预应力锚索桩板墙施工方案.doc

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目 录
1、工程简介 2
1.1、工程概况 2
1.1.1、地理位置 2
1.1.2、地质情况 2
1.1.3、水文状况 2
1.1.4、气候状况 3
1.1.5、施工条件 3
1.1.6、设计情况 3
1.2、 施工进度安排 4
1.2.1、劳动力组织 4
1.2.2、施工进度安排 4
1.3、总体施工方案 5
1.4、分项工程现场管理人员名单 6
1.5、机械设备配备 6
2、施工工艺与方法 7
2.1、桩板挡土墙施工工艺及方法 7
2.1.1、施工准备 7
2.1.2、挖孔桩施工 7
2.1.3、挡土板的制作及安装 9
2.1.4、墙背土石方回填 10
2.2、预应力锚索施工方法 10
2.2.1、施工准备 10
2.2.2、钻孔 10
2.2.3、清孔 10
2.2.4、编制锚索 11
2.2.5、锚索安装与注浆 11
2.2.6、浇筑锚固板 11
2.2.7、张拉与二次注浆 11
2.2.8、抗拔力试验 11
3、桩基础的质量检查控制 12
3.1、桩基础的质量必须满足下表要求： 12
3.2、人工挖孔桩的相关控制措施 13
3.2.1、质量控制方法和手段 13
3.2.2、施工技术措施 13
3.2.3、挖孔桩雨季施工措施 13
3.2.4、施工注意事项 13
4、施工作业安全措施 14
4.1、人工挖孔桩施工安全措施 14
4.2、挖孔作业中应注意的问题 15
4.3、爆破作业安全控制 16
5、文明施工及环境保护措施 17
6、节能减排措施 18

1、工程简介
1.1、工程概况
1.1.1、地理位置
炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路网中的第一纵——岳阳至汝城高速公路的一段，起点位于炎陵县城西的分路口，接衡炎高速公路炎陵西互通，经炎陵县三河、鹿原、塘田、船形、中村、桂东县、汝城县至省界，接粤湘高速公路广东段。
其中第6合同段起点位于船形乡沿潭村余家（起点桩号K28+650），终点位于船形乡沿潭村大湾背（终点桩号K31+937），路线全长3.287km。线路起点即为跨越春江的沿潭大桥，越过小山包，连油铺脑桥，后穿过牛角垄隧道与第七合同段相接。
1.1.2、地质情况
项目区属湘东南中低山地区,位于南岭山脉之北缘、罗霄山脉中段的西侧。区内大地构造位置分区上属湘粤断隆区。地质构造上位于南岭东西复杂构造带中段，古生代造山运动使区地层褶曲，成为湘粤褶皱带组成部分。加里东运动及燕山运动有广泛岩浆岩侵入，地壳隆起成大面积山地，隆起区之间则有北东向的拗隔或断陷从地貌上划分，处于罗霄山脉中段的西侧，周期性抬升隆起控制着区内地貌类型的分布，由南东往北西。高中山，中低山，丘陵地形大体依次呈环带展布。自第三纪以来，一直处于间歇上升地区，经历了多次上升和相对稳定时期。沿线地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大、切割深度大，山体斜坡坡度一般45－75°,局部地形陡峭，形成悬崖峭壁，山间为V型沟谷。山体地表覆盖薄，多见裸露岩石，山间谷地覆盖层主要由浅部粘性土与下部砂卵（碎）石构成，下伏基岩为奥陶系（O23）石英砂岩夹条带状板岩。
本项目区地貌为中低山地区，地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大，覆盖层为较薄第四系粘土层，下伏基岩为强风化、弱风化、微风化石英砂岩和板岩，中风化和微风化岩层厚度大。
1.1.3、水文状况
本合同段内溪流以春江为主，溪内常年有水，主要由大气降水和地下水供给，地下水埋深0.5～21.3m不等，水质对混凝土无侵蚀性。
1.1.4、气候状况
项目区属中亚热季风湿润气候区，严寒期短，春早回暖快，春夏多雨，夏末秋后多旱，具有独特的山区立体气候，不同海拔高度，气候条件差异明显既具有立体气候特征，又有小区气候差异。四季分明，昼夜温差大，冬无严寒，夏无酷暑。
年日照1500小时，平均太阳辐射为86.6～105.1千卡/平方厘米年平均气温17.4℃，无霜期288天。近十年来，夏季平均最高气温32.9m℃,冬季平均最低气温3.9m℃。年平均降水量1553.4mm，平均降雨日183天，属湖南多雨地区之一。
1.1.5、施工条件
本工程项目连接衡炎高速公路，场外道路交通便利，项目旁边有X064县道至船形乡，但道路路况较差，且船形乡至本标段有7.5Km村道为3m宽砼乡村道路，只能通过农用汽车等轻型车辆，场内道路受山区地形、地貌影响，施工便道展布和修建极为困难。
由于项目位于山区，开发建设工程较多，项目沿线只有5处砂石料开采场，多为当地个体户承包开采，规模较小，很难满足工程需要。沿线石质坚硬，料石分布广泛，可自行开采以保证材料供应。钢材、木料在衡阳购买，通过衡炎高速公路运入并储存于工地库房内，水泥在江西萍乡厂购通过长途运输到工地拌合站。沿线水资源满足施工要求。
施工供电方面，工程附近10KV高压电力线无法满足高速公路用电负荷需要，当地供电局要花近3个月时间重新架设专线满足高速公路用电需求，较大程度的影响了前期工程的正常开展。
施工通讯方面，本标段桥址处有移动通讯塔，可使用中国移动通信作为主要通信媒体，但无通信网络，需与当地通讯部门协商引入宽带网络。
1.1.6、设计情况
根据填方路基设计、挖方高边坡设计原则，本标段路基工程中，K29+100～K29+200右侧挖方上挡为100米长预应力锚索桩板墙，抗滑桩21根，桩长为25～35米，截面尺寸为2米×3米、2米×2.4米两种，预应力锚索长度30米、25米两种。ZK29+173.122～ZK29+208.122左侧填方下挡为35米长桩板墙，抗滑桩8根，桩长为20～35米，截面尺寸为2米×3米、2米×2.4米两种。

