液压与气压复习资料.doc

液压与气压传动复习资料
1.一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由以下四个主要部分来组成：动力元件、 执行元件、控制元件、辅助元件。
2.液压传动的优缺点：优点：方便灵活地布置传动机构；液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小；可在大范围内实现无级调速；传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定；液压装置易于实现过载保护；液压传动容易实现自动化；液压元件已实现了标准化、系列化和通用化。主要缺点：漏油；液压传动对油温的变化比较敏感；液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂；液压传动要求有单独的能源；液压系统发生故障不易检查和排除。
3.p＝p０＋ρgh 在密封容器内，施加于静止液体上的压力，能等值地传递到液体中的各点，这就是液体压力传递原理(又称帕斯卡原理)。
4.绝对压力=大气压力+表压力；表压力=绝对压力-大气压力；真空度=大气压力-绝对压力。
5.一般情况下，密度不发生明显变化的气体、粘滞性小的流体均可看成理想流体。
6.活塞运动速度取决于液压缸的流量q。
7.理想液体伯努利方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表现形式，理想液体作恒定流动时，具有压力能、势能和动能三种形式，三者之间可以互相转化，总和保持不变。
8. 压力损失分为两类：沿程压力损失和局部压力损失。
9.液压系统中，液压泵作为动力元件，将电动机输入的机械能转变为液压能，向系统压力油；液压马达和液压缸作为执行元件，将液压能转变为机械能，驱动工作部件做功。
10.压油腔的压力则取决于外负载和排油管路的压力损失，从理论上讲排油压力与液压泵的流量无关。
11.液压泵按其在单位时间内所能输出的油液的体积是否可调节而分为定量泵和变量泵两类；按结构形式可分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵三大类。
12.液压泵的流量有理论流量、实际流量和公称流量。
13.液压泵的功率损失=容积损失+机械损失
14.液压马达是将液压能转换为机械能的装置。
15.实际上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似但两者工作情况的不同，在结构上也有一些差异，鉴于这些差异的存在，二者只是结构上相似，不能可逆工作。
16.液压马达按其额定转速分为高速和低速两大类。
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液压马达的图形符号
a为液压马达一般符号， b为单向定量马达，c为双向定量马达，d为单向变量 马达，e所示为双向变量马达。
18. 活塞式液压缸有双活塞杆式和单活塞杆式两种。
19. 单活塞杆缸的运动速度和推力计算分为无杆腔进油、有杆腔进油和差动连接等三种情况。
20. 1.液压缸有哪些类型?
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22. 2.为什么伸缩套筒式液压缸活塞伸出的顺序是从大到小，而缩回的顺序是由小到大？
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24. 3.什么叫液压缸的差动连接?适用于什么场合? ？
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26. 4.单活塞杆缸差动连接时，有杆腔与无杆腔相比谁的压力高?为什么？
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28. 5.液压马达与液压泵是否可以互逆使用?为什么？
29. 液压控制阀是液压系统中控制油液压力、流量及流动方向的元件，作用是控制和调节压力油流动方向、压力和流量，以满足执行元件的启动、停止、运动方向、运动速度、动作顺序等方面的要求。
30. 换向阀的分类：按阀芯结构及运动方式：滑阀、转阀、球阀、锥阀等
31. 方格数表示阀的工作位置数，有几个方格表示几“位”。
32. 箭头-两油口相通，不表示实际流向
33. Ｐ-进油口，Ｔ-回油口，L－泄露油口，Ａ和Ｂ表示连接其它两个工作油路的油口。
34. 三位阀的中位，二位阀靠近弹簧的那一位为常态位。
35. 对于三位的换向阀，其常态为中间位置，各油口的连通方式体现了换向阀的不同控制机能，称之为中位机能。
36. 按用途分为溢流阀、顺序阀、减压阀、平衡阀和卸荷阀；按阀芯结构分为滑阀、球阀和锥阀；按工作原理分为直动阀和先导阀。
37. 溢流阀的应用：　
1)起溢流调压作用； 2)起安全保护作用；
3)起卸荷作用； 4)起背压阀作用；
5)多级调压。
38. 减压阀是调整并稳定其出口压力的，而溢流阀是调整并稳定其进口压力的。
39. 先导式减压阀与先导式溢流阀比较：
1.减压阀起减压作用时，保持出口压力基本不变;而溢流阀保持进口处压力基本不变。
2.在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。
3.为保证减压阀出口压力调定值恒定，它的先导阀弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的先导阀的弹簧腔和泄漏油可通过阀体上的通道和出油口相通，不必单独外接油箱。
40. 先导式顺序阀和先导式溢流阀进行比较：
(1)溢流阀的进口压力在通流状态下基本不变。而顺序阀在通流状态下其进口压力由出口压力而定。
(2)溢流阀为内泄漏，而顺序阀需单独引出泄漏通道，为外泄漏。
(3)溢流阀的出口必须回油箱，顺序阀出口可接负载。
41. 流量控制阀：常用的有节流阀和调速阀。
42. 油箱：开放式与封闭式两种。
43. 蓄能器的结构形式主要有重力式、弹簧式和充气式(活塞式、气囊式、气瓶式)三种类型。
44. 过滤器按过滤精度分为粗过滤器和精过滤器两大类。
45. 液压系统常用管件分为硬管和软管两大类。
46. 根据冷却介质不同，冷却器有风冷式、水冷式和冷媒式三种。
47. 1. 单向阀与液控单向阀有何区别？分别应用于什么场合？
48. 2.分析三位四通换向阀O型、H型、M型中位机能作用与特点。
49. 3.画出溢流阀、减压阀、顺序阀的职能符号图形，比较它们在结构上的异同之处。
50. 基本回路主要包括压力控制回路、流量控制回路和方向控制回路三种类型。
51. 速度控制回路，即调节和变换执行元件的运动速度用的速度回路和速度换接回路等；控制多个执行元件的多缸动作回路等
52. 压力控制回路，即控制液压系统全部或局部压力而采用的调压回路、减压和增压回路等；
53. 方向控制回路，即改变执行元件运动方向用的换向回路、锁紧回路等。
54. 调速是为了满足液压执行元件对工作速度的要求。
55. 用定量泵和流量阀来调速时，称为节流调速；用改变变量泵或变量液压马达的排量调速时，称为容积调速； 用变量泵和流量阀来达到调速目的时，则成为容积节流调速。
56. 进油节流调速回路的功率损失由两部分组成，即溢流损失功率和节流损失功率。回路效率极低，进油节流调速回路适用于轻载、低速、负载变化不大和对速度稳定性要求不高的小功率场合。
57. 两种回路不同之处：
　（1） 回油节流阀调节回路的节流阀使缸的回油腔形成一定的背压（p2≠0），因而能承受负值负载，并提高了缸的速度平稳性。 （2）进油节流阀调速回路容易实现压力控制。
58.1.进油、回油、旁路三种节流调速回路中，那一种效率最高？为什么？
2.前述三种回路，适合重载高速的是（ ），适合轻载、低速且对速度稳定性要求不高的是（ ）。
3. 判断：在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢回油箱，是其能量损失大，温升高，效率低的主要原因。
4. 判断：旁路节流调速回路，适用于速度较高，负载较大，速度的平稳性要求不高的液压系统。
59. 人的听觉对压力波动的感觉就是声音让人产生不悦或对人的身体构成损害的声音称为噪声。声音的两个最重要的参数是频率与振幅。
60. 气动系统的基本组成部分：压缩空气的产生、压缩空气的传输、压缩空气的消耗（工作机）。
61. 气压传动的特点，与液压、电气、机械传动相比，具有以下特点：
优点
1）获取方便。
2）容易存储。
3）环境适应好。
4）适合长距离运输。
5）系统简单。
6）反映快，动作迅速。

