宁天城际一期工程轨道3标(K30+002.5~K45+211.3)子单位工程验收施工总结(20140410).doc

宁天城际一期工程轨道3标

方沈明挖段至金牛湖站轨道工程（K30+002.5～K45+211.3）
子单位工程正式验收总结

中铁电气化局集团有限公司
二〇一四年四月十一日

目 录
一、工程概况 1
1、工程简介 1
2、工程建设组织机构 1
3、验收范围及工程量汇总 2
二、分部工程验收情况 2
三、设计变更情况 3
1、金牛湖车站线路终端车挡调整设计变更 3
2、伸缩调节器设计变更 3
3、护轨铺设设计变更 3
四、施工进度控制 3
五、安全生产与文明施工情况 3
1、安全生产情况 3
2、文明施工情况 4
六、环境保护措施 4
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 4
八、施工工艺介绍 5
1、整体道床 5
2、无缝线路施工 5
3、附属工程施工 5
九、工程实体检测情况 5
1、结构实体检测 5
2、钢筋保护层厚度检测 5
十、质量管理情况 5
1、施工原材料检测及施工试验检测 6
2、施工质量控制及隐蔽验收 6
十一、不合格处理情况 6
1、施工不合格处理 6
十二、质量控制资料核查情况 7
十三、施工测量情况 8
1、施工测量 8
十四、施工质量问题处理情况 8
十五、工艺小结及自评 10

10

一、 工程概况
1、工程简介
宁天城际一期工程轨道3标正线铺轨起点为方沈明挖段，终点为金牛湖站。正线双线长15.209km（里程范围：K30+002.5～K45+211.3），均为高架线，沿线共设3座车站，站名分别为：沈桥站、八百桥站、金牛湖站。
此次验收范围为方沈明挖段至金牛湖站子单位工程。线路起讫里程为：K30+002.5至K45+211.3，双线长为15.209km。
本标段工程设计说明如下：
1）钢轨：采用鞍钢标准25m60kg/mU75V型；
2）扣件：采用WJ-2A型和压缩型；
3）轨枕：采用通用的高架一般短轨枕；
4）扣件及轨枕布设：30m梁按1700对/km、25m梁及连续梁按1680对/km；
5）道岔：9号单开道岔（城轨237）；
6）伸缩调节器：60kg/m钢轨单向伸缩器（研线TF9919）；
7）道床形式：一般整体道床（WJ-2A型）、中等减振整体道床（压缩型）、道岔整体道床和伸缩调节器整体道床，混凝土强度等级为C40；
8）护轨：采用DPII型护轨（15kg/m）和DPIII型护轨（24kg/m）两种；
9）车挡：采用长行程液压缓冲车挡。
2、工程建设组织机构
工程建设相关单位如下：
建设单位：中铁电化集团南京有限公司；
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；
监理单位：上海先行建设监理有限公司；
检测中心：江苏省交通科学研究院股份有限公司；
测量中心：中铁第四勘察设计院集团有限公司；
施工检测：江苏省建筑工程质量检测中心有限公司；
施工单位：中铁电气化局集团有限公司；
宁天城际轨道一期工程轨道3标项目经理部共有管理人员28名，各岗位人员满足施工需要。
3、验收范围及工程量汇总
轨道3标子单位工程于2013年4月17日开工，于2014年4月1日完工。
本子单位工程包含线路基桩、整体道床、轨道和附属工程4个分部，此次验收的4个分部，包含6个子分部工程，16个分项工程。工程量汇总如下：
序号
子单位工程
分部
子分部
分项
工程数量
备注

