东111工作面回撤施工安全评价报告.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-东111综放工作面设备回撤 安全评价报告甘肃靖远煤电股份有限公司大水头煤矿2013年4月10日编审人员签名编 审 人 员会 审 人 员专 业签 名单 位签 名地 测杨文元生产部（地测）通 防杨章杰 生产部（采掘）采 掘赛炳月通 防 部机 运王世勇生 产 部机 运 部调 度 室安 检 室地测副总采掘副总机电副总防突副总通防副总安全副总机电矿长生产矿长安全矿长总工程师评 价 人 员评价组组长：王 宁评价组成员：吴克福 王克君 黄 波 徐志军 王步青 薛建中 张汉智 石爱雄 张应芳 古亚丹 李万福 唐银虎 苏学友 张仲儒报告编制人： 杨文元 赛炳月 王世勇 杨章杰编 制 说 明根据靖远煤业集团有限责任公司文件（靖煤安183号）关于下发采掘重点区域安全评估规定（试行）的通知要求，对地质条件复杂、开采条件异常的采掘重点区域的安全管理，做到提前预防，超前治理，以保证安全生产。为有利于加强东111综放工作面设备回撤的安全，切实达到安全预评价的目的，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高该工作面本质安全程度，特对东111综放工作面设备回撤的情况进行了安全预评价，并编写此安全预评价报告。安全预评价报告的内容，是按照煤矿安全规程、煤矿防治水规定、煤矿防治煤与瓦斯突出规定的要求以及东111综放工作面末采、回撤通道施工及设备回撤安全技术措施、东111综放工作面末采回撤期间防灭火安全技术措施，并结合集团公司大水头矿的生产实际确定的。大水头煤矿2013年4月9日东111综放工作面设备回撤安全评价报告一、工作面概况：东111综放工作面可采走向长930m,倾斜长150m/72m,平均煤厚10.4m，煤层容重1.41t/m3。该工作面于2012年3月9日进行初采初放；截至2013年4月4日共推进761m。工作面走向剩余175米区域呈“直角梯形”布置，工作面倾向长由150米逐渐缩短至72米，回风顺槽已推进至拐点位置，即工作面每推进3.75米，倾向长缩短1.5米，该区域回采时工作面要进行缩面减架掐前后部运输机中部槽，平均每两天撤出一付支架和相应数量的前、后部运输机中部槽，同时撤出设备要运至东108接续的工作面进行安装。东111工作面现有支架100副（包括端头支架），回采至停采线位置时,共需回撤支架53付及前后溜中间槽53节，预计6月底该面回采结束，开始末采挂网，进行剩余47付支架及设备的回撤与安装，工作面运输系统现已准备就绪。由于东111综放工作面回采至停采线时，工作面倾斜长度缩短至72m，有ZF4800-17/28型基本支架47付，ZFG4800-20/32B型过渡支架3付，ZZFT14400-/17/30型端头支架1组； MG250/600-QWD型采煤机1台；SGZ-764/315型前部刮板输送机1台、SGZ-830/315后部刮板输送机1台；SZZ-830/250型转载机1台；PLM1500型破碎机一台；DSP-1063/1000型胶带输送机1台；以及设备列车等设备。二、工作面回撤期间顶板安全隐患及预控措施：2.1 根据靖煤安【2007】122号文关于印发通知和靖煤安【2011】137号文关于印发的补充规定的通知，东111综放面的设备回撤工程划分为一类重点工程。为严格贯彻落实集团公司重点工程“四个落实，六个必须”（落实管理制度、落实施工负责人、落实施工工期、落实安全措施；必须成立领导小组、必须制定严密的安全措施、所有的措施落实必须要有专人监督检查、必须有专门跟值班人员、必须有专门的奖罚办法、必须接受相关部门的监督检查）的规定，矿成立东111综放面回撤重点工程领导小组，安排专人跟班，并于2013年2月20日，由生产矿长主持召开了“东111工作面回撤工作协调安排会”，就工作面回撤工作各方面协调准备工作提出要求，并且编制东111综放工作面缩面设备回撤安全技术措施经矿组织会审，已下发各有关单位贯彻学习考试。