我国物流业简要论述.pptx

中国物流业我国物流业简要论述第1页萌芽状态物流服务航运：主要还是以初级产品为主空运：货运飞机只占飞机总数不到20%，最大问题是缺乏支持性地面网络铁路：经常性延误，可用线路极少，而且缺乏为客户服务态度卡车：还是一个原始产业，最大障碍是地方保护主义仓储：基础建设还是比较差，管理信息系统不完善我国物流业简要论述第2页航运：主要还是以初级产品为主国内航运主要还是以初级产品（矿石等）为主。散装轮和集装箱船单位运量较大，运输频次低，日程固定；国内航运沿两条主要河流进行，从一个沿海港口到另一个港口服务还相当不发达；对价值较高和对时间比较敏感货物而言，航运其实还不能与其它运输模式竞争。我国物流业简要论述第3页空运空运航线还比较零碎，货运飞机不到总数20%，现有客运飞机腹仓空间没有被充分利用，其主要原因是飞行线路比较迂回波折而且航班频次比较低；航班与货代之间信息交换、合作及货物交付比较差。最大问题是缺乏支持性地面网络。货代可能是因为缺乏需求等原因，极少提供足够支持性服务。邮政包裹服务也能够使用但不能满足对时间敏感货物要求。（表1）我国物流业简要论述第4页铁路即使铁路是运输煤炭、矿产、谷物主要方式，但因为经常性延误，可用线路极少，而且缺乏为客户服务态度，所以也不适合制成品运输。极少有延伸到工厂或港口铁路专线，需要卡车短驳，所以很多客户干脆选择卡车来完成整个运程（表2）我国物流业简要论述第5页铁路运输不适合制成品问题货物损害延误及不确定性信息缺乏很差铁路基础设施很长预订仓时间表现每车厢损坏率是卡车2-3倍横蛮装卸不担心线路，一周抵达拥挤线路，四面抵达有地域之间还没有铁路，如广东福建之间很多铁路还是单线拼车货物需要两周左右预订时间，最少10吨。满车货物要看大宗干散货长久合约。我国物流业简要论述第6页卡车因为一些结构性原因影响，卡车运输在中国还是一个原始产业。因为在计划经济体制下购置运输概念是没有，所以传统上制造商自己来完成陆地上运输服务。卡车运输服务有时是以一个私下租借方式进行。最大限制是地方保护主义（表3）收费路段造成高额成本，过路费占卡车运输成本20%。灵活性决定了卡车运输将是制成品主要运输方式。我国物流业简要论述第7页仓储基础建设比较差，仓库设计不好货物处理靠人力完成管理信息系统不完善：真实存货与统计不符，货物丢失率很高，没有实时存货信息或没有订单跟踪信息系统。制造商尤其是国外制造商不得不自建仓储设施。我国物流业简要论述第8页客户五大忧虑丢失、损坏或被盗，60%卡车是开放式运输和提货时间不可靠运输过程不透明营销/销售缺乏控制，制造商无法掌握分销商（或分支机构）确切销售时间及冲货行为物流成本过高：国内物流成本可占到制成品总成本30-40%，占食品和家畜产品60%，一些化工产品70-80%，平均存货加运货周期超出30天。我国物流业简要论述第9页改变未来前景力量城市庞大人口和飞快增加消费能力，消费品市场从一级城市扩展到二三级城市，正吸引着制造商寻找可行物流方案。全国性（或跨地域）品牌都需要对应配送能力和对应物流和运输能力。空调厂商从1996年400家下降到年90家，冰箱从1995年187家下降到40家，彩电业最大6家厂商把他们市场分额从1994年35%提升到75%。零售业整合，大卖场出现，新一代零售商将市场扩展到二三级市场，需要专业化物流方案。国家为合作提供了路径，开放部分物流，国营企业结构调整（如将物流等非关键业务外包）也创造了机会，支持第三方物流。进入WTO三年后，外资可拥有提供卡车服务企业；四年后，将允许外资完全持股从事货代、第三方物流和客户中介服务企业，而现在只允许持股近50%，六年后可拥有提供铁路服务企业。在需求增加背景下，中国第三方物流产业会在未来几年以20-30%速度增加。（表6）我国物流业简要论述第10页当代零售业如大卖场正在增加超市领导者所属国家数量家乐福法国合资27沃尔玛美国14越兴/必纯士美国合资14易初/莲花泰国合资12岛内价国内10麦德龙德国合资8我国物流业简要论述第11页中国国家发展规划2001-年物流产业战略目标将物流占GDP百分比减去2点发展第三方物流，增加外包和分销配送勉励物流服务商提升服务水平、基础设施和管理技巧推进合并和联盟，提升规模和服务质量详细目标培养一批先进第三方物流服务商勉励国内企业增加50%外包为分销建立几个国家级各式运输网络为了成为亚洲物流中心，建几个关键基地在大型生产中心、分销和运输中心附近大中型城市建立物流中心和分销中心。超出30个产品分销和物流中心成为师示范项目连接主要消费城市高速公路网建设，2000、2005、年分别建成14、12、10千公里我国物流业简要论述第12页正在演变中竞争态势大型国企（中远、中外运、中国邮政、中国铁路、物资储运总企业）与国营制造企业和当地政府有很好关系。（表9）当地物流供给商（安达、大通国际、宝供）规模小，服务不错，不过缺极少有能力处理传统零售行业直接配送问题：门店高度分散，遍布全国各地。国外服务商如总统物流、中福丹沙、英国EXEL和英之杰等，主要为跨国企业提供服务，在当地客户方面不成功。有些企业提供专业服务，如在港口拼箱和拆箱，他们将会在两个方面扩展（1）进入多式联运服务，并与原有供给链网络联络在一起。经过联盟扩张（2）为跨国企业提供当地处理方案。非传统新进入者如海尔物流。我国物流业简要论述第13页机会分布在3个广泛领域里在主要区域建立全国性网络A、打破地域保护并提供灵活拼车、满车服务。B、面向零售商“最终一公里”配送。提供真正供给链优化服务专业服务提供技术处理方案我国物流业简要论述第14页进入市场路径当地化，优先集中发展某部分区域。专注于发展信息流和物流处理方案而非资产全部权主动追求联盟。发展运输网络有非常显著先发优势。像关注战略或运行一样关注组织建设我国物流业简要论述第15页