1
宁天城际一期工程轨道3标（K30+002.5～K45+211.3）
线路基桩
线路基桩
基桩测设
30.4（km）

道床
整体道床
轨排组装架设
30（km）

道床钢筋
30.4（km）

道床模板
30.4（km）

道床混凝土
30.4（km）

轨道
轨道
铺轨
30（km）

工地钢轨焊接
29.5（km）

铺碴整道
30（km）

线路锁定
29.5（km）

轨道整理
30（km）

钢轨伸缩调节器铺设
11（组）

道岔铺设
10（组）

道岔整道
10（组）

线路附属
护轨
护轨
2.558（km）

标志
线路、信号标志
30.4（km）

车挡
车挡
2（座）

合计
1
4
6
16

二、分部工程验收情况
序号
验收时间
验收部分
验收
结果
遗留问题
及整改情况
1
2014.3.14
线路基桩分部及子分部验收
合格
无
2
2014.3.14
道床分部及子分部工程验收
合格
无
3
2014.3.14
轨道分部及子分部工程验收
合格
无
4
2014.4.1
附属工程分部及子分部工程验收
合格
无
三、设计变更情况
轨道3标子单位工程涉及到的设计变更内容如下：
1、金牛湖车站线路终端车挡调整设计变更
根据南京地铁建设有限责任公司BT项目部工作联系单要求，为避免金牛湖站后折返线终端刮弓风险，将初步设计的普通滑移式车挡调整为长行程固定液压缓冲车挡。（设计工作联系单：DNT-TSY-2013-GD-022）
变更以变更设计图纸为依据，图号为第三篇 轨道 第六册 轨道附属设备 第二分册 长行程液压缓冲车挡器。
2、伸缩调节器设计变更
本标段内初步设计的14组伸缩调节器变更为11组。（设计工作联系单：DNT-TSY-2013-GD-063、-064）
3、护轨铺设设计变更
本标段内初步设计的2.522km护轨变更为2.558km护轨。（设计工作联系单：DNT-TSY-2014-GD-003）
四、施工进度控制
1）响应合同工期计划，结合施工环境、气候等条件，合理统筹安排，保证满足工程总工期要求。
2）按业主要求节点工期完成铺轨施工；
3）依据施工部署，分区段制定工期计划，组织平行施工、流水作业，根据现场情况动态调整，实现总工期目标。
大干时，人员投入达280人、调轨支架投入达600套等。
五、安全生产与文明施工情况
1、安全生产情况
1）建立健全安全生产作业制度
每次吊装作业过程中，桥上桥下均有专职安全员进行现场监管，严格按照《吊装安全专项方案》和《安全防护专项施工方案》施工。
临电线路布设及检修均由项目专职电工进行指挥作业，严格按照《用电组织设计》和相关安全用电规范进行施工。
施工中的各工序作业均有相应的安全技术交底为依据进行管控。
2）做好安全生产教育与培训
每位施工人员进行场施工前，均进行三级教育，对初次涉及轨道施工的人员进行了专项培训，使其尽早的熟悉轨道工程的施工安全重点注意事项。
3）严格安全生产检查
由项目专职安全员和群众安全监督员组成的日常安全监督小组，每日对施工现场进行安全监督检查，发现问题，立即责令整改。
4）季节性、节假日安全生产专项检查
针对季节性和节假日施工危险源多发时段，对施工人员进行集中教育和现场监督，确保安全生产有序进行。
5）建立健全的安全技术措施
编制专项安全施工方案和相应的安全技术交底，将各种施工危险源的防范和处理方法记录在案，作为安全生产过程中的技术保障措施。
本标段施工中实现了安全生产，实现无人身伤亡责任事故，无火灾责任事故，无压力容器爆炸责任事故，无重大交通责任事故。劳动用品配备率100%，特殊工种按规定体检率100%.
2、文明施工情况
场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
六、环境保护措施
建立健全施工环境保护体系，明确各职能部门的责任与权限，确定环保目标，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，定期不定期地召开环境保护的会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。
杜绝重大环境污染事件发生；施工生产污染物排放符合国家及地方法律法规要求，无社会投诉。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
结合设计图纸要求及本公司以往的施工经验，对整体道床伸缩缝施工采用了新的施工工艺及材料，相对传统施工方法，节省了大量的竹胶板和方木，实现了最大限度的环境保护和节能环保。
八、施工介绍
1、整体道床
基底清理与测量放线同步进行，再将轨枕、扣件、钢轨和钢筋等分批吊装上桥，进行散铺布置。钢轨由近至远进行穿轨连接；轨枕则通过铺设好的钢轨便线进行运输，从近至远分段摆放；扣件、轨枕等采用人工散布组装；将组装好的轨排架起后铺设底层钢筋；利用铺轨基标对轨排进行几何尺寸调整；随后对钢筋进行绑扎及防迷流焊接；最后道床立模，并进行全面检查合格后浇筑道床混凝土，然后进行下一施工段，形成流水作业。
2、无缝线路施工
无缝线路施工前，须进行钢轨的型式试验，检验合格确定参数后，进行现场的钢轨焊接，按序进行钢轨正火、打磨、探伤和线路锁定工作。当焊接接头数量达到500个时须进行生产性检验，钢轨焊接接头2434个，试验共进行1次接头型式检测，5次生产周期性检测，检测结果均合格。
3、附属工程施工
车挡由厂家直接安装、标志牌及护轨均按照设计要求进行安装。
九、工程实体检测情况
1、结构实体检测
轨道道床实体混凝土同条件养护试件及不合格实体回弹均满足设计及规范要求，详见施工试验检测及不合格处理情况汇总；
2、钢筋保护层厚度检测
依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002（2011年版）中附录E对结构实体钢筋保护层厚度检验相关要求，于2014年3月20日项目部委托施工检测单位并在监理单位见证下对道床进行保护层抽测，抽测具体情况如下：
分部
部位
检测结果
整体道床
ZK32+070～ZK32+090 ZK34+050～ZK34+070 ZK36+445～ZK36+465 ZK38+990～ZK39+010 ZK41+385～ZK42+405 ZK44+780～ZK44+800 YK32+060～YK32+080 YK34+045～YK34+065 YK36+420～YK36+440 YK38+950～YK38+970 YK41+360～YK41+380 YK44+765～YK44+785
符合要求
十、质量管理情况
1、施工原材料检测及施工试验检测
原材料检测：
序号
检测类别
数量/批次
理论
试验数
实际
试验数
合格数
备注
1
钢筋
1396.912吨/48组
24
48
48

