石武高铁第十五标段高速铁路控制网技术设计.doc

石武高铁第十五标段高速铁路控制网技术设计
目 录
摘 要................................................................................... 7
ABSTRACT.................................................................................8
1.工程介绍..................................................................................9
2 作业依据................................................................................9
3 基本技术要求..........................................................................9
4 GPS点测量............................................................................11
4.1 点号及其点名....................................................................11
4.2 标石类型和规格 11
4.2.1 类型 11
4.2.2 规格 11
4.3 控制点布设基本要求 12
4.3.1 选点要求 12
4.3.2 埋石要求 13
4.3.3 施测概略经纬度 13
4.3.4 点之记绘制 13
4.3.5 拍照及命名 13
4.4 GPS观测及内业数据处理 14
4.4.1 坐标基准 14
4.4.2 时间 14
4.4.3 GPS B级网技术、精度指标 14
4.4.4 设站要求 15
4.5 大地点联测 16
4.6 GPS内业数据处理 16
4.7 上交资料清单 17
5 二等水准测量 18
5.1 水准线路布设要求 18
5.2 水准点选点 18
5.3 水准点编号 18
5.4 水准点标石和点之记 18
5.4.1 质量保证 18
5.4.2 GPS点、导线点及普通水准点埋设标准 19
5.5 水准测量 19
5.6 联测 20
5.7 计算 20
5.7.1 每千米偶然中误差计算 20
5.7.2 正常水准面不平行改正数计算 21
5.8 高程控制网复测 21
5.9 上交资料成果 21
6 道路控制网CPIII测量 22
6.1 概述 22
6.2 CPIII作业前准备工作 23
6.2.1 线下工程变形和沉降评估 23
6.2.2 CPI、CPII、二等水准控制网复测 23
6.3 CPIII平面控制测量 24
6.3.1 CPIII控制点布设 24
6.3.2 CPIII控制点的编号 25
6.3.3 CPIII平面控制网观测 25
6.3.4 CPIII平面控制网数据处理 26
6.4 CPIII高程控制测量 27
6.4.1 CPIII高程控制标布设 27
6.4.2 无砟轨道CPIII高程控制网布设 27
6.4.3 无砟轨道CPIII高程控制网观测 29
6.4.4 CPIII高程控制测量 29
6.4.5 无砟轨道CPIII高程数据处理 29
6.5 控制网维护与复测 30
6.5.1 进行一次CPⅢ轨道控制网的全面复测 30
6.5.2 平面控制网复测判别依据 30
7 项目质量管理 30
致 谢 31
参考文献 32

石武高铁第十五标段高速铁路控制网技术设计

摘 要

通过介绍无碴轨道测量控制网形式、施测方法和轨道测量技术，指出采用传统的有碴轨道施工测量方法无法满足当前高速铁路客运专线无碴轨道施工建设的要求。应认真执行铁道部有关《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》，对任务设计地段施测基础平面控制网（B级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（C级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）、轨道控制网CPIII测量及二等水准高程控制网。

关键词 高速铁路施工 施工控制 测量控制网 轨道控制网CPIII测量

The fifteenth section of Shijiazhuang-Wuhan high-speed railway Control network technology design

ABSTRACT

By introducing the Ballastless survey control network in the form, sampling methods and measurement techniques track, that the traditional ballasted track construction survey methods can not meet the current high-speed railway track construction Ballastless the demands of building.We should earnestly implement the relevant "Ballastless Track Engineering Survey of Temporary Provisions " of Ministry of Railways. Surveying on the basis of mission design lots plane control (B-class GPS horizontal control network), construction control line measurement (C-level GPS horizontal control network, such as GPS network established four joint measurement), measurement and orbit control Net CPIII second Level of vertical control network.