1.2、 施工进度安排
1.2.1、劳动力组织
由于本路段相邻桩中心距离为5.0米左右，为确保施工安全及成桩质量，待桩身混凝土灌注完毕7天后，方可开挖邻桩。故本路段配备挖孔作业班组14组，每组4～6人，同时进行作业，分两个循环完成施工作业。
1.2.2、施工进度安排
⑴、总体施工顺序安排
路基上挡K29+100~K29+200右侧预应力锚索桩板墙总体施工顺序：该段土石方先行组织至上而下开挖，边挖边防护，待降至桩板墙顶标高后，开始施工该段桩板墙，桩板墙施工完成后，再开挖1级边坡范围土石方至预应力锚索以下约1米标高处，开始施工预应力锚索。待预应力锚索张拉、压浆、封锚后，最后开挖1级边坡剩余土石方至路基顶面。挡土板从上至下分层开挖后（分层高度不得超过2米），及时至下而上分段安装就位，开挖下一层土石方时，对底部挡土板进行锁定。
路基下挡ZK29+173.122~ZK29+208.122左侧桩板墙总体施工顺序：平整场地后，先行施工地下部分，待地下部分完成后，采用搭设支架、支立钢模型的方法进行地面以上部分接桩。桩身完成并达到设计强度后，实施该段填方施工，挡土板随填方进度及时安装就位。
⑵、分项工程施工进度安排
①、左侧桩板墙：桩长共计286米，其中桩身断面2*2.4m的2根、2*3m的6根，共8根，桩长20~35m。平均进度指标按30天/根考虑（含地面以上部分接桩时间），拟配备4个挖孔桩作业班组，分2个循环作业，共需60天。
工期安排：2010年6月20日~2010年8月20日。
②、右侧桩板墙：桩长共计703米，其中桩身断面2*2.4m的1根、2*3m的20根，共21根，桩长25~35m。平均进度指标按30天/根考虑，共配备10个挖孔桩作业班组，分2个循环作业，共需60天。
工期安排：2010年6月30日~2010年8月30日。
③、右侧桩板墙预应力锚索施工：共42根，计划在该段桩板墙完成后开始，配备4台锚索钻机，平均进度指标按2.5天/根考虑，共需30天。
工期安排：2010年9月1日~2010年9月30日。
预应力锚索桩板墙桩基施工进度计划表
时间
工程进度
项目名称
工 程 量
2010年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ZK29+173.122~ZK29+208.122左侧桩板墙
8根

