通过车站设计提升地铁公共艺术主题——以台湾高雄捷运美丽岛站和中央公园站为例.pdf

鼹 曩 。 0 0 叠 0 毒 一 0 曩 曩 0 曩 0 裤 通 过 车 站 设 计 提 升 地 铁 公 共 艺 术 主 题 以台湾高雄捷运美丽岛站和中央公园站为例 赵晟 宇 阮如舫 ( 苏州科技学院建筑与城市规划学院， 2 1 5 0 ( ) 1 ， 苏州 第一作者 ， 硕士研究生) 摘要 国内地铁公共艺术发展尚在起步阶段， 主题文化塑 造方面仍有不足。阐述了地铁公共艺术主题文化的重要性 并 以地铁公共艺术 的主题 文化建 设较 为成功 的台湾高雄 为 例进行研究。详细介绍 了美丽岛站和中央公园站的设计目 标、 设计构想、 公共艺术的设计理念及公共设计内容， 作为国 内地铁车站通过设计提升公共 艺术主题 的借鉴 与启 示。即： 展示主题文化， 彰显城市魅力； 国际大师巨作， 结合地域特 色 ； 站体 与周边 整体 设计 ， 公共 艺术实现最佳效应。 关键词地铁公共艺术；主题文化；车站设计 中图分类号U 2 3 1 4 E n h a n c e m e n t o f M e t r oP u b l i cAr tT h e met h r o u g h S t a t i o nDe s i g n Zh a o S h e n g y u，Ru a n Ru f a n g Ab s t r a c t S i n c e t h e d e v e l o p me n t o f me t r o p u b l i c a r t i n Ch i n a i s s t i l l a t t h e e a r l y s t a g e ，t h e r e i s e n o u g h s p a c e t o s h a p e t h e t h e me c u l t u r e Th e s u c c e s s f u l e x p e r i e n c e s o f me t r o p u b l i c a r t d e v e l o p me n t i n Ga o x i o n g Ci t y，e s p e c i a l l y t h e d e s i g n g o a l ，c o n c e p t a n d c o n t e n t o f p u b l i c a r t s h o wn a t Be a u t i f u l I s l a n d S t a t i o n a n d Ce n t r a 1 P a r k S t a t i o n a r e s t u d i e d i n d e t a i l ，Th i s r e s e a r c h wi l l g i v e t h e d e s i g n o f s t a t i o n i n t h e ma i n l a n d Ch i n a s o me u s e f u l r e f e r e n c e a n d i n s p i r a t i o n Ke y wo r d s me t r o p u b l i c a r t ；t h e m e c u l t u r e ；s t a t i o n d e s i g n F i r s t - a u t h o r S a d d r e s s S c h o o 1 o f Ar c h i t e c t u r e a n d U r b a n Pl a n n i n g，S u z h o u Un i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d Te c h n o l o g y， 2 1 5 0 0 1 。 S u z h o u Ch i n a 地铁是城市物质文明发展的时代产物， 与人们 的生活休戚相关。