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威伯科威伯科 wabco 产品介绍产品介绍 威伯科汽车控制系统公司（WABCO Vehicle Control Systems）是商用车电子制动、稳定性、悬挂和传动控制系统方面世界领先的供应商之一。客户包括全球领先的商用车、挂车、客车和乘用车制造商。威伯科于 1869 年在美国成立，时称“Westinghouse Air BrakeCompany”，并于 1968 年被美国标准公司收购，在2007 年上市。威伯科总部设在比利时的布鲁塞尔，在全球 31 各国家内超过 7700 多名雇员。在 2007 年，总的销售额已达到 24 亿美元。威伯科是一家在纽约证券交易所公开上市的公司，股票代码为WBC。网址：www.wabco- 目前威伯科在中国大陆设立了四家公司，分别是威伯科（上海）管理有限公司、威伯科汽车控制系统（中国）有限公司、威伯科物流（青岛）有限公司和山东威明汽车产品有限公司。同时，威伯科与富华集团在广东台山合资的工厂正在筹备中。威伯科（上海）管理有限公司威伯科（上海）管理有限公司 威伯科集团 2005 年在上海设立的亚太区总部。威伯科汽车控制系统（中国）有限公司威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司是由威伯科集团于 2004 年 8 月在中国青岛注册并投资 1600 万美元成立的亚太区独资的制造基地，位于青岛经济技术开发区渭河路 917 号，其占地面积 88 亩，建筑面积 18000 平方米。威伯科汽车控制系统（中国）有限公司生产和销售所有威伯科汽车控制系统的所需产品，主要包括空气处理系统、卡车和客车的制动系统、传动控制系统、电子控制系统、制动器和制动室、挂车控制系统、商用车空气悬挂和轿车系统。威伯科汽车控制系统（中国）有限公司上海分公司威伯科汽车控制系统（中国）有限公司上海分公司 公司主要负责威伯科所有产品的销售和技术支持。截至今日，公司已在全国各主要城市都设立销售办事处和售后服务站。为顺应业务的迅猛发展和更好地为客户服务，我们计划在不久的将来设立更多的办事处和服务站。威伯科物流（青岛）有限公司威伯科物流（青岛）有限公司 威伯科物流（青岛）有限公司是威伯科的全资子公司，成立于 2005 年 4 月，将作为公司在亚太地区的物流中心，为威伯科在中国以及亚太地区的客户提供适时的供货。山东威明汽车产品有限公司山东威明汽车产品有限公司 山东威明汽车产品有限公司是一家合资企业，于 1996 年 3 月成立于山东济南，其中威伯科集团占 70%的股份。公司的业务主要为常规制动产品的生产，包括空气干燥器、调压阀、脚制动阀、手制动阀、四回路保护阀，挂车控制阀及气室。威伯科与富华集团在广东台山合资的工厂威伯科与富华集团在广东台山合资的工厂 广东威伯科富华汽车制动系统有限公司于 2009 年 3 月成立于广东省江门市，公司的总投资额为 1250万美元，主要业务为生产经营盘式制动器总成及相关零部件并提供相关服务。多功能 APU（空气处理单元）是几个独立单元的组合。包括配备或不配备加热器的空气干燥器、安全阀和轮胎充气连接装置。一个多路保护装置以及一个或两个一体式限压阀和两个一体式单向阀采用法兰连接方式与空气干燥器连为一体。某些变型产品还配有双压力传感器，连接在多路保护阀上，用于测量行车制动器回路的供给压力。与单独的阀相比，威伯科的APU 装置优点在于采用了一个集成的紧凑型单元，不仅价格便宜、易于安装，而且安装所需的空间也很小。