缺点
1）速度稳定性差。
2）输出力、力矩小。
3）空气处理过程复杂。
4）噪声大。
62.空气压缩机：可分为容积式空压机和速度式空压机。
63.常见的空压机有活塞式空压机、叶片式空压机和螺杆式空压机三种 。
64.过滤器属于二次过滤器，大多与减压阀，油雾器一起构成气动三联件。
65.管路布置形式主要有以下三种： 单树枝状管网；环状管网；双树枝状管网。
66.气动执行元件分为气缸和气动马达两大类。
67.气缸主要的分类方式如下:

68.气缸种类很多，结构各异、分类方法也多，常用的有以下几种 :
（1）按压缩空气在活塞端面作用力的方向不同分为单作用气缸和双作用气缸；
（2）按结构特点不同分为活塞式、薄膜式、柱塞式、摆动式气缸等。
69. 普通气缸：按驱动气缸时压缩空气作用在活塞端面上的方向分为单作用气缸和双作用气缸两种。
70. 标准化气缸的系列和标记　标准化气缸的标记是用符号“Q G”表示气缸，用符号“A、B、C、D、H”表示五种系列。具体的标志方法是：Q G A一无缓冲普通气缸；Q G B一细杆(标准杆)缓冲气缸；Q G C一粗杆缓冲气缸；Q G D一气一液阻尼缸；Q G H一回转气缸
71. 气动控制元件按其功能和作用分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀三大类。
72. 单向型控制阀中包括单向阀、或门型梭阀、与门型梭阀和快速排气阀。
73. 换向型方向控制阀(简称换向阀)按阀的控制方式分类主要有气压控制、电磁控制、人力控制和机械控制等类型。
74. 各种控制阀能保证气动系统准确、可靠地工作，成本低，耗气量小。
75. 气动压力控制阀主要有减压阀，溢流阀和顺序阀。

76. 气动流量控制阀主要有节流阀，单向节流阀和排气节流阀等。
77. 根据组成原理，气动逻辑元件的结构形式主要可分为三类：1)截止式。 2)滑柱(滑块)式。 3)膜片式。
78. 气电转换器是将压缩空气的气信号转变成电信号的装置，即用气信号(气体压力)接通或断开电路的装置，也称之为压力继电器。
79. 各种电磁换向阀都可作为电气转换器。
80. 常用的消声器有以下几种；1．吸收型消声器； 2．膨胀干涉型消声器； 3．膨胀干涉吸收型消声器。