K29+100~K29+200右侧预应力锚索桩板墙
21根

1.3、总体施工方案
本路段路基工程位于沿潭大桥和油铺脑大桥之间的小山包上，地势起伏很大，线路与既有道路垂直高度较大，修建施工便道十分困难，采用尽量利用红线内用地、局部增加线外临时用地展布施工便道至桩板墙施工工点。
预应力锚索桩板墙桩基础采用钢筋砼护壁、人工挖孔施工，钢筋在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，在孔内搭设简易支架进行绑扎和焊接，砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒放入孔内，人工捣固进行灌注。挡土板在现场预制施工，人工配合吊车安装作业。
路基上挡K29+100~K29+200右侧预应力锚索桩板墙，路基顶面以上部分，由于桩前路基土石方开挖后，桩身需要外露，因此，该段护壁设计成竖直的形式，两节护壁间预留20cm供浇筑护壁砼所用，且该段桩身砼浇筑前，护壁和桩身之间必须采用胶合板或防水板等措施进行隔离，确保破除护壁后，外露桩身表面平整、美观。
1.4、分项工程现场管理人员名单
工程名称
路基工程
桩号

序号
姓名
性别
年龄
职 称
学历
专 业
拟担任职务
1
陈杰
男
33
高级工程师
本科
路、桥、隧
技术总负责人
2
刘瑞斌
男
39
高级工程师
大专
路、桥、隧
施工总负责人
3
柴元四
男
33
高级工程师
本科
路、桥、隧
副总工程师
4
吴晓凌
男
31
工程师
大专
路、桥、隧
经理部质检工程师
5
唐隽恒
男
36
工程师
本科
路、桥、隧
经理部安检工程师
6
吴 跃
男
28
工程师
本科
路、桥、隧
工程部长
7
刘鹏洋
男
29
工程师
本科
路、桥、隧
经理部计量工程师
8
阚兴仁
男
45
工程师
大专
路基工程
爆破工程师
9
廖波
男
39
工程师
本科
测量工程
测量工程师
10
成林
男
36
工程师
中专
工程试验
试验工程师
11

