汽车诊断与检测技术专家讲座.pptx

汽车诊疗与检测技术汽车诊断与检测技术专家讲座第1页序言课程性质：专业课程课程任务：综合汽车结构、理论、电器等课程知识；在汽车不解体条件下，判断汽车故障，找出其故障原因，并对其整车性能进行仪器检测，并按相关标准总和判断汽车综合性能。学习方法：课程安排:60课时（讲授：试验：）汽车诊断与检测技术专家讲座第2页第一章：检测与诊疗基础知识第一节：概述 1、术语 1.汽车技术情况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值总和。2.汽车故障：部分和完全丧失能力现象。a.GB12678-90可靠性行驶试验方法 一类故障（致命故障）故障系数100 二类故障（严重故障）10 汽车诊断与检测技术专家讲座第3页三类故障（普通故障）1 当量故障四类故障（轻微故障）0.2当量故障数:相当于普通故障次数。3.故障现象:故障详细表象。4.故障树：故障因果关系图。5.故障率：单位里程发生故障概率。6.汽车检测：确定技术情况和工作能力检验。7.汽车诊疗：在汽车不解体条件下，确定技术情况或查明故障部位、原因进行检测、分析、判断。8.诊疗参数：共诊疗用，表征汽车、总成及机构技术情况参数。汽车诊断与检测技术专家讲座第4页9.诊疗周期：诊疗间隔期。10.诊疗标准：诊疗方法、技术要求、限值统一要求。11.诊疗规范：对汽车诊疗作业技术要求要求。12.检测站：从事汽车检测机构。13.诊疗站：从事汽车诊疗机构。2、检测、诊疗目标：对汽车检测线检测：安全环境保护检测 综合性能检测（1）.安全环境保护检测汽车诊断与检测技术专家讲座第5页（2）综合性能检测三、诊疗方法以及特点1.诊疗方法：（1）人工经验诊疗法 （2）仪器设备诊疗法四、汽车诊疗技术发展五、汽车检测、诊疗站发展和作用汽车诊断与检测技术专家讲座第6页第二节：汽车故障以及诊疗分析方法汽车技术情况改变一、汽车故障及其主要类型1.间断性故障：只是在引发其发生原因短期存在条件下才显现。永久性故障：只有在更换零件条件后，故障才能排除。2.突发性故障：故障发生前无任何前兆。渐发性故障：故障是一个逐步发生过程。3.功效性故障 潜在故障二、故障形成以及汽车技术情况改变原因汽车诊断与检测技术专家讲座第7页1.汽车故障形成原因 （1）磨损 粘着磨损：指相互运动摩擦副之间材料有撕脱转移摩擦。磨料磨损：夹在零件之间颗粒作用下磨损。表面疲劳磨损：在零件间接触应力重复作用下，材料疲劳而产生损失现象。腐蚀磨损：在腐蚀和摩擦共同作用下，造成零件表面材料损失。（2）零件变形和断裂 变形：零件应力超出材料屈服极限，造成零件产生永久变形。断裂：超出强度极限而出现断裂。汽车诊断与检测技术专家讲座第8页（3）蚀损 腐蚀 气蚀 侵蚀三、汽车技术情况改变规律伴随使用时间延长，汽车技术情况将变得越来越差1.经典磨损曲线p142.使用性能改变曲线p153.零件断裂过程曲线p15四、故障树分析法汽车诊断与检测技术专家讲座第9页第三节：汽车诊疗参数和诊疗标准一、诊疗参数供诊疗用，表征汽车、总成、机构技术情况标志-诊疗参数1.诊疗参数分类：（1）.工作过程参数:（2）.伴随工程参数（3）.几何尺寸参数汽车诊断与检测技术专家讲座第10页2.惯用汽车诊疗参数（表1-4）3.诊疗参数特征以及选择标准不一样诊疗参数能够反应同一技术性能（1）诊疗参数选择标准 a.诊疗参数应含有灵敏性 b.单值性 c.稳定性 d.信息性 e.经济性 f.使用方便性汽车诊断与检测技术专家讲座第11页二、诊疗参数标准1.标准分类 （1）国家标准(GB7258-GB/T16739)由国家机关制订、同意、公布实施标准。只能从严要求，不可放宽。（2）行业标准（JT/T198,JT/T199)有各部委依据行业特点制订、颁布、实施标准。能够比国家标准严格。汽车诊断与检测技术专家讲座第12页（3）地方标准有各地方依据地域特点制订、颁布、实施标准。（4）企业标准 是企业内部，为控制产品生产质量制订内部标准、要求。标准制订方法：经验法、统计法、试验台研究法、理论计算法。诊疗参数标准应分为：汽车诊断与检测技术专家讲座第13页（1）诊疗参数初始标准（2）极限标准（3）许用标准（一）诊疗参数许用值得确定：1.诊疗参数按汽车行驶里程均匀改变时，许用标准确实定。P(L)=Pf+V.L (1)按维护、修理费用最低标准确定D;2.诊疗参数不按汽车行驶里程均匀改变时，许用标准确实定。（1）按经济损失最低，确定许用标准。