随着社会的发展和人民生活水平 的提高 ， 人们对地铁的要求不再只停 留于单纯 的换 乘上， 更希望在换乘的同时能获得美的享受， 得到心 理和精神上的慰籍。在“ 将生活艺术化” 被普遍认可 的今天， 公共艺术在当代地铁建设中备受瞩目。 台湾高雄都会 区大众捷运系统_ 1 ( 简称高雄捷 运) 的公共艺术起步较早 ， 经历了从无到有、 从有到 逐步改 良的探索历程 ， 现已拥有丰富的城市主题文 化。本研究希望经由对台湾高雄捷运公共艺术主题 文化的探讨 ， 得到有助于国内地地铁车站设计 以及 公共艺术建设的宝贵经验。 l 地铁公 共艺术 主题 文化 的重要性 地铁建设 已有百年历史 ， 从 1 8 6 3年伦敦第一条 地铁线路开通 ， 到 目前已有 3 9个 国家和地 区的 1 3 5 个城市建成地铁 ， 地铁文化已成为城市文化 、 经济实 力 、 现代化程度及人民生活水平的重要标志。 地铁文化是民族文化的展示 。地铁文化与城市 文化 、 民族特色及 国家发展是紧密联系的 ， 它 已成为 城市文化的载体， 民族深厚文化的展台。如巴黎地 铁形成独有的涂鸦文化 。 地铁文化是地域文化的展示 。一方水土孕育一 方文化 ， 不同国家 ， 甚至同一 国家 中不同城市也各有 特色 。如有“ 地下宫殿” 美誉 的莫斯科地铁巧妙地将 地域文化与时代特点相融合 ， 成为莫斯科的象征 ； 里 斯本的地铁公共艺术反映了独特 的文化传统陶 瓷艺术。 地铁文化是主题文化的展示 。主题文化是城市 文化个性的符号 ， 是凝聚城市历史记忆与人文精神 的载体。一些国家的地铁文化就以旅游为主题， 如 柏林 已将电影节“ 开” 进地铁 ； 巴黎则将 “ 建城纪念 ” 办进了地铁_ 2 一 。 我国内地城市轨道交通正处在发展的阶段 ， 车 站建设成为焦点。重要车站如何在满足交通功能 、 节约工程造价的前提下 ， 展现城市和车站所在区域 的个性特征 ， 提升文化 品味 ， 彰显城市风采 ， 增强城 市竞争力， 其中丰富城市轨道交通公共艺术的主题 文化是急需关注的问题。 2 高雄捷运公共艺术简介 高雄位于台湾南部 ， 是当前台湾面积最， 、 人 u 第二多的直辖市。自 1 9世纪末开港 以来。 高雄已成 为南 台湾政治 、 经济及交通中心。 高雄捷运是台湾第二个运营 的大众捷运系统 ， 纂鳓 潮 套 莲 蚤誊曩 萎 薯 誊萎 誊 i 以高雄市为中心 ， 向高雄县等提供 服务 。高雄捷运 规划始于 2 ( ) 世纪 8 0年代 ， 兴建始于 2 0 0 1 年 。2 0 0 8 年 3月 9日， 南北向的红线正式通车 ； 同年 9月 1 4 日， 东西向的橘线通车。两线共同构成十字型线路， 交会 于美丽 岛站。 目前 ， 高雄捷 运线路 全 长 4 2 7 k m， 共设有 3 8个车站 ， 其中地下车站 2 8站 ， 地面车 站 2站 ， 高架车站 8站。 令人瞩 目的是 ， 高雄捷运车站设置的公共艺术 作品， 是经由国内外 3 0多位艺术家 的巧思妙手 ， 通 过多元的创作形式 ， 精彩记 录高雄的过去、 现在和未 来 ， 呈现一个个不一样的奇幻世界 。 3 高雄捷运公共艺术主题文化展示 为提升高雄“ 海洋之都” 的国际化形象 ， 高雄捷 运采用现代化科技环保绿建筑产品及多元的建筑手 法， 将车站融合周围的城市环境以及人文风格、 历史 背景 ， 来表现年轻 、 健康 、 符合时代意义的现代车站。 在硬体公共工程中加入人文艺术观点为设计指导方 针 ， 软调的艺术铺成使得串联起来 的城市记忆更加 丰富与美好 ， 带动城市活力的衍化 ， 影响周边城市活 动场所， 逐步延伸扩展改造公共领域的都市纹理。 红线以“ 大高雄开发的历史空问轴线” 基本特色订立 “ 历史高雄” 为各站的意象主题， 橘线则以“ 内陆行向 海洋 ， 山海连贯” 基本特色订立“ 海港礼赞” 为各站的 意象主题 。 