保证工作面的安全回撤。2.2 停采线标定在东111运输顺槽导线点L0点以东40m处、回风顺槽导线点h0点以东(距联络巷口)43.5m处，倾斜角23；根据东111综放工作面回采时压力超前显现特征，其周期来压步距在1315米之间，根据计算，标定的回撤通道位置正好避开工作面周期来压，位置比较合理，如来压步距异常，通道施工期间压力偏大时，通道施工要加强支护。2.3 东111运输顺槽和东113回风顺槽呈窄小煤柱接触，在工作面回采期间，按照东111工作面窄小煤柱加固方案及作业规程要求，在工作面动压影响范围提前进行了锚杆、锚索加固；回撤通道上下出口挂网段顶、拱部已经以间、排距800800提前补打了222600mm的螺纹钢锚杆已加强支护，同时通道上下出口6m范围内顶部以间、排距15001500mm补打17.87000mm顶锚索，确保两道安全。2.4 回撤通道的支护质量要求严格按照锚网巷道施工质量标准进行施工。回撤通道施工完成后，要对通道顶板压力设点进行观测，顶板下沉量达100mm的地段必须采用补打锚杆或锚索加强支护。2.5 由于回撤通道下出口跨度较大，为使设备能够正常回撤，三角区以1.5m半径扩掘喇叭口，用222600mm螺纹钢锚杆加固外，锚杆间排距700700，另外以间、排距1500 mm1500 mm锚索加固，确保顶板安全。2.6 在支架回撤过程中，采用码木垛、打点柱方法维护回撤空间。每一付支架位置码设一个木垛，木垛在通道和支架顶梁位置交替进行，及时进行木垛支护，剩余空间及时打点柱（穿鞋戴帽）加强支护。另外，第一付过渡支架抽出时，随支架前移2 m后，在其后部空间及时码设第一个木垛，拆除前梁，支架转向后在码设第二个木垛，最后在通道上出口再码设两个木垛，共码设四个木垛，保证下出口风流畅通。回撤端头支架采用迈步自移方式回撤，前移两米，架后码设一个木垛，循环进行，共码设四个木垛。以加强下出口的支护。2.7 东一采区运输下山与东111运输顺槽交岔点、东111运输顺槽联络巷口及联络巷两端已由综放二队进行了挑顶及扩帮维修；东111通风联络巷、东一采区东一采区回风下山（二）均在东111工作面采动影响范围之内；因此，要求各队按各自管辖区域加强矿压观测；特别是各巷道拐点、交岔点等大断面的矿压观测，发现问题及时采取针对性措施，控制顶板事故的发生。2.8 加强技术管理，严格落实作业规程及东111工作面回撤安全技术措施；并结合现场实际，及时补充和完善措施，使其切实能起到指导生产、保证安全的作用。2.9 加强现场监督检查，及时发现隐患并处理隐患，把好最后一道防线。三、东111工作面回撤安全风险设备及辨识3.1 主要风险设备有中间支架、过渡支架、端头支架、采煤机、前溜、后溜、转载机、破碎机、胶带输送机、卡轨车以及电器设备等。3.2 风险辨识危险源：设备拖运、支架撤除、支架调向、支架装车、提升运输、绳道有人、断绳伤人、行车行人、起吊管理、闸把失灵、突然断电、设备下滑、信号不灵不清、绳道管理、绞车钢丝绳断丝超限、轨道接头不合格、控制按钮不灵敏、绞车固定不合格等。四、主要设备风险评估4.1 运槽三机（胶带输送机、转载机、破碎机）回撤、安全风险因素：胶带输送机机头大架解体无专人扶持。风险及其后果描述：机头大架倾倒伤人。预控措施：解体胶带输送机机头大架时统一指挥，由跟班队长指派专人扶持，解体后的大架平放在底板上。、安全风险因素：转载机、破碎机解体各部件超载拉运。风险及其后果描述：绞车钢丝绳断裂伤人，绞车超载运行，损坏设备设施。预控措施：转载机解体各部件拉运时，严格执行操作规程。