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长江大道（中南路～鲁巷）工程 初步设计说明
初 步 设 计 说 明 书 目 录
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第一章 概述 1
1.1设计依据 1
1.2项目地理位置 1
1.4地铁范围内实施内容的划分 2
1.5工程建设规模 2
1.6项目研究过程概况 2
1.7 工程建设的必要性 2
1.8规划情况简介 3
1.9对规划的执行情况 4
1.10 对工程可行性研究报告专家评审意见的执行情况 4
第二章 工程建设条件 5
2.1区域地质概况 5
2.2.1场地自然地理概况及地形地貌特征 5
2.2.2场地地质构造特征 5
2.2.3场地地层构成及其岩性特征 5
2.2.4场地水文地质条件 6
2.2.5场地地震效应 6
2.2.6场地地基土工程特性评价 6
2.2.7工程建设场地评价 7
2.2.8、场地稳定性及适宜性评价 7
2.2 道路现状 7
2.3道路交通存在主要问题 12
2.3.1道路交通功能复杂，长距离快速交通与地方生活性交通相互干扰 12
2.3.2沿线单位大院较多，局部路段交通要求较大 12
2.3.3公交线路重复系数较高，站点布局混乱 12
2.3.4部分路段路边停车现象突出 12
2.3.5人行过街设施有待完善 13
2.4排水现状 13
2.5、现状排水存在问题 14
2.6工程沿线主要建筑物 15
2.7沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下管线等情况 15
2.8沿线轨道及铁路情况 15
第三章 主要技术标准及设计规范 17
3.1主要技术标准 17
3.1.1道路工程技术标准 17
3.1.2排水工程技术标准 17
3.1.3天桥工程技术标准 17
3.1.4 道路照明工程技术标准 18
3.1.5 人行通道工程技术标准 18
3.2 采用的设计规范和标准 18
第四章 总体设计 21
4.1 总体设计原则 21
4.2 设计理念 21
4.3断面改造形式及车道数的选择 21
4.3.1交通需求分析 21
4.3.2断面改造形式及车道数 22
4.4路面结构改造形式及范围。 22
4.4.1现状路面结构 22
4.4.2现状路面状况调查检测 22
4.4.3路面结构改造 23
4.5总体布置 23
第五章 道路工程 24
5.1 道路平面设计 24
5.1.1平面设计原则 24
5.1.2 平面设计方案 24
5.2道路纵断面设计 25
5.2.1 设计原则 25
5.2.2 纵断面设计 25
5.3道路横断面设计 25
5.3.1道路横断面设计原则： 25
5.3.2道路横断面设计： 26
5.4路基、路面结构设计 29
5.4.1路基设计 29
5.4.2路面结构设计 29
5.4.3砼板上加铺沥青砼时接缝处理措施 30
5.4.4现状沥青路面破损处理 30
5.4.5道路材料及要求 31
5.6无障碍设计 35
5.7公交车站设计 36
第六章 交通及监控工程 37
6.1交通工程 37
6.1.1设计原则 37
6.1.2断面布置原则 37
6.1.3交通标志 37
6.1.4交通标线 37
6.1.5交管电缆 37
6.1.6信号灯 38
6.2交通监控工程 38
6.2.1监控设施现状 38
6.2.2需求分析 38
6.2.3工作过程 38
6.2.4设计原则与内容 39
6.2.5交通视频监控系统 39
6.2.6交通诱导系统 41
6.2.7闯红灯电子警察系统 41
6.2.8卡口系统 43
6.2.9光缆路由设计 44
6.2.10末端存储设备 44
6.2.11相关说明 44
第七章 排水工程 46
7.1设计原则 46
7.2排水工程设计 46
7.2.1排水工程设计 46
7.2.2排水管材选择 47
7.2.3接户支管的设置 48
7.2.4排水检查井、井盖及支座 48
7.2.5路面雨水 48
7.2.6管涵沟槽支护设计及管道基础处理 48
7.3结构设计 49
第八章 人行天桥及通道工程 50
8.1中南路人行天桥工程 50
8.1.1天桥平面比较 50
8.1.2天桥立面比选 50
8.1.3天桥主桥设计 50
8.1.4天桥坡道设计 50
8.1.5天桥梯道设计 50
