丰田威驰危险警告灯故障诊断方案设计毕业设计.doc

目 录

第一部分 设计任务与调研 - 1 -
1.1毕业设计的主要任务 - 1 -
1.2设计的思路、方法等 - 1 -
1.3与本课题相关的资料 - 1 -
1.4调研的目的和总结 - 1 -
第二部分 设计说明 - 2 -
2.1 丰田威驰危险警告灯电路分析 - 2 -
2.2丰田威驰危险警告灯电路组成部件及其结构 - 3 -
2.2.1 威驰危险警告灯组成 - 3 -
2.2.2威驰危险警告灯组成部位作用及图解 - 4 -
2.3丰田威驰危险警告灯常见故障及分析 - 5 -
2.3.1 丰田威驰危险警告灯和转向灯都不工作 - 6 -
2.3.2 丰田威驰危险警告灯闪烁，左右转向信号灯不闪 - 6 -
2.3.3 丰田威驰左右转向转灯正常，危险警告灯不工作 - 6 -
2.4 威驰威驰警告灯主要组成元件的检测 - 7 -
2.4.1检查熔断丝及其电源线路 - 7 -
2.4.2检查转向灯线路 - 7 -
2.4.3 检查灯泡 - 7 -
2.4.4检查转向开关 - 8 -
2.4.5 检查危险警告灯开关 - 9 -
2.4.6检查转向信号闪光器 - 9 -
2.4.7保险丝的检测 - 10 -
第三部分 设计成果 - 11 -
3.1 丰田威驰危险警告灯正常左右转向灯都不亮诊断方案 - 11 -
3.2 威驰左右转向灯和危险警告灯都不亮诊断方案 - 12 -
3.3丰田威驰危险警告灯不亮的故障设计方案 - 13 -
第四部分 结束语 - 15 -
第五部分 致谢 - 16 -
第六部分 参考文献 - 17 -

第一部分 设计任务与调研
1.1毕业设计的主要任务
1.掌握威驰汽车危险警告灯组成、部件及电气元件总体布置及控制电路；
2.了解威驰汽车危险警告灯不亮的故障原因分析；
3.完成威驰汽车危险警告灯不亮故障诊断方案设计。

1.2设计的思路、方法等
1.通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与威驰汽车危险警告灯毕业设计相关的材料；
2.经过分析、归纳、整理，系统分析威驰汽车危险警告灯故障原因；
3.进行现场实践，对威驰汽车危险警告灯进行实车研究;
4.开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案;
5.应用检验 验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合威驰汽车危险警告灯维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值.

1.3与本课题相关的资料
参考以下书籍
[1]高志胜，徐胜云.天津威驰轿车维修手册.北京：人们交通出版社，2003.8
[2]李春明.汽车电器与电子技术.北京：高等教育出版社，2005
[3]吴基安.汽车电器维修指南.北京：北京电子工业出版社，2009.2
[4]杨峰.最新汽车电控单元学习设定与保养灯归零手册.北京：辽宁科学技术出版社.2009
[5]舒华：姚国平.汽车电气设备与维护.第2版.北京：北京理工大学出版社.2009.1
[6]徐昭：高丽洁.汽车电气设备与维修.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社.2013.7
1.4调研的目的和总结
通过调研,收集足够的、真实的和有效的专业信息,为本次毕业设计提供充分的理论基础及参考依据。调研的部门为汽车企业、汽车公司、汽车专业人士等一切与本次毕业设计相关的单位或个人,获得的信息有些是学术性的，也有些是实用性的。

