层裂缝病害的是（　）。
　　A.采用塑性指数高的土
　　B.在石灰中掺加适量的砂、碎石等粗粒料
　　C.减少伸缩缝的设置
　　D.增加碾压含水量，尽量在过湿状态下碾压
　　[答疑编号950081020117：针对该题提问]

【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是无机结合料基层裂缝防治。参见教材P216。

　　18.某箱涵墙身的混凝土表面局部出现了麻面，一般应采取的处理措施是（　）。
　　A.返工
　　B.整修
　　C.综合处理
　　D.专门调研
　　[答疑编号950081020118：针对该题提问]

【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是工程质量缺陷的处理方法。
　　整修：针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术指标。因而最为常用。
　　返工：根据缺陷经过补救后能否达到规范标准而定。
　　综合处理办法。综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的。是一种综合的缺陷补救措施，能够使得工程缺陷以最小的经济代价和工期损失，重新满足规范要求。具体可组织联合调查组、召开专家论证会等方式。参见教材P116。

　　19.下面不符合测量管理制度“双检制”要求的有（　）。
　　A.由一个人两次核对控制网点测量资料
　　B.采用两种不同的方法进行控制测量
　　C.采用两种不同的仪器进行定位测量
　　D.换人进行复核测量
　　[答疑编号950081020119：针对该题提问]

【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是质量管理中的测量管理制度。参见教材P118。

　　20.根据《公路工程质量监督规定》（交通部令2005 年第4号）规定，建设单位对未经工程质量检测或者质量检测不合格的工程，按照合格工程组织交工验收的，责令改正，处工程合同价款（　）以下的罚款。
　　A.1%～2% 　　B.2%～3%
　　C.2%～4% 　　D.3%～5%
　　[答疑编号950081020120：针对该题提问]

【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是公路工程质量监督规定有关要求。建设单位未办理工程质量监督手续的，责令限期补办手续，并处20万元以上50万元以下的罚款。建设单位对未经工程质量检测或者质量检测不合格的工程，按照合格工程组织交工验收的，责令改正，处工程合同价款百分之二以上百分之四以下的罚款。参见教材P232。

　　二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上最符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选择得0.5分）
　　1.软基施工中，旋喷桩可用（　）作为加固料。
　　A.中砂
　　B.水泥
　　C.生石灰
　　D.粉煤灰
　　E.碎石
　　[答疑编号950081020201：针对该题提问]

【正确答案】BCD
【答案解析】本题考查的是旋喷桩处理软基的技术。施工材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。旋喷桩的施工流程为：整平原地面—钻机定位—钻进—上提喷粉—强制搅拌—复拌—提杆出孔—钻机移位。此外要求清楚粒料桩、生石灰桩的施工工艺。参考教材P26。

　　2.砂垫层的铺设适用于（　）等情况。
　　A.软土层稍厚但具有双面排水条件的地基
　　B.软土层及其硬壳较薄
　　C.路堤高度小于两倍极限高度
　　D.路堤高度不大于1.4～2倍的极限高度
　　E.软土表面渗透性很低的硬壳
　　[答疑编号950081020202：针对该题提问]

【正确答案】ABCE
【答案解析】本题考查的是砂垫层的适用条件：适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。参见教材P24。

　　3.石灰稳定土适用于（　）。
　　A.各级公路的基层
　　B.一级公路的基层
　　C.各级公路的底基层
　　D.二级和二级以下公路的基层
　　E.二级以下公路高级路面的基层
　　[答疑编号950081020203：针对该题提问]

【正确答案】CD
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层的适用条件。参见教材P31。
适用范围
二级以上基层
二级基层
二级以下基层
底基层
粒料基层
级配碎石
√
√
√
√
填隙碎石
×
×
√
√
无机结合
料稳定基层
水泥稳定土
√
√
√
√
石灰废渣稳定土
√
√
√
√
石灰稳定土
×
√
√
√
水泥土
×
×
√
√
石灰土
×
×
×
√
二灰/土/砂
×
×
√
√

　　5.沥青路面封层的作用主要包括（　）。
　　A.使路面具有防冻、防滑作用
　　B.基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁现象
　　C.路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强
　　D.起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用
　　E.封闭某层起着保水防水作用
　　[答疑编号950081020204：针对该题提问]

