S217省道改造施工组织设计.doc

S217省道改造施工组织设计五、施工组织设计提要：1、施工组织设计文字说明（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2、图表 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表1 总体施工组织布置及规划一、人员：接到中标通知书后，立即对拟投入本合同工程的人员进行动员；接到中标通知书3日内主要施工负责人（项目经理、总工、部门负责人、施工队长）进场；在签订合同之日起5日内，临建工程和测量、试验、材料、内业人员进场；在签订合同之日起21日内所有人员全部到工地。二、设备：签订合同之后立即陆续进场，在签订合同之日起7日内，临建工程设备到场，签订合同后14天内，主要机械设备全部到场，其它机械设备根据需要，在分项工程开工前5天内到场。机械设备采用大型平板车由公司总部运至工地。三、材料：筑路材料供应较充足，碎石、砂石材料可从附近购买，其产量均可满足工程的需要，水泥、钢材、河砂及其它建材需从江华附近购买。四、项目经理经理部就近租当地民房，拌和场设在道路通畅便利处。（详见附表五 施工总平面布置图）2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、 临时工程与驻地建设工程施工期间，对临时道路和边施工边通车路段进行养护，以保证临时道路和边施工边通车路段正常通行。修建临时便桥，并安设安全设施。项目经理部设在道路旁边，租用附近的民房。内设会议室和试验室。项目经理部装程控电话，实施信息化管理，任何资料、图纸采用计算机填报、绘制。软硬件设施满足业主要求，并接入网络。二、场地清理一）施工方案大面积的清理与掘除采用推土机推、装载机装、自卸汽车运输，小面积的清理与挖掘采用人工清理，装卸，自卸汽车运输。二）施工方法1、对路基范围内的植物、垃圾、有机质全部清理移走，并单独堆放，且采取措施防止其流失及防止污染环境、水源。2、全部清除路面上的障碍物。三、土石方工程（详见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）一）施工方案1、对于土质挖方采用挖掘机配汽车作业，对土石方调坡面积较大时用装载机粗平人工精平，振动压路机碾压；小面积填方机械不好作业时采用人工整平振动压路机碾压。2、石质采用钢钎风钻凿岩爆破。3、新老路基交界处加强碾压。4、每个作业队设二至四填方工作面，保证放料、碾压、放样、检测互不影响。二）施工方法1、土石方开挖(1)土方开挖：本项目土方大部分是零星分散的土方，采用挖机开挖。(2)石方开挖：采用中小爆破，局部采用钢钎炮，不采用大爆破。(3)每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。2、土石方调坡填筑(1) 填方施工前应对基底进行处理，全幅路基铺筑长度不小于100m，每侧应超出设计宽度300mm，每层松铺厚不超过30cm。(2) 利用挖方或借土调纵坡时，不得采用含有腐植土、树根、草泥或夹杂有有害物质的土壤；（3）土石方调坡填筑过程中，应按规定分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，须始终调出一定的路拱和纵坡，防止路基表面积水。四、路面工程（一）、碎石垫层1.路床检验在路面垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对路基平整度、纵横坡度、宽度、压实度、进行检查，如有能不满足规范要求的项目，找出原因，及时进行处理。如发现路基有严重问题，上报监理工程师。提出合理的经监理工程师批准的修正方案，待路基各项技术指标完全满足规范要求后方可进行垫层的施工。2.摊铺碾压路面垫层采用推土机摊铺，平地机找平。摊铺重点是平、匀、快。严格控制摊铺厚度，严禁薄层摊铺、贴补或超厚度摊铺。摊铺表面要平整，材料级配要良好，对局部要进行人工摊铺，摊铺后的材料无明显离析现象，对平地机找平过程中产生的粗集料“窝”采取清除换填处理。碾压采用振动压路机，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按公路路基路面现场测试规程规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。3、碎石垫层的施工程序:拌混合料运输混合料用推土机摊铺碾压成型养护。（二）、级配碎石底基层、基层本合同段设计有级配碎石底基层，一层摊铺，采用人工挂线摊铺。一）、主要施工方案级配碎石采用路拌法进行拌和，自卸汽车运输，人工摊铺，光轮振动压路机碾压。局部缺宽补强挖路槽地段，再用人工补缺。二）、施工方法（1）对底基层全面检查。（2）测量放出中线及基准线标高。