秦辉宝
男
47
工程师
中专
工程机械
机电工程师
12
钟泽辉
男
50
经济员
中专
公路工程
材料主管
13
陈文涛
男
45

中专

路基队现场负责人
14
余 震
男
36

中专

路基队现场领工员
15
张史斌
男
34

中专
公路工程
路基队技术负责人

1.5、机械设备配备
路基工程设备配备情况一览表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
2

2
推土机
台
1

3
装载机
台
1

4
平地机
台
1

5
压路机
台
1

7
洒水车
台
1

8
内燃打夯机
台
2

9
空压机
座
2
20m3/h
10
锚索钻机
台
3

11
自卸汽车
台
1

12
千斤顶
台
2

13
挖孔起吊设备
套
14

14
压浆机具
套
1

2、施工工艺与方法
2.1、桩板挡土墙施工工艺及方法
2.1.1、施工准备
(1)、修筑施工便道，平整挖孔作业平台，做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作，整平孔口地面，并在孔口加设20㎝的围埂。雨季施工时，孔口搭设雨棚。
(2)、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。
(3)、备足施工使用材料，选择钢筋加工设备用地。
(4)、设置对山坡变形、移动的观测系统。做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
2.1.2、挖孔桩施工
(1)、开挖：按测量定桩，放出开挖线，然后进行开挖作业。开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，岩石地段，以凿岩机钻孔，浅眼爆破，非电毫秒雷管引爆。
(2)、绑扎护壁钢筋：井壁分节开挖，分节支护，支护前清除孔壁上的浮土和松动石块，视围岩强度，每节高度为1.0～1.5m。在挖完一节护壁深度后，修整井壁，下护壁钢筋，进行绑扎。
(3)、立模支护：下挡抗滑桩和上挡预应力锚索抗滑桩的路基顶面以下部分，护壁形式采用上大下小的锯齿状；上挡的路基顶面以上部分，由于桩前路基土石方开挖后，桩身需要外露，因此，该段护壁设计成竖直的形式，两节护壁间预留约20cm供浇筑护壁砼所用，其它部位护壁形式采用锯齿状，方便砼浇筑。孔内绑扎护壁钢筋、立模、就地灌注护壁砼；灌注完护壁后24小时拆除支架和模板。桩孔应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。对于设计成竖直护壁，每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇注完成后，立即将孔隙填满、抹平。
孔桩出土装置及护壁结构见下图：

(4)、挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。
(5)、桩身钢筋制安
A、钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度±10mm，骨架直径±5mm，主筋间距±20mm，加劲筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。
B、桩的钢筋连接采用双面焊接。纵向主筋接长采用闪光对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺）。主筋下料时，应准确计算每根主筋下料长度，确保焊接接头数量在同一截面内不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。施工时，需特别注意受力主筋安放位置。
C、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。
D、上挡抗滑桩内设计有预应力锚索，钢筋笼绑扎好灌注砼前，严格按照设计位置采用PVC管预留预应力锚索孔，并用U形卡环将其固定，防止其位置在浇筑砼发生偏移。
(6)、灌注桩身砼：桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注,桩身砼采用C25混凝土。
A、桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度≯2m。砼坍落度控制在7～9㎝。
B、砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。
C、用插入式捣固器将砼捣固密实。捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5~10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不再冒气泡为宜。
D、桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以防止断桩。待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。

挖孔桩施工工艺“抗滑桩施工工艺流程”。

2.1.3、挡土板的制作及安装
(1)、挡土板采用在现场集中进行预制施工，采用C30混凝土。每块预制板需按图预留2个泄水孔。预制挡土板时，标记清楚内、外侧，一定不能放反。
(2)、待桩身砼达到强度即可进行土石方的开挖，随土石方的分层开挖（分层高度不得超过2米）从下往上安装预制挡土板，开挖下一层土石方时，对底部挡土板进行锁定。吊装挡土板时，钢丝绳放在距离端头30cm处，且主筋面（外侧面）朝下，到位后再翻转。
2.1.4、墙背土石方回填
挡土板安装完毕即施工砂夹卵石反滤层、回填土石方至桩顶下50cm以上用浆砌片石封闭。
2.2、预应力锚索施工方法
2.2.1、施工准备
(1)、施工机具组合及设备调试。
(2)、会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。
(3)、钢绞线、锚具购买，钢绞线型号为φj15.2高强度低松弛钢绞线，对应采用OVM15-6型锚具，并抽检合格。
2.2.2、钻孔
(1)、选用锚索钻机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。
(2)、现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。
(3)、施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。
(4)、锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
2.2.3、清孔
钻孔完成后，采用高压风对孔底射风数次进行清孔，并对孔深、方位角进行检查，合格后进入下一步作业。
2.2.4、编制锚索
(1)、锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。
(2)、在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。
2.2.5、锚索安装与注浆
(1)、锚索安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。
(2)、锚索采用人工方法推进，使锚索在钻孔顺序直送到孔底。
(3)、注浆机具：选用压浆机，最大排浆压力1.5Mpa。
(4)、浆液配制：采用水泥砂浆，砂浆强度≥35MPa，注浆压力不低于0.3 MPa。
(5)、注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。
(6)、锚索推送应在稳固的脚手架上进行，为防止机械起吊而损坏钢绞线或导致注浆管破裂，宜采用人工运输和安装。
2.2.6、浇筑锚固板
(1)、锚固板满足设计要求，混凝土强度≥35MPa，采用现浇混凝土。
(2)、现浇混凝土板经养生其强度达到70%后，方可进行锚固张拉。
(3)、混凝土浇筑之前，必须清除孔口周围及建筑面上的碎石、泥土等，然后绑扎钢筋、立模，并同时安装纵向筋、定位管及固定锚垫板。锚垫板可以作为锚墩端面模板固定在定位管端部，且与定位管轴线垂直。
2.2.7、张拉与二次注浆
(1)、锚索锚固端的注浆达到设计强度的80%后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。
(2)、张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，待注浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆，最后用混凝土封闭锚头。
(3)、注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。
2.2.8、抗拔力试验
在锚索施工过程中，首先选定1～2根锚索进行抗拔力试验，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，报监理工程师及设计单位，变更将锚固段的设计。
预应力锚索施工工艺见“预应力锚索施工工艺流程图”。