【正确答案】BCDE
【答案解析】本题考查的是封层的作用。
　　封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层。参见教材P42。

　　6.反循环钻孔方式的特点有（　）。
　　A.泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内
　　B.是利用钻具旋转切削土体钻进
　　C.钻渣容易堵塞管路
　　D.钻进与排渣同时进行
　　E.泥浆挟带钻渣沿钻孔上升而排出护筒
　　[答疑编号950081020205：针对该题提问]

【正确答案】AC
【答案解析】本题考查的是桥梁钻孔灌注桩基础施工中钻孔的方法。反循环回转法（泥浆输入，抽渣）：泥浆由孔外流入孔内，由真空泵或其他方法（如空气吸泥机等）将钻渣通过钻杆中心从钻杆顶部吸出，或将吸浆泵随同钻锥一同钻进，从孔底将钻渣吸出孔外。
　　钻进与排渣效率较高，钻渣容易堵塞管路。另外，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。B、D、E均为正循环回转钻孔，参见教材P62。

　　7.采用新奥法进行隧道施工的基本原则包括（　）等。
　　A.早喷锚
　　B.少扰动
　　C.勤量测
　　D.紧封闭
　　E.勤通风
　　[答疑编号950081020206：针对该题提问]

【正确答案】ABCD
【答案解析】本题考查隧道施工方法。新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。参见教材P79。

　　8.现场材料成本管理中，材料管理的过程控制包括（　）。
　　A.购入原价（材料原则）的控制
　　B.运杂费的控制
　　C.场外运输损耗的控制
　　D.采购及保管费的控制
　　E.二次倒运费的控制
　　[答疑编号950081020207：针对该题提问]

【正确答案】ABCD
【答案解析】本题考查的是材料核算及成本管理的过程控制。参见教材P197。

　　9.施工机械台班预算价格应按交通部公布的《公路工程机械台班费用定额》计算，台班单价由两类费用组成，其中第一类费用又称不变费用，包括（　）。
　　A.折旧费
　　B.人工费
　　C.修理费
　　D.养路费
　　E.安装费
　　[答疑编号950081020208：针对该题提问]

【正确答案】ACE
【答案解析】本题考查的是机械定额。机械台班单价由两类费用组成：
　　一类费用又称不变费用，包括折旧费、大修费、经常修理费、安装拆卸及辅助设施费等；
　　台班折旧费=机械预算价格×（1-残值率）/耐用总台班
　　大修理费=大修理一次的费用×大修次数/耐用总台班
　　第二类费用又称可变费用，包括机上人员人工费、动力燃料费和养路费及车船使用税。参见教材P208～209。

　　10.下列属于防治桥头跳车的正确措施是（　）。
　　A.台后填土回填压实度达到要求
　　B.减少台前预压长度
　　C.采用砂石料做桥头填料
　　D.做好桥头路堤的排水、防水工程
　　E.改善地基性能，提高地基承载力
　　[答疑编号950081020209：针对该题提问]

【正确答案】ACDE
【答案解析】本题考查的是桥梁桥头跳车的防治措施。保证足够的台前预压长度，才能使台前的压实有足够的工作面。参见教材P225。

　　三、案例分析题（共4题，每题20分）
　　（一）某施工单位开工建设某二级公路，正遇上梅雨季节，为确保工期和质量，施工单位的技术人员精心编制了施工组织设计，包含如下内容：
　　（1）开挖多条排水沟作为临时排水设施；
　　（2）对K0+000～K0+850段填方路堤的原地基进行处理；
　　（3）对K1+500～K1+720段路堑需部分进行爆破开挖，其中K1+550左侧坡口外不远处有一高压电杆需要保护；
　　（4）K1+800～K1+960段为穿越鱼塘的高填方路堤，塘底存在大量泥炭质流动状淤泥，需要进行软基处理；
　　施工中还发现在进行土方路堤填筑时，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。
　　K1+750处最大挖深3m，项目部认为开挖深度小，所以对基坑顶周围未做任何处理。为了方便开挖出的土方原处回填，项目部在开挖的沟槽坑边缘lm以内进行堆土。施工中出现土质不稳现象，并有少量地下水涌出。为了赶工期，现场技术人员要求大家戴好安全帽，继续开挖作业。当天晚上，地下水大量涌出，造成边坡跨塌，将已开挖出的50m的沟槽部分填埋，并将2名看守工地的工人埋在土体下，经过多方努力，第二天早上才将两工人救出，在送往医院的途中死亡。
　　【问题】
　　1.对K1+500～K1+720段路堑石方爆破，最适合的爆破方法是什么，请说明理由。
　　2.对于第三项工作在施工中应该注意哪些问题？
　　3.K1+800～K1+960段中容易发生哪些病害，简述产生的原因。
　　4.设置加筋土挡墙的理由是否合理，简述其特点。
　　5.根据背景材料，分析该工程的土方开挖是否属于高处作业?说明理由。
　　6.分析背景中施工单位的错误做法，并予以改正。
　　7.背景中的质量事故属于哪一类？对于该质量事故，施工单位提交的书面报告应包括哪些主要内容？
　　[答疑编号950081020210：针对该题提问]