第二部分 设计说明
2.1 丰田威驰危险警告灯电路分析 威驰轿车危险警告灯电路图

威驰轿车危险警告灯电路图

供电电流流向：蓄电池电源→100A ALT熔丝→50A AM1熔丝→点火开关IG1→10A仪表熔丝→闪光继电器1脚，此为IG电源；蓄电池电源→100A ALT熔丝→10A危险警告灯熔丝→闪光继电器4脚，此为常火电源供电。
蓄电池电压经过10HAZ熔断丝后供电给闪光继电器4脚，来自点火开关的电压经过10A GAUGE熔丝后供电给闪光继电器1脚。
危险警告灯电路：闪光灯继电器7脚为接地脚，经1A搭铁。闪光灯继电器的8脚外接危险警告灯，当按下危险信号告警开关，闪光灯继电器的8脚搭铁，闪光继电器收到危险警告灯信号。
转向灯电路：闪光灯继电器的5脚和6脚外接转向开关。
当转向开关置于“左”档时，闪光继电器的5脚与6脚接通，转向信号闪光灯继电器的5脚→转向开关的6脚→1A搭铁，此时，闪光灯继电器内部左转向触点闭合，电压经闪光灯继电器的3脚输出分四路：第一路到左前转向信号灯→EB或EA搭铁，此时左前转向信号灯亮起；第二路到左前侧转向信号灯→EB或EA搭铁，此时左侧转向灯亮起；第三路经左后组合灯→BB搭铁，左后组合灯中的转向灯亮起；第四路经组合仪表的A2脚（或A21脚）→组合仪表内部的左转向指示灯→组合仪表的A1脚（或B7脚)→1A搭铁，组合仪表上左转转向指示灯亮起。
当转向开关置于“右”转时，闪光继电器的7脚与6脚接通，转向信号闪光继电器的6脚→转向开关7脚→1A搭铁，此时，闪光灯继电器内部右转向闭合，电压经闪光继电器的2脚输出分四路：第一路到右前转向信号灯→EB或EA搭铁，此时，右前转向信号灯亮起；第二路到右前侧转向信号灯→EB或EA搭铁，此时右侧转向灯亮起；第三路经右后组合灯→BB搭铁，右后组合灯中的转向灯亮起;第四路经组合仪表的A2脚（或A21脚）→组合仪表内部的右转向指示灯→组合仪表的A1脚（或B7脚）→1A搭铁，组合仪表上的右转向指示灯亮起。

2.2丰田威驰危险警告灯电路组成部件及其结构
2.2.1 威驰危险警告灯组成
危险信号报警电路一般由左、右转向灯，闪光器，危险报警开关等组成。如图（2-1 ，2-2)

图2-1

图2-1

图2-2

图2-2

2.2.2威驰危险警告灯组成部位作用及图解
左右转向灯
现在的左右转开关都是组合开关，用来控制转向灯电路的连通，结构如图2-3，左侧开关为前照灯及转向灯开关，转向灯开关有L、OFF、R三个位置。

图2-3转向灯开关

转向灯开关均自动复原式，开关向顺时钟方向扳动时为右转，向逆时钟扳动为左转，等汽车转弯后，转向盘开始回转时，转向灯开关自动复原至OFF位置，驾驶人不必在转弯后再将转向灯拔回。
‚闪光器
转向灯的闪烁是由闪光器来控制的，闪光器的作用是串联在转向灯电路中，在汽车转弯（或变道）时，使转向灯发出明暗交替的闪烁光，以示汽车行驶趋向，常见的闪光器有电容式、晶体管式和集成电路式（IC式）等类型，如图2-4所式：

图2-4

图2-5

ƒ危险警告灯开关
危险报警闪光灯, 如图2-5所示，通常称为“双蹦”（红三角里有个!的标志按扭开关,俗称双闪灯或双跳灯)，是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。在驾车过程中遇到浓雾时,能见度低于50米时,由于视线不好,不但应该开启前，后防雾灯,此时还应该开启危险报警闪光灯,以提醒过往车辆及行人的注意特别是后方行驶的车辆,保持应有的安全距离和必要的安全车速,避免紧急刹引起追尾。