威伯科多功能威伯科多功能 APUAPU 特点特点 紧凑型多功能装置 零部件：空气干燥器，通过独立的再生储气筒进行再生循环，也可选配回流限制阀 标准四路保护阀，带 APU 法兰和回流功能 四路保护阀，带 APU 法兰和附加功能（例如压力限制器、压力传感器）采用威伯科高级干燥剂 威伯科多功能威伯科多功能 APUAPU 好处好处 便于在有限的空间内进行安装 采用模块化的设计，可对所选部件进行更换 威伯科多功能威伯科多功能 APUAPU 应用应用 卡车、客车 威伯科防抱死制动系统（ABS）用于防止车辆在光滑路面等情况下行车制动系统被过度操作而导致车轮锁死。威伯科威伯科 ABSABS 特点特点 自动牵引控制/电子控制力限制（EBL）电子牵引控制（ETC）侧倾稳定性控制（RSC）/侧倾稳定性支持（RSS）电子稳定性控制（ESC）低压指示器 大量诊断 威伯科威伯科 ABSABS 优势优势 即使在完全制动情况下，也可以保持对被制动车轮的横向控制 在物理极限范围内最大程度确保车辆的稳定性和可操控性 利用轮胎对路面的附着力 优化了车辆的减速和制动距离 有效减少轮胎在路面上的摩擦 威伯科威伯科 ABSABS 应用应用 卡车（轻型、中型、重型）客车 挂车 威伯科离合器控制装置安装在众多中型和重型车辆中，适用于各种不同的离合器和扭矩范围。我们通过服务机构将大多数离合器控制装置和变型产品作为替换件提供给最终客户。威伯科在离合器控制装置方面拥有 40 余年的丰富经验。威伯科 PAN 系列气动盘式制动器采用可靠的单推杆技术，是适用于商用车辆的最成功的气动盘式制动器系列之一。单推杆促动调整机构相较于双推杆促动调整机构，结构更简单，零部件数量更少，性能更可靠，结构更紧凑，有效的降低了总成重量以及故障率，带来极高的客户满意度。威伯科专利单推杆技术 PAN 系列产品适用于从 16 英寸到 25 英寸轮圈的所有应用类型，堪称全球范围内最丰富的气动盘式制动器产品系列。新一代气动盘式制动器新一代气动盘式制动器 NG22MAXNG22MAX NG22MAX 型气动盘式制动器采用新设计的单体式卡钳和强化的单推杆式夹紧装置，可以提供超过 30,000 牛米的制动扭矩，可以匹配重型卡车和客车的所有常见车轴。NG22MAX 型制动器还采用了威伯科拥有专利的 PAN 系列单推杆技术，可以提供成熟技术的安全性。NG22MAX 型制动器采用令人印象深刻的轻量化设计，包括摩擦块在内只有 39 千克，可以保护底盘和降低燃油消耗率，从而显著提高运输效率和行车安全。通过采用威伯科为此款制动器提供的持续磨损传感器（CWS），服务成本可进一步降低。该传感器可以直接更换，不需要拆卸制动器和任何额外安装作业，可以持续测量摩擦块和制动盘的磨损程度。威伯科威伯科 PANPAN 系列气动盘式制动器特点系列气动盘式制动器特点 新设计的单体式卡钳和强化的单推杆式夹紧装置 制动扭矩超过 30,000 牛米 关键零部件有多重密封保护 密封的导向系统和牢靠的金属端盖 先进的制动器卡钳表面涂层 推杆橡胶护套的热保护 威伯科威伯科 PANPAN 系列气动盘式制动器好处系列气动盘式制动器好处 单推杆设计通过有效减少了零部件的数量从而提高了操作安全性 更紧凑的设计：包括摩擦块在内只有 39 千克 更高的运输效率：实现更重的有效载荷，更高的燃油节省量 摩擦块厚度增加，服务间隔更长，服务成本降低 5%服务成本降低的原因是：更容易接近和更换的调节装置 摩擦块底板上的摩擦块夹紧弹簧 配置持续磨损传感器 威伯科威伯科 PANPAN 系列系列气动盘式制动器应用气动盘式制动器应用 配置 22.5 英寸轮辋的重型卡车、拖车和客车 威伯科离合器控制装置特点威伯科离合器控制装置特点 威伯科提供了多种不同的离合器控制系统配置。