（2）按最大工作能力确定。汽车诊断与检测技术专家讲座第14页第四节:汽车诊疗周期及诊疗工艺组织一、诊疗周期1.最正确诊疗周期最正确经济性及最大技术完好率公式2.诊疗周期确实定以维护、修理、诊疗费用最低为标准二、工艺组织汽车诊断与检测技术专家讲座第15页1.安全检测线汽车资料输入及安全装置检验、侧滑制动车速表、车底检验、灯光尾气检测.综合判断及主控室2.综合检测外观检测及前轮定位、制动检测、底盘测功汽车诊断与检测技术专家讲座第16页误差理论1.测量误差起源2.误差分类3.误差传递4.误差处理（1）随机误差符合正态分布（2）不符合正态分布汽车诊断与检测技术专家讲座第17页第二章：汽车动力性和经济性检测发动机是汽车心脏、动力源。直接影响着汽车动力性（最高车速、爬坡能力、加速能力）。汽车经济性直接关系到汽车运行成本；所以动力性、经济行驶汽车两大性能。第一节：发动机动力性检测评价发动机动力性指标：发动机功率（有效功率）汽车诊断与检测技术专家讲座第18页功率测量方法：1.稳态测功 2.动态测功1.稳态测功：测功过程中，发动机节气门、转速保持不变；用仪器测量发动机扭矩、转速；按公式计算出功率。因为测功过程中，发动机转速、节气门开度不变；所以称为:稳态测功（有负荷测功）。汽车诊断与检测技术专家讲座第19页2.动态测功：发动机空载（无负荷）运转，突然打开节气门，使得曲轴加速运转（克服本身各种阻力）；测量发动机曲轴角加速度或一定转速加速时间；即可知发动机功率。一、无负荷测功原理：（1）测角加速度法 （2）测加速时间法 汽车诊断与检测技术专家讲座第20页二、测功显示方法、仪器方案1.显示方法2.仪器方案（工作原理）1）测瞬时角加速度 2）测加速时间三、无负荷测功仪器使用方法 仪器：使用方法四、诊疗标准：1.GB7258要求：发动机功率不得低于汽车诊断与检测技术专家讲座第21页原标定功率75%。GB3799要求：大修后发动机功率不得低于额定功率90%。五、单缸功率检测1.检测方法整机功率-某缸断火后发动机功率=断火缸功率（指示功率）断火方法：2.单缸转速降3.影响发动机功率原因：汽车诊断与检测技术专家讲座第22页六、发动机综合测试以及其使用 1.发动机综合测试仪功效 2.组成和作用 图2-5 传感器 表2-2 3.仪器连接机使用 1)联接 图2-7 2）操作 汽车诊断与检测技术专家讲座第23页第二节：汽车底盘输出功率检测底盘功率：即汽车驱动轮输出功率；直接显示了汽车动力性。一、底盘测功机功效和结构1.底盘测供给功效1）测试驱动轮输出功率；2）汽车加速能力；3）测试汽车滑行能力和传动系效率汽车诊断与检测技术专家讲座第24页4)检测汽车车速表2.底盘测功机结构1）滚筒装置2）测功装置3）测速装置4）飞轮机构5）控制装置二、测功机工作原理1.驱动轮输出功率德测试原理2.加速能力和滑行能力测试原理汽车诊断与检测技术专家讲座第25页3.传动效率检测 传动效率=驱动轮输出功率/发动机有效功率4.车速表检测 指示误差=（指示车速-实际车速）/实际车速三、测功机使用方法1.准备工作1）车辆准备2）测功机准备汽车诊断与检测技术专家讲座第26页2.测试方法1）测量点选择2)测试方法汽车诊断与检测技术专家讲座第27页第三节：汽车燃料经济性检测一、燃料经济性试验方法1.台架法2.路试法试验项目：P58二、油耗计工作原理1.油耗计种类：容积式、质量式、流量式、流速式油耗计汽车诊断与检测技术专家讲座第28页1）容积油耗计组成：原理：P502）质量式组成：原理：P51三、台架试验1.传感器安装2.油路中空气排除汽车诊断与检测技术专家讲座第29页3.模拟加载确实定4.循环试验5.测试数据重复性以及修正6.注意事项：P57汽车诊断与检测技术专家讲座第30页第三章：发动机技术情况检测 与诊疗 发动机技术情况检测与诊疗是汽车检测重点；其故障百分比：电路45%，油路18%，其汽缸活塞组13%，曲柄连杆机构12%等。汽车诊断与检测技术专家讲座第31页第一节：汽缸密封性检测汽缸密封性检测参数能够直接评价汽缸活塞组技术情况(汽缸、活塞、活塞环、汽门、汽缸盖、缸垫)。评价汽缸密封性参数有：汽缸压缩压力、汽缸漏气率、汽缸漏气量、曲轴箱窜汽量、进气管真空度；一、汽缸压缩压力检测 汽缸压缩压力会直接影响:发动机热效率、平均指示压力。汽车诊断与检测技术专家讲座第32页1.检测仪器:汽缸压力表 1）组成:p59图3-2 2）检测条件：检测前，发动机水温正常（80-90度),机油温度正常（70-90度）；节气门、阻风门全开；拆除全部火花塞，用起动机带动曲轴旋转（转速符合要求）。