8.1.6天桥墩柱及基础设计 50
8.1.7天桥铺装设计 50
8.1.8工程建设阶段划分 50
8.1.9建议 50
8.2丁字桥路人行天桥工程 50
8.2.1天桥平面比较 50
8.2.2天桥立面比选 51
8.2.3天桥主桥设计 51
8.2.4天桥坡道设计 51
8.2.5天桥梯道设计 51
8.2.6天桥墩柱及基础设计 51
8.2.7天桥铺装设计 51
8.2.8工程建设阶段划分 51
8.3宝通寺人行天桥工程 51
8.3.1天桥平面比较 51
8.3.2天桥立面比选 51
8.3.3天桥主桥设计 51
8.3.4天桥坡道设计 51
8.3.5天桥梯道设计 51
8.3.6天桥墩柱及基础设计 52
8.3.7天桥铺装设计 52
8.3.8工程建设阶段划分 52
8.4华中师范大学人行天桥工程 52
8.4.1天桥平面比较 52
8.4.2天桥立面比选 52
8.4.3天桥主桥设计 52
8.4.4天桥坡道设计 52
8.4.5天桥梯道设计 52
8.4.6天桥墩柱及基础设计 52
8.4.7天桥铺装设计 52
8.4.8工程建设阶段划分 52
8.5银湖宾馆人行天桥工程 53
8.5.1天桥平面比较 53
6.5.2天桥立面比选 53
8.5.3天桥主桥设计 53
8.5.4天桥坡道设计 53
8.5.5天桥梯道设计 53
8.5.6天桥墩柱及基础设计 53
8.5.7天桥铺装设计 53
8.5.8工程建设阶段划分 53
8.6伏虎山人行天桥工程 53
8.6.1天桥平面比较 53
8.6.2天桥立面比选 53
8.6.3天桥主桥设计 53
8.6.4天桥坡道设计 53
8.6.5天桥梯道设计 54
8.6.6天桥墩柱及基础设计 54
8.6.7天桥铺装设计 54
8.6.8工程建设阶段划分 54
8.6.9建议及问题 54
8.7邮科院路人行天桥工程 54
8.7.1天桥平面比较 54
8.7.2天桥立面比选 54
8.7.3天桥主桥设计 54
8.7.4天桥坡道设计 54
8.7.5天桥梯道设计 54
8.7.6天桥墩柱及基础设计 54
8.7.7天桥铺装设计 54
8.7.8工程建设阶段划分 55
8.8人行天桥主要材料 55
8.9洪武路地下人行通道工程、卓刀泉立交地下人行通道工程、湖滨花园地下人行通道工程、拥军路地下人行通道工程 55
8.9.1工程概况 55
8.9.2通道设计 56
8.9.3人行通道建筑与装饰设计 58
8.9.4人行通道给排水设计 58
8.9.5通风设计 59
第九章 照明工程 60
9.1道路照明工程 60
9.1.1现状情况 60
9.1.2路灯建新废旧论证 60
9.1.3光源选择 60
9.1.4路灯布置 60
9.1.5供电设施 60
9.1.6配线选型及敷设 60
9.1.7路灯节能 61
9.1.8环境美化 61
9.1.9电缆防盗措施 61
9.2景观亮化工程 61
9.2.1人行天桥亮化 61
9.2.2高架桥亮化 62
9.2.3亮化控制 62
9.3电车杆线设计 62
9.4人行地下通道电气工程 62
9.4.1工程范围 62
9.4.2供电电源 62
9.4.3配线选型和敷设 62
9.4.4水泵配电 62
9.4.5照明设计 62
9.4.6接地保护 63
9.5电力电信杆线迁改 63
9.5.1架空杆线入地改造 63
9.5.2现状地下管线迁改 63
第十章 绿化景观工程 64
10.1工程概况 64
10.1.1工程区位 64
10.1.2现状概况 64
10.2设计内容 66
10.3景观总体设计 66
10.4道路绿化 67
10.4.1行道树 67
10.4.2两侧分车绿带 67
10.4.3桥下中间分车绿带 68
10.4.4渠化岛绿化 68
10.4.5节点绿化 68
10.5 装饰景观 71
10.5.1人行天桥装饰 71
10.5.2人行通道装饰 75
10.5.3高架桥装饰及下穿隧道装饰 76
10.5.4挡土墙装饰 76
10.6城市家具 76
10.6.1人行道铺装 76
10.6.2树穴 77
10.6.3路灯 77
10.6.4设备柜 78
10.6.5非机动车停放架 78
10.6.6栏杆 79
10.6.7路名牌 79
10.6.8其他景观小品 79
10.7问题及建议 80
第十一章 问题与建议 81

长江大道（中南路～鲁巷）工程
初步设计说明书