2.3丰田威驰危险警告灯常见故障及分析
2.3.1 丰田威驰危险警告灯和转向灯都不工作
（一） 故障原因：
（1）保险丝熔断
（2）闪光继电器损坏
(3）危险警告灯开关损坏
（4）电路故障
(5)组合仪表故障
（二）操作方法:
(1)检查灯泡和保险丝状况。
(2)检查危险警告灯/转向信号灯电路。
(3)检查危险警告灯开关功能。
（4）检查是否存在表明转向信号灯/危险警告灯电路故障诊断码（DTC）
2.3.2 丰田威驰危险警告灯闪烁，左右转向信号灯不闪
（一）故障原因:
（1)保险断路。
(2) 转向灯开关损坏。
（3）灯泡故障。
（4）组合仪表故障。
（5）闪光继电器损坏。
（二）操作方法：
(1）检查保险丝是否断路
(2) 检查转向灯开关开关是否有故障。
(3) 检查灯泡是否通断。
(4) 检查组合仪表电路是否有故障 。
(5) 闪光继电器各端子之间是否导通。
2.3.3 丰田威驰左右转向转灯正常，危险警告灯不工作
（一）故障原因：
（1）保险丝熔断。
(2)危险警告灯开关不工作。
(3) 电路故障。
(4)组合仪表故障。
（二）操作方法：
(1) 检查保险丝。
(2)检查危险警告灯开关功能.
（3）检查危险警告灯电路。
（4）检查是否存在表明组合仪表或CAN系统码故障（DTC）。
2.4 威驰威驰警告灯主要组成元件的检测
2.4.1检查熔断丝及其电源线路
( 1）拔下熔断丝，用万用电表检查熔断丝是否损坏，如果损坏更换。
（2）插上完好的熔断丝，然后将点火开关置于“ON”,用万用电表测量熔断丝两端电压，应为蓄电池电压。如果无电压或电压值不符合规定，检查供电线路。

2.4.2检查转向灯线路
断开转向灯连接器，用万用电表测量转向灯连接器供电端子及搭铁端子线路，具体检测方法见表1。如果测量值结果与规定值不相符，则说明转向灯线路存在故障。

转向灯线路检测 表1
测量端子
测量条件
规定值
2端子与搭铁
点火开关置于“ON”，操作转向灯开关，万用电表直流20V档
0V～大于9V变化
1端子与搭铁
万用表200Ω档
小于1Ω

2.4.3 检查灯泡
断开转向灯泡线束连接器，用万用电表测量转向灯灯泡两个端子是否导通，如果不导通，则更换转向灯灯泡。如图2-6.

图2-6
2.4.4检查转向开关
转向灯开关及端子连接情况如图2-7所示，用万用电表测量其端子导通情况，具体检查方法见表2.如果测量值与规定值不相符，则更换开关。检测方法见图2-8.

图2-7

测量端子
开关位置
规定状态
6与7
右转
导通
5、6、7之间
空转
不导通
6与5
左转
导通
表2

图2-8

2.4.5 检查危险警告灯开关
拆下危险警告灯开关，用万用电表测量危险警告灯开关两端子的导通情况，具体检测方法见表3
危险警告灯开关的检测 表3
测量端子
开关状态
规定值
1与2
ON
小于1Ω
OFF
大于10KΩ或更大
2.4.6检查转向信号闪光器
断开转向信号闪光器连接器，其线束端子如图2-9所示，用万用电表检测连接器各端子，具体检查方法见表4.如果测量结果与标准状态不相符，则更换转向信号闪光器。

图2-9

测量端子
开关位置
规定状态
6与7
右转
导通
5、6、7之间
空转
不导通
6与5
左转
导通
表4

将线束连接器连接器连接到转向信号闪光器上，从线束连接后端检查各端子的状态，具体检查方法见表5.如果测量结果与标准状态不相符合，则更换转向信号闪光器。
表5
测量端子
测量条件
规定状态
2与搭铁
危险警告开关OFF→ON
0V～0～9V（60～120次/min）