3）检测方法：4）检测次序 5）检测标准 6）结果分析汽车诊断与检测技术专家讲座第33页二、用开启电压降仪检测气缸压力 1.测试原理 起动机带动曲轴旋转扭矩是开启电流函数。2.要求：起动机电流幅度一致，峰值在一定范围内。3.波形缸号找法：汽车诊断与检测技术专家讲座第34页二、曲轴箱窜气量检测影响窜气量原因：气缸活塞间隙，活塞上方压力，曲轴转速（单位时间做功次数）1.仪器：曲轴箱窜气量检测仪2.原理：3.检测方法：4.检测标准汽车诊断与检测技术专家讲座第35页三、汽缸漏气量检测1.仪器：气缸漏气量检测仪2.测试原理3.仪器组成4.检测方法5.检测标准汽车诊断与检测技术专家讲座第36页四、汽缸漏气率检测原理同时上漏气部位确实定汽车诊断与检测技术专家讲座第37页五、进气管真空度检测检测方法检测结果分析检测标准汽车诊断与检测技术专家讲座第38页第二节：汽车点火系技术情况检测 点火系技术情况好坏直接影响了发动机性能（动力性、经济性）。甚至会造成发动机不能正常开启以及运转中自行熄火。所以应及时排除故障。一、主要故障断火、缺火、火弱、错火、点火正时失准（又可分为低压电路故障、高压电路故障）汽车诊断与检测技术专家讲座第39页点火系种类：传统、电子点火系、计算机控制点火系1.低压电路故障A线路接触不良、短路或断路；B断电器触点烧蚀、油污、间隙调整不妥、触点弹簧弹力不符合要求；C电容气损坏；D分电器离心、真空点火提前装置损坏；E分电器凸轮加工不准火磨损不均匀；F分电器轴弯曲或磨损松况；G蓄电池或起动机工作不良。汽车诊断与检测技术专家讲座第40页2.高压电路故障A、高压线路绝缘不良、漏电；B、高压线路接触不良；C、点火线圈内部断路、短路；D、分电器盖破裂、脏污、分火头损坏；E、火花塞积碳、油污、绝缘体破裂、间隙调整不妥。汽车诊断与检测技术专家讲座第41页3.诊疗方法：开启发动机时，原车电流表指示3-5安培放电；并间歇回零；测表明低压电路正常。1）低压电路断路2）低压电路短路3）高压电路断路或短路4）个别气缸不工作5）点火时刻过早或过晚6）点火时刻错乱7）火弱汽车诊断与检测技术专家讲座第42页二、示波器及波形观察1.示波器示波器工作原理2.点火波形1）波形类别2）单缸标准波形A、单缸标准高压波形B、单缸标准低压波形汽车诊断与检测技术专家讲座第43页3.点火波形观察1）观察项目4.仪器使用方法5.故障波形三、点火正时检测1.静态检测2.动态检测3.正时灯检测4.用缸压法检测汽车诊断与检测技术专家讲座第44页第三节：汽油机燃油系技术情况检测常见故障：表现为堵、漏、坏。故障部位：故障为：不来油或来油不畅、混合气过稀、过浓、怠速不良、加速不良、加浓不良。1.怠速不良故障现象原因诊疗汽车诊断与检测技术专家讲座第45页怠速调整2.加速不良故障现象故障原因诊疗方法3.不来油或来油不畅4.混合气过稀5.混合气过浓6.加速不良7.加浓不良汽车诊断与检测技术专家讲座第46页燃油系技术情况检测，直接关系到发动机技术情况好坏。燃油系应配置适当浓度以及足够量可燃混合气；以确保发动机正常工作。评价混合气质量：A/F或空气过量系数一、混合汽质量检测1.空燃比直接测量（图3-29）测量方法：体积法；质量法汽车诊断与检测技术专家讲座第47页2.空燃比间接分析法：1）汽油机空燃比与排气成份关系（图3-30）2）空燃比分析方法依据发动机尾气成份co、HC、O2含量，由图确定混合气浓度。二、汽车化油器检测与调整1.准备工作p852.检验与调整汽车诊断与检测技术专家讲座第48页三、电控喷油信号和燃油压力检测1.喷油信号检测如图3-33测量喷油信号脉宽2.测量喷油压力在燃油分配总管上连接压力表，测量调整压力。3.电控系统检测连接TDCLTE1-E1去除故障码：拆下打铁线或总保险10秒以上。四、汽油泵检测1.泵油压力和密封性检测；2.泵油量检测；3.标准汽车诊断与检测技术专家讲座第49页第四节：柴油机供油系技术情况检测一、柴油机常见故障常见故障：开启困难、功率不足、工作不稳定、排气颜色不正常、飞车、游车。1.开启困难现象：发动机无着火现象；排气管不冒烟或冒烟极少原因：1）开启转速低 2）供油量少；3）压力低汽车诊断与检测技术专家讲座第50页检测:1）检测发动机气缸密封性以及喷油质量。2）若发动机开启时不冒烟则说明喷油泵不供油；应检测油路是否正常（分段检测）。3）检测燃油。