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第一章 概述
1.1设计依据
1、《中标通知书》（武汉市光谷建设投资有限公司2012.03）；
2、《长江大道（中南路～鲁巷）工程道路排水修建规划》（武汉市规划设计研究院2012.03）；
3、关于批复《长江大道（中南路～鲁巷）工程道路排水修建规划》的函。（武汉市国土资源和规划局 武土资规函【2012】191号2012.04）；
4、武汉长江大道综合工程实施规划（武汉城市规划设计研究院2012.04）；
5、《长江大道中南路～鲁巷）工程可行性研究报告》（武汉市政工程设计研究院2012.05）；
6、武汉市城建重点工程现场指挥部会议纪要--关于长江大道与地铁二号线工程施工协调会议纪要（武长指办【2012】2号2012.05.06）；
7、长江大道（中南路～鲁巷）1:500带状地形图和纵、横断面测量数据、现状管线图（武汉勘测设计院2012.05）；
8、《长江大道（中南路～鲁巷）岩土工程勘察报告》（武汉市政工程设计研究院有限责任公司勘测设计2012.7中间成果）。
1.2项目地理位置
2011年，市委、市政府关于武汉市“一年建设一条景观大道”的战略决策，为实施“低碳城市”和创建“幸福城市”打开有效破口。武汉长江大道是第一条穿越三镇的过江景观大道，穿越了武汉城市年轮，依次串连起武汉历史上的光荣点，如水运商贸时期的汉正街；辛亥革命时期的武昌旧城首义文化区；“一五”、“二五”时期武船、武重等大型工业区……犹如一串闪闪发光的珍珠项链，承载着武汉城市发展的时间长轴和空间画卷。
长江大道串接了龟山、蛇山、小洪山、珞珈山等10座山以及东湖、月湖等7个湖泊，分布了黄鹤楼公园、常青公园等17个公园及东湖、龟山月湖2个风景区，沿线还分布了武汉大学、华科大等10余所高校。
在结构上，长江大道将分为六大功能段：常青三环线立交至范湖立交，承接快速交通；范湖立交至航空路立交，穿越王家墩CBD；航空路立交至中南路口段，是核心区。中南路口至卓刀泉立交段，营造高校氛围；卓刀泉立交至鲁巷段；鲁巷至三环线。工程项目地理位置如下图所示。

1.3工程范围及设计内容

设计范围： 本次设计为长江大道其中一段，范围为上图红线所示部分，起点武珞路中南路道口（CJK16+600），止点珞瑜路鲁巷广场（不含鲁巷广场圆盘）（CJK23+940），设计全长约7.3km。
设计内容：本次设计内容为：道路红线范围内道路改造（含交通优化、断面调整、路面整治）、排水设施完善、景观提升（绿化、路灯型式、沿线变电箱、铺装、天桥地道等改造）。根据前期业主与相关主管部门协调意见，道路红线范围内现状高架桥及人行天桥的装饰及亮化部分纳入本次设计范围内；涉及工程专业有道路工程、交通与监控工程、桥梁工程、通道工程、景观及绿化工程、排水及结构工程、照明工程。电力、电信燃气、给水、架空线入地等在横断面上预留管位，以规划管线综合图为准，具体设计不含在本次设计范围内。
1.4地铁范围内实施内容的划分
本次轨道交通2号线在长江大道（武珞路、珞瑜路段）共设置3个站点，分别为宝通寺站、街道口站、广埠屯站。根据市政府对长江大道建设主体的分工，地铁站点范围内长江大道由地铁集团负责实施（面层摊铺、交通标线除外），地铁范围外由光投公司负责实施。地铁集团实施具体分段如下：
1）宝通寺站（17+57～17+870）
2）街道口站（18+517.96～19+537.96）
3）广埠屯站（19+800～20+440）
地铁范围内道路改造（含交通优化、断面调整、路面整治）、排水改造、景观提升（绿化、路灯、变电箱等改造）均由地铁集团实施。
1.5工程建设规模
本次设计长江大道全长约7.3km，长江大道（中南路～鲁巷）除在建街道口立交及现状卓刀泉立交外，其余以地面方式建设为主，采用主辅分离方式建设，主线6～8车道，辅路不小于双向4车道。全线沿辅路设置公交专用道，并完善人行和非机动车道布置，设置独立非机动车道。其中宝通寺站（17+570～17+870）、街道口站（18+517.96～19+537.96）、广埠屯站（19+800～20+440）属地铁集团实施范围。
在建的街道口下穿通道范围通道部分维持原设计，地面道路按本次设计断面实施，机动车道面层、非机动车道及人行道结构按本次设计标准实施。
已建的卓刀泉立交桥面部分维持现状不改造，桥下地面道路断面不变，路面洗刨加铺。