、安全风险因素：破碎机装车起吊时，无专人扶持；风险及其后果描述：破碎机装车时需求空间大，起吊不稳易造成伤人事故；预控措施：将破碎机皮带轮解体，装车时统一指挥，由跟班队长指派专人指挥，解体后平稳装在大平车上。、安全风险因素：刮板链装车时人员手扶车沿车帮。风险及其后果描述：刮板链装车过程中，砸伤手脚。预控措施：使用慢速绞车装刮板链时，使用专用起吊梁，遇刮卡时停车处理，刮板链装车时，严禁手扶车帮车沿。4.2 装车、拆卸部分、安全风险因素：装车物件超高超宽。风险及后果描述：井下巷道重物刮倒后砸伤人员和损坏设备。预控措施：装车要按标准绑扎牢固，做到不超高、不超宽、不超长、安全风险因素：车辆没有停稳阻牢就装车。 风险及后果描述：车辆前后移动将人员碰伤或发生跑车事故。 预控措施：装车、卸车前车辆必须停稳阻牢。、安全风险因素：作业人员运输、装卸车时，手扶车沿、车帮。 风险及后果描述：物件掉落伤手。 预控措施：作业人员运输、装卸车时，手不得抚车沿、车帮。4.3 前后刮板输送机及采煤机回撤、安全风险因素：刮板输送机中部槽解体与拉运平行作业。 风险及其后果描述：中部槽拉运时，易发生刮卡造成伤人事故。 预控措施：刮板输送机中部槽解体与拉运严禁平行作业。、安全风险因素：采煤机摇臂解体后,下方未施工保护柱。 风险及其后果描述：机身易发生倾斜伤人事故。 预控措施：摇臂在机身两侧，按照顺序拆除，将机身固定牢固并在机身下方适当位置处架设保护柱。、安全风险因素：刮板链装车人员手扶车沿车帮。风险及其后果描述：刮板链装车过程中，砸伤手指。预控措施：慢速绞车在装刮板链时，使用专用起吊梁，遇刮卡时及时停车处理，刮板链装车时，严禁手扶车帮车沿。、安全风险因素：人员进入液压支架尾梁下方解体后部刮板输送机中部槽时，其它人员操作液压支架。风险及其后果描述：误操作造成液压支架尾梁下落，碰伤人员预控措施：人员进入液压支架尾梁下部空间作业前，必须把液压支架操纵阀关闭，并将截止阀关闭，作业时严禁任何人搬动阀柄。、前刮板输送机中部槽装车时，先解手拉葫芦，后捆绑。风险及其后果描述：中部槽易发生下串或重心不稳从平板车上翻落。预控措施：前刮板输送机中部槽装车时，使中部槽中心与平板车中心大致重合，缓慢下放手拉葫芦，使中部槽与平板车接实，上好卡具或捆绑牢固后，摘下两台5T拉葫芦。4.4 端头架、中间支架回撤、安全风险因素：端头支架抽架时，拉移链及卸扣等连接装置不符合要求。风险及其后果描述：抽架时，造成拉移链及卸扣断裂伤人。预控措施：排头支架抽架时，拉移链使用26mm圆环链及其以上拉链，拉不动时加动滑轮。、安全风险因素：端头、过渡支架四连杆在拉倒过程中，四连杆附近及牵引钢丝绳波动范围内有人作业。风险及其后果描述：四连杆在拉倒过程中飞溅物伤人，及牵引钢丝绳波动伤人。预控措施：四连杆在拉倒前，所有人躲到安全地点，方可施工作业。、安全风险因素：回撤掩护支架前，未对后三角点的木垛进行加固。风险及其后果描述：回撤时刮蹭木垛，破坏原支护，易造成顶板冒落。预控措施：回撤前，对后三角点处木垛进行加固，出现刮卡时，严禁生拉硬拽，及时进行处理。、安全风险因素：中部架装车时，巷帮两侧及牵引钢丝绳波动范围内平行作业。风险及其后果描述：牵引钢丝绳波动伤人，液压支架遇刮卡时造成倾倒伤人。预控措施：中部架装车时，巷帮两侧及牵引钢丝绳波动范围内严禁平行作业，遇刮卡时牵引绞车停车处理。 、安全风险因素：缩液压支架加长杆，作业人员手指在半环与半环套间的操作。风险及其后果描述：加长杆下降过程中，挤伤手指。预控措施：缩液压支架加长杆时，作业人员手指严禁放在半环与半环套之间操作。4.5 轨道敷设、安全风险因素：作业人员工作前未详细检查所使用的工具。风险及其后果描述：施工过程中易损坏工具和碰伤人员。预控措施：作业人员工作前详细检查所使用工具。