2.功率不足现象：汽车行驶时，动力不足，转速不能到达对应转速。原因：1）供油量不足；2）混合气形成不良；3）调速器调整不良汽车诊断与检测技术专家讲座第51页4）额定供油量过高（低）；5）发动机油油面过高；6）个别气缸不工作。诊疗方法：3.发动机工作不稳定现象：发动机工作时，转速忽快忽慢；机体震动严重。原因：怠速调整太低，个别气缸工作不良；个别高压油管漏油，使气缸工作不良；高压油管中有空气或水；供油时刻过早；供油间隔不均匀；汽车诊断与检测技术专家讲座第52页供油量不均；喷射压力、质量不一；供油拉杆移动不平稳。诊疗方法：4.烟色不正常现象：良好发动机工作时，应排出无色透明或靠近无色尾气。不正常颜色：黑、蓝、白烟。1）黑烟原因：混合气浓（整体或局部），燃烧不完全。部分燃料在高温高压下炭化而形成碳烟颗粒，由排气管排出。汽车诊断与检测技术专家讲座第53页2）白烟原因：油中油水或柴油蒸发而形成白烟。3）兰烟原因：发动机烧机油所致。5.柴油机飞车现象：发动机运转中，转速自行升高，失去控制，超出最高转速。原因：调速器故障诊疗方法：6.游车汽车诊断与检测技术专家讲座第54页二、压力波形以及针伐升程波形观察仪器：柴油机专用示波器、柴油机综合测试仪等1.主要检测项目：A压力波形B观察针伐升程波形C检测瞬时压力D供油均匀性检测E观察异常喷射F检测供油正时、喷油正时G检测供油间隔角汽车诊断与检测技术专家讲座第55页2.波形：1）压力波形及针伐生成波形 pr残余压力、p0针伐开启压力、pb针伐关闭压力、pmax最大压力A：喷油延迟段：p0增大、pr减小可使a段延长B：主喷油段：柱塞供油行程增大b段延长；C:自由膨胀段：pmax减小则该段减小。A+b:实际供油段B+c:实际喷油段汽车诊断与检测技术专家讲座第56页2）波形类别、作用A：全周期单缸波形可利用移动亮点，指示瞬态压力。B：平列波可比较开启压力、关闭压力、最大压力一致性。C：并列波可比较各缸供油量、喷油量一致性。D：重合波可比较开启压力、关闭压力、最大压力、供油量、喷油量一致性。汽车诊断与检测技术专家讲座第57页3.波形观察方法1）检测瞬态压力2）各缸供油量一致性3）针伐升程、开启压力波形4）1缸供油提前角、供油间隔4.压力波形（故障波）汽车诊断与检测技术专家讲座第58页三、供油正时检测供油正时：是指喷油泵正确供油时刻。供油提前角：喷油泵1缸柱塞开始供油时，该缸活塞距离压终上止点曲轴转角。喷油提前角：供油时刻应早于喷油时刻供油时刻过早;供油时刻过晚：汽车诊断与检测技术专家讲座第59页1.经验法检验、校正供油正时2.闪光法检测供油正时3.缸压法检测供油正时汽车诊断与检测技术专家讲座第60页第五节：发动机润滑系技术情况检测改进发动机润滑系技术情况，可有效降低摩擦阻力；提升发动机有效功率。供油系技术情况检测参数：机油压力、机油消耗量以及机油品质。一、机油压力检测以及故障诊疗：正常发动机在惯用转速范围内；汽油机机油压力-2-4kg/cm2;柴油机机油压力-3-6kg/cm2汽车诊断与检测技术专家讲座第61页影响机油压力原因:机油温度、粘度、机油泵泵油能力、限压伐调整、油道及滤清器阻力、各压力润滑部位配合间隙等。常见故障;机油压力过低、机油压力过高1.机油压力过低 a、现象：发动机在正常温度及转速范围内，机油压力低于要求值。汽车诊断与检测技术专家讲座第62页B、原因及检测机油压力表失准；机油压力传感器损坏；机油粘度降低；机油油面低；燃油进入机油中；机油泵供油能力太低；压力润滑部位间隙太大等。2.机油压力过高：汽车诊断与检测技术专家讲座第63页A、现象：发动机在正常温度、转速范围内；机油压力高于要求值。B、原因及检测：压力表及传感器损坏；限压伐调整不妥或损坏；机油油面太高；机油粘度高；压力润滑部位间隙过小等。机油压力测试：用原车压力表或在主油道上安装压力表测试。P99表3-8 机油压力及测试转速汽车诊断与检测技术专家讲座第64页二、机油品值检测与分析机油品质变坏表现：颜色变深、粘度下降或上升、添加剂性能丧失。机油品质变坏主要原因：机械杂质污染、本身理化性能指标下降。机械杂质：灰尘、金属削、未燃烧重质燃料、胶质、积碳等。汽车诊断与检测技术专家讲座第65页检测方法：理化性能指标检测法、滤纸斑点分析法、清净性分析法、介电质常数分析法、光谱分析法、铁谱分析法等。1.理化性能指标检测法：可测粘度、酸值、闪点、石油醚不溶物、正戊烷不溶物、等。2.滤纸斑点分析法：沉淀区、扩散环、油环。油斑分级：3.