沿线共设置人行过街通道25处，其中人行天桥15处（7处为新增，8处为现状保留，）；地下人行过街通道5处（其中4处为新增，1处为现状保留）；结合地面灯控路口人行横道过街2处；结合轨道站点过街3处（2号线宝通寺站、街道口站、广埠屯站）。
道路沿线部分路段维持现状排水管涵，具体分述如下：
雨水管道：中南路～石牌岭路段道路两侧d500mm～d800mm雨水管道；街道口小区至卓刀泉北路路北侧d600mm～BH=2.4x1.5m雨水管涵；石牌岭路～零三路路南侧d600雨水管；洪山区国税局～卓刀泉北路路南侧d1000mm～BH=2.4x1.2m雨水管涵；卓刀泉北路～卓刀泉中学路南侧d800mm雨水管道、高创路～湖滨花园酒店路南侧d800mm雨水管道；华乐路～鲁巷广场段道路南侧d800mm～d1350mm雨水管道。
污水管道：中南路～宝通寺地铁站路南侧d500mm～d700mm污水管道；省妇幼保健院～赛博数码广场路北侧d400～d800mm污水管道；石牌岭～卓刀泉北路路南侧d400mm～d1000mm污水管道；武汉体院～南望山路北侧d400mm污水管道、东湖高新管委会～武汉科技会展中心路南侧d400～d500mm污水管道；鲁巷西路～鲁广路两侧d400mm～d500mm污水污水管道。
其余路段均新建雨、污水管涵。
1.6项目研究过程概况
2011年，市委、市政府提出关于武汉市“一年建设一条景观大道”的战略决策。为实施“低碳城市”和创建“幸福城市”打开有效破口。
2011年底，武汉市城市规划设计研究院编制完成《武汉长江大道沿线城市设计》方案。
2012年1月30日武汉市政府第二次常务会上原则通过《武汉长江大道沿线城市设计》方案。方案对长江大道建设主体、建设时序、建设内容和资金平衡方案等问题形成明确意见。
2012年3月底武汉市城市规划设计研究院编制完成《长江大道（中南路～鲁巷）工程道路排水修建规划》。
2012年4月武汉市城市规划设计研究院编制完成《武汉长江大道综合工程实施规划》。
2012年4月我院根据修建性规划及实施规划完成《长江大道（中南路～鲁巷）工程》可行性研究报告。
1.7 工程建设的必要性
项目建设具有以下作用：
1.是提升武汉市整形象、彰显武汉精神的需要；
2.是落实城市总体规划、完善主城区道路系统功能需要；
3.是建设强有力的交通体系、满足日益增长的交通需求的需要；
4.是城市圈一体化发展、进一步发挥武汉天河机场功能的需要；
5.是城市可持续发展的需要。
1.8规划情况简介
1、道路
1）道路等级、标准
规划道路为城市主干路，设计车速为50～60km/h，
红线宽度为60～79m。
2）建设方式
主要采用地面道路的建设方式，
3）平面规划
长江大道（中南路～鲁巷）沿线与中南路、丁字桥路、宝通寺路、珞狮路、卓刀泉北路、拥军路、鲁巷西路、民族大道等20条城市道路相交，全长约7.3 km，，中线按照现状中线拟合。
长江大道（中南路～鲁巷）除续建街道口下穿通道外，近期中南路、丁字桥、石牌岭和鲁巷路口均按现状平面路口保留。全线采用主辅分离方式，主线6～8车道，辅路双向2～4车道（邮科院路至鲁巷环岛段，保留现状断面，辅道双向2车道，结合鲁巷立交建设时同步改造）。全线沿辅路设置公交专用道，公交站点以辅路港湾式站点为主，结合两侧用地整治拆迁在线路密集车站设置双排深港湾站。
沿线路口相交以平面渠化或右进右出路口为主，分离式立交为辅。保留既有卓刀泉立交和在建街道口下穿通道。长江大道各段道路与次支路相交，原则上控制为次支路右进右出。
同时在保留及改造现有的人行过街设施基础上新建中南路天桥、丁字桥路天桥、宝通寺天桥、华中师范大学天桥、银湖宾馆天桥、伏虎山天桥、邮科院路天桥；新增洪武路人行通道、卓刀泉立交人行通道、湖滨花园人行通道、拥军路人行通道。
4）横断面规划
全线采取主、辅分离的断面形式，全线设置公交专用道，位于辅道外侧车道。
2、排水
由于规划路段基本位于各系统分界线附近，地势相对较高，近几年无渍水现象，依据武汉市城市总体规划（2010-2020年）和地区相关排水规划，本次规划雨、污水基本维持原有排水系统格局，工程规划主要对道路工程建设影响的现状排水管道进行改扩建，对沿线污水管道依据系统规划进行完善等。依据管线综合规划，具体内容如下：
1、污水
⑴ 长江大道（宝通寺地铁站～中南路）段
规划沿武珞路（宝通寺地铁站～中南路）道路北侧布置一排d400mm～d800mm污水管，该管收集沿线污水并承接道路南侧现状污水管来水，接中南路现状污水管，进入沙湖污水处理厂。
⑵ 长江大道（宝通寺地铁站～珞珈山路）
