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纸币模块保养方案
一、 纸币模块保养作业概述
沈阳地铁一号线TVM设备使用的纸币入钞器为MARS公司的BNA572型产品，保养分为四个级别，周期分别为20000、60000、150000和300000次纸币处理次数，保养部位、工具及方法如下：
1、 一级保养
a) 保养部件
纸币模块一级保养的主要部件包括：清洁的模块、入口快门、转输通道、4个参照面。
b) 保养工具
纸币模块二级保养必备的工具包括：清洁纸、清洁液。
c) 保养方法
1) 防静电刷子必须保持干净并且不要用此清洁十分肮脏或者油污部分。当油污物件污染了毛刷时，避免与手指触及。不可与任何清洁液一同使用。
2) 如果用具有所磨损，清洁人员不可再使用此用具。
3) 在使用任何清洁液后，让机器干燥大约数分钟之后再插入纸币。
4) 不得吞咽清洁液并避免与溅入眼睛。
5) 清洁套件的使用方法：
把套件中的清洁条多次折叠并用清洁液浸润，在识别器工作方式时放入5次。打开纸币识别器，以清洁药签清洁镜头和四个反射面，以清洁棉纸清洁传输皮带和空隙。清洁结束后，在放回自动机之前，请让它自然干燥大约5分钟。
2、 二级保养
a) 保养部件
纸币模块二级保养的主要部件包括：清洁的模块、入口快门、转输通道、4个参照面、镜头、左侧、右侧触点和钱箱触针。
b) 保养工具
纸币模块二级保养必备的工具包括：压缩空气、清洁液、棉签。
c) 保养方法
1) 打开识别头，鼓入压缩空气或者使用防静电刷子清除灰尘。
2) 使用浸有清洁液的棉签清洁4个镜头。
3) 使用浸有清洁液的棉签清洁4个镜头的镜面。
4) 使用浸有清洁液的棉签清洁联系上下两部分的左侧、右侧触点。
5) 清洁钱箱触针。
6) 使用刷子或棉签清除入口处灰尘。
7) 在换向器的导向板中吹压缩气体。
8) 操纵入口快门，在入口处由内向外吹入压缩气体。
9) 测试
3、 三级保养
a) 保养部件
纸币模块三级保养的主要部件包括：清洁的模块、入口快门、转输通道、4个参照面、镜头、左侧、右侧触点和钱箱触针、导向圆盘、轮子和皮带加润滑油、 MR1压币叉子处加油脂 MOTOREX 190EP 。
b) 保养工具
纸币模块三级保养的主要部件包括：毛刷、清洁液、棉签、MR1润滑油、MOTOREX 190EP、大修工具套件。
c) 保养方法
1) 断开入口感应组件连线。
2) 移去2个通道，并用刷子或清洁布清洁。
3) 使用浸有清洁液的棉签清洁长度光学感应器。
4) 拆卸入币头，用刷子清洁入口开口处，用清洁布清洁导向圆盘，用棉签清洁快门缝隙。
5) 拆卸轮轴，以浸有清洁液的棉签清洁轮子和皮带。
6) 给轮轴上的轮子注加润滑油（*）（不要喷洒）。
7) 对于BNA52与57，在活塞的轮轴，叉子和齿轮处加油脂。
8) 检查并调整活塞到合适位置。
9) 检查、拧紧所有螺丝。
10) 检查电池(在主板)电压。十一、重新组装并测试。

4、 四级保养
四级保养的项目与三级保养类似，主要不同就是需要对旧部件进行更换。
二、 维护人员培训
根据每月部门内的部件信息统计数据，培训将安排在第一批纸币模块达到纸币模块保养条件前一至两周内举行，讲师由模块供应商技术人员担任。由于2月22日将有第一批纸币模块满足二级保养条件，因此，纸币模块二级保养作业的人员培训将从2月14起，分别在三个巡检工班工区所在站进行，具体计划如下：
培训时间
参加培训人员
培训地点
2月14日13:00—14:30
AFC巡检三工班全体人员、车站设备工程师
中街站
2月15日13:00—14:30
AFC巡检二工班全体人员、车站设备工程师
沈阳站站
2月16日10:00—11:30
AFC巡检一工班全体人员、维护工班长、车站设备工程师
十三号街站
三、 纸币模块保养计划的制定与执行
1、计划的制定与管理
《纸币模块保养计划》由车站设备工程师根据《巡检工班值班表》的相应内容以及当月的纸币模块运行情况数据统计制定，并于每月25日前提交票务中心设备部部长审核和设备供货商技术人员确认后，下发各AFC巡检工班执行；
2、计划的执行
由于一号线纸币模块尚处于质量保证期内，因此，根据合同约定，质保期内纸币模块的保养工作由设备供应商负责，但从培养我方自有人员维修维护能力的角度出发，质保期内的纸币模块保养作业由设备供应商技术人员和巡检工班共同完成，并以设备供应商技术人员为主，巡检工班人员为辅。
各巡检工班人员按照计划进行纸币模块保养作业后，将作业情况记录在《AFC设备计划修工作记录表》中，并由工班长检查确定作业质量达标后签字确认，并交工区进行备案。
各工班要将《AFC设备计划修工作记录表》中的内容整理到《AFC设备计划修工作记录台账》中，以备AFC车站设备工程师对作业质量进行监督和检查。
四、 平衡模块使用率方案
1、 纸币模块使用率统计
根据部门月度部件信息统计数据，由于客流、储值卡使用率等原因各车站纸币模块使用率的站内和站间分布极不平衡，具体数据统计如下：

交易处理次数
模块数量
占比
7000--13000
42
27.8%
4000—7000
46
30.46%
0--4000
63
41.72%
2、 调整措施与原则
基于上述数据统计，可采用定期将低使用率模块与高使用率模块互换的方式使设备使用率达到平衡。具体原则如下：
1) 考虑到设备模块跨站运输耗时较多的问题，模块互换应以同站为主，跨站为辅；
2) 部分即将进行二级保养的模块且其所在站或站厅单侧客流较多，应安排在二级保养作业前将该部分模块进行互换至使用率低的站或站厅单侧，以便减少保养作业对正常运营的影响。
3) 由于互换作业对正常运营有一定影响，因此，模块互换作业时间应选择在客流较少的19:00—20:00进行；不同作业类型的标准工时及人员配备情况应为：
作业类型
标准工时
人员数量
同站
0.5小时
2
跨站
1小时
3
4) 互换的模块间的使用率之比应大于2:1；
5) 由于设备月平均使用率最大为13000次，因此，为配合模块一、二级保养作业并考虑作业人工成本问题，模块互换作业周期暂定为半年。