清净性分析法汽车诊断与检测技术专家讲座第66页清净性系数A-沉淀区阻光度；B-扩散环阻光度。K=0时，机油清净性极差；K=1 好。汽车诊断与检测技术专家讲座第67页4.介电质常数分析法：介电质常数：仪器：5.光谱分析法：6.铁谱分析法：三、机油消耗量检测在相同测试条件下，测量汽车一定行程机油消耗量。消耗量增大原因：燃烧室烧机油1.油标尺测定法汽车诊断与检测技术专家讲座第68页2.质量测定法汽车诊断与检测技术专家讲座第69页第六节：发动机异响检测异响：汽车总成或机构在工作过程中，超出技术文件要求不正常响声。有：机械响声、空气动力响、燃烧响声、电磁响声。1.异响原因及规律1）异响原因2）异响规律形状、大小、材料、工作状态、振动频率。汽车诊断与检测技术专家讲座第70页2.异响影响原因1）与工作循环关系2）与负荷关系3）与工作温度关系4）与转速关系5）与发动机润滑条件关系6）伴随现象7）异响听诊部位A：缸该区域b：汽门区域c：凸轮轴区域d：曲轴区域e：缸体上部f：正时齿轮盖部位g：加机油口部位汽车诊断与检测技术专家讲座第71页3.诊疗方法1）确定应诊异响A：危害不大声响可暂时保留；B：急加速、急减速、高速时存在；同时发动机体振动声响应及时诊疗；C：发动机运转重突然出现声响，应马上熄火；不可继续听诊。2）对异响进行确诊A：改变转速，使异响出现并维持；B：断火，找出异响缸位；C：听诊；D：依据伴随现象综合判断。汽车诊断与检测技术专家讲座第72页4.经典异响故障A：曲轴主轴承异响：现象：发动机突然加速时会发出沉闷金属敲击声；缸体震动；转速增高，响声增大；负荷增大响声增大；响声部位在缸体下部；相邻两缸同时断火，声响减小；机油压力下降；后道轴承较前道轴承响声沉闷。原因及检验：主轴承盖固定螺钉松动，轴承磨损，轴承轴径磨损严重；机油压力降低；曲轴弯曲。汽车诊断与检测技术专家讲座第73页B：连杆轴承异响现象：突然加速时响；机油压力降低；单缸断火时，声响减轻；复火时马上出现。原因及检验：连杆轴承盖固定螺栓松动；轴承磨损；轴径磨损；机油压力低。汽车诊断与检测技术专家讲座第74页C：活塞销响现象：从较低转速加速时，有响声；随转速增高而增大；随负荷增大而增大；单缸断火声响减轻。原因及诊疗 活塞销配合松旷；d：敲缸声响：现象：低转速时在发动机缸体中、上部有响声；转速增高到高速时，声响减轻或消失；温度升高响声减轻；负荷增大，响声增大；单缸断火，响声减轻或消失。汽车诊断与检测技术专家讲座第75页原因及诊疗：活塞、缸壁间隙过大；缸壁润滑条件差；活塞常温时，反椭圆；活塞销装配过紧；e：气门响：现象：发动机低速时，发出有节奏敲击声响。原因及检验 可分为：气门头响、气门脚响汽车诊断与检测技术专家讲座第76页F：正是齿轮响;原因：啮合间隙过小G：曲轴轴向窜动响：现象原因及诊疗三、异响波形观察所用仪器:示波器1.示波器工作原理 利用传感器拾取二次震动源震动能量；并经过选频、放大等处理；由示波器展示出来波形。汽车诊断与检测技术专家讲座第77页2.波形观察方法1）曲轴主轴承异响p111图3-562）连杆轴承响3）敲缸响4）活塞销响等。3.传感器压电式加速度传感器p3-54惯性力与震动加速度、重块质量关系：汽车诊断与检测技术专家讲座第78页 f-惯性力 m-质量块质量 a-震动加速度压电陶瓷上电量：在表面上积聚电荷量与惯性力时成正比。q-电荷量 f-惯性力 d-压电常数汽车诊断与检测技术专家讲座第79页异响特征频率转速检测部位温度 辅助判断大瓦响400650热车小瓦响400800800热车销子响12001200热车敲缸响1200900冷车气门响28001200热车汽车诊断与检测技术专家讲座第80页所以：所以，电荷量是与震动加速度成正比。异响特征频率：p108表3-9汽车诊断与检测技术专家讲座第81页第四章：汽车底盘技术情况检测与诊疗汽车底盘组成：车架、车身、转向系统、传动系统、制动系、行驶系、照明和信号系统等。底盘系统技术情况会影响：汽车动力性、经济性、制动性、操纵、稳定性等性能。第一节：汽车转向系技术情况检测与诊疗汽车转向系技术情况好坏直接影响：汽车诊断与检测技术专家讲座第82页汽车操纵稳定性、转向轻便性。所以，应确保汽车转向系技术情况良好。国家标准GB7258中对转向系要求：一、汽车转向系常见故障：1.汽车轮胎磨损不正常2.方向盘自由转动量过大3.转向沉重4.自动跑偏5.前轮摆头等故障1.