、安全风险因素：设备装车后无捆绑运输。风险及其后果描述：设备运输过程中从车上窜出，易造成人身伤害事故。预控措施：装设备时，使用专用钢丝绳在设备前后端头孔中穿好，与车辆捆绑牢固，并在车辆中间位置打好压杠，将设备压实。、安全风险因素：使用的轨枕不合格。风险及其后果描述：轨枕不完好，钉完道钉不牢固，造成轨道轨距或轨面高低差超标，引起矿车掉到伤人事故。预控措施：要保证铺轨使用的轨枕完好，木轨枕无劈裂，轨枕无裂纹，或其它影响轨道铺设质量的问题。、安全风险因素：使用的道岔不合格。风险及其后果描述：简易道岔不完好、正规道岔转弯轨距过小造成车辆掉道，设备滑落伤人。预控措施：要保证简易道岔、正规道岔完好，尖轨无摆动，正规道岔转弯轨距达620mm。4.6 回撤沿线绞车运输、安全风险因素：工作面慢速绞车前方，未设置挡网。 风险及其后果描述：钢丝绳断绳，“回头绳”伤及绞车司机。 预控措施：工作面慢速绞车前方设置挡网。、安全风险因素：绞车压戗柱未与顶板接实。 风险及其后果描述：压戗柱松动造成绞车前移甚至滑窜，发生跑车事故。 预控措施：压戗柱顶端必须与顶板接实，压戗柱垂直或前迎，戗柱与顶板成6075夹角。、安全风险因素：绞车压戗柱无安全绳或用铁线等其它物品代替。 风险及其后果描述：松动的绞车压戗柱倾倒砸伤绞车操作人员。 预控措施：绞车压戗柱安全绳必须使用强度合格的保险绳，严禁用其它物品代替。、安全风险因素：绞车滚筒压绳板松或鸡心环使用一般型，绳卡数量不足。 风险及其后果描述：绞车滚筒压绳板松、鸡心环使用一般型、绳卡数量不足的绞车容易弹脱伤人。预控措施：绞车滚筒压绳板必须上紧、压满，鸡心环使用加强专用型，绳卡不少于4个同规格的绳卡。4.7 起吊、安全风险因素：使用手拉葫芦起吊时，为了提高效率，多人拉小链。风险及其后果描述：容易造成手拉葫芦损坏，物件跌落伤人或损坏设备。预控措施：操作人员应用力均匀，发现拉不动要查明原因，不可硬拉，手拉葫芦与起吊物件重量要匹配，不可小马拉大车。人员要避开物件可能倾倒滑移的方向。、安全风险因素：起吊绳具不检查直接使用。风险及其后果描述：起吊绳具损坏造成事故。预控措施：起吊锁具、锁具每班必须检查，不合格严禁使用，每次使用前必须检查，不匹配和不合格严禁使用。绳具损坏插接由专职起重工按规定操作。、安全风险因素：胶带输送机机头、刮板运输机、转载机、破碎机安装解体，不设置起吊锚杆，使用支护锚索、锚杆或原巷道支护起吊。风险及其后果描述：锚杆、锚索抽出、原支护损坏造成起吊物体下滑或滚落。预控措施：安装回撤时必须施工起吊梁或专用的起吊锚索。4.8 绞车信号工操作部分、安全风险因素：支架运输期间，钢丝绳波动范围内有人作业。风险及其后果描述：钢丝绳波动造成伤人事故。预控措施：支架运输期间，钢丝绳波动范围内严禁有人作业。、 安全风险因素：卡轨车运行中操作人员离开操作台。风险及其后果描述：遇问题不能及时停车，容易造成事故。预控措施：绞车运行过程中，操作人员不得离开操作台。、安全风险因素：慢速绞车提拉空钩头时，无专人看管空钩头。风险及其后果描述：提放过程中发生刮卡造成事故。预控措施：慢速绞车提放空钩头时，由班长指派专人看管钩头。、安全风险因素：车人同行。风险及其后果描述：易出现车辆掉道挤砸行人和钢丝绳波动伤害行人。预控措施：严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。、安全风险因素：绞车运输时未挂保险绳。风险及后果描述：运输时某个连接装置损坏时造成跑车、断绳弹脱伤人事故。预控措施：绞车运输设备时，必须挂保险绳。、安全风险因素：阻车器单撇使用。风险及其后果描述：车辆在受阻过程中，阻力不均匀，发生车辆倾倒或跑车事故。预控措施：阻车器必须成对使用。、安全风险因素：处理车辆掉道时无专人指挥，盲目处理。