预应力锚索施工工艺流程图

3、桩基础的质量检查控制
3.1、桩基础的质量必须满足下表要求：
挖孔桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
桩位（mm）
排架桩
允许
50
全站仪或经纬仪：每桩检查
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计值
测绳量：每桩测量
4
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：每装测量
5
钻孔倾斜度（mm）
0.5%桩长，且不大于200
垂线法：每桩检查
6
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算

3.2、人工挖孔桩的相关控制措施
3.2.1、质量控制方法和手段
(1)、每次浇筑护壁砼前均应利用孔口十字线并掉垂球校正孔位、钢尺检查孔径，检查合格加固模型后，方可灌注护壁砼。同时，浇筑护壁砼时要注意砼振捣密实和护壁内钢筋的预埋。护壁范围从孔口粘土层直至完好岩层。
(2)、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。
(3)、捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5～10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不在冒气泡为宜。
3.2.2、施工技术措施
(1)、桩基施工前应进行准确定位，以确保桩位符合设计要求，桩位偏差控制在规范规定值以内。
(2)、由于相邻桩间距离为5.0米左右，为确保施工安全及成桩质量，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩。
(3)、桩身砼C25混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
3.2.3、挖孔桩雨季施工措施
根据工期安排及当地气候状况，挖孔桩基础须在梅讯季节施工。为保证挖孔桩施工进度，不影响后续工作的开展，采取如下措施确保多雨季节挖孔桩的连续施工：
(1)、为防止雨水汇集流入孔内，影响孔内人员作业安全，孔口作业面四周应挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，同时孔口用钢管或竹子搭设防雨棚。
(2)、出渣提升设备要安装到位，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不致使增加孔壁压力和影响施工。
(3)、第一节护壁高出原地面30cm，孔内出渣严禁倒在孔口。
3.2.4、施工注意事项
(1)、桩孔挖进过程中应随时检查桩孔尺寸及倾斜情况，以确保桩基孔径及垂直度符合要求。
(2)、砼运到灌注地点时， 由试验人员检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求应进行第二次拌合。灌注过程中，应随时检查孔内砼高度，及时调整串筒的高度。
(3)、砼灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。
(4)、当相邻孔桩在浇灌桩基砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。
4、施工作业安全措施
4.1、人工挖孔桩施工安全措施
(1)、孔桩护壁必须用钢筋混凝土，严格按设计图纸要求进行护壁，挖一段护一段，挖土的方法从中间往四周开挖，可对称开挖。
(2)、多孔作业时采用间隔挖孔方法，相邻的井孔不得同时作业，要待邻孔混凝土浇灌完成七天后方可开挖邻孔，以保持围岩稳定。
(3)、挖孔桩桩孔应设盖板，井口高出原地面30cm以上，周边挖设截、排水沟并搭设雨棚。井孔周边1.5米范围内禁止堆放材料、机具及余碴。
(4)、开挖井孔爆破作业时，孔口采用自制钢筋网盖板和砂袋等进行覆盖防护，防止飞石伤人。
(5)、挖孔完成后，应及时验收及浇灌混凝土，以免发生塌孔。
(6)、雨季施工时井口应搭设雨棚，应防止地面水流入孔内，孔内作业人员发现井壁坍塌、地下水和流砂等不良征兆时，应立即停止作业，并迅速撤离井孔，及时报告施工负责人，待处理完后方可恢复作业。
(7)、桩孔内设置钢筋爬梯及应急时使用的安全绳或软爬梯，钢筋爬梯需与预埋在护壁内钢筋焊接牢固，符合安全要求。