【参考答案】
　　1.应采用预裂爆破，理由是：预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
　　2.雨期开挖路堑时需要注意：土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填；土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实；土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理；雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
　　3.高填方路基容易发生沉降病害。
　　原因：按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；高填方路堤两侧超填宽度不够；工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；路堤固结沉降。
　　4.加筋土挡土墙合理，主要是利用了利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的，加筋土挡墙是柔性结构物。
　　5.是属于高处作业。因为开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业。
　　6.1）未按照高处作业的要求设置安全设施。正确的做法：在沟槽周围设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
　　2）开挖出的土方堆放位置不正确。正确的做法：在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料。
　　3）开挖中遇地下水涌出未做处理。正确的做法：先排水，后开挖。
　　4）施工中遇土质不稳，有发生坍塌危险时，仍然继续施工。正确的做法：暂停施工，撤出人员和机具。
　　7. 属于三级重大质量事故。
　　书面报告应该包括：
　　1）工程项目名称，事故发生的时间、地点、建设、设计、施工、监理等单位名称。
　　2）事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。
　　3）事故发生原因的初步判断。
　　4）事故发生后采取的措施及事故控制情况。
　　5）事故报告单位。

　　（二）某高速公路段上有一座主跨2×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，主梁采用预制吊装，后张法施工，桩柱式基础。施工现场的砂石材料、水泥、钢材等材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按：工程量清单-材料供应计划-材料需用量计划-材料用款计划-材料采购计划的顺序进行材料计划管理，在桥墩施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用并将一台超过规定的周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使工程按时完工。
　　在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。
　　【问题】
　　1.背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。
　　2.指出背景材料中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
　　3.试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。
　　4.出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理?
　　5.指出灌浆操作有哪些错误，并改正。
　　[答疑编号950081020211：针对该题提问]

【参考答案】
　　1.材料计划管理程序不合理。
　　理由：工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。
　　这样的管理程序更合理。
　　2.新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记，须再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。
　　3.该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因主要有：
　　1）通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
　　2）锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
　　4.处理方法
　　将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后增加钢筋并用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
　　5.共有三处错误。分别为：（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；（2）从孔道任意一端开始；（3）压至另一端孔道溢出水泥浆即可。
　　正确做法：（1）应对预留孔道先用通孔器或压气、压水等方法进行检查；（2）应在孔道两端及最低处设置压浆孔压浆；（3）压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排除与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

　　（三）某高速公路全长50m，路基为水泥稳定土无机结合料基层，路面面层为三层式沥青混凝土结构，施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。
　　为保证路面基层摊铺和碾压的质量，混合料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
　　为保证路面施工质量，防治沥青路面施工过程中沥青混合料摊铺时发生离析，沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面，做了如下的工作：
　　1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验路的铺筑。
　　2）沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制骨料加热温度和混合料的出厂温度。
　　3）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
　　4）设置2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求，压路机由2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
　　5）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝隙，并对接缝作了严格控制。
　　【问题】
　　1.无机结合料稳定基层根据使用材料和施工方法分为哪几类？
　　2.指出路面基层施工的不妥之处，并改正。
　　3.施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？
　　4.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？
　　5.若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题？
　　6.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录?
　　7.请简述横接缝的处理方法。
　　[答疑编号950081020301：针对该题提问]