风险及其后果描述：容易操作不协调，容易造成事故。预控措施：处理掉道要有专人指挥。车辆掉道后，用手拉葫芦处理时，必须架设专用起吊梁，并加固支护，严禁绞车硬拉硬拽。在坡段上，司机要刹好绞车闸，钩头连接可靠，不得擅自离开绞车。处理时，人员必须躲开车辆可能倾倒、翻滚、滑移的方向。在过窄地段处理时，作业前必须打有可靠的支护。、安全风险因素：平板车运输未使用防脱保险销。风险及其后果描述：平板车在运输过程中连接销子窜出造成跑车事故。预控措施：使用平板车运输时，必须使用符合要求的专用销子和防脱保险销。、安全风险因素：运输作业期间未使用强度合格的连接装置，使用半环、螺栓连接。风险及其后果描述：运输作业期间发生半环、螺栓崩裂伤人事故。预控措施：使用强度合格的连接索具、大链。、安全风险因素：不按信号指令作业。风险及其后果描述：容易造成误操作，发生掉道、跑车、撞伤人员等事故。预控措施：操作时注意力集中，要按信号指令进行操作，做到信号不清不作业。、安全风险因素：运输液压支架装车时，重心偏移。风险及其后果描述：支架重心发生变化，运输时支架车不稳造成掉道或翻车。预控措施：支架长、宽、高及时采取措施予以调整，保证支架重心线在平板车中心线上。五、卡轨车运输的安全措施5.1、卡轨车、绞车摘挂钩地点及卡轨车与巷道之间的的安全距离必须符合相关规定。5.2、轨道的铺设质量符合煤矿安全规程的规定。5.3、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。5.4、卡轨车使用前应做如下检查：、检查起动器等电控设备是否正常；、通讯信号的发射接收是否正常；、轨道中有无影响车辆运行的矿车或杂物；、各车辆之间的连接是否可靠；5.5、跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆行走前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车司机信号发射机应随身携带。5.6、跟车司机确定具备开车条件后，再发送开车信号，发送信号不得少于2次，绞车司机接到第二次信号后再启动开车。跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、涨紧器工作是否正常。5.7、卡轨车控制开关、操作按钮、通讯装置、声光信号、警示灯和手持电台均完好。语音信号必须电量充足、通话清楚、通话打点功能正常，泄漏通讯电缆完好无损、布置到位，悬挂整齐、接线正确，平时加强了检查和验收工作。5.8、卡轨车钢丝绳符合要求，沿线托、压绳轮系齐全，运行可靠，平时加强了轴承注油工作。六、工作面回撤过程中“一通三防”方面存在的安全隐患6.1 回采过程中通风系统可能发生的破坏东一采区在东111工作面设备回撤过程中，按照矿生产计划必须同时进行正常回采，另外东109顶板巷、东109回风掘面及东一回风巷的开拓面进行正常掘进，而东108准备工作面也必须保持正常通风。东一采区目前有效风量为3500m3/min，东111随着支架的不断回撤，顶板巷将逐步与工作面采通，届时工作面供风量将减少到1600m3/min，其中对顶板巷局扇进行回收，运输顺槽的进风量为1100 m3/min1200m3/min；开启上隅角37kw风机，预计供风量为350 m3/min，东111联巷漏风量控制在200 m3/min左右，工作面实际用风量约为1700 m3/min。回撤期间，东111运输顺槽与东113回风顺槽窄小煤柱在周期性来压影响下，可能引起巷道变形，通风断面减小，从而使通风阻力增大，工作面进风量减小。6.2 回撤过程中瓦斯超限隐患、顶板巷采通且运槽风量减小后，可能造成工作面上隅角、回风顺槽和顶板巷采通段瓦斯超限。、工作面支架顶部、上隅角等处棚堵不严，瓦斯由采空区涌入上隅角。