前轮胎磨损不正常现象：磨损速度加紧，胎面形状出现异常原因：前轮定位不正确轮毂轴承松况转向节衬套与主销松况前轮偏摆或摆振汽车诊断与检测技术专家讲座第83页前桥弯扭变形胎压不符合要求胎长久未进行换位等诊疗方法：2.方向盘自由转动量现象：转向轮保持直线行驶不动，方向盘从中间位置向左、右所转过角度。原因：转向系各部配合间隙过大所致。诊疗方法：汽车诊断与检测技术专家讲座第84页3.转向沉重现象：行驶过程中，转动方向盘吃力，无回正感，低速行驶时甚至打不动方向。原因：各部间隙过小、碰擦或缺油润滑不良。诊疗方法：4.自行跑偏现象：原因：使两转向轮行驶阻力部等；有侧向力或汽车前轮定位不准所致。诊疗方法：汽车诊断与检测技术专家讲座第85页5.摆头现象：汽车低、高速时，转向轮摆动；且高速时，方向盘抖动，驾驶室晃动。原因：高速摆头：轮胎不平衡所致；低速摆头：各部配合松况所致。诊疗方法：汽车诊断与检测技术专家讲座第86页二、转向轮定位及检测1.转向轮定位及侧滑转向轮定位：主销内倾、主销后倾、车轮外倾、车轮前束。侧滑:汽车直线行驶时，轮胎与地面横向滑移量。M/km 若车轮外倾角、前束值配合不正确则会引发侧滑。汽车诊断与检测技术专家讲座第87页2.前轮定位检测检测方法：静态检测法、动态检测法1）静态检测法 在车辆保持静止不动情况下，用测量仪器测量汽车前轮定位数值。2）动态检测法 在汽车一定行驶速度下（小于5km/h），用仪器测量前轮定位值产生侧向力所引发侧滑量。汽车诊断与检测技术专家讲座第88页1.前轮定位值得检测（）仪器：组成：检测方法：a检测前准备:b前束检测 c外倾检测 d后倾检测 e内倾检测汽车诊断与检测技术专家讲座第89页2.侧滑量检测仪器：侧滑试验台（双板、单板）检测原理：检测方法：检测结果分析：检测标准：汽车诊断与检测技术专家讲座第90页3.转向盘自由行程检测转向盘自由行程：汽车保持直线行驶位置不动；而所能转过方向盘角度。它反应了转向系各部配合间隙大小。检测仪器：转向参数测量仪（测力方向盘）1.检测方法1）参数测量仪A、将仪器用连接叉固定在汽车方向盘上。B、按下仪器“角测”键。C、左右转动方向盘，此时仪器上可直接显示出自由转动量。汽车诊断与检测技术专家讲座第91页2）简易测量法A、在方向机杆上固定刻度盘；在方向盘上固定一指针，并使指针值向零位。B、分别转动方向盘至极限位置；C、从刻度盘上读出其自由转动量。汽车诊断与检测技术专家讲座第92页4.转向盘转向力检测检测方法：1）原地转向力检测；2）转向轻便性试验（双钮线）汽车一10km/h车速，经过双钮线3圈；由仪器统计方向盘转角、力矩。3）弯道转向力试验汽车以10km/h速度，由直线行驶过渡到d=24m圆周行驶；由仪器统计时加在方向盘外缘上力；应小于245n。汽车诊断与检测技术专家讲座第93页第二节：汽车传动系统技术情况检测与诊疗传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置、减速器、驱动桥等传动系技术情况好坏降直接影响整个汽车性能。一、传动系常见故障以及诊疗方法1.离合器常见故障：分离不彻底、发抖、离合器打滑、异响等汽车诊断与检测技术专家讲座第94页1）离合器分离不彻底现象：原因：离合器主动盘与从动盘不能可靠分离。诊疗：2）离合器发抖现象原因：离合器主动盘与从动盘接触不平稳。诊疗汽车诊断与检测技术专家讲座第95页3）离合器打滑现象原因：压紧力以及摩擦系数低。诊疗4）离合器异响现象：原因：有分离轴承异响、分离杠杆异响、摩擦片摩擦异响等。诊疗汽车诊断与检测技术专家讲座第96页2.变速器常见故障：跳档、乱档、异响、漏油等1）跳档现象:汽车在行驶过程中，变速杆自动从某一档位上跳回空档；尤其是在满载情况下。原因：档位齿轮上有轴向力、且轴向力大于锁紧力。检验：2）乱档现象：在离合器踏板踏到底情况下，挂不上档或挂上别档位。同时挂上两个档位。原因：互锁装置失效等检验：汽车诊断与检测技术专家讲座第97页3）异响有轴承、齿轮及变速杆碰撞、摩擦声响。4）漏油3.万向传动装置1）万向节和伸缩节响2）传动轴响3）中间轴承响4.驱动桥1）异响2）过热3）漏油汽车诊断与检测技术专家讲座第98页二、仪器检测1.传动系功率损失及传动效率检测1）功率损失能够在底盘测功机上，进行反拖法进行。也可进行滑行试验进行。2）传动效率=驱动轮输出功率/发动机功率2.离合器打滑检测仪器：离合器打滑频闪测定仪组成：闪光灯、电容、电极、电阻等。仪器测试原理：利用发动机点火信号，使频闪灯闪光，且闪光频率与发动机转速成正比；将频闪灯照射传动轴（变速器挂直接档）。