施工试验：
序号
检测类别
数量/批次
理论
试验数
实际
试验数
合格数
备注
1
整体道床抗压强度（标养）
30441.6米/421批
305
421
421
评定合格
2
整体道床抗压强度（同养）
30441.6米/421批
305
421
421
评定合格
3
钢轨焊接接头型式检验
/
1
1
1
合格
4
钢轨焊接接头生产周期性检验
2434个/5批
5
5
5
合格
2、施工质量控制及隐蔽验收
工程实施过程中，项目部实行“三检”制度（即班组自检、班组交接检和质检工程师检查），自检合格后上报监理单位验收，验收合格后进行下一道工序施工，项目部一次验收合格率达100%；道床钢筋及预埋件隐蔽验收合格。
3、自检情况统计
序号
检测类别
数量
合格数
不合格数
复查合格数
备注
1
轨排状态检查
382次
382次
/
/

2
道床外观检查
382次
378次
4次
4次

3
焊接接头探伤检查
2434个
2411个
23个
23个

4
焊接接头外观检查
2434个
2012个
422个
422个

十一、不合格处理情况
1、施工不合格处理
类别
部位
不合格数
问题分析
处理及处理结果
备注
混凝土
ZK45+020.543～ZK45+033.051
1块
制作可能未捣鼓密实
混凝土回弹
回弹合格
混凝土
ZK36+400～ZK36+420
1组
制作可能未振捣密实
混凝土回弹
回弹合格
十二、质量控制资料核查情况
轨道3标子单位工程分部（子分部）分项、检验批验收情况汇总如下：
序号
分部
子分部
分项
检验批项数
合格
项数
合格率
项目部
自评结果
监理
验收结果