2与搭铁
转向信号开关（右转）
0V～0～9V（60～120次/min）

OFF→ON

3与搭铁
危险警告灯OFF→ON
0V～0～9V（60～120次/min）

3与搭铁
转向信号开关（左转）OFF→ON
0V～0～9V（60～120次/min）

5与搭铁
转向信号开关（左转）OFF→ON
大于9V→0V
6与搭铁
转向信号开关（右转）OFF→ON
大于9V→0V
8与搭铁
危险警告灯OFF→ON
大于9V→0V
2.4.7保险丝的检测
将万用表拨到电阻R×1档将表笔接到保险丝两端万用表指针偏转到右侧零的方向说明保险正常，否则烧毁了。
将万用表拨到画二极管符号的档（即将两表笔对接发声的档），将表笔接到保险管两端听到发出生音说明保险正常，否则烧毁了。 注：方法一适用于机械式万用表，方法二适用于数字式万用表。如图2-10所示。

图2-10
第三部分 设计成果
3.1 丰田威驰危险警告灯正常左右转向灯都不亮诊断方案
危险警告灯闪烁，左右转向全不闪

检测转向电路保险是否断路

是 否

检测转向灯开关触点是否损坏

更换保险
是

更换转向开关

危险警告灯闪烁，左右转向灯都不闪，根据电路图可知，首先确定100A ALT熔丝是否烧坏，然后检查50A AM1熔丝是否烧坏，在检查10A仪表熔丝是否烧坏，用闪光继电器检查1与3端子是否有电压，再检查转向电路保险是否断路，断路更换保险，没有断路的话，检查转向灯开关的触点是否损坏，损坏的话更换转向开关。然后检查检查组合仪表电路是否有故障 ，有故障一步一步的排查，最后检查左右转向灯灯泡有无故障，有的话更换，根据这个思路去诊断，一步一步排查，找出故障原因。

3.2 威驰左右转向灯和危险警告灯都不亮诊断方案

左右转向完全不闪，危险警告灯不闪

检测保险是否断路

是 否

检测闪光继电器是否坏掉
更换保险
是 否

检测危险报警灯开关触点
更换闪光继电器

更换危险报警灯开关

左右转向等都不闪，危险警告灯都不闪，根据电路图可知，首先检查100A ALT熔丝电压，确定是否损坏，损坏就更换，没有更换的话，检查50A AM1熔丝和10A危险警告灯熔丝是否损坏，损坏就更换，换个好的熔丝检查危险警告灯和左右转向灯是否全亮，然后在检查闪光继电器2与搭铁，3与搭铁，8与搭铁的电压是否符合规定值，哪里不符合的话，换个好的继电器是否哪里有问题，有的话然后具体查那部分电路。检查保险是否断路，有的话就更换保险，然后检查危险报警灯开关触点，危险警告灯开关通断分别测电阻，是否在规定范围内，没有的话，更换危险警告灯开关。

危险报警灯不亮
3.3丰田威驰危险警告灯不亮的故障设计方案

转动转向灯开关，观察转向信号灯是否正常

不正常 正常
检查HAZ熔断丝是否烧断

检查安全报警开关，如损坏则更换

是

更换

否
检测转向信号闪光继电器是否损坏

检查完全报警开关1脚与闪光继电器B脚、安全报警开关2脚与1B搭铁之间的线束有无断路

是

更换
否

检查闪光继电器4脚到HAZ熔断丝、HAZ熔断丝到熔断丝盒4脚之间线束有无断路

危险警告灯正常， 危险警告灯不亮，首先转动转向等开关，观察转向信号灯是否正常，正常的话，检查危险警告灯开关，当危险警告灯开关处于通断档位置时，1与2端子在通断档处的电阻是否符合规定值，有的话更换，顺便检查危险警告灯开关1脚与闪光继电器B脚，开关2脚与1B搭铁之间的线束有无断路，危险警告灯不亮原因出来。100A ALT熔断丝与10A10A危险警告灯熔丝用万用电表测量熔断丝两端电压，应为蓄电池电压。如果无电压或电压值不符合规定，检查供电线路。有问题就更换，没问题的话检查转向信号闪光器电器是否损坏，将开关置于不同档位之间，测量5,6，7端子之间相互的导通，测量值应该符合规定状态，否则更换闪光继电器，检查闪光继电器4脚到HAZ熔断丝、HAZ熔断丝到4脚直接线束有无断路。危险警告灯开关是否有问题，这其中出现问题的话，就说明故障原因在哪里，然后更换检查是否有其余的问题导致危险灯不亮。