威伯科离合器控制装置好处威伯科离合器控制装置好处 减小了踏板力 更小的噪音和振动 减少了制造和调整操作 更好的驾驶舒适性 更加安全、轻松的换档操作 威伯科离合器控制装置应用威伯科离合器控制装置应用 卡车、客车 EBS 制动部件的电子启动缩短了制动缸的响应和起压时间。制动距离因此缩短了几米，这在某些情况下可起到至关重要的作用。集成的 ABS 功能确保了整个制动过程中的行车稳定性和可操控性。威伯科电子制动系统特点威伯科电子制动系统特点 采用电子化方式启用所有制动系统部件 减速器和发动机制动器集成在行车制动器应用之中 制动力分配与载荷分配相适应 实现了牵引车和挂车之间的制动一致性 舒适的减速控制 通过集成的诊断和监测功能实现了持续的自测试 威伯科电子制动系统优势威伯科电子制动系统优势 提高了制动舒适性 提高了车辆安全性 减少了制动器磨损 更易于保养 威伯科压缩机在气缸盖中集成了 PR（功率降低）系统，从而显著减少了空载阶段的功率损失。威伯科压缩机降低了来自降温（TR）系统的供给空气的温度，提高了气缸盖中的冷却性能。集成在气缸盖中的减压阀（选装）可提供过压保护功能。威伯科压缩机采用经过验证的设计，包括具有最佳扭转阻力的单体式曲轴箱结构以及全淬硬钢制曲轴。压缩机使用寿命长并且运行完全免保养。威伯科双缸压缩机 威伯科压缩机的特点威伯科压缩机的特点 采用单体式结构的单缸和双缸压缩机 高空气输出，高效率 创新的降温（TR）系统 增强的气流冷却功能 缩短了压力管路长度 无需使用冷却螺旋管 创新的功率降低（PR）系统：降低了空载状态下的功率消耗 降低了机油消耗 将压力管路冻结的危险减到最小 空载状态下噪音降低 可通过管路卸载器、PR 系统或调速器进行控制 威伯科压缩机的好处威伯科压缩机的好处 使用寿命长 无需保养 威伯科压缩机的应用威伯科压缩机的应用 卡车 客车 农用车辆 缩短制动距离缩短制动距离 威伯科制动器气室简介威伯科制动器气室简介 威伯科制动器气室在数百万次的应用中展示了其可靠性，成为众多主要卡车制造商的首选。威伯科制动器气室变型产品达 500 多种，几乎可为各种应用类型提供完美的解决方案。额定工作压力达 13 bar，行程长度达 75 毫米，并可配备各种接口，为盘片、凸轮和楔形制动器提供各种选项。威伯科制动器气室好处威伯科制动器气室好处 高强度输出缩短了制动距离，从而提高了安全性 为 200 多万制动器促动装置带来可靠而持续的最佳性能，降低了保养成本并缩短了故障停车时间 威伯科的模块化设计概念使得可在极短的时间内创造出客户定制的产品，并且市场发布也变得轻而易举 威伯科制动器气室应用威伯科制动器气室应用 所有商用车辆主制动器类型 农用挂车 威伯科车辆电子架构包括几种具备不同功能的系统。中央车辆控制器（CVC）控制和车辆中的电气负载管理。中央车辆模块作为标准的动力传动系统控制接口，配有驾驶员辅助系统和标准的车辆功能。CAN 数据控制器用于车辆架构的扩展以及车身制造商与挂车系统之间的通讯连接。威伯科车辆电子架构 威伯科车辆电子架构的特点威伯科车辆电子架构的特点 CVCCVC中央车辆控制器中央车辆控制器：整体车辆功能的中央控制单元 控制和监测一系列部件 中央故障记忆和车辆诊断 动力传动系统部件和仪表设备之间的网关功能 行尾参数设置为一系列车辆配置带来便利 CVMCVM中央车辆模块：中央车辆模块：控制发动机相关的功能 带有 4 个 CAN 连接装置的中央网关 动态纵向控制（CC 和减速器控制）集成的防盗控制系统 集成的 ACC 控制 CDCCDCCANCAN 数据控制器：数据控制器：多功能附加模块，用于新的和现有的车辆电子架构，可链接和分析 CAN 信息 威伯科车辆电子架构适用于作为：FMS 网关 卡车/挂车网关 车身制造商接口 CANopen 网关 车辆电子架构中的通用 CAN 网 属于客户所有或者通过 FCC（灵活配置概念）按照客户要求编程 配有 3 个 CAN 接口、11 个（8 个数字式和 3 个模拟式）输入端、4 个输出端和一个 K 线接口 威伯科车辆电子架构的应用威伯科车辆电子架构的应用 重型、中型卡车 客车 威伯科车辆电子架构市场供应威伯科车辆电子架构市场供应 欧洲、亚洲、美洲 大多数商用车辆的底盘都采用电子控制方式。