4.2、挖孔作业中应注意的问题
(1)、开挖作业前，必须做好各项准备工作，并对井壁（混凝土护壁）施工机具，以及井内空气进行检查，发现异常应及时采取有效措施后，方可下井作业。
(2)、非机电人员，不得操作机电设备。
(3)、施工过程中，随时注意提升设备转轴、支腿、挂钩、提桶等设备，发现问题应立即修配或更换。
(4)、施工人员必须戴安全帽、拴安全绳，井下有人施工时，井上人员必须坚持岗位，不得擅离岗位。
(5)、用吊桶往上吊土时，桶内土应低于桶口，防止弃土掉下伤人。
(6)、作业人员离开孔口休息时，必须盖好井口或用不少于80cm高的护拦进行封闭。
(7)、每班作业前要认真检查井孔、护壁的安全可靠性和井内空气，井深超过10米时应对孔内用高压通风，一切正常后才可下井，如有异常待处理完后才可下井作业。
(8)、井下需要抽水时，井下人员必须撤离井底（井底抽水机必须经过漏电检测）方可进行抽水作业，当抽水完毕后断开抽水机电源才可下井作业。
(9)、井下作业人员上下井孔，必须使用安全爬梯，井下使用工具应用提升设备传递，禁止向井内抛掷。
(10)、井下作业人员上下井孔应相互替换工作，一般井下连续工作不超过4小时。
(11)、一般挖孔桩作业禁止夜间进行，如特殊情况需要夜间作业时应有充足的照明，并经施工负责人批准，作好安全检查专人指挥和安全监督。
(12)、井孔内一律采用12V，低压100W防水带罩灯照明，井上采用24V低压照明，现场一律采用三级漏电保护。
(13)、井深超过4米时，应对井下进行高压通风排除有害气体，高压风管应伸到井底，防有害气体中毒。
4.3、爆破作业安全控制
1、民爆器材管理人员必须熟悉《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，了解和熟悉爆破物品的性能。库房管理员和爆破作业人员须持证上岗。
2、爆破物品分类存放，严禁性质相抵触的同室（处）存放，库房内爆破物品的堆码数量、位置、间距、高度（层数）等符合安全标准。
3、严格执行爆破物品领退制度，实行“爆破物品使用追踪卡”制度，对爆破物品的进库、领取、使用、退库各环节履行签字手续。领用时要求审批手续齐备，由2人以上的持证专人领用（押运）。各作业队（班组）当天未用完的爆破物品及时退库保管并做好记录，不得个人私藏和隐瞒。
4、保证人防、技防、犬防措施的落实，经常检查消防器材、报警装置、避雷设施，保证其完好有效。保持库区清洁卫生、排水畅通，库房周围杂草要经常清除，做好防火工作。
5、爆破施工中严格按《爆破安全规程》和爆破工程施工组织设计的要求进行作业。
6、施工现场临时存放的火工品须专人管理，当班未使用完的火工品须及时退库。
按国务院《民用爆炸物品安全管理条例》及《爆破安全规程》运行控制；对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书；严格火工品的现场专人管理；爆破作业人员持证上岗；当班未用完的必须退库；施工中坚持少装药、弱爆破施工原则；爆破前由专人负责将所有人员及时撤至安全区域；使用合格的炸药和多段雷管控制合理进尺以达到控制爆破振动。
5、文明施工及环境保护措施
（1)、工程实施时，严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。
（2)、实行文明施工作业队长负责制，项目经理部每旬组织相关人员进行检查、评选，将文明施工与各施工队相关人员的奖金分配考核挂钩。
（3)、场地围蔽设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。
（4)、施工现场场容管理严格按规定办理，并采取以下保证措施：
a.施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容，简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。
b.所有施工管理人员和操作人员都必须佩带证明其身份的有效标识牌。
c.工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按我公司《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。
d.工地备用的固定式发电机组设置砖砌围蔽，以减少噪音扩散，避免噪音干扰周围居民的正常生活。
e.施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护标志或回填整平，与当地村、镇共用的施工便道要固定专门的维护小组定期进行维修加固和每天进行洒水防尘。
f.夜间施工时，采用噪音较小的机械设备，将施工噪音控制在规定允许范围值以内。
（5)、严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，制定相应对策，保护工地周围的环境，尽量减少破坏工程范围内外的植被。
（6)、工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设污水净化池，施工现场生活及施工污水设污水沟进行疏排至池中，污水净化池进行遮盖，并设有标志。作业队派后勤工人每天进行检查，并视其情况不定期对净化池进行清除，废弃物汽车运至当地政府指定的地点，不将含有污染物质或悬浮物质的水排入河流、水道或现有的灌溉系统中。
（7)、散体物料、砼拌合及运输等严格执行有关要求。砼灌注作业结束后，运输车及作业场地及时进行清理、冲洗，污水排入污水沟，进入污水净化池，以保证车辆和场地清爽。
（8)、除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除植被和树木。
（9)、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施及其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，按要求复耕，做到工完、料清、场地净。
6、节能减排措施
⑴、施工驻地设置集中垃圾池收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施厂处理。
⑵、油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。
⑶、严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。
⑷、挖孔桩弃渣严格按照设计指定的弃渣位置进行弃运，不得乱弃，严禁破坏附近的自然植被。
⑸、其它未尽事宜详见文明施工和环境保护措施。