Key words High-speed Railway Construction; Construction Control Survey; Control Network Measured Orbit Control Net CPIII

1.工程介绍
石武铁路客运专线南起武汉，北到石家庄。本次设计对石武高铁第十五标段（DK465+100～DK685+710）正线长度93.2km的线路，施测基础平面控制网（二级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（三级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）、轨道控制网CPIII测量和二等水准高程控制网。以此作出我的毕业设计。
2 作业依据
《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；
《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001.；
《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》BT10054-97.；
《国家一、二等水准测量规范》GB12879-91.；
《测绘产品检查验收规定》CH1002-95.；
TB10101-2009.铁路工程测量规范；
TB10601-2009.高速铁路工程测量规范。《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号
《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）
《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2007］85号）

3 基本技术要求
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面坐标系应使用无砟轨道铁路工程测量平面坐标系统建设独立的坐标系统，同时引入北京54，西安80坐标系和坐标系。边长投影长度的变形值不大于10mm/km。
平面坐标系统使用30'的带宽，使用WGS-84椭球参数，投影长度的变形值应小于或等于10mm/km。中央子午线见表3-1：

表3-1 石武高铁第十五标段高程点坐标
起点里程
终点里程
中央子午线
DK465+100
DK513+999.744
116°30′00″
DK514+000
DK559+000
117°00′00″
DK759+000
DK685+710.37
117°30′00″
DK685+710.37
终点
118°00′00″
控制值不大于10mm/km，应该提高投影面大地高的取值，高程抵偿面按下表分段。
表3-2 石武高铁第十五标段高程点坐标投影数据
起点里程
终点里程
中央子午线
投影面大地高(米)
最大投影变形(毫米/千米)
DK465+100
DK514+000
117º 30ˊ00〞
40
9.4
DK514+000
DK559+000
117º 00ˊ00〞
30
8.5
DK559+000
DK658+500
117º 30ˊ00〞
30
8.4
DK658+500
DK685+710
117º 30ˊ00〞
70
8.3
客运专线无砟轨道铁路的高程测量系统应采用1985国家高程基准。此外，在主要的段衔接，要联测CPI平面点四个、二等水准点一个。
客运专线无砟轨道铁路的高程控制网络，按照水准测量二等精度精度要求施测。在勘测阶段，当田间不允许进行二等水准测量的时候，应该分阶段进行。
二等水准测量中偶然中误差不超过1mm/km，全中误差不超过2mm/km。重点工程地段根据实际情况进行处理。
当二等水准点同时可以满足CPI、CPII对点位的要求时，可与CPI、CPII共用。
4 GPS点测量
4.1 点号及其点名
点号：GPS B、C级点点号的组成方式为： “CPI”和“CPII”加3位流水号。 “CPI”表示GPS B级，“CPII”表示GPS C级。当CPI、CPII与二等水准共点时，点号分别按GCPI、GCPII加流水号编排。
4.2 标石类型和规格
4.2.1 类型
标石的形状为正四棱柱状混凝土普通标石。
4.2.2 规格
B级点（CPI） 下底30×30cm，上底20×20cm，高95cm。
C级点（CPII） 下底20×20cm，上底15×15cm，高65cm。

300

0
150
450
650
450
300
650
200
1
2
3
4
5
6
200

0
100
3000
450
300
2500
450
150
1
2
3
4
5
6

图4-1 CPI标石埋设图 图4-2 CPI标石埋设图
注：1－盖；2－土面；3－砖；4－土；5－冻土；6－混凝

CPI XXX
石武客运专线

图4-3 各等平面控制点标石表面设置
建筑物顶上设置标石，标石应该牢固的安放在建筑物。建筑物上标石的设置应符合下图的规定（包括CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）。