规划沿该段道路北侧新增一排d400mm污水管，接下游现状d400mm污水管，进入沙湖污水处理厂。
⑶ 长江大道（广埠屯地铁站～卓刀泉北路）
规划沿该段道路北侧新增一排d400mm污水管，接下游现状d600mm污水管。进入沙湖污水处理厂。
⑷ 长江大道（卓刀泉北路～珞南街派出所）
规划沿该段道路南侧新增一排d400mm污水管，接下游现状d300mm污水管，进入龙王嘴污水处理厂。
⑸ 长江大道（珞南街派出所～武汉科技会展中心）
规划沿该段道路南侧新增一排d400mm污水管，接下游现状d400mm污水管。进入龙王嘴污水处理厂。
⑹ 长江大道（拥军路～鲁巷西路）
规划沿该段道路南侧新增一排d400mm污水管，接下游现状d500mm污水管。进入龙王嘴污水处理厂。
2、雨水
⑴ 长江大道（石牌岭路～街道口小区）
规划沿该段道路北侧新增一排d1000mm雨水管，接下游现状d1350mm雨水管。
⑵ 长江大道（卓刀泉北路～鲁巷）
沿线路段有多处现状过街管涵，路南侧部分路段有现状雨水管。规划为完善雨水管。道路两侧增加d600mm～d800mm雨水管，依地势就近接下游现状雨水管涵。
⑶ 邮科院路过街管段
依据实测管线，长江大道邮科院路道口过街管道为d400mm排水管道，虽离东湖较近，考虑该道口地势较低，按P=1年校核，该过街管道汇水面积F=8.8 公顷，设计流量Q=1.3立方米/秒，规划在现有管道东侧新增一排断面为1000mm的排水管道，接入东湖边现状为BH=4.5m*2.4m的现状排水箱涵，以改善该地段的排水条件。
3、其余
规划保留长江大道沿线除上述路段以外的排水管道及设施，在道路改造及其他管线建设中应注意对现有管线的保护，特别是对雨水口的保护。
1.9对规划的执行情况
规划明确了道路设计标准、等级、红线，排水体制和方式是设计基本依据，必须严格遵照执行。本次设计，对规划执行情况如下：
1、道路
1）设计车速：主线设计车速为50km/h，辅道设计车速为35km/h
2）车道宽度：小车道宽3.25m，大小车混行道宽3.5m
3）断面按照主辅断面为主的方式布置，辅道外侧车道设置公交专用道。
2、排水
执行了规划部门意见。依据规划提供管线综合规划布置雨、汅水管涵。零三路～洪山区税务局段南侧现状排水箱涵老化，本次设计拟原断面改造新建，已征得规划部门认可。
1.10 对工程可行性研究报告专家评审意见的执行情况
2012年4月24日，市建委组织开展了长江大道（中南路～鲁巷）工程可行研究报告的审查工作，形成了可研报告初审意见。本次初步设计基本执行了工可审查的专家意见和初审意见回复如下：
1、辅道一般宜按不少于单向2车道设计，需进一步研究非机动车与行人全线共板的可行性。
回复：已调整设计方案，辅道按不小于单向2车道设计，调整方案与规划口已进行了口头沟通；长江大道本次设计路段全线考虑机、非分离，非机动车道连续，断面布置与人行道共面。
2、优化道路路面结构设计，SMA混合料按规范要求采用粗集料。
回复：已优化设计方案，沥青面层采用4cm改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13（加纤维），沥青混合料的粗集料应符合城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）、《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。
3、优化交通组织设计，结合公交专用道的布设，优化公交站点布置方案。
回复：与公交部门进行了沟通，结合公交部门意见优化公交站点设计方案。
4、加强管线迁改的调查工作和管网综合设计。
回复：工程范围内管线已作相关调查工作，管网综合设计已由规划院设计。
5、结合沿线人文环境和景观资源，深化景观布局总体设计。要有景观专项设计内容（绿化节点、街头游园等）
回复：本阶段已深化设计方案。景观专项设计已有相关单位设计。
6、完善污水收集系统和泵站设施。
回复：本阶段设计完善了沿线污水收集系统。
第二章 工程建设条件
2.1区域地质概况
2.2.1场地自然地理概况及地形地貌特征
武汉市属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9℃,极端最高气温41.3℃，极端最低气温-18℃。多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，湿度系数为0.90，大气影响急剧深度为1.35m。区内4-7月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速27.9m/s（1956年3月17日）。公路自然区分Ⅳ3类。