--------下面红色部分是赠送的工作总结，不需要的朋友可以编辑删除！谢谢

行政管理干部个人总结
　　20XX年上半年，在公司的正确领导下，在各科室部门的大力支持下，我按照公司的工作部署和工作要求，严格执行公司的工作方针，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自身工作岗位上认真履行职责，做好各项行政管理工作，较好地完成了工作任务，取得了一定的成绩。现将20XX年上半年个人工作情况总结如下：
　　一、抓好自身建设，全面提高素质
　　我作为一名负责公司行政管理的干部，肩负着公司赋予的重要工作职责，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，加强政治理论与业务知识学习，把它学深学透，领会在心里，运用到具体实际工作中，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。在实际工作中，我做到公平公正、清正廉洁，爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神，提高工作效率与工作质量，为职工群众做好表率作用，促进公司整体工作发展。
　　二、刻苦勤奋，全面做好行政管理工作
　　行政管理工作范围广，日常事物多，涉及车辆、食堂、安全、卫生等方方面面工作，工作看起来虽然细小，但都与公司的整体工作紧密相关，丝毫不能马虎。为此，我严格要求自己，精益求精、一丝不苟地认真做好各项工作，确保工作质量，让公司领导放心，让职工群众满意。
　　(一)加强车辆管理，保障公司用车需求
　　我分管公司6辆汽车，按照公司车辆管理要求，认真做好各项工作，确保行车安全。一是抓好驾驶员管理，要求驾驶员必须严格遵守国家法律、交通法规和公司的各项规章制度，认真学习业务知识，提高驾驶技术，按规定参加安全教育和学习，增强法律观念，确保行车安全。二是抓好车辆管理，严格执行派车制度，规范使用车辆派车单，用车结束后，执行车辆归位制度，将车辆停放在规定范围内。同时要求驾驶员做好日常保养维护、清洗工作，每月对车辆安全和技术状况进行一次检查，保持车辆性能良好、卫生整洁;做好出车前和收车后的检查工作，排查车辆存在的安全隐患，坚决不让车辆带病行使。三是做好每月用油统计分析，包括过路费、保养费和车辆公里数工作，制定好下月用油计划，做好车辆保险年审工作，努力减少用车成本，为公司节省资金。四是抓好安全教育，每季度对驾驶员进行一次规章制度、安全行车教育，要求驾驶员在行驶车辆中要时刻保持警惕，做到安全驾驶，防止出现各类安全事故。
　　(二)强化安全卫生，防范安全卫生事故
　　我作为行政人事部安全员，提高自己的责任意识，强化安全卫生，防范安全卫生事故。一是加强食堂卫生安全，要求食堂把好进货关，不进低劣货，从源头上防范食品卫生安全事故发生;要求食堂搞好每天的清洁卫生工作，定期开展消毒杀菌和灭四害工作，确保食堂卫生整洁，确保职工身体健康。二是加强厂区保安，要求保安员加强厂区巡逻，做好人防、技防工作，提高警惕、细致防范，维护公司正常的生产工作秩序，确保厂区安全，确保公司财产安全。三是加强厂区保洁，要求保洁员做好每天日常卫生保洁工作，保持厂区卫生整洁面貌，提高公司形象;要求保洁员做好厂区绿化工作，加强花草树木的修剪和病虫害防治，旱天要做好浇水工作，防止花草树木枯死，冬天要做好保温工作，预防花草树木遭冻害;使厂区美观，为公司创造良好的生产工作环境。
