仓储物流可行性报告.doc

一、企业（集团）的基本情况无锡平安物流有限公司，是一家成立于2002年，注册资本2200万元，至2008年底已实现总投资5000万元的民营物流企业。1、企业经营管理基本情况无锡太运物流有限公司（以下简称“太运物流”），坚持“以质量求生成、以技术增效益、以信誉占市场、以人才助发展。” 始终“视顾客为上帝，把口碑当生命。”稳健务实，步步为营地向前发展，现已形成以停车仓储、物流配载运输、物流外包信息服务、和物流企业集约经营等多种运营模式的复合型物流企业。随着企业逐步完善现代企业经营管理制度，不断实行产业结构调整和技术升级，尤其是物流服务外包模式的创设和引进信息化管理运用系统，使企业在降低成本、开拓经济增长点和提高运营效益方面取得了一定成效，得到了长足发展。企业集团现拥有总资产 万元，净资产 万元，负债率 %。2009年总营业额 万元，主营业务收入达到 万元，首次双双突破3亿元大关，缴税逾 万元。2、企业在全省物流业中所处地位和发挥的作用无锡是苏南中心地区物流重要节点，对苏南经济圈物流业起着主要支撑作用，对苏北和长三角经济圈、甚至全国都具有较强的辐射能力。本企业为不断增强物流服务能力，在努力创新物流服务模式的同时，亦十分注重企业产业核心技术的换代升级，公共信息平台技术项目和集聚集约经营模式的推广运用，将有力促进无锡地区物流“散户”“游客”集中起来，形成合力，并提高信息化运营水平，有效降低成本，提升运输能力，增加运营收益，增强企业生命力；同时，亦能为制造业、和商贸业企业的物流外包带来十分便捷的服务。3、企业在物流业领域技术创新中的作用和竞争能力“智能物流物联网公共信息平台”技术的应用，将改变中国物流行业中信息管理的传统模式。本公共信息平台充分利用RFID电子标签，与多用途传感器、GPS定位、3G移动、互联网电子商务等多种现代信息技术，对中国物流行业做一次新型的产业升级示范试点；将率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态，向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的方向进行转变。经由互联网连接功能，实现将江苏省内物流业各种业态，及规模物流企业进行有效资源整合后，构建形成“江苏虚拟物流园”，从根本上解决现在制约苏南现代物流企业发展的土地限制问题，改善苏南地区传统物流行业停车场、和仓储场地大量占用土地资源的状况，通过互联网络和3G移动技术，让苏南苏北物流行业进行交叉互补型一体式发展：苏南着重以发展物流信息服务、物流代理、物流配载调度、交易结算、物流总部经济等现代写字楼经济为主；苏北及周边省市以货物仓储、停车场经营等为主。随着该公共信息平台的用户不断拓展，和运营模式的不断成熟，本企业也将因此而具有更强的行业竞争能力，并为引领无锡地区物流业从传统迈向现代、和实现可持续发展打下坚实基础。二、企业技术中心的基本情况1、企业技术中心发展规划及近中期目标、技术创新战略的制定与实施情况企业技术中心发展规划为：实现每五年产业核心技术要上一个新台阶，和实现一次产业结构调整；十年内完成“现代企业管理制度”汇编，基本上实现标准化制度管理。努力把本企业建设成为无锡市物流业技术领先型、管理规范型、效益规模型和社会服务型，且具有较强带头示范作用的龙头物流企业。近中期目标为：到“十二五”规划末期， 利用“基地”设施和“公共信息平台”这一高端信息服务技术，集聚各类大中小型物流业企业（包括物流运输企业；第三、第四方物流外包服务企业；以及物流技术研究、物流行业标准制定、物流服务人才培训、物流会展等企业）250家，使“基地”所有企业60%以上的物流交易量，实行全程网络信息化运作；实现节能增效30%。使“基地”企业运营总额达到30-50亿人民币，新增就业2000人以上，实现税利超过5000万元。技术创新战略的制定与实施情况：为实现这一目标，企业制定了相应的技术战略规划和实施举措。首先，企业自上而下深刻认识到了-企业只有不断实现技术进步和创新，才能与时俱进向前发展，而不被市场所淘汰。因此，企业在2003年初即提出了“技术创新能力是企业生命力的象征”的口号，并制定了企业“每五年产业核心技术要上一个台阶、和实现一次产业结构调整”的技术创新战略规划。