若传动轴似乎不转，汽车诊断与检测技术专家讲座第99页则为离合器不打滑。也可利用发动机综合测试仪正时灯进行检测。3.传动系游动角度检测仪器：游动角度检测仪1）结构由传感器、测量仪组成。A、倾角传感器组成：弧形线圈、弧形磁棒、摆杆、心轴、轴承等组成。工作原理;汽车诊断与检测技术专家讲座第100页检验仪使用方法：2）指针式检验仪：组成：p134测试方法：离合器、变速器各档位游动角万向传动装置游动角驱动桥游动角汽车诊断与检测技术专家讲座第101页第三节：汽车制动系技术情况检测1.主要故障及人工诊疗法故障：制动不良、制动失效、制动跑偏、制动拖滞等。1）液压制动系A制动不灵现象：行驶中制动时，汽车减速度低；急刹车时，制动距离长。原因：总泵、分泵、管路中压力低；或摩擦系数f小。汽车诊断与检测技术专家讲座第102页检测：车辆静止不动，用力踏制动踏板，若踏板位置低，则为踏板自由行程过大、总泵存油不足、总泵平衡孔或泵盖通气孔堵塞、蹄与鼓间隙过大、管路残余压力太低。B、制动失效现象：踏制动踏板时，无制动效能出现。原因：制动分泵不能推进制动蹄压向制动鼓。汽车诊断与检测技术专家讲座第103页检验：踏制动踏板，若无联结感，则为踏板与总泵未连接。踏制动踏板，若无阻力感，则为油管断裂。踏制动踏板，阻力很小，则为总泵严重缺油。踏制动踏板，虽有阻力，但踏板高度在不停降低，则为总泵皮碗破裂。C、制动跑偏现象：制动时，行驶方向偏斜；急刹车时，有扎头、甩尾现象。汽车诊断与检测技术专家讲座第104页原因：左右两侧车轮制动力不等。检验：经过路试，找出制动迟缓、制动力不足车轮（由制动痕迹判断）。检验制动力不足车轮油管有没有漏油及外表凹瘪现象。检调蹄与鼓间隙。检验轮胎气压及新旧程度。拆检汽车车轮制动器。汽车诊断与检测技术专家讲座第105页D、制动拖滞现象：松开制动踏板时，个别或全部汽车车轮不能消除制动效能。原因：蹄与鼓不能可靠分离。检测：若全部车轮均拖滞（由制动鼓温度判断），则故障在总泵 制动踏板之间 若个别车轮拖滞，则故障在车轮制动器或附近管路。汽车诊断与检测技术专家讲座第106页二、制动效能检测制动效能评价指标:制动距离、制动减速度、制动力（地面制动力)检测方法：制动路试（制动距离、减速度）试验台试验（制动距离、制动力）1.用五轮仪检测可检测制动距离、时间、初速度1）五轮仪结构 传感器（电磁、光电、光电头）、电子仪器（主机）汽车诊断与检测技术专家讲座第107页2）工作原理：档五轮仪随汽车行驶在路面上滚动时，即产生一系列电脉冲信号，经仪器整形电路整形，将不规则脉冲信号整形成为矩形脉冲，计数器统计下脉冲数（距离）；由时间信号发生器产生时间，经运算电路计算即可计算出速度、加速度。2.减速度仪结构：滑块摆锤汽车诊断与检测技术专家讲座第108页工作原理：3.制动试验台结构;电机、减速器、滚筒、测力计等。工作原理：车辆停放在试验台两滚筒之间，由电机减速器、带动滚筒、车轮转动；当汽车制动时，轮胎在滚筒表面由一切向力，形成了力矩；由力传感器测出力矩；径仪器计算出制动力。汽车诊断与检测技术专家讲座第109页检测标准：反力试验台试验方法：a试验前准备 b检测步骤 c检测注意事项4.惯性时制动试验台5.跑板时制动试验台汽车诊断与检测技术专家讲座第110页第四节：车轮平衡检测伴随高速公路发展以及汽车质量提升和人们对汽车行驶速度提升要求和安全性、舒适邢提升；所以，要求汽车车轮平衡性好；不然将影响汽车平顺性、操纵性和舒适性。一、测量汽车车轮平衡性基本知识1.车轮静平衡与动平衡1）车轮静平衡汽车诊断与检测技术专家讲座第111页车轮静不平衡：顶起前桥，用手转动车轮，屡次测量结果，停转时若车轮最低位置不变（最低点位：不平衡点）2）车轮静平衡。车轮静不平衡时，作用在车轮上力：A：车重、地面对车轮支撑力；B：驱动力；C：离心力（是因为车轮静不平衡所致）。离心力：汽车诊断与检测技术专家讲座第112页M-不平衡质量；W-车轮旋转质量；R-不平衡质量距离车轴距离；所以，离心力大小与1.不平衡点质量 2.车轮转速，3不平衡点距轮心距离大小相关。汽车诊断与检测技术专家讲座第113页而离心力可分为：水平分力Fx：周期性力造成汽车车轮摆头（力大小、方向、频率）。垂直分力Fy：造成汽车车轮上下跳动（大小、方向、频率）。汽车诊断与检测技术专家讲座第114页2.车轮动不平衡若汽车车轮有两个不平衡质量m1=m2；且方向相反；距轮轴轴心距离相等r1=r2;但不在同一旋转平面上。