拟建工程场地起点位于武昌武珞路中南路路口，止点位于武昌珞喻路鲁巷广场西道口。场地中间为现状珞瑜路道路，车流量非常大，两侧为非机动车道和人行道，其地面下分布大量的管线。整个场地地面起伏较大，地面标高一般22.00m-33.00m。
场地属剥蚀堆积岗状地貌，相当于长江Ⅲ级阶地。
2.2.2场地地质构造特征
武汉市位于淮阳山字型弧顶西翼与鄂东南华夏系构造复合部位，也处反接在山字型构造上的新华夏系第二沉降带。区内地壳受燕山运动南北向水平挤压应力的作用，致使古生界及早三叠系地层形成一系列近东西向的紧密线状褶皱，以及与之配套的压性、扭性和张性断层。
根据《武汉市区基岩地质图》，拟建工程场地在地质构造上属大桥倒转向斜。该向斜西起汉阳余氏墩，向东经长江大桥、珞珈山、土桥至新店。西部在慈惠农场一带扬起。长约60 km，宽1.5～2km，核部为三叠系大冶组，两翼由志留系至二叠系地层组成，北翼倒转，倾向北，倾角60-70度，南翼正常，倾向北，倾角52-75度。拟建工程场地正位于该倒转向斜南翼，基岩为志留系砂岩、泥岩，上覆第四系松散堆积物。由于受该倒转向斜及断层影响，导致下伏基岩裂隙较发育，岩芯较破碎，另在中南路道口有一长江古道通过。场地沿线发现断层破碎带等迹象，如断层角砾岩、断层泥等。同时根据区域地质资料，新构造活动断裂襄樊-广济深大断裂离场地水平距离大于12公里，故可不考虑其影响。
拟建工程场地地层从志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最广；志留系、泥盆系裸露地表，多形成低山丘陵；石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和白垩系～下第三系仅见零星露头。
2.2.3场地地层构成及其岩性特征
根据武汉市区域地质资料，在排水工程影响深度范围内，场地地层主要由人工填土、上更新统冲洪积相粘性土、残坡积相粘性土和志留系砂岩构成，各地层岩性特征如下：
1．人工填土层：
杂填土：沥青路面，其下为矿渣、碎石及粘性土垫层。厚度为0.30～1.30m。大部分分布。
素填土：黄褐色，主要由粘性土组成，含少量碎石、角砾等硬杂质，呈湿的、稍密～中密状态。厚度为0.50～6.0m。间断分布。
2.第四系全新统冲洪积（）层：
一般粘性土：灰褐色～黄褐色，含黄色铁锰氧化物花斑，呈饱和、可塑状态。厚度为1.5～5.00m。间断分布。
淤泥质土：灰褐色，呈饱和、软塑状态。厚度为0.5～1.0m，零星分布。
3.第四系上更新统冲积（）层：
粘性土：褐黄～黄褐色，含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土，呈饱和、可塑～硬塑状态。厚度为0.80～20.0m，全线分布。
含碎石粘性土：黄～浅黄～灰白色，棕红色，含黑色铁锰氧化物,碎石含量5～30%左右，粒径大小一般为20～300mm，岩性为坚硬的石英岩状砂岩。呈湿的、硬塑状态。厚度为1.00～8.00m，间断分布。
4.第四系中更新统冲洪积（）层
粉砂：该层属古河道堆积物。黄～褐黄色，主要成分为石英，含有粘性土，局部为中砂、粗砂，偶见砾石，呈饱和、中密状态，局部地段上部为稍密状态。该层仅分布于中南二路～丁字桥一带，其厚度为10.20～15.20m，埋深16.0m以下。
圆砾：该层属古河道堆积物。杂色，主要由石英岩、燧石组成，磨园度一般，呈亚圆形，粒径为5～30mm，含量在80％，充填物为粘性土，呈饱和、中密状态。该层仅分布于中南二路～丁字桥一带，其厚度为1.00～7.00m，埋深20.0m以下。
5.第四系下更新统冲积（）层
卵石：该层属古河道堆积物。杂色，主要由石英岩、燧石组成，磨园度一般，呈亚圆形，粒径为50～100mm，最大者达300mm（据附近挖桩工程了解），含量在80％，充填物为粘性土，呈饱和、密实状态。该层仅分布于中南二路～丁字桥一带，其厚度为18.80～21.40m，埋深30.0m以下。
6.第四系残坡积（）层
残坡积粘性土：黄色～棕黄色，含有少量母岩岩屑，呈饱和、硬塑状态。厚度为1.30～3.30m，间断分布。
7.泥盆系五通组（）岩层