400
150
300

图4-4 建筑物上各等平面控制点标石设置（单位：mm）
4.3 控制点布设基本要求
GPS B级网点应布设在铁路中线外50—100m，按“基本技术要求”中规定的点间距布设。若CPII跨线路布设，则应充分考虑路基对通视的影响。
4.3.1 选点要求
点位选在地质状况较好、地面稳定坚实不易下沉偏移，利于GPS观测，且点位能过长期保存的稳定区域。
（1）点位必须选择在周围视线开阔的区域。
（2）点位应选择在交通方便安全作业的地方。
（3）点位应远离大面积水域或者具有强烈干扰卫星信号接收的物体。
（4）点位须远离大功率无线电发射器源，并远离高压输电线五十米以外。
4.3.2 埋石要求
以选定位置中心开挖标石坑，标石坑大小以方便作业为准，深度要求为：CPI不小于1.3m，CPII不小于1.1m。
4.3.3 施测概略经纬度
标石埋设完成后用手持GPS施测概略经纬度并且需要记录到点之记中，精确到整秒。
4.3.4 点之记绘制
点之记制作在Word2003下绘制整理。点之记包括以下内容：
（1）点号；
（2）所在1：10000图的图号；
（3）概略经纬度；
（4）所在地；
（5）交通情况、交通略图；
（6）点位通视情况以及大概位置图；
（7）选点情况及埋石情况。
其中交通情况和大概位置用CAD绘制，再剪切插入到表内的相应位置。
4.3.5 拍照及命名
在埋石过程中，应及时拍摄记录埋石的全部过程，照片为6寸彩色。拍照时应调整好相机日期、时间，文件大小以1兆左右为宜。以完整点号作为影像文件名。
4.4 GPS观测及内业数据处理
4.4.1 坐标基准
WGS-84坐标系，参考历元 2000。
4.4.2 时间
GPS观测和记录采用UTC（UTC=北京时间-8h）；
4.4.3 GPS B级网技术、精度指标
在观测CPI、CPII时候，每隔15km左右观测一个既有GPS B级点，其观测技术指标同CPII。
表4-1GPS观测仪精度指标