本企业2002年9月成立，从2003年初至2007年底，开始实施第一个五年技术战略规划，主要是引进现代企业管理制度的“质量标准化管理体系”、和“信息化管理体系”。2005年，企业“局域网”建设完成，“信息化管理体系”投入运行，使管理效率明显提高，管理成本有效下降；2006年，企业全员在技术骨干带领下，积极配合专业机构辅导，一鼓作气，同心协力，于同年10月，成功通过了GB19001-2000idtISO9001-2000质量管理体系认证，质量意识深入人心，服务质量得到保障。在运营模式上，企业逐渐从较传统单一的货物运输、停车场经营，转型为货运、仓储、配载、物流外包信息服务、集约经营等综合性物流业服务的现代物流企业，圆满实现了第一个五年技术创新战略规划。从2008年初至2012年底，企业开始实施第二个五年战略规划， 2008年初，公司总经理包一林先生，便带领企业一干技术骨干和高层管理12人，串苏州、走上海、跑杭州、下广州，马不停蹄，风尘仆仆，了解行业新技术、调研市场新动向、把脉发展新趋势，掌握了大量的第一手资料，为制定企业下一步战略规划提供了科学的决策依据。通过近三个月的考察研究和认证，技术创新小组提出了在企业内开展第三方物流服务的经营模式，从物流业务开发到服务流程，开展了系统研究，写出了具体报告，使企业增加了新的经济增长点；2008年6月，技术研发小组，又正式出台了第二个五年技术战略规划的重头戏：即举企业全力，着力打造“无锡物流外包基地”暨“智能物流物联网公共信息平台（亦称江苏虚拟物流园）”，以实现企业产业核心技术换代升级，提高物流服务能力和水平、拓展物流服务领域，向建设节能降耗挖潜、发展绿色低碳环保、效益规模型企业迈进。2009年6月，由本企业申请立项的“无锡物流外包基地”项目，获得无锡市发改委审核通过，同年10月28日奠基开工，截止2010年6月底，基地大楼已完成建筑工程总量的55%；基地重点打造的“智能物流物联网公共信息平台”， 2009年12月31日，由技术合作方无锡大来互动网络有限公司，完成了项目执行方案的制定，2010年2月，完成了整体网络平台架构及数据库开发，2010年3月，开始功能模块的研发，截止2010年6月底，已完成功能模块研发的55%。物流服务外包模式暨第三方物流服务运营模式。2008年上半年，企业技术研发课题组，借鉴同行业先进运营经验，结合自身运营业务特点，突破原先所有运输业务完全靠自己完成运输任务的模式，首次明确提出“向第三方物流服务”角色转型，2009年3月正式定型运营，以发展新的营收经济增长点。具体运营模式为：凡承接的物流业务与本企业运营线路不相吻合，和车辆利用率往返达不到80%的，一律发包给同行业合作伙伴（优先选择专线对口、配载适宜、价格合理、安全可靠、运作规范的物流业户）承运。本企业主要做好货物的及时、准确、安全送达过程的监控，并负责物流交易的结算。为当好“第三方物流服务” 的角色，本企业坚守着一个交易诚信原则，那就是“必须实现多方共赢”，否则，宁可牺牲自身利益，也不能让物流客户和合作伙伴吃亏，因此，在这个“先利人、后利己”的原则前提下，企业赢得了客户和合作伙伴们信赖，使企业物流外包服务业务增长迅速，试运营期间便实现运营收入2000多万元，正式投入运营的2009年，更是成倍增长，营收业绩达到了6900万元。“智能物流物联网公共信息平台”。是本企业实行产业核心技术“升级换代”的高技术合作项目。2008年6月开始研发，2009年6月通过认证，2009年10月实施建设，这是全国首家商用“智能物流物联网公共信息平台”，预计2011年3月底投入试运营。该技术项目的建设得到了省经信委、省发改委、省交通厅，和无锡市经信委、市发改委、市运管局，以及无锡市北塘区政府的多次具体指导和大力支持。该技术合作项目，本企业主要负责运营商业模式的设计，和应用客户资源的营销拓展方案研究及其载体的硬件设施建设；合作方无锡大来互动数码有限公司，主要负责应用平台系统的软件模块研究开发；中国科学院微电子研究所，主要负责提供无线传感网网络技术应用方案。有关具体情况如下：1、商业运营模式正在研究中，预计2010年底将提交详细方案；客户资源主要对象为物流业产业链企业，包括各类型专业运输业企业、制造业企业、商贸业企业，以及各种规模型、专业型工业原辅材料集聚仓储、交易市场等。