道路交通与道路规划(上册)---第6章.pptx

6.1 6.1 6.1 6.1 城市道路选线、定线城市道路选线、定线城市道路选线、定线城市道路选线、定线n n选线：选线：选线：选线：在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。工作。工作。工作。n n道路选线的一般原则道路选线的一般原则道路选线的一般原则道路选线的一般原则 1.1.在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定础上，选定础上，选定础上，选定最优路线方案最优路线方案最优路线方案最优路线方案。2.2.路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到做到做到做到工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。利于施工和养护。利于施工和养护。利于施工和养护。3.3.选线应注意选线应注意选线应注意选线应注意同农田基本建设相配合同农田基本建设相配合同农田基本建设相配合同农田基本建设相配合，做到少占田地，做到少占田地，做到少占田地，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。（如橡胶林、茶林、果园）等。（如橡胶林、茶林、果园）等。（如橡胶林、茶林、果园）等。4.4.通过名胜、风景、古迹地区的公路，应通过名胜、风景、古迹地区的公路，应通过名胜、风景、古迹地区的公路，应通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围环与周围环与周围环与周围环境、景观相协调境、景观相协调境、景观相协调境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保护原有，并适当照顾美观。注意保护原有，并适当照顾美观。注意保护原有，并适当照顾美观。注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址。自然状态和重要历史文物遗址。自然状态和重要历史文物遗址。自然状态和重要历史文物遗址。5.5.深入调查工程地质、水文地质情况，避开深入调查工程地质、水文地质情况，避开深入调查工程地质、水文地质情况，避开深入调查工程地质、水文地质情况，避开不良地不良地不良地不良地质地段质地段质地段质地段。6.6.重视环保，减少污染。重视环保，减少污染。重视环保，减少污染。重视环保，减少污染。n n定线定线定线定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带路线带路线带路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。n n纸上定线纸上定线纸上定线纸上定线是在大比例尺（一般以是在大比例尺（一般以是在大比例尺（一般以是在大比例尺（一般以1 1：10001000为宜）地形图为宜）地形图为宜）地形图为宜）地形图上确定道路中线的位置。上确定道路中线的位置。上确定道路中线的位置。上确定道路中线的位置。n n定线原则定线原则定线原则定线原则：（1 1）因地制宜，城市用地受限，节约，减少拆迁，）因地制宜，城市用地受限，节约，减少拆迁，）因地制宜，城市用地受限，节约，减少拆迁，）因地制宜，城市用地受限，节约，减少拆迁，（2 2）各项技术指标控制：平面半径、纵坡、路宽控制）各项技术指标控制：平面半径、纵坡、路宽控制）各项技术指标控制：平面半径、纵坡、路宽控制）各项技术指标控制：平面半径、纵坡、路宽控制好，满足交通需要和经济性。好，满足交通需要和经济性。好，满足交通需要和经济性。好，满足交通需要和经济性。（3 3）控制点选定：）控制点选定：）控制点选定：）控制点选定：主要控制点（据点）：路线起终点及中间必须经过的主要控制点（据点）：路线起终点及中间必须经过的主要控制点（据点）：路线起终点及中间必须经过的主要控制点（据点）：路线起终点及中间必须经过的重要城镇或地点重要城镇或地点重要城镇或地点重要城镇或地点。（4 4）平面上直线、弯道衔接（交叉口处）平面上直线、弯道衔接（交叉口处）平面上直线、弯道衔接（交叉口处）平面上直线、弯道衔接（交叉口处）（5 5）远近期结合。）远近期结合。）远近期结合。）远近期结合。6.2 6.2 道路线形综合处理道路线形综合处理道路线形综合处理道路线形综合处理n n （一）平、纵组合的设计原则（一）平、纵组合的设计原则 1应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持持视觉的连续性视觉的连续性。2注意保持平、纵线形的注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡技术指标大小应均衡,使使线形在视觉上、心理上保持协调。线形在视觉上、心理上保持协调。3选择组合得当的选择组合得当的合成坡度合成坡度，以利于路面排水和，以利于路面排水和行车安全。行车安全。4应注意线形与自然环境和景观的配合与应注意线形与自然环境和景观的配合与协调协调。（二）平、纵线形组合设计要点：（二）平、纵线形组合设计要点：（二）平、纵线形组合设计要点：（二）平、纵线形组合设计要点：2.2.