威伯科的电子空气悬挂系统（ECAS）已成为这一趋势的主要推动力，并已得到广泛应用。威伯科对 ECAS 进行了深入开发，将其整合在电子减振器控制系统（ESAC）中。经过系统整合后仍可使用现有的传感器以及现有的信息。威伯科的电子空气悬挂系统（ECAS）威伯科的电子空气悬挂系统的特点威伯科的电子空气悬挂系统的特点 模块化系统用于：载荷监测 自动预设车身水平高度调节，使车身平行于路面（包括在不平的道路上）自动牵引控制 CAN 数据总线可兼容 威伯威伯科的电子空气悬挂系统的好处科的电子空气悬挂系统的好处 在装货台处保持恒定水平高度 通过牵引力控制可以实现最大程度利用容许轴荷 RCU（远程控制单元）便于快速升降操作 燃油消耗减少：暂时的动态悬挂位移对行车高度控制不会产生影响=由此减少了空气消耗并缩短了压缩机运行时间 不同高度水平的自动控制 威伯科的电子空气悬挂系统的应用威伯科的电子空气悬挂系统的应用 符合以下条件的卡车和客车：后桥上配有空气悬挂系统 后桥和提升桥上配有空气悬挂系统 前桥、后桥和提升桥上配有空气悬挂系统 威伯科电子制动系统功能威伯科电子制动系统功能 电子稳定性控制（ESC），可独立介入以调整发动机和制动器控制，从而减少侧倾、打滑、旋转以及牵引车与挂车折合的现象。自适应巡航控制（ACC）界面，配有驾驶员警示系统，可自动监测交通情况并感应本车与前车之间的车距 防抱死制动系统（ABS）和差速防滑控制（DSR）自动牵引控制 ATC 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。尤其是近年来，随着汽车行驶速度的提高和复杂的交通状况，这种重要性表现得越来越明显。电子制动控制系统 EBS(Electronically Controlled Brake System)是威伯科公司新一代独立控制的电子制动系统产品。和常规制动系统相比，EBS 完全采用电控气制动，消除了机械制动响应时间慢，制动舒适性差等缺点。WABCO EBS 除了具有 ABS 系统及其附加功能外，还增加了制动管理的功能。在 EBS 电控回路失效的情况下,EBS 的气压控制回路作备用控制回路工作,保证制动系统的制动性能。而且在 EBS 电子控制系统上可以拓展许多全球先进的制动辅助系统,如 ESC(Electric Stability Control)电子稳定性控制功能、ACC(Adaptive Cruise Control)自适应巡航控制、CWS(Collision Warning System)防撞警告控制系统及 AEB(Autonomous Emergency Braking)自动紧急制动控制系统。WABCO 在设计 EBS 系统时，不仅仅为了满足法规要求，更多是为了提供更高的安全性和给使用者最大的利益，所以其性能远超过法规要求。EBSEBS 系统主要有下列优点系统主要有下列优点：较短的制动响应时间，大大提高了车辆刹车时反应速度，减少了刹车距离。更改的制动稳定性和制动舒适性。全程的制动系统监测。系统零部件标准化和高度集成化,降低了生产及安装成本，提高了车辆的经济性。EBSEBS 的工作原理的工作原理:EBS 电子制动控制系统主要由中央 ECU、桥控模块、ABS 电磁阀、电控挂车控制阀、制动信号传输器、比例继动阀、后桥备压阀等零部件组成。