CPI
CPII
观测模式
静态观测
静态观测
卫星高度角
15°
≥15
有效卫星总数
≥6颗
≥4
平均重复设站数
≥2（边联接）
≥1
观测时段数
2
1～2
时段长度
≥90分钟
≥60
采样间隔
15秒
15～60
PDOP值
≤6
≤8
B级GPS观测手簿的填写说明
GPS野外观测手薄必须严谨记录，要求字迹清晰，禁止涂改。填写要求如下：
（1）手簿封面；
（2）作业人员与检查记录；
在观测中，当有技术问题或突发情况，在此填写；要求言语简练，内容事实准确；
（3）仪器信息
主机及天线型号填写全名， 主机及天线编号（S/N、P/N）从主机及天线上查取，填写完整；接收机编号，在接收机中查取填写；天线电缆长度，。
（4）测站信息
近似坐标信息是测站点大地坐标，需要填写到整秒，大地高以m为单位，需填写到整米；
（5）测站环视图
测站环视图按照四周地物的的现状进行编绘。
（6）时段信息
时段号：填写每个测站观测时间；
观测日期填写为：如：2010年10月12日；
年积日填写观测当天的年积日，如：2010年10月25日，则年积日为“298”；
接收机实际设置的数据采样率和高度角应按照采样间隔和卫星截止高度角填写；
（7）天线高
天线高的量取：测前、测后各分三个间隔为120º的位置量取，。天线高量取方式：在相应的量取方式前的方框里填上“√”。
天线高量取位置的填写：根据仪器类型填写，如 “Ashtech ZXtreme”。
（8）数据文件信息
文件名按统一格式命名。
以“点号+年积日+时段号”构成数据文件名。
无论原始数据，还是Rinex数据均需进行备份。
4.4.4 设站要求
（1）作业前，应对对中器进行严格的对中检校准，在作业过程每隔一段时间需要对基座进行检校保持正常状态。对中误差小于1mm。
（2）天线安置应进行严格的对中和整平，正确量取天线的高度，应得到仪器出厂时候的高度改正数，以便于在后期的的精确计算天线高。
（3）在每时段的观测前（必须在开机之前）和观测后（必须在关机之后）分别量取天线高，每次必须在相同的一个位置，从天线参考点三个互为一百二十度的不同方向量取，取平均值记入观测手簿。
（4）测站上所有规定标准，经过检核检查，均应符合标准。
（5）在一个观测时间段内，如果出现断电情况，则该时段必须重测。
（6）每一同步环观测的不同时段，须尽量使仪器保持相同水平相同位置，严格对中整平。
（7）同一时段观测时间禁止跨UTC时间 0时，即北京时间早上八点。
（8）以“点号+年积日+时段号”构成数据文件名。
4.5 大地点联测
在网段的开始、中间、终点附近各联测一个国家一等三角点，至少要有两个点。在始、终点的一等三角点必须与相邻网段保持一致。
4.6 GPS内业数据处理
1、原则上GPS网基线解算采用仪器商提供的随机软件。
2、每天要对观测数据进行当天的计算检核检核内容包括同步环和异步环和重复基线。
解算出每一时段的基线向量边后，还需要计算出该时段同步环坐标分量闭合差。当各基线同步观测的时间大于观测时段的百分之八十时，其闭合差应符合下式要求。
（1） （2）
（3）
（4）
由独立观测边构成的异步环的坐标分量闭合差应符合下列要求：
（5）
（6）
（7）
（8）
已知点同样按照上式计算附合闭合差。同一边任意两个时段成果互差应小于GPS接收机标准差的 倍。如果对观测的结果进行检查分析发现不能满足要求时，应进行成果分析。
表4-2 GPS精度测量指标
级别
B
C
D
E
a（mm）
≤8
≤10
≤10
≤10
b（mm/km）
≤1
≤5
≤10
≤20
注：a——固定误差（mm）；
b——比例误差系数。
各级GPS网相邻点间弦长精度表达式为：
（9）
式中：σ——中误差（mm）；
d——相邻点间距离（km）。
当各项数据满足标准要求后，应以全网最长有效观测时间最长网点的WGS-84三维坐标作为起算数据，计算GPS网的无约束平差。基线向量的改正数（VΔx，VΔy，VΔz）绝对值应在规定限差（3σ）之内。
3、在无约束平差对应的有效观测前提上，进行三维约束平差。对基线向量的改正数与剔除粗差后无约束平差结果的同名基线相应改正进行约束平差。
数的较差（dΔx，dΔy，dΔz）应不大于规定限差（2σ）要求。基线精度以式：
（10）
进行计算，式中固定误差a为8mm，b为1mm/km，d是基线长度，以千米为单位。
4.7 上交资料清单
1、技术设计书；
2、仪器检验资料；
3、GPS网联测图；
4、GPS网展点图（标出通视方向，线位及里程）；
5、GPS网原始观测数据、手簿；
6、GPS网平差计算资料；
7、GPS网成果表；
8、点之记；
9、工作报告、技术总结、检查报告；
10、仪检资料和观测手簿外所有资料。
5 二等水准测量
5.1 水准线路布设要求
二等水准测量线路基本沿道路走向布设，点间距为2km左右。对沿线的一、二等水准点进行连测。用一等水准点作为高程起算和构成附（闭）合线路，利用二等水准点作为高程检查。水准点不再进行重力测量。水准点的高程采用正常高程，按照1985国家高程基准计算。
5.2 水准点选点
高程路线选点尽量沿道路沿线进行。水准点离高速铁路施工中线外50～150m最为合理，深埋水准点位置离高速铁路施工中线外50～400m最为合理。
基岩点收集国家原有的基岩点直接利用。
5.3 水准点编号
水准点编号为BS XXX（流水号）。流水号按照南北方向，点号唯一。
5.4 水准点标石和点之记
一般水准点标石及标心与CPI、CPII相同。每个水准点埋设后，绘制水准点点之记图。在水准点标石埋石中应对标石的坑位、标石和浇灌过程进行拍摄记录。影像文件名与水准点号统一。
深埋水准点的埋设：
深埋水准点根据沿线地层情况，埋设至持力层，深埋水准点的埋设标准如附图所示。
深埋水准点编号按照BS001～026（流水号）。流水号按照南北方向排列，点号唯一。
5.4.1 质量保证
A 孔深误差<1/1000。
B 孔斜<1°。
C 如不够40m为基岩的钢管到基岩基础中大于等于30cm。
D 钢管为Φ108，钢管连接应牢固。钢管打入后，钢管内应用水泥砂浆或细石混凝土填实。
E 钢管上部应锲入水准标石，钢管锲入标石一般在1.1m左右，钢管在标石的正中间。
5.4.2 GPS点、导线点及普通水准点埋设标准
按国家一、二等水准测量规范（GB 1289-91）规定，为了保证标石点的稳定，一般地区至少需经过一个雨季。根据施工情况，具体情况具体考虑。水准点标石样式及要求如下图。
200