- 2 -

第四部分 结束语

从开始看到毕业设计方案的茫然，然后慢慢找资料，慢慢开始进入状态，再到对思路的逐渐清晰，整个做毕业设计的过程难以用语言来表达。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，拥有了无数难忘的回忆和收获，这种体验应该对今后的工作会有很大帮助。为了能弄好论文设计，我仔细学习了Excel，虽然把这个设计完成是有点累，但当看到这个设计的成品之后心里还是很高兴的。其总结主要分为以下几点：
一、设计成果：
在这次毕业设计中，在充分阅读资料和查阅大量资料的基础上，结合危险警告灯故障会出现的问题，及其与其相关的原件，经过在技术上的检测，然后设计成方案。我主要的目的是：通关检查各原件是否正常，然后确定危险警告灯不亮的问题出现在哪里，与哪些原件的损坏有关系，同时使危险警告灯故障一目了然。需要把各元件损坏后更换好，然后确定危险警告灯没有故障.通过诊断流程图以及电路图，一步一步的去推理，以保证方案的准确和可行性。
二、存在的不足：
1.没有具体操作数据，只有一个理想的设计方案。
2.方案对检测各部分元件要求要精准。
3.没有以具体的威驰危险警告灯电路进行分析。
三、收获和体验：
毕业设计方案是对大学三年学业成果的一次大检验，同时又是面向社会、面向工作，面向实际问题出发，在培养学生对问题的考虑是否全面周到的同时，培养学生勇于探索、勇于创新、实事求是、用实践来检验理论，全方面考虑问题等设计人员应具有的素质。
由于不知道将学到的知识很好的运用到设计中来，不能聊系到与现实的设计聊系到一起，导致走了很多弯路，甚至出现一些问题，造成很多次返工，但是，我认为这是一次次的进步。在这次毕业设计当中，我学到了很多东西，不仅是学习上有茅塞顿开的感觉，而且在与同学互相交流、学习、互补长短、加强合作方面都得到了提高。原来一个丁点的故障，只要我们去仔细探索，肯定会有想不到的收获，在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为.

第五部分 致谢

非常感谢我的导师，老师在我大学的最后学习阶段——毕业设计阶段给自己指导，从最初的选题，到资料收集，到写作，修改，到论文定稿，老师给我耐心的指导和无私的帮助。为了指导我们的毕业论文，老师放弃了自己的休息时间，他们的这种无私奉献的敬业精神令人钦佩，在此我想他们表示诚挚的谢意。同时，感谢所有任课教师和所有同学在这三年给自己的指导和帮助，是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人.正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，自此我向他们表示由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越老越多的优秀人才，桃李满天下！
通过这一阶段的努力，我的论文设计终于完成，这意味着大学生涯即将结束。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益匪浅，除了自身的努力之外，与各位老师、同学和朋友的关系、支持和鼓励是分不开的。
在写设计方案的过程中，我的导师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作到方案设计，文献的采集，框架的设计，结构的布局最后的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，到一遍有一遍的提出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，他都费尽心血，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。
时间的仓促及自身的专业水平不足，整篇设计肯定存在不少尚未发现的缺点和错误。恳请阅读此篇设计的老师和同学，多予指正，不胜感激！

第六部分 参考文献

[1]高志胜，徐胜云.天津威驰轿车维修手册.北京：人们交通出版社，2003.8
[2]李春明.汽车电器与电子技术.北京：高等教育出版社，2005
[3]吴基安.汽车电器维修指南.北京：北京电子工业出版社，2009.2
[4]杨峰.最新汽车电控单元学习设定与保养灯归零手册.北京：辽宁科学技术出版社.2009
[5]舒华：姚国平.汽车电气设备与维护.第2版.北京：北京理工大学出版社.2009.1
[6]徐昭：高丽洁.汽车电气设备与维修.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社.2013.7