【正确答案】
　　1.无机结合料稳定基层根据使用材料和施工方法分为水泥稳定土基层施工、石灰稳定土基层施工和工业废渣稳定土基层施工。
　　2.不妥之处：全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
　　正确做法：直线段采用此法，平曲线段由内侧向外侧进行刮平。
　　不妥之处：设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
　　正确做法：设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
　　3.石料应分类堆放：石料堆放场地最好做硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。
　　4.试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标，确定相关数据，如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等。二是检验相关技术指标，如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
　　5.出厂时混合料出现花白料，拌合中可能存在油料偏少、拌合时间偏短、矿粉量过多等情况。
　　6.沥青混凝土路面施工压实度是一个重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
　　7.首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在端部涂粘层沥青后继续摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行碾压，压路机位于已经压实的部分伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15～20cm，直至全部移在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

　　（四）某公路工程项目的施工招标文件中表明该工程采用综合单价计价方式，工期为15个月。承包单位投标所报工期为13个月。合同总价确定为8000万元。合同约定：实际完成工程量超过估计工程量25%以上时允许调整单价，拖延工期每天赔偿金为合同总价的1%。最高拖延工期赔偿限额为合同总价的10%；若能提前竣工，每提前1天的资金按合同总价的1‰计算。
　　承包单位开工前编制并经总监理工程师认可的施工进度计划如图所示。
　　施工过程中发生了以下4个事件，致使承包单位完成该项目的施工实际用了15个月。
　　事件1：A，C两项工作为土方工程，工程量均为16万立方米，土方工程的合同单价为16元/立方米。实际工程量与估计工程量相等。施工按计划进行4个月后，总监理工程师以设计变更通知发布新增土方工程N的指示。该工作的性质和施工难度与A、C工作相同，工程量为32万立方米。N工作在B和C工作完成后开始施工，且为H和G的紧前工作。总监理工程师与承包单位依据合同约定协商后，确定的土方变更单价为14元/立方米。承包单位按计划用4个月完成。3项土方工程均租用1台机械开挖，机械租赁费为1万元/（月·台）。
　　事件2：F工作，因设计变更等待新图纸延误1个月。
　　事件3：G工作由于连续降雨累计1个月导致实际施工3个月完成，其中0.5个月的日降雨量超过当地30年气象资料记载的最大强度。
　　事件4：H工作由于分包单位施工的工程质量不合格造成返工，实际5.5个月完成。
　　由于以上事件，承包单位提出以下索赔要求：
　　（1）顺延工期6.5个月。理由是：完成N工作4个月；变更设计图纸延误1个月；连续降雨属于不利的条件和障碍影响1个月；监理工程师未能很好地控制分包单位的施工质量应补偿工期0.5个月。
　　（2）N工作的费用补偿=16元/立方米×32万/立方米＝512万元。
　　（3）由于第5个月后才能开始N工作的施工，要求补偿5个月的机械闲置费5月×1万元/（月·台）×1台＝5万元。
　　【问题】
　　1.请对以上施工过程中发生的4个事件进行合同责任分析。
　　2.根据总监理工程师认可的施工进度计划，应给承包单位顺延的工期是多少?说明理由。
　　3.确定应补偿承包单位的费用，并说明理由。
　　4.分析承包单位应获得工期提前奖励还是承担拖延工期违约赔偿责任，并计算其金额。
　　[答疑编号950081020302：针对该题提问]

【答案】
　　1.合同责任分析：
　　事件1：属于建设单位责任。
　　事件2：属于建设单位责任。
　　事件3：日降雨量超过当地30年气象资料记载最大强度的0.5个月的延期，属于不可抗力。另0.5个月的延期属于承包单位应承担的风险责任。
　　事件4：属于承包单位责任。
　　2.承包单位投标书中承诺合同工期为13个月。N、F、G工作可顺延工期；经分析、计算，总工期为14个月；合同工期应顺延1个月。
　　3.机械闲置费不予补偿。
　　工程量清单中计划土方为：16+16＝32（万立方米），新增土方工程量为32万立方米；
　　应按原单价计算的新增工程量为：32×25%＝8（万立方米）；
　　补偿土方工程款为：8万立方米×16元/立方米+（32-8）万立方米×14元/立方米＝464万元；
　　补偿承包单位的总费