2、应用平台软件系统技术指标及功能设计方案，2010年2月已完成，其整个应用系统共分为四大主体部分，即（1）RFID电子标签：本项目采用低频（125KHz到134KHz）射频识别技术，主要作用是用于标注货物相关信息，包括货物类型、货物数量、货物体积、货主信息、起运时间、起运地点、到货地点、配载及仓储过程中相关人员及场地信息、运费标的等相关信息。RFID电子标签由标签、解读器和数据传输和处理系统三部分组成。RFID标签具有持久性，信息接收传播穿透性强，存储信息容量大、种类多等特点。RFID标签支持读写功能，目标物体的信息能随时被更新。解读器分为手持和固定两种，由发送器，接收仪、控制模块和收发器组成。收发器和控制计算机或可编程逻辑控制器（PLC）连接从而实现它的沟通功能。解读器也有天线接收和传输信息。数据传输和处理系统：解读器通过接收标签发出的无线电波接收读取数据，控制计算器就可以处理这些数据从而进行管理控制。（2）无线车载终端：通过内置RFID标示读取、双向网络语音呼叫、GPS定位模块、COMS传感器、加速度传感器、角速度传感器、温湿度传感器等应用系统，实现物流信息双向传递、车辆跟踪定位、货物实施监控、货物收取送达确认等一系列功能。主要包括a)货运车辆基本信息：车辆登记信息、车主、车型、车牌、驾乘人员信息、联系方式、信用程度等；b)货运车辆定位信息：货运任务的始发地、目的地、当前地等；c)货运车辆动态信息:车速、车厢内温湿度、实时道路状况信息等; d)物流车辆货物信息:车辆所载货物种类、数量、可配载余量等；e)信息平台功能：通过3G无线网络，连接公共信息平台，实现实时接收平台的对应物流信息；f) RFID识别及读取功能：内置RFID读取器，随时在承运任务进行中，根据实际空载余量进行有效配载；g)双向语音通讯功能：随时使用内置语音通讯软件进行多方沟通；h)安全预警提示功能：对诸如特殊货物药品、易碎品、危险品等的运输过程实施全程监控外，还具有应急事件求助功能，比如遭遇自然灾害事故、交通意外等，会自动向中心报警求助，以及对车辆出现超速、疲劳驾驶时车载终端会自动向驾乘人员发出安全预警提示信息。（3）配载调度平台：信息中心可通过该系统及时动态了解货运物流信息、车辆信息，并结合三维导航GIS系统，及时获取相关城市公路信息。一方面实现对货运车辆及货场货物进行及时的有效配载调度，为货运方提供最佳配载场地、仓储空间、货运方式等联络与服务，并为货运车辆提供最快捷与顺畅的优化行进路线服务。（4）在线支付平台：提供第三方货运交易类电子商务平台，通过第三方担保的方式，通过多种支付方式为货运双方提供安全有效的货款结算方式。用户可通过基于相关物流企业或个人开通网上信息发布平台和有授权的查询功能，快速便捷地在平台上发布相关货物、物流线路、所需车辆、仓储空间、配载位置等具体信息。同时引入货运保价制度，建立物流货运交易诚信评价体系数据库，健全诚信评价机制。3、建设一个通用性强的物流信息协同处理平台。结合江苏物流行业实际情况和发展特点，用2年左右的时间，围绕现代物流业的发展，建设一个集国内外先进、基于成熟传感网技术、3G移动、GPS定位系统、互联网平台等现代通讯技术于一体，以各具功能的信息化平台协同工作的形式，向物流货运各方提供技术支撑的大型商用传感（物联）网信息平台，并突出体现其“智能化”特点的物流业公共信息平台。凡承接的物流业务与本企业运营线路不“兼容”，和车辆利用率往返达不到80%的，一律发包给同行业合作伙伴（优先选择专线对口、配载适宜、价格合理、安全可靠、运作规范的物流业户）承运。本企业主要做好货物的及时、准确、安全送达过程的监控，并负责物流交易的结算。同时坚守一个交易诚信原则- -那就是“必须实现多方共赢”，否则，宁可牺牲自身利益，也不能让物流客户和合作伙伴吃亏，并以此树立口碑，不断增加市场份额。完成、实现了从单一货运向“第三方物流服务”的转型。商 用“智能物流物联网公共信息平台”主要通过“公共信息平台”的智能化功能，依托互联网、移动3G、或车载终端等信息工具，随时随地实现：物流动态信息共享、物流产业链企业供求信息发布、物流交易全程网上运作、以及对物流货物的动态监控，达到便捷、高效、安全、低碳低耗、绿色环保，且经济的现代物流最新追求目标。其应用面十分广阔，可以涵盖所有物流供求企业、商户、市场及个人，将为我省、市现代服务业再添新的亮点。提出正式实施，计 划 于2011.09完成全部研发任务。计划2011年3月投入试运营，将使本企业产业核心技术再做一次转型升级，迈上一个新的发展台阶。