、东109顶板巷尾抽孔和东111回风顺槽高位孔抽放效果差，抽放流量达不到标准。6.3 回撤过程中发火隐患、因工作面边回撤边回采，因此回撤时间较长，采空区氧化带内氧气含量升高，采空区自燃发火几率增大。、工作面回撤速度慢，空气进入采空区，造成采空区煤层氧化，引起回撤期间发生火灾。、电气设备使用时间长，质量差、维护、使用、检修不到位等，造成工作期间产生火花。6.4 回采过程中煤尘超限隐患、工作面回撤支架及回采过程中拉架、放煤和各转载点落煤产生大量的煤尘。、工作面没有认真做好煤层注水工作，导致割煤时产生的煤尘较多。、工作面风量不足、通风不畅，降尘不彻底也是造成煤尘堆积的一个重要原因。七、整改方案、思路及措施7.1 防止通风系统破坏安全技术措施、通防队测风员每天对工作面风量进行测定，并以报表的形式送交通防部、通防副总、总工程师和矿长。当风量发生变化后，通防部汇报总工程师，及时对风量进行调整。、通防队跟班队长和瓦检员每小班对所辖区域内的风门、风筒和风机等“一通三防”设施进行巡回检查，发现隐患及时处理。、当工作面上隅角或架间瓦斯出现升高或超限现象时，跟班队长和瓦检员须立即向队值班室汇报，采用增（减）阻及均压方法对工作面通风系统进行调节。7.2 防治瓦斯超限安全技术措施、加强东109顶板巷施工的尾抽孔和东111回风高位孔的抽放，同时在东111上隅角安设两趟2.5吋的8米长牵引抽放管抽放上隅角瓦斯。通防队瓦斯抽放工和放水工每小班进行钻场放水，防止管路有积水影响抽放负压。、瓦检员对东111工作面，上、下隅角、回风顺槽及其它规定的检查地点每小班不少于三次巡回检查。当出现瓦斯超限时，及时汇报调度室和通防队，并进行及时处理。、综放一队加强对上隅角的封堵，禁止出现空洞。、当工作面出现无计划停风后，瓦检员和安检员必须立即组织人员撤离。恢复通风后，应先汇报调度室，然后按照程序排放瓦斯。、加强对东111联络巷、回风巷风门的管理，确保风门闭锁装置和传感器的完好可靠，保持工作面风流的稳定。、回采过程中，可根据工作面实际情况，通过回风顺槽两道无压调节风门，调节回风巷的负压和风量，确保工作面上隅角及回风巷的瓦斯浓度小于0.8%。7.3 防治自燃发火安全技术措施1.加快工作面回撤封闭速度，缩短采空区遗留煤炭氧化时间是预防采空区发火的根本措施。综放一队要切实加强工作面末采回撤工程的组织管理。2.封堵漏风通道，减少向采空区漏风、末采铺网时工作面上、下隅角易形成三角空洞并与采空区直接连通，成为向采空区漏风的主要通道。综放一队负责自工作面开始回撤支架起，每隔3米用麻袋加强维护上下出口巷道的支护质量，防止抽冒形成采空区漏风通道。、回撤支架时，由通防队负责在工作面前、后段挂10米风障堵漏。、支架回撤期间，必须采取打点柱、码木垛等措施，木垛码放要确保合理的迎山支护，保证工作面的通风畅通，防止因通风阻力增大而造成采空区大量漏风。、工作面回撤支架期间应根据采空区预埋管瓦斯抽采参数和工作面瓦斯涌出量实时调整并增加采空区的瓦斯抽放量，保证在解决工作面瓦斯不超限的前提下最大限度减小架顶、架后漏风。、综放一队在回撤支架期间,应加大回风顺槽底鼓变形量的下底维护和轨道整改工作，确保回撤的安全和迅速进行。7.4.完善防灭火系统，向采空区注氮、灌浆、通防队提前检查完善工作面灌浆、注氮系统，做好向采空区灌浆、注氮的准备工作，在回风顺槽预埋一趟89mm灌浆管，在工作面回撤前提前进行灌浆；再预埋一趟89mm抽放管，进行采空区瓦斯抽放；运输顺槽从回撤前预埋一趟50mm注氮管，每隔10米位置留设三通；运输顺槽的注氮管和回风顺槽的灌浆管在回撤通道位置各预留两个25mm三通球形阀，以便连管洒浆和向采空区插管注氮；准备25mm、长3米的插管40根，一头切割为斜面并打花眼备用，通防队负责，防灭火形势严峻时安装埋设在液压支架间的采空区煤体内，综放一队在拉架回撤过程中注意保护管路。