　　(三)做好其他工作，促进公司整体工作发展
　　我是兼职驾驶员，保障总部和上级领导接待工作，为做好该项工作，我严格要求自己，加强与公司的联系联络，注意自身的文明礼貌和礼仪修养，认真细致做好工作，确保让总部和上级领导满意。我认真做好保障领导房屋使用工作，为公司管理层享受每人在外租房待遇做好服务工作，按时缴纳水电费，认真检查水电设施，确保公司管理层在外租房能够住好不操心，能够专心致注地为公司做好工作。
　　三、培养良好作风，促进工作发展
　　做好行政管理工作，除了业务知识与技能外，更主要的是工作作风。我作为一名行政管理干部，严格要求自己，培养良好作风，以严谨的态度对待工作，承担自己的责任，认真对待每一项工作，负责到底，做好任何工作。对自己做到技能精、作风硬、讲诚信、肯奉献，爱岗敬业，全心全意为为公司做好服务工作。同时加强工作创新，创新是做好工作、取得工作成绩的基础;没有创新，意味思维僵化、工作守旧，不可能促进工作发展，取得工作成绩。为此，我按照公司的工作精神，结合自身岗位职责，做到积极创新，大胆解放思想，大胆变革求新，实现工作突破，促进工作又好又快发展。
　　20XX年上半年，我刻苦勤奋、认真努力工作，虽然提高了自己的政治思想觉悟和工作业务水平，完成了工作任务，取得一定成绩，但是与公司领导的要求相比，还是存在一些不足问题，需要继续努力和提高。进入20XX年下半年，我要继续加强学习，努力实践，求真务实，开拓创新，奋发努力，攻坚破难，把各项行政管理工作提高到一个新的水平，确保获得公司领导和职工群众的满意，为公司健康、持续、快速发展，作出自己应有的努力与贡献。
事业单位年度考核个人总结
　　本年度，在领导的关心、指导和同事们的帮助、支持下，我严格要求自己，勤奋学习，积极进取，努力提高自己的理论和实践水平，较好的完成了各项工作任务，得到了各方面的好评。现将一年来的学习、工作情况简要总结如下：
　　1、思想上，严于律己，自觉加强党性锻炼。
　　一直以来，我始终坚持学习邓--同志建设中国特色的社会主义理论，关心我国的民主政治进程，在工作生活中注意摄取相关的政治经济政策，注重学习与工作有关的各经济法律法规，注重经济大环境走向。“新闻调查”、“经济半小时”等栏目都是摄取该类知识不错的途径。通过上述学习，使我坚定了中国民主政治的信念，使自身的政治经济理论素养得到了进一步的完善。　一年来，认真学习“三个代表”重要思想，深刻领会其科学内涵。始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、本文来自小草范文网价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。
　　工作中，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。通过认真系统地学习党的基本知识和各种理论著作，进一步夯实了理论基础，提高了党性认识和思想道德素质。
　　2、业务上，认真学习业务知识，通过理论学习和日常工作积累使我对工作有了较为深刻的认识。
　　工作日变日新，时时需要学习，处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。