直线与纵断面的组合直线与纵断面的组合直线与纵断面的组合直线与纵断面的组合 （1 1）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）（2 2）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线）（凸凹型直线）（凸凹型直线）（凸凹型直线）直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之；包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之；直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰驼峰”和和“凹陷凹陷”。（2 2）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线）（凸凹型直线）（凸凹型直线）（凸凹型直线）断背曲线断背曲线 断背曲线的改善断背曲线的改善(3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合暗暗 凹凹 纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。3.3.平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合 （1 1）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合n n 组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。弯与陡坡相重合。弯与陡坡相重合。弯与陡坡相重合。（2 2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合 n n平曲线与竖曲线应平曲线与竖曲线应平曲线与竖曲线应平曲线与竖曲线应相互重合相互重合相互重合相互重合，且，且，且，且平曲线应稍长于平曲线应稍长于平曲线应稍长于平曲线应稍长于竖曲线。竖曲线。竖曲线。竖曲线。平竖曲线顶点重合，且平竖曲线顶点重合，且平竖曲线顶点重合，且平竖曲线顶点重合，且平包竖平包竖平包竖平包竖。竖曲线的起终点最。竖曲线的起终点最。竖曲线的起终点最。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。弧段之内。弧段之内。弧段之内。平平、竖竖曲曲线线重重合合如如果果平平曲曲线线的的中中点点与与竖竖曲曲线线的的顶顶（底底）点点位位置置错错开开不不超超过过平平曲曲线线长长度度的的四四分分之之一一时时，仍仍然然可可以获得比较满意的外观。以获得比较满意的外观。平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡n半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的1020倍时倍时n长度：平曲线应稍长于竖曲线长度：平曲线应稍长于竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线n暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的、悦目的。合理的、悦目的。n注意注意避免避免“暗凹暗凹”组合组合。要要避避免免使使凸凸形形竖竖曲曲线线的的顶顶部部或或凹凹形形竖竖曲曲线线的的底底部部与与反向平曲线的拐点重合。反向平曲线的拐点重合。凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合（三）平、纵线形组合与景观的协调配合（三）平、纵线形组合与景观的协调配合内容：内容：充分利用自然景观，人造景观设计充分利用自然景观，人造景观设计 线形与景观的配合应线形与景观的配合应遵循以下原则遵循以下原则：1应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护护区区等等景景点点和其它特殊地区，一般以绕避为主。和其它特殊地区，一般以绕避为主。2尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。3应应能能提提供供视视野野的的多多样样性性，力力求求与与周周围围的的风风景景自自然然地融为一体。地融为一体。4.4.不不不不得得得得已已已已时时时时，可可可可采采采采用用用用修修修修整整整整、植植植植草草草草皮皮皮皮、种种种种树树树树等等等等措措措措施施施施加加加加以补救。以补救。以补救。以补救。5.5.条条条条件件件件允允允允许许许许时时时时，以以以以适适适适当当当当放放放放缓缓缓缓边边边边坡坡坡坡或或或或将将将将其其其其变变变变坡坡坡坡点点点点修修修修整整整整圆圆圆圆滑滑滑滑，以以以以使使使使边边边边坡坡坡坡接接接接近近近近于于于于自自自自然然然然地地地地面面面面形形形形状状状状，增增增增进进进进路路路路容容容容美观美观美观美观。6 6应应应应进进进进行行行行综综综综合合合合绿绿绿绿化化化化处处处处理理理理，避避避避免免免免形形形形式式式式和和和和内内内内容容容容上上上上的的的的单单单单一一一一化化化化，将将将将绿绿绿绿化化化化视视视视作作作作引引引引导导导导视视视视线线线线、点点点点缀缀缀缀风风风风景景景景以以以以及及及及改改改改造造造造环环环环境的一种技术措施进行专门设计。境的一种技术措施进行专门设计。境的一种技术措施进行专门设计。境的一种技术措施进行专门设计。（2）道路基本功能）道路基本功能交通功能交通功能 空间功能空间功能 景观形象功能景观形象功能生态功能生态功能6.4 6.4 道路景观规划设计道路景观规划设计道路景观规划设计道路景观规划设计1.概述概述（1）定定义义：道道路路景景观观是是指指立立体体线线形形、构构造造物物形形式式和和色色调与沿线自然景观相协调所构成的风景。