高雄捷运选择 了重要地段 的 8个 车站作为“ 特 殊车站” l_ 3 ， 在基本设计 阶段 即融入公共艺术 观念 ， 为规划作品能展现最佳方案 ， 还成功调整车站 内部 设计， 以便与经典大师的公共艺术作品相互辉映， 如 o5 R1 0的 光之穹顶 。同时， 将车站这一建 筑物 视为广义公共艺术 的构思 ， 以车站独特 的造型为城 市景观带来全新视野 ， 其 创意设计成果引领建筑风 潮 ， 并成 为 城市 重要 的地标 。如 特邀 英 国建筑 师 Ri c h a r d R o g e r s 事务所设计 的 R9中央公 园站 飞 扬 、 日本高松伸事 务所设计 的 05 R1 0美 丽 岛站 祈祷 。 3 1 美丽岛站 美丽 岛站位于高雄 中山一路及 中正路交叉 口 处， 邻近有闻名的六合夜市， 为红线与橘线唯一的交 会站 ， 是现今台湾唯一的圆形地下车站 ， 同时也是高 雄捷运中运量及面积最大的车站 。 3 1 1 车站设 计 目标 ( 1 )高雄 的未来梦的车站 。以车站的丰富 意象激发人们各自的想象空间。期望创造一个象征 高雄重要记忆的公共场所 ， 成为后代子孙创造梦想 的地方。 ( 2 )高雄 的文化海 的车站 。丰富的海洋资 源与地理特性造就了港都的文化特色。以“ 水” 为建 筑 的构成要素 ， 使人们在地面层及地下层行径时 ， 感 受海洋波浪漩涡的律动， 体现海洋之都的独特魅力。 ( 3 )高雄 的历史港的车站 。期望使人们想 象各国的船舶在高雄港聚集的盛况， 人文汇集 ， 梦想 交汇 ， 见证海港城市的发展。 ( 4 )高雄的记忆祈许的车站。期望美丽岛 站广场能保持台湾民主化时期的重要历史记忆( 指 1 9 7 9 年 1 2 月 1 0日发生于此地的美丽岛事件) ， 让 和平的祈许集结于此， 并将之实现。 3 1 2车站设计构想( 见图 1 ) ( 1 )“ 波浪” 型 ： 透明 的跃动性。外形是海洋 的 波浪 ， 由连续 、 动感 的构件 组合而成 ； 为达到建筑物 透明感 ， 主要 出入 口均采 用透 明及强 化胶合 安全 玻璃。 ( 2 )船 的型： 群体的统一性。为避免设施带 给 人们都市丛林意象， 将冷却水塔、 通风井及残障电梯 等采用船舶造型及波浪律动的手法， 使人们感受高 雄的港都风情。 图 1 美丽岛站 祈祷 f b 1 7 誊 誊 鎏 誊 ； R o g e r s ) 藉由其国际性恢弘视野， 以超卓的美感与 工艺， 为车站及周边地 区注入崭新风貌 ， 将站体融人 阳光与宁静的中央公 园， 使人 们一 出车站大厅 即可 享受原始森林般的清新绿意 ； 以向下露天开挖 的方 式 ， 引进自然光线， 使人们身在地下车站也能感受到 户外的绿意。1 6支斜撑钢柱撑起 2 0 0多 t 屋顶 ， 简 单不赘饰的构造， 增加空间开放感， 并与外面的公园 绿地串联 。 3 2 2车站设 计 目标 ( 1 ) 达到绿色建筑的环保使命。装修材料易保 养与替换 ， 以提升维修率及减少材料损耗。以钢结 构搭配轻量化金属 、 玻璃 、 花 岗石等天然建材 ， 并采 用银 、 白、 灰 白等色系表现 出捷运设施清洁 、 环保及 低污染的特性 。 ( 2 )呈现科技时代的趋势 。以金属及玻璃等元 素， 让捷运出入口轻量化、 透明化， 以传达科技感的 特征。以展现建筑优雅的造型结构与张力的美学特 质， 利用特殊的结构接合方式及透明的空间架构模 式 ， 呈现现代化建筑的特点 。 ( 3 )反应车站建筑风貌 的主题。以金属材质及 组构方式设计出入 口顶盖， 以轻巧的构建固定于侧 墙上， 支撑起顶盖， 反应出高雄的现代感。 ( 4 )与周 围环 境相融合 。利用 光及玻璃 等元 素 ， 让出入 口夜间产生 自明性 ， 与城市光廊相呼应。 突破地下车站 的空间封闭感 ， 开放式广场运用 收集屋顶雨的水幕、 阶梯状的水瀑及景观等元素， 将 光影盎然的绿意、 阳光及地面活动融人车站_ 5 。 3 2 3 公 共 艺术设 计 内容 飞扬 如同一片 自在 飞舞 的叶片 ， 与中央公 园 内丰沛的植栽相互辉映， 为城市带来满满绿意 ； 外观 的雄伟与时尚， 吸引往来行人 的注 目。