此时车轮是静平衡；但动不平衡。（有一力矩存在。）图4-37汽车诊断与检测技术专家讲座第115页所以，车轮静、动不平衡都会造成车轮摆头故障。且车速越高，摆头故障越加严重。另外，静不平衡还会造成车轮上下跳动。二、静平衡、动平衡1.静平衡只要在轮辋适当位置（轮辋边缘处加上一定质量平衡块。使其平衡块产生离心力与不平衡质量产生离心力大小相等、方向相反；且不一定在一条直线上即可。汽车诊断与检测技术专家讲座第116页即：若测出不平衡质量时相当于轮辋边缘不平衡质量。只要在对面轮辋加上即可消除协力；但协力距不一定为零。2.动平衡动平衡标准：轴类零件进行动平衡；盘类零件只进行静平衡。汽车诊断与检测技术专家讲座第117页平衡方法：先进行静平衡 载静平衡基础上在轮辋边缘上内外相正确位置上分别加上两块相同质量平衡块即可。加质量法3.车轮不平衡原因：车轮轴心定位不准；轮胎螺栓质量不等；轮胎质量分布不均匀；并装双胎气嘴未相隔180度；车轮累计误差大等。汽车诊断与检测技术专家讲座第118页4.平衡机分类：1）按功效分类 静平衡机、动平衡机。2)按测量方式分类：离车型、就车型3）按平衡机转轴方式分：硬式、软式平衡机三、不平衡测试原理1.静平衡机1）离车型原理同上汽车诊断与检测技术专家讲座第119页2）就车型（图4-41 、4-42）架起前桥，转动车轮因为不平衡质量存在；引发车轮震动；测量震动幅度即可知道不平衡质量。2.动平衡机1）离车型（图4-43）汽车诊断与检测技术专家讲座第120页汽车诊断与检测技术专家讲座第121页2）就车型：原理同上；但传感器是顶在制动底板上；测量车轮横向摆动。四、车轮不平衡检测方法p151五、标准：车轮经过平衡后，不平衡质量应小于5克。汽车诊断与检测技术专家讲座第122页第五节：汽车前照灯技术情况检测为了提升汽车运输生产率，在夜间行驶就要求汽车有良好前照灯；而且前照灯技术情况应符合相关标准。一、前照灯以及其特征1.光物理单位光强、照度1）光强表示光源发光强度物理量；单位：坎德拉cd汽车诊断与检测技术专家讲座第123页1坎德拉：一个光源发出频率为540Thz担辐射时，若在一定方向上辐射强度为1/683w/sr(每球面度1/683w），则此时光源在该方向上发光强度为1cd。2）照度表示受光表面被照明程度物理量；单位：勒克斯Lx。照度=物体上光通亮/被照明面积2.光强与照度关系按点光源距离物体远近；照度与光源距离平方成反比。汽车诊断与检测技术专家讲座第124页照度=发光强度/离光源距离平方。E=I/S2图4-44 主光束照度改变曲线3.前照灯特征可分为：配光特征、全光束特征、照射方向。1）配光特征A.SAE配光方式：远光灯丝位于反射镜焦点处；所射出光线经反射沿光学轴线平行射向远方。汽车诊断与检测技术专家讲座第125页近光灯灯丝位于焦点上方，所射出光线经反射后大部分向下倾斜，从而下部较亮而上部较暗，光形分布是水平方向较宽；垂直方向较窄。形成对称式配光。没有显著明暗截止线。图4-46 SAE配光B、ECE配光方式远光配光与SAE相同；近光灯丝在焦点之前，且在灯丝之下设一遮光屏，所以，近光线只照射在反光镜上半部分而向下倾斜反射。有显著明暗截止线。形成非对称式配光图4-47 ECE配光汽车诊断与检测技术专家讲座第126页2）照射方向光轴：光线最明亮地方为光轴中心。照射方向：光轴对水平、垂直坐标轴交点偏离。3）全光束能够认为光源所发出光总量。二、前照灯检测项目与标准检测项目：光轴偏斜量、光源发光强度。1.光轴偏斜量A.屏幕法检测光束照射位置汽车停放在水平地上，胎压符合要求，允许汽车内有一名驾驶员；在前照灯前方10米出设一汽车诊断与检测技术专家讲座第127页屏幕，上有三条水平线（H1远光光束中心高；H前照灯中心高；H2近光光束中心高。）垂直线（车辆纵向中心线；有灯中心线；做灯中心线）。在较暗地方，先检验一侧灯光，后检验另一侧灯光。图4-192.大灯检验仪检测光强、光轴偏斜量仪器：前照灯检验仪原理：是利用能吸收光能光电池，并将吸收光能转换为电能，来测量前照灯发光强度、光轴偏斜量。汽车诊断与检测技术专家讲座第128页1）光强测试原理图4-50、51将光电池与光度计连接起来，并在适当距离；用前照灯照射光电池，光电池依据受光量大小而产生电流大小即可确定前照灯发光强度。2）光轴偏斜量检测图4-52将光电池分为四个部分S1、S2、S3、S4，而偏斜指示计分别连接（左右、上下）；因为各光电池受光量不一样；于是产生了电压，依据电压高低即可判断出偏