调与沿线自然景观相协调所构成的风景。是是道道路路、附附属属设设施施及及道道路路周周边边环环境境中中的的客客观观景景物物在在人人们（使用者）主观感受中的体现。们（使用者）主观感受中的体现。（3）景观构成）景观构成 道路景观分内部景观和外部景观。道路景观分内部景观和外部景观。内内部部景景观观：行行驶驶在在道道路路上上的的驾驾驶驶员员看看到到的的景景观观，是是动动景景观。观。外外部部景景观观：从从路路外外侧侧任任意意观观察察点点看看到到的的路路景景观观，是是静静景景观。观。2.道路景观特征道路景观特征（1）线性景观线性景观：景观中的：景观中的：点点 线线 面面 线线城城市市空空间间结结构构中中的的带带状状景景观观区区域域，如如道道路路景景观观、滨滨水地带景观等。水地带景观等。面面景景观观意意义义上上的的空空间间区区域域，一一个个具具有有相相似似特特征征的的地地区区，因为具有与其他区域不同的连续性而可以被识别。因为具有与其他区域不同的连续性而可以被识别。道路的面道路的面点点是是具具有有空空间间位位置置的的视视觉觉单单位位，城城市市形形态态中中的的一一个个概概念念化参照点，由道路交通的导向性、视觉上的引导性造成。化参照点，由道路交通的导向性、视觉上的引导性造成。是是构构成成景景观观序序列列的的关关键键部部分分，是是景景观观意意象象中中有有战战略略意意义义的的焦点。焦点。道路的点道路的点（2）连续性和方向性的）连续性和方向性的景观景观：道路的连续性道路的连续性：可通过临街建筑的形式及空间特征、：可通过临街建筑的形式及空间特征、立面封闭程度、完整的天际线，或两侧的绿化形式、立面封闭程度、完整的天际线，或两侧的绿化形式、交通及环境设施来体现。交通及环境设施来体现。（2）连续性和方向性的）连续性和方向性的景观景观：道路的方向性道路的方向性：借助于节点控制及背景参照。：借助于节点控制及背景参照。道路的距离感道路的距离感：由于道路的特征及建筑特征的变化，：由于道路的特征及建筑特征的变化，节点的出现，从而产生距离感。节点的出现，从而产生距离感。（3）动态景观）动态景观道路景观具有流动性和运动感。道路景观具有流动性和运动感。道路的形态：道路的形态：道路的平曲线、竖曲线产生的动态景观。道路的平曲线、竖曲线产生的动态景观。运动的速度运动的速度:人对场地景物的感知随运动速度而改变。人对场地景物的感知随运动速度而改变。3.道路构成要素道路构成要素道路主体：道路主体：道路类型及构造、车道及人行道。道路类型及构造、车道及人行道。道路附属物：道路附属物：行道树、交通设施、道路照明等。行道树、交通设施、道路照明等。道路占有物：道路占有物：街具、市政设施及设备等。街具、市政设施及设备等。道路景观构成要素：道路景观构成要素：1.硬质景观元素硬质景观元素道路铺装；两侧建筑；各类设施道路铺装；两侧建筑；各类设施及构造物等。及构造物等。2.软质景观元素软质景观元素树木花草；水体；土壤；天空；树木花草；水体；土壤；天空；森林；田野；远山等。森林；田野；远山等。3.人文景观元素人文景观元素人及其活动、车辆的流动等。人及其活动、车辆的流动等。4.道路景观设计要素道路景观设计要素（1）地形地貌）地形地貌（2）平面线形：）平面线形：主要是指道路路面的平面线形，有直主要是指道路路面的平面线形，有直线、曲线和这线。线、曲线和这线。（3）交叉点、节点）交叉点、节点（4）道路空间围合度）道路空间围合度5.道路景观构成模式道路景观构成模式（1）道路主体）道路主体 道路路面是构成道路空间的二维平面，是形成道路景道路路面是构成道路空间的二维平面，是形成道路景观的主体。观的主体。（2）道路边界：）道路边界：道路边界可以是建筑及构筑物、广场、道路边界可以是建筑及构筑物、广场、公园、山体、水体、农田、森林、草地及其组合。公园、山体、水体、农田、森林、草地及其组合。（3）道路的背景）道路的背景景观区域景观区域 道路景观区域是由道路周边不同景观层次所构成的具道路景观区域是由道路周边不同景观层次所构成的具有背景特征的空间场所。一条道路可以具有特征不同有背景特征的空间场所。一条道路可以具有特征不同的背景性景观区域，如：的背景性景观区域，如：远景：远景：远景区域主要由山体、森林、农田、河流、远景区域主要由山体、森林、农田、河流、湖海、云、天等自然元素，以及高楼、城墙、塔、城湖海、云、天等自然元素，以及高楼、城墙、塔、城市轮廓等人工要素构成。市轮廓等人工要素构成。近景：近景：近景区域由建筑、构造物、路面、设施、种近景区域由建筑、构造物、路面、设施、种植、车辆、人流、店面招牌等构成植、车辆、人流、店面招牌等构成，景观特征表现在，景观特征表现在建筑风格、规模、质感、色彩、植物、边界轮廓线的建筑风格、规模、质感、色彩、植物、边界轮廓线的连续性等方面。连续性等方面。（4）道路节点）道路节点各类道路交叉口、交通路线上的转折点、建筑各类道路交叉口、交通路线上的转折点、建筑后退空间、具有空间特征的视觉焦点（广场、绿地），后退空间、具有空间特征的视觉焦点（广场、绿地），在道路景观系统中作为主要控制点和转折点，构成了在道路景观系统中作为主要控制点和转折点，构成了道路的特征性景观节点。道路的特征性景观节点。6.道路景观评价道路景观评价安全性安全性生态性生态性可识别性可识别性可观赏性可观赏性舒适性舒适性便利性便利性7.道路景观设计步骤道路景观设计步骤景观主题确定，整体印象确立；景观主题确定，整体印象确立；设计道路基本类型和骨架设计道路基本类型和骨架对交叉点、节点进行重点设计对交叉点、节点进行重点设计细细部部设设计计：路路面面设设计计，种种植植设设计，设施及构筑物设计计，设施及构筑物设计协协调调和和综综合合道道路路和和沿沿街街之之间间的的街景形象。街景形象。