其外型立体 弧线型设计 ， 采用轻巧 的组构方式与金属材质 ， 充分 展现结构力学与美学 ， 塑造成为显著地标 。 从空中鸟瞰 ， 顶盖呈扇形 ， 中心点指 向中央公园 中心， 外缘向中山路侧扩散， 除可指引方向外 ， 并象 征广纳人潮。扇形外缘作为候车处的遮蔽顶盖 ， 兼 具美观与实用性； 从侧面看， 车站顶盖两侧向上精神 抖擞地扬起 ， 衬托出 飞扬 的设计意象 ， 仿佛宣告高 雄就此起飞、 茁壮 。 屋面设计有点状开孔， 藉由日间阳光的投射， 产 生的光影将随着旅客行进而律动。在夜间， 透过开 孔自下向上投射的灯光搭配照明， 更可赋予车站活 力 ， 呈现 出十足的科技感与时代感 。 4 借鉴与启 示 4 1 展示主题文化 ， 彰显城市魅力 地铁是一个城市 的文化窗 口， 是城市意象 的重 要元素。即地铁车站独特的主题文化成为城市文化 的精炼和风貌的象征， 对于打造先进城市文化品牌、 彰显城市个性、 提高城市知名度、 增强城市核心竞争 力将起到积极的作用。 高雄在捷运公共艺术上彰显出以文化提升城市 竞争力的雄心， 融人城市历史、 环境、 人文风采于各个 车站， 创作出不同的艺术主题： 或体现高雄特有的港 都风情 ， 或反映南 台湾的自然资源， 或勾勒沿线的风 土人情 ， 或保存居 民的共 同回忆， 或者创造 出新颖 的 视觉形象 ， 构建“ 一站一景” 的主题文化 ， 丰富又多彩。 如美丽岛站 因其重要 的地理位置( 红线与橘线 的交会站) 、 特殊 的历史意义( 1 9 7 9年 1 2月 1 0日的 美丽岛事件) 及高雄海洋之都的独特魅力相融合， 创 造出以“ 高雄人与生命的故事” 为主题的一系列作 品； 中央公园站则结合 中央公园的外部景观及周 围 大立百货、 新堀江、 玉竹等商圈 ， 形成“ 现代高雄” 这 一 风貌主题 。 4 2 国际大师巨作 ， 结合地域特色 为提升整体生活环境， 建立海洋之都的国际形 象 ， 高雄特邀世界各地杰出的建筑师和艺术家共 同 创造公共艺术 。这些大师以其精湛的设计技巧及多 元的创新能力为车站建筑 、 公共艺术增添了崭新风 貌。如理查德 罗杰斯设计的 中央公 园站 飞扬 、 高松伸设计的美丽岛站 祈祷 、 水仙大师绘制设计 的 光之穹顶 等作品 ， 既提高了高雄的国际知名度， 也提升了高雄的城市竞争力 。 不同的城市有其独特的地域特色和人文风貌 ， 只有扎根于地域文化的沃土 ， 地铁空间才有生命力 ， 才能产生差异独特的风貌 ， 彰显其各 自的魅力 。高 雄捷运虽由国际大师合作完成， 但大师们结合高雄 独特的历史 、 文化 、 自然资源等， 尊重港都、 民主、 工 业等文化特色 ， 因地制宜地打造出独具特色 的新 高 雄 ， 得到广大人 民的认 同感和归属感 。 4 3 站体与周边整体设计 ， 公共艺术实现最佳效应 重要站体具有城市橱 窗的展示功能 ， 能成为城 市 的焦点 。高雄捷运非常重视车站与周边环境 ( 车 站连结的道路 、 景观及商 圈等) 的整合 ， 不但可 以美 化市容， 还可实现互惠互利的双赢效果。 如美丽岛站运用 光之穹顶 、 祈祷 这些大师 9 黼 渐 鞣 篮 誓 爨 薯 0 。 。 曩 ；_ 0 。 _l ll0 _ 0 一 曩 _ l l lI llll 0 0 l 。 蟾霉 作品， 成为城市的新地标及电视 电影的拍摄场地 ， 促 进观光业 的发展。另外 ， 也进行美丽岛大道改造 ， 且 结合车站出入口及街道家具的整体设计， 构筑出城 市新气象。中央公 园站 飞扬 成为重要 的地 景艺 术 ， 加上车站及公 园内的公共艺术， 成为艺术作品展 示橱窗； 其结合沿线的开放空间及新堀江、 玉竹等商 圈同步进行地景改造 ， 成为高雄最具吸引力的游憩、 观光 、 商业活动场所 。 能提升公共艺术主题 ， 发挥最佳效应 。 