、自工作面进入回撤起，利用预埋（牵引）注氮管向采空区连续注氮，必要时有针对性地向架后插管注氮，注氮插管保持畅通，氮气有效地注入采空区，直到工作面回撤结束。、机运队加强制氮机的维护管理，保证新、旧制氮机同时开机，正常运行，氮气浓度大于97%。保证东风井300T水池的灌浆用水。7.5.加强防火预测预报工作、回撤期间通防队固定火区观测员每班对工作面、架后及高位钻孔内一氧化碳、二氧化碳、温度、瓦斯等参数进行全面观测，并及时上报观测结果。每天对工作面架后气体进行一次取样分析，每次取3个点（每隔6架取一个点）。、瓦检员每班三次对工作面架后、上隅角、回风流等处的一氧化碳浓度、温度等参数进行检查并汇报调度室。、提前标校回风顺槽的一氧化碳传感器，保证监测数据灵敏可靠。、回风顺槽、运输顺槽每隔20米提前各敷设一路单芯束管，用15mm的钢管进行保护预埋，回撤期间每班取样进行色谱分析。、回撤期间,通防技术人员、火区观测员、瓦检员等有关人员在进入回风顺槽进行检查观测时，必须至少有两人同时进入,其中一人作业、一人监护。7.6.防灭火设施及外因火灾的防范在东111工作面运输顺槽、回风顺槽上山下口30m范围内适当位置各设置一道防火门，防火门配备相应数量和尺寸的防火门板。在工作面上、下出口支护完好、安全畅通地点和运输顺槽皮带机头分别配备三台以上干粉灭火器及其它灭火器材；在工作面及进风巷进行电气焊等工作，必须制定专门安全技术措施，并报矿长审批；在1180煤仓口、1180运输大巷皮带机尾等处各设置干粉灭火器3台。7.7.防治巷道煤尘超限安全技术措施、综放一队每班对所辖区域进行一次降，减少煤尘堆积。、皮带各转载点要设置完善的喷雾降尘设施，喷雾降尘设施必须用固定支架固定喷嘴，迎向风流方向，在运煤或生产过程中，要及时将喷雾打开。、采用最佳排尘风速降尘，一般情况下，采取防尘措施后的最佳排尘风速为22.5m/s之间，最高不超过4m/s。在实际生产中应根据实际瓦斯涌出量及时调节风量使其达到最佳排尘风速。、采取个体防护措施，所有能接触粉尘的作业人员必须佩戴3m防尘口罩。、粉尘浓度检测，对采取防尘措施后空气中浮游粉尘浓度进行检测，确定被测环境中粉尘的质与量是否符合国家卫生标准的要求，对改善粉尘作业环境和防治煤尘爆炸提供科学依据。八、防治水安全隐患及整改措施东111工作面与东113工作面采空区以窄小煤柱相邻，东113工作面采空区灌浆水及采空区顶板水在东111顺输顺槽掘进、回采期间进行了钻探疏放，但由于采空区垮落的复杂性，导致无法完全疏干采空区积水，同时在大断层破坏区回采，断层裂隙带易疏通煤层顶板含水层（弱含水层）水及东111工作面回采期间采空区灌浆水及顶板水，给末采挂网期间设备回撤带来一定影响。为此：8.1、综放一队在末采期间严密观测工作面水文地质变化，尤其是靠近运输顺槽窄小煤柱侧，当窄小煤柱受采动动压破坏变形时，东113采空区积水渗漏情况的观测。8.2 生产部地测防治水专业组必须及时收集工作面水文地质资料，认真分析113工作面采空区涌水规律，及时提出切实可行的防治水安全技术措施。8.3 当工作面有重大水患危害时，必须立即停止工作面回采，召集有关部门及有关工程技术人员认真分析水患因素，再未消除安全隐患前，不得擅自生产。8.4 有关防治水安全隐患排查由矿安检室跟班安检员现场监督落实，若发现水害隐患及时汇报矿调度室，并通知相关部门。九、安全预评价结论通过本评价，以及东111综放工作面末采、回撤通道施工及设备回撤安全技术措施东111综放工作面末采回撤期间防灭火安全技术措施可以认定，充分地考虑了东111工作面末采回撤期间的顶板、火灾、瓦斯、煤尘、水害、机电运输等实际因素，对可能存在的危险、有害因素，提出了必要的安全措施，使该工作面回撤工作具有一定的本质安全程度，确保安全实施。23