0
3000
750
400
2500
450
150
1
2
3
4
5
6

注：1－盖；2－土面；3－砖；4－土；5－冻土；
图5-1水准点标石样式及要求
5.5 水准测量
1、二等水准网须按照国家二等水准测量的标准进行施测。以联测的基岩点作为起算点，进行整体平差。
2、CPIII高程控制网，在二等水准网基础上，按照国家二等水准测量标准施测，起闭于二等水准点。
3、观测顺序为后-前-前-后，每个测段必须为偶数测站。跨越比较宽阔的河流或湖泊时候，应该按照《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）跨河水准测量有关技术要求执行。

表5-1每次测量的技术要求
垂直角测量
距离测量
测回数
两次读数差
测回间指标差互差
测回差
测回数
每测读数次数
四次读数差
测回差
4
≤±1.0″
≤±3.0″
≤±2.0″
2
4
≤±2.0mm
≤±2.0mm
表5-2二等级水准测量精度要
水准等级
千米水准偶然中误差△
千米水准全中误差W
限 差
检测已测段高差之差
往返不符值
附合或者环线闭合差
左右路线高差不符值
二等水准
≤1.0
≤2.0
6
4
4
——
5.6 联测
精密三角高程测量应尽量与线路附近可靠的一等水准点联测，构成附合路线，其长度不超过300km，高差闭合差不超出mm。或和二等水准点联测，以检查精密三角高程测量高程，高差不符值不超出mm。
5.7 计算
5.7.1 每千米偶然中误差计算
单棱镜往返观测应按照往返测高差计算高差的不符值，高低双棱镜观测应分别按高棱镜和低棱镜来计算高差求其对应的高差不符值。
每千米测量偶然中误差为：
（11）
式中，高差不符值，单位毫米；为测段长，单位千米；为测段数。
5.7.2 正常水准面不平行改正数计算
正常水准面不平行改正数应在观测高差归算为正常高高差的基础上进行，其计算公式为：
（12）
式中，为第 测段的正常水准面不平行改正数，以mm为单位；
为常系数，可在正常水准面不平行改正数的系数表中查取；
为测段始末点的近似高程，以m为单位；
为测段始末点的纬度差，以分为单位。
5.8 高程控制网复测
1、水准测量的质量控制
2、平差方式与平差结果的解读
（1）复测和检测结果在进行平差处理时，两次引入的高程基准应该是一致的。
（2）高差比对和高程比对是常用的复测和检测成果分析方法：。
（3）任何对比检测方法，只有在比对差异高于相应等级水准测量精度的指标时，才能说这种高差或变化是明显的，并考虑更新高程成果。其他情况应沿用原高程成果。
（4）复测与检测的成果取舍基本原则：平均性原则、较差限制原则、端点外推原则、成果最新原则。
（5）测段复测与原测时间超过了三个月，且复测高差与原测高差之差超过检测限差时，须进行测段两端点可靠性的检测。
（6）检测测段长度小于1千米时，以1千米进行计算。高程比对分析与增补点成果应用。
5.9 上交资料成果
1、观测记录（打印记录）和原始文档，以及原始文档打印软件；
2、高差计算表；
3、高程计算表；
4、水准点高程表；
5、点之记；
6、水准点埋石照像记录（光盘）；
7、仪器检验报告（复印件）；
8、技术总结。
6 道路控制网CPIII测量
6.1 概述
要使列车平稳高速安全运行，载体轨道必须高度稳定、平顺。因此必须要建立有高标准、高精度测量控制网和先进的测量控制系统来保障，以确保前期施工、轨道安装试运行(轨道检测、精调须现场微机监测调控)、维护监控(后期运营)满足技术设计要求
客运专线精密工程平面控制网宜按分级布网的原则布设，分别为框架平面控制网（CP0）、基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）、轨道控制网（CPⅢ）。
1、CPIII控制关键技术主要为：
（1）CPIII测量标志
CPⅢ控制网的测量标志必须达到以下要求：长期保存。能够长期重复利用、结构简单、安装方便、性价比高、精度高，同一个测量标志在同一点重复安装及不同套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差均应小于±0.5mm。
（2）CPIII测量仪器设备性能及仪器参数。CPIII测量使用的全站仪必须符合下面要求：
角度测量精度：≤± 1″
距离测量精度：≤± 1mm +2ppm
可以自动照准以及数据自动记录功能的现代化高精密度全站仪。
（3）CPIII测量使用的棱镜必须符合下面要求：
加工精度高
棱镜相位中心稳定
棱镜越小，越有益于CPIII观测
2、影响外部环境对CPIII施测的控制
CPIII控制网平面观测数据采集不适合在白天进行。
CPIII控制网平面观测数据采集空气中应无较大颗粒灰尘。
CPIII控制网平面观测数据采集时周围应安静。
6.2 CPIII作业前准备工作
6.2.1 线下工程变形和沉降评估
无砟轨道对线下基础工程的稳定性要求非常高，CPⅢ的控制网测量应在线下基础工程完全稳定，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。
6.2.2 CPI、CPII、二等水准控制网复测
按照《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》（铁建设【2008】80号）要求，“CPIII测量前，应对CPI、CPII和高程控制网进行一次复测，编写复测报告，并进行评估。”
采用GPS复测一二级控制点，复测与原测成果坐标较差分别满足±15mm，±13mm要求，同时复测与原测相邻点间约束平差后二维和三维坐标差之差的相对精度还应满足下面要求：
CPⅠ相邻点间坐标差之差的相对精度限差1/120 000
CPⅡ相邻点间坐标差之差的相对精度限差1/70 000
(13)
(14)
(15)
(16)