当驾驶员促动制动踏板时，制动信号传输器内置的行程传感器记录驾驶员踩踏板的速度和踏板的行程，并将此信号输入中央ECU,中央ECU根据输入信号判断驾驶员需求的减速度，另外中央 ECU 根据计算出的整车重量以及相应的每根轴的载荷和输入的制动器单位压力下的制动扭矩计算出此减速度对应的每个制动气室需要的制动压力。中央ECU直接控制内置有压力传感器的前桥比例继动阀和两个ABS电磁阀输出前桥所需要的相应的制动压力，实施制动。并通过 EBS 内部 CAN 总线系统发出相关指令控制后桥模块,从而内置有压力传感器的后桥模块根据驾驶员的减速度需求输出相应的制动压力,实现了后桥的制动控制。对于有辅助制动系统的车辆，EBS 系统通过 CAN 总线自动的识别车辆是否带有辅助制动系统及其形式。如果带有辅助制动系统,在正常制动过程中 EBS 优先控制辅助制动系统提供制动扭矩达到驾驶员的减速度要求。当辅助制动系统提供的制动扭矩无法满足驾驶员需求时,EBS 将控制行车制动系统进行行车刹车，弥补制动扭矩的不足，以达到驾驶员的要求。当 EBS制动系统的电控回路出现故障时,EBS 的备压制动回路正常工作，此时类似于普通的常规制动。EBS 电子制动控制系统满足 ECE R13,GB12676 和 GB13594 的法规要求。EBS 的零部件组成 EBSEBS 的具体功能的具体功能 EBS 控制系统为电子控制系统，除了包含原有的 ABS 及其相关功能之外，还增加了制动管理功能，其中制动管理功能是 EBS 制动系统最强大最先进的功能,具体体现在以下几个方面：1.制动力分配控制。在车辆行驶加速过程中，EBS 监测发动机的动力扭矩和车辆的加速度，动态计算出车辆的总质量和每根轴的动态轴荷。在 EBS 控制过程中，根据驾驶员的制动需求，直接控制前后桥输出相应的制动力。并在一定的条件下兼顾考虑车轮间摩擦片的均衡磨损。满载状态下的制动力分配示意图 2.减速度控制功能。通过内置参数设定不同踏板行程对应不同的车辆减速度。无论车辆处于何种载荷状态下，根据驾驶员刹车踏板行程的大小，输出相应的减速度。从而很好的避免了热衰退，或者轴荷变化对制动造成的影响。3.辅助制动系统的自动控制。当缓速器支持 CAN 总线控制时,EBS 能够通过 CAN 总线系统自动识别车辆辅助制动系统的类型(如,发动机制动、排气制动、缓速器等)以及其能够提供的最大制动力矩。在驾驶员踩刹车过程中，尤其启用缓速器来满足驾驶员的制动需求，当缓速器无法满足驾驶员制动需求时，再进行行车刹车然。这样，很大程度上减少了车辆用气，延长了摩擦片、制动盘或制动鼓等部件的寿命，同时可使制动车轮尽可能保持冷态,增加了车辆的安全性。制动辅助系统工作示意图 4.制动蹄片磨损控制。EBS 系统可以通过磨损传感器获得摩擦片的磨损情况，监控和平衡不同车桥间的摩擦片磨损状态。正常的制动过程中，EBS 会通过不同车桥间制动压力的调节来实现摩擦片的均衡磨损，从而实现车辆的所有摩擦片同时更换。5.主挂车制动一致性控制。通过计算挂车当前的载荷状态，合理的分配主车和挂车的制动力，使主挂车刹车保持一致，提高牵引车制动时的安全性。6.制动帮助功能。当驾驶员非常快速踩踏板时，EBS 系统预判出驾驶员需要紧急刹车，制动帮助功能将控制相应的作动元件输出最大制动压力进行全制动（如，最大的行车刹车，打开所有的缓速器），直到驾驶员释放踏板结束制动帮助功能。7.坡道起步功能(自动变速箱)。坡道起步控制通过阻止车辆在坡道上的倒滑来保证驾驶员在坡道上舒适地启动车辆，EBS 系统将控制车辆在坡道上所需的制动压力。8.提高了制动踏板的舒适性(使开商用车有开轿车般的感觉)。