1
线路基桩
线路基桩
基桩测设
382
382
100%
合格
合格
道床
整体道床
轨排组装架设
361
361
100%
合格
合格
道床钢筋
382
382
100%
合格
合格
道床模板
382
382
100%
合格
合格
道床混凝土
382
382
100%
合格
合格
轨道
轨道
铺轨
361
361
100%
合格
合格
工地钢轨焊接
8
8
100%
合格
合格
铺碴整道
16
16
100%
合格
合格
线路锁定
45
45
100%
合格
合格
轨道整理
16
16
100%
合格
合格
钢轨伸缩调节器铺设
11
11
100%
合格
合格
道岔铺设
10
10
100%
合格
合格
道岔整道
10
10
100%
合格
合格
线路附属
护轨
护轨
42
42
100%
合格
合格
标志
线路、信号标志
6
6
100%
合格
合格
车挡
车挡
2
2
100%
合格
合格
合计
4
6
16
2416
2410
100%
合格
合格
轨道3标子单位工程质量控制资料的核查记录共3678份，汇总如下：
序号
资料名称
份数
1
图纸会审、设计变更、洽商记录
6
2
工程定位测量、放线记录
386
3
原材料出厂合格证书及进场检（试）验报告
282
4
施工试验报告及见证检测报告
787
5
隐蔽工程验收记录
382
6
施工记录
1279
7
预制构件、商品混凝土合格证
530
8
分项、分部工程质量验收记录
26
十三、施工测量情况
1、施工测量
工程施工过程中，各分部工程施工前均由项目部测量人员测量，误差在允许范围内上报监理单位复核，并上报本标段测量中心复核。
序号
工序
应测数量
合格数量
监理复测结果
测量中心复测结果
1
导线复测
8
8
合格
合格
2
高程复测
10
10
合格
合格
3
控制基标测设
70
70
合格
合格
4
加密基标测设
290
290
合格
合格
十四、施工质量问题处理情况
1、在施工过程中，均满足施工规范及方案的要求，无质量及安全隐患问题。
2、监理通知单整改情况：监理工程师通知单11份，依据监理工程师通知单要求，我部11份已整改并进行了回复，施工过程可控。
通知单编号
主要内容
签发时间
回复时间
处理结果
B1.22-(2013)0001
关于右线K37+085-K37+135
整体道床施工质量存在的问题
2013.4.20
2013.4.25
1、镀锌扁钢与钢筋焊接已按设计要求进行双面焊接，焊接厚度达到设计要求；
2、短轨枕缺棱掉角轨枕已更换；
3、梁预埋筋、整体道床钢筋网片和短轨枕伸出钢筋，三者相碰处不足3cm已按要求使用PVC绝缘套管进行绝缘；
4、整体道床钢筋保护层垫块已按要求加垫块。
B1.24-(2013)0002
关于南京市轨道交通建设工程质量安全监督站下发的建设工程整改通知书
2013.5.7
2013.5.15
1、安全人员已按要求补充到场；
2、现场临时设施已组织验收。
B1.22-(2013)0003
关于YK36+260~YK36+380段整体道床施工存在的问题
2013.6.18
2013.6.19
1、梁预埋筋、整体道床钢筋、轨枕钢筋相碰处已补套绝缘套管；
2、整体道床架力筋已按设计图要求补设完成；
3、整体道床基底补充凿毛并将垃圾杂物清理干净。
B1.22-(2013)0005
关于高架线K30+318-K30+700段控制基标埋设存在问题要求整改的通知
2013.7.10
2013.7.29
1、已按要求整改，并将按方案内容进行测量工作
B1.22-(2013)0009
关于现场施工质量问题
2013.8.22
2013.8.27
1、 后期施工段防迷流端子均按设计要求将镀锌圆钢放置于扁钢中间部位进行双面焊接，焊接长度满足大于6倍镀锌圆钢直径的设计要求；
2、 破损的短轨枕更换放置于边侧；
3、 钢筋加工厂材料按要求进行覆盖保护。
B1.22-(2013)0013
关于高架线K41+400-K41+620段整体道床及钢筋绑扎、焊接、立模存在问题要求整改的通知
2013.10.26
2013.10.31
1、 针对性的对道床伸缩缝位置的道床破损棱角进行修补，并及时调整伸缩缝模板高度，避免日后发生此类情况；
2、 道床浇筑后按要求安排人员铺设土工布和洒水养护；
3、 对修补后的道床出现开裂现象的重新焊接达到饱满要求，对主筋烧伤的进行帮焊处理；
4、 部分防迷流端子焊接不饱满的重新焊接达到饱满要求；
5、 对道床修补方案已针对性的下发技术交底。
B1.22-(2013)0017
关于钢轨焊接接头探伤存在问题
2014.1.6
2014.3.11
钢轨焊接接头已按要求进行焊接、正火、打磨、整改完成，符合要求。
B1.22-(2013)0022
关于整体道床混凝土耐久性的问题
2014.1.22
2014.3.20
已整改到位。
B1.22-(2013)0032
关于道床、轨道检查验收存在问题
2014.3.9
2014.4.3
已整改到位。
B1.22-(2013)0033
关于方沈明挖段至金牛湖站（K30+002.5-K45+211.3）轨道工程基桩分部、轨道分部、道床分部验收存在的问题
2014.3.14
2014.4.6
已整改到位。
B1.22-(2013)0034
关于轨道3标正线轨道工程子单位预验收存在的问题
2014.3.24
2014.4.9
已整改到位。
十五、工艺小结及自评
综上，宁天城际轨道一期轨道3标（K30+002.5～K45+211.3）子单位工程（线路基桩、整体道床、轨道和附属工程）共4个分部工程、6个子分部工程原材料试验合格、隐蔽工程验收合格、施工记录齐全完整、安全和功能检测资料符合要求、观感质量自评为“合格”。本子单位工程项目经理部自评合格，提请验收。