采用导线复测CPⅡ控制点，在符合相应要求后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，相对误差应符合下表规定：
表6-1 复测CPⅡ水平角、边长和平面点位较差的规定
控制网
等级
附合长度（千米）
水平角较差限差（秒）
边长较差限差（毫米）
平面点位
较差限差（毫米）
CPⅡ
三等
≤4
3.6

15
二等水准复测应相邻测段高差应满足 mm
对CPI、CPII、二等水准控制点进行加密
依据检测报告的结果，在不能满足CPIII测量对点位位置和密度要求的平面、高程控制点，按插点或插网方法进行同精度加密。
表6-2 CPIII测量的平面、高程控制点的要求
控制网级别
附合长度（千米）
边长（米）
距中误差（毫米）
测角中误差（秒）
相邻点位坐标中误差（毫米）
导线全长相对闭合差限差
方位角闭合差限差（秒）
对应导线等级
备注
CPⅡ
L≤2
400～600
3
1.8
7.5
1/55 000

三等
单导线
CPⅡ
2＜L≤7
400～600
3
1.8
7.5
1/55 000

三等
导线环
CPⅡ
L＞7
400～600
3
1.0
5
1/100 000

二等
导线环
6.3 CPIII平面控制测量
6.3.1 CPIII控制点布设
CPIII控制点距离布置一般为60米左右一对，CPIII控制点布设高度应与轨道面高度统一的高度间距，一般比轨道面高30cm左右。
（1）一般路基地段CPIII宜布置在接触网杆上。
（2）桥梁地段一般布置在防护墙内测或顶端。
（3）隧道地段一般布置在电缆槽上面30—50mm处。
6.3.2 CPIII控制点的编号
CPIII点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数。一般为点位号加上流水号，线路前进向右侧为偶，左侧尾数为奇。
6.3.3 CPIII平面控制网观测
CPⅢ控制网采用自由设站交会网（《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》称为“后方交会网”）的方法测量，自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3个 CP III-点为测量目标，每个CPⅢ点至少应保证有三个自由测站的方向和距离观测量 ，测量方法见下图。

图6-1 CPIII平面控制网测量方法
CP III施测时自由设站点距CPIII控制点距离为一般应小于110 m左右，最大不超过150m；距高等级已知点最大不超过280m。
表6-3 水平角测量方向测量法精度表
仪器等级
测回
半测回归零差
一测回内2C值互差
同一方向值各测回互差
DJ0.5
3
6"
9"
6"
DJ 1
4
9"
9"
6"
平面控制网宜每500m左右与高等级CPI、CP II 控制点进行联测，并通过至少2或3个自由测站进行联测。不能直接观测的CPII点应用GPS按CPII同精度内插方式加密，即以前后相邻CPII点作为起算点，并按CPII施测精度加密得到的新CPII成果。联测方法见下图。