石英砂岩：灰白色，主要成分为石英，细粒～粗粒结构，局部为含粒石英砂岩，层状构造,极坚硬。中风化岩层裂隙发育，较破碎，裂隙面为黄褐色～铁锈色。倾向北，倾角65°，零星分布，埋深5.0m～9.0m以下。
8.志留系坟头组（）岩层
粉砂质泥岩：灰黄～灰～绿黄色，强风化及中风化岩石多为灰黄色，微风化岩石多为灰色，从丁字桥～南方帝园地段的少量微风化岩石为绿黄色。主要成分为水云母，并含少量石英粉砂、长石、绿泥石等矿物，泥质结构、层状构造。强风化岩石裂隙发育，层面及裂隙面上有黑色氧化铁薄膜，RQD值小于20％；中风化岩石裂隙较发育，层面及裂隙面上有黑色氧化铁薄膜，RQD值为20～50％；微风化岩石完整性好，RQD值大于90％。倾向北，倾角65°，全线分布，埋深不等，其中中南路～卓刀泉区段，一般埋深7～9m，宝通寺附近埋深4～5m。卓刀泉～鲁巷区段，一般埋深2.0～5.0m，最浅处0.4m。
2.2.4场地水文地质条件
（一）、地表水
场地范围内无地表水发育，不考虑地表水影响。
（二）、地下水
在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水和底部基岩裂隙水。上层滞水主要赋存在地表填土中，受大气降水影响，水量有限，对基础施工影响小。基岩裂隙水主要含于砂岩裂隙中。
2.2.5场地地震效应
（一）场地地震影响
1.根据鄂建文[2001]357号文及武建设字[2002]311号文有关规定，武汉地区建设工程抗震设防烈度为六度，设计基本地震加速度峰值为0.05g，设计地震分组为第一组。设计特征周期为0.35s。地震小区划为IIA区。
2. 拟建污水干管属重点设防类，应按提高一度（即7度）的要求采取抗震措施。
（二）场地土的类型、场地类别
1.场地地面下20m深度范围内地层主要由人工填土、一般粘性土、老粘性土、含碎石粘性土、碎石土、残积粘性土及泥岩、砂岩等构成。拟建工程场地土层类型多属中软土～岩石。
2.场地地层等效剪切波速一般为150m/s～300m/s，场地覆盖层厚度约2.0m～30m左右，管道场地类别为II类。
（三）砂土液化判别
场地中南路～丁字桥的古河道地段虽有粉砂层分布，但其地质年代属第四系中更新统，因此，可不考虑砂土液化问题。
（四）场地抗震评价
拟建工程场地地形起伏大，地层复杂，场地属抗震一般地段。
2.2.6场地地基土工程特性评价
根据拟建工程场地实际情况及拟建工程特点，对拟建工程场地基土的工程特性评价如下。
人工填土层：
密实度不均匀，承载力低，不可直接作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅰ级，属松土。
2.第四系全新统冲洪积（）层：
一般粘性土：力学强度中等，中等压缩性，无膨胀性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅰ级，属松土。
3.第四系上更新统冲积（）层：
粘性土： 力学强度高，中等偏低压缩性，无膨胀性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅱ级，属普通土。
含碎石粘性土：力学强度高，中等偏低压缩性，无膨胀性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅱ级，属普通土。
4.第四系中更新统冲洪积（）层
粉砂：力学强度高，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅱ级，属普通土。
圆砾：力学强度高，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅱ级，属普通土。
5.第四系下更新统冲积（）层
卵石：力学强度高，中等偏低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅲ级，属硬土。
6.第四系残坡积（）层
残坡积粘性土：厚度不均，强度较高，中等偏低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅲ级，属硬土。
7.泥盆系五通组（）岩层
石英砂岩：岩体呈碎块状，埋深较大，力学强度高，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅴ级，属次坚石。
8.志留系坟头组（）岩层