参考文献 1 阮_叟 1 肪 跟着捷运欣 赏公共艺术 DB OL 2 ( )( ) 9 1 1 2 s 7 1 阮如舫的都 市美学 ， 2 0 0 6 ， 1 0 h t t p ： b l o g y l i b c o m r u f u s Ar c h i v e s 2 0 0 9 1 2 2 5 1 2 2 9 6 E 2 刘金龙 浅 淡地铁 文化 与 文化 的关 系 J 经营 管理 者 ， 2 0 0 9 ( 9) ： 3 ( ) 1 3 李朝 阳， 李俊果 文化 窄间 城市竞争力 台湾高雄捷运 车站设计及启示 I J 华 中建筑 ， 2 0 0 ( 8 ) ： 4 4 5 结 语 4 高 雄市政府捷运工程局 高雄 捷运车 站专辑 M 台 湾： 高雄 l 本文针对高雄捷运车站美丽岛站和中央公 2 百 0 0 宝 9 盒 MI 台湾 ： 百花文艺出版社 - 2 I 1( 】4 园站进行主题文化的研究 ， 总结 出公共 艺术必须因 6 高 雄市 政府文 化局 游艺岛雄公共艺术 M 台湾： 高雄 市政府 地制宜 ， 才能结合城市的地域文化 ， 塑造其独特的魅 文化 局， 2 0 1 0 力。公共艺术可以寻求与国际大师合作的方式， 创 7 高 雄 捷 运官 方网 站h tt p ： # w w w k r tc o c o rn tw 造精彩的艺术巨作， 提高城市的国际能见度、 打造城 ( 收 稿日 期： 2 0 1 i 7 2 ) 市品牌 。站体必须与周 围的环境进行整体设计 ， 才 世界首条高寒地区高速铁路哈大高铁开始试运行 ， 北车常客为哈大高铁特制高寒动车组列车 本刊讯 世界首条穿越高寒地区的高速铁路哈尔滨至大连高速铁路客运专线， 于 1 0 月 8日开始 进入试运行阶段 ， 为正式开通运营做最后的准备。哈大高铁 自哈尔滨至大连 ， 纵贯东北三省 。哈尔滨西站至 大连北站问运营里程 9 2 1 k m， 全线共设哈尔滨西 、 长春西、 沈阳、 大连北等 2 4个车站 ， 列车运行全程仅需 4 h 左右。 哈大高铁是国务院批准的 中长期铁路网规划 “ 四纵 四横” 快速铁路 网京哈高铁的重要组成部分 ， 2 0 0 7 年 8月 2 3日正式开工建设 。其基础设施建设满足时速 3 5 0 k m列 车开行需求 ， 初期运 营时速为 3 0 ( ) k m。 2 ( ) 1 2年 9月， 哈大高铁全线联调联试完成 ， 1 0月 8日进行试运行 。哈大高铁将采用 中国北车长春轨道客车 股份有限公司专供哈大高铁 的 CRH3 8 0 B型高寒动车组列车 。列车能适应环境温度零下 4 ( ) 至零上 4 ( ) ， 同时增强了抗风、 沙、 雨 、 雪 、 雾等恶劣天气能力。北车常客为哈大高铁特制的 4 ( ) 列高寒动车组列车已经 交付 。 合蚌高铁开通致合京航线客座率下滑 1 成 合蚌高铁自2 0 1 2 年 1 0 月 1 6日正式开通运营。以前坐火车从合肥到北京， 需要一夜才能到， 休息不好 第二天工作没有精神， 旅客一直期待着合肥到北京的直达高铁早日开通。现在从合肥火车站出发到北京南 站 ， 最快 3 h 5 0 mi n ， 最慢 4 h 2 4 mi n ， 每天 1 4趟“ G” 字头列车风驰电掣般来 回穿梭 ， 方便、 快捷 、 舒适。“ 合 蚌高铁开通第一周里， 发往北京的客流每天增加一千多人。 ” 合肥火车站方面介绍， Z 7 4次、 T 6 4 次等这些原 有普通进京列车继续保留， 依然是客流满座。 “ 现在， 合肥到北京的火车票源十分充足， 即便是当天想出门都 能买到车票 ， 而且有不同价位的坐席 ， 能满足不同消费层次旅客的需求 。 ” 合京高铁开通后， 合京航线客座率下滑了 1 1 9， 高铁冲击波也让机票直线降价。合肥机场联合 3家 航空公 司推出了“ 合京快线” ， 开辟值机柜台、 安检通道、 候机区域 ， 办理登机手续截止到起飞前 1 5 mi n ， 缩短 机场 内的候机时问 ， 同时 ， 每人的免费行李额增加 1 0 k g 。 ( 摘 自2 ( ) 1 2年 1 0月 2 9日 安徽 商报 ， 记者 赵 秀娟报道) 1 f )