图6-2 CPIII与CPI、CP II联测的方法
桥梁、隧道段须与已有的独立的隧道施工控制网相连接。通过选取适当的CP II点和CPIII 特殊网点，来保证形成均匀的过渡段。
6.3.4 CPIII平面控制网数据处理
CPⅢ关于平面控制网的主要技术指标如下表所示：
表6-4 CPⅢ平面网的主要技术指标
控制网名称
测量方法
方向观测中误差
距离观测中误差
相邻点的相对点位中误差
同精度复测坐标较差
CPⅢ平面网
自由测站边角交会
±1.8″
±1.0mm
±1mm
±4mm
通过自由设站所进行的CPIII的测量过程中，我们需要使用能够匹配全站仪能自动记录及计算的相关专业数据处理软件，并且此类软件必须经过铁道部有关部门的审查和鉴定。
CPⅢ平面网复测相邻测站间与任意一对CPIII控制点组成的闭合环的闭合差，CPⅢ平面网的闭合差为1/3500。
表6-5 CPⅢ平面网平差后的主要技术要求

控制网名称
与CPⅠ、CP Ⅱ联测
与CPⅢ联测

距离中误差

点位中误差
方向改正数
距离改正数
方向改正数
距离改正数
CPⅢ平面网
5.0″
4mm
3.6″
2mm
1mm
2mm
在对各个测段进行衔接的过程中，必须将前后测段独立平差重迭点坐标差值控制在≤±4mm范围内。符合此项条件后，后一测段CPⅢ网平差，需要采用本测段联测的CPⅠ、CPⅡ控制点及重叠段前测段来对CPⅢ点坐标进行约束平差。
在对坐标换带处CPⅢ平面网进行计算的过程中，我们需要对采用相邻两个投影带的CPⅠ、CP Ⅱ坐标分别进行约束平差，并且各自提交相邻投影带两套CPⅢ平面网的坐标成果。对于上述两套坐标成果，全部需要满足CPIII相应精度要求。提供的两套坐标的CPIII测段长度应至少大于800m。
在对CPⅢ平面网进行复测的过程中，在对上一级控制点CPⅠ、CP Ⅱ进行联测的方法和数量必须与原测网保持一致，CPⅢ点复测成果与原测成果的坐标较差应4mm以内，否则需要对复测的CPⅢ平面网数据进行重测或补测。
6.4 CPIII高程控制测量
6.4.1 CPIII高程控制标布设
在选取无砟轨道CPIII高程控制点的时候，选点必须与平面控制点共桩，并且控制点的编号要相同，在观测过程中，应该保持高程控制标志与平面控制标志尽量相同，如果平面与高程控制标志不相同时，需要将平面与高程观测几何中心的相对关系记录明确。
6.4.2 无砟轨道CPIII高程控制网布设
选取CPⅢ点与CPⅢ点之间的水准路线时，可以采用如下图（图8）所示的水准路线形式进行。

图6-3 CPⅢ点与CPⅢ点之间水准路线形式

图6-4 CPIII高程控制网往测路线图
CPIII高程控制网可以采用上述所述网型：对测以轨道一边CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，另一边的CPⅢ水准点在进行贯通测量的过程中需要重新进行设站，就近观测相对两个CPIII点之间的高差。

图6-5 CPIII高程控制网反测路线图
近距离测量是应以另外一边的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在进行贯通水准测量时需要重新设站就近观测相对两个CPIII点间高差，重新设站时后视不变，每两对CPIII水准点形成一个水准闭合水准路线。
6.4.3 无砟轨道CPIII高程控制网观测
CPIII控制点高程测量工作必须在CPIII平面测量结果进行验收后进行，并起闭于线路水准基点。CPIII高程控制水准测量应按《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》的有关章节要求施测。
表6-6 精密水准测量精度要求表
水准测量
等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差MW
限 差
检测已测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环线闭合差
左右路线
高差不符值
精密水准
≤2.0
≤4.0
12
8
8
4

当桥面与地面间高差超过3m的时候，把线路水准基点高程直接传递到桥面CPⅢ控制点上不容易实现的时候，应该采用