强风化砂岩：岩体呈碎石状，厚度较大，力学强度较高，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅲ级，属硬土。
弱风化砂岩：岩体呈碎块状，埋深较大，力学强度高，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分级为Ⅳ级，属软石。
2.2.7工程建设场地评价
场区为六度地震抗震设防区，为抗震一般地段。不良地质现象不发育，地形、地貌复杂，岩土种类较多，存在基岩挤压破碎带，地基土性质变化较大，地下水对工程影响小，市政工程建设场地类别为Ⅱ类。
2.2.8、场地稳定性及适宜性评价
1、本区受燕山期构造运动影响，形成了一系列褶皱和断层，致使基岩裂隙发育。种种现象说明，早期构造活动影响强烈。但据现有有关资料，这些古老构造没有新的活动迹象。现场勘探资料未显示新构造活动的存在。
2.场地内在排水工程影响深度范围内无液化土层分布，不考虑场地土液化问题。
总体来说，本场地是稳定的，较适宜工程建设
2.2 道路现状
长江大道（中南路～鲁巷段）全线已形成现状道路，由武珞路、珞瑜路两段道路组成，沿线有11处地面灯控路口，街道口和卓刀泉北路2处路口立交。人行立交过街设施10处。

在建轨道交通2号线由中南路转入武珞路，由珞瑜路转入卓刀泉南路，分别在宝通禅寺、街道口路口、广八路西侧设置宝通禅寺站、街道口站和广埠屯站，该工程预计于年内建成通车。在建的轨道交通4号线线路在中南路路口与长江大道相交。
武珞路（中南路—珞狮路）段按60m宽，形成主8+辅2“三块板”断面；珞瑜路（珞狮路—鲁巷）段已形成60m宽，形成主线双向6车道，辅道双向2～4车道“三块板”断面。
现状分段断面形式和地下管线埋设情况，具体如下：
1、武珞路（中南路～丁字桥路）段
武珞路（中南路～丁字桥路）段已形成60m宽道路，断面形式为：中间31m机动车道+2×3m绿化带+2×5.5m车行道+2×6m人行道。
道路北侧有中南大酒店、市消防支队洪山中队，南侧有聚豪华庭、思特大厦两栋高层建筑和在建的轨道交通2号线中南路变电站。现状公交站点位于聚豪华庭东侧，结合辅道设置为双排，有23条公交线路停靠。
现状道路下埋设给水、排水、电力、通信、燃气等管线。

武珞路现状中南路口

武珞路（中南路～丁字桥路）现状
2、武珞路（丁字桥路—石牌岭路）段
武珞路（丁字桥路—石牌岭路）段已形成60m路幅宽，主线双向8车道。断面形式为：自北向南5.5m人行道+5.5m车行道+3m绿化带+31m机动车道+3m绿化带+5.5m车行道+6.5m人行道。道路北侧洪山公园、施洋烈士墓、湖北省农业厅、宝通禅寺、广州军区总医院，南侧有中南花园饭店、湖北南方集团等单位及江天大厦、亚贸广场等高层建筑。现状道路下埋设给水、排水、电力、通信、燃气等管线。轨道交通2号线宝通禅寺站在建。石牌岭路口现状有1处人行天桥。

武珞路（丁字桥路～石牌岭）现状

宝通禅寺
3、武珞路（石牌岭路—珞狮路）段
武珞路（石牌岭路—珞狮路）段已形成60m宽道路，断面形式为：中间31m机动车道+2×3m绿化带+2×5.5m车行道+2×6m人行道。道路北侧有广州军区总医院、湖北省军区、省妇幼医院等大单位，南侧临街除洪山区国税局等两栋高层建筑外，多为5～7层建筑。街道口立交已经形成二环线方向高架桥，武珞路下穿通道和轨道交通2号线街道口站在建。该路段有2处人行天桥。
现状道路下埋设给水、排水、电力、通信、燃气等管线。

武珞路（石牌岭路～珞狮路）现状

街道口立交现状
4、珞瑜路（珞狮路—卓刀泉北路）段
珞瑜路（珞狮路—卓刀泉北路）段已形成60m宽道路，主线双向6车道，断面形式为：中间22m机动车道+2×4m绿化带+2×7m车行道+2×8m人行道。沿线有武汉大学、华中师范大学等大专院校，新世界、群光广场等大型商业中心，赛博广场、华中电子市场等电子产品市场，该段人流集中。目前街道口下穿通道、轨道交通2号线广埠屯站在建，施工期间对现状交通影响较大。该路段有3处人行天桥，其中华中师范大学校门西侧人行天桥为简易式人行天桥。
现状道路下埋设给水、排水、电力、通信、燃气等管线。

珞瑜路（珞狮路～卓刀泉北路）现状

卓刀泉立交现状

卓刀泉立交地面
5、珞瑜路（卓刀泉北路—鲁巷）段
长江大道（卓刀泉立交～鲁巷环岛）段已基本按60m红线形成双向6车道道路，为“三块板”断面形式，沥青路面，路况良好。该路段有3处人行天桥，1处人行地下通道。
卓刀泉立