（3）材料用自卸汽车运至施工现场。（4）先用轻型压路机稳压，再用振动压路机振压，然后用光轮压路机静压光面。三）、施工注意事项1、施工准备a.底基层验收：底基层表面应平整、坚实，具有规定路拱，表面高程、宽度、平整度、密实度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。表面不能有积水、松散、沉陷等情况。b.施工机械设备：级配碎石基层施工现场应配备压路机、装载机、运输车、洒水车等机械，在工作面上进行适当组合。c.材料：施工前应按技术规范对拟购材料和到拌和场的材料进行检验。2、摊铺采用人工挂线摊铺，摊铺时的含水量宜高于最于最佳含水量0.51%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。3、碾压在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合适时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍收光。碾压过程中要求满幅碾压，一次碾压到位，不得漏压，不得间断后再碾压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压过程中，应适当洒水，基层施工完毕后，必须立即检查和试验各项质量项目（除弯沉外），若质量不合格则必须在上述规定的从拌和到修整的时间内返工完毕。4、横缝的处理横缝处理要求及时，应将松散未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后才摊铺新的混合料。5、交通管制级配碎石基层施工时，采用半封闭施工。（三）、水泥稳定碎石路基一）、施工方案稳定料采用带有电子计量装置，并配有打印每盘或连续配料数据和误差的打印设备的连续式基层料拌和站集中拌和，由自卸车运至工地。二）、施工方法a、对下承层全面检查。b、测量放出中线及基准线标高。c、厂拌法拌和混和料，严格控制含水量，使混合料的含水量比最佳含水量大12个百分点。d、自卸汽车运至施工现场，必要时用蓬布覆盖，防止水分的散失和污染环境。e、卸料前确保下层表面湿润。f、采用摊铺机摊铺，摊铺速度应和运输能力、拌和能力相匹配，控制在2 3m/min。g、先用压路机稳压，再用振动压路机振压，然后用压路机静压光面。h、封闭交通，洒水养生。（详见重点和难点工程施工方案和施工方法）（四）、水泥混凝土路面一、施工方案本合同段路面为水泥砼，采用强制式水泥砼搅拌机进行拌和，小型机具施工。二、施工方法及注意事项：1、准备工作2、模板安设3、拌和，采用强制搅拌机拌和，配料采用有自动计量设备的配料机。4、运输，混合料运输采用自卸汽车运输。5、摊铺与振捣（详见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）（五）、沥青混凝土面层的施工一）、施工方案a、沥青砼面层，采用沥青砼搅拌站，大吨位自卸车运至施工现场，摊铺机铺筑，并配备总功率1000KW发电机组的方案。b、铺筑中的调平装置，下面层采用基准钢丝，上面层配备不少于8个探测头和支架长度大于7.4米的非接触平衡梁。c、采用双钢轮压路机初压，25吨以上轮胎压路机复压，宽幅双钢轮压路机终压。d、沥青砼路面采用一个作业队一个作业面施工，施工前铺100m-200m试验路段。2、施工方法 a、对下承层进行全面的检查，封层局部多余的沥青要铲掉。 b、下面层基准钢丝控制标高、平整度、横坡，而上面层则采用非接触平衡梁进行控制。 c、沥青拌和楼集中拌和，大吨位自卸汽车运至施工现场，并用蓬布覆盖。 d、两台摊铺机梯形匀速摊铺，并使每台摊铺机前有不少于5台料车等候卸。 e、用12-14吨钢轮压路机稳压即初压，用20-25吨的胶轮压路机复压，最后用宽幅双钢轮压路机终压，以消除轮迹。f、待表面层温度低于50后方可开放交通。（详见重点和难点工程施工方案和施工方法）（六）、沥青透层、粘层1、施工方案A、透层采用中、慢凝液体石油沥青，用量为0.8L/m2。基质沥青宜采用针入度较大的石油沥青，基质沥青标号及煤油掺配比例，必须经试验确定，渗透深度不小于5mm。B、粘层采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（下、中面层间）和改性乳化沥青（中、上面层间），采用沥青洒布车洒布。C、沥青洒布机采用压力喷洒机，性能应满足招标文件的要求，还应配备软管和手提式辅助洒布器，沥青洒布机还须装有沥青的搅拌和循环设备。2、施工方法（1）透层a、清理工作面，保证下承层干净湿润。b、用沥青洒布车均匀喷洒煤油稀释沥青。c、用矿料洒布机均布撒布矿料（乳化沥青应在破乳之前完成）d、撒布矿料后用光轮压路机静压2遍。（2）沥青粘层：a、清理工作面上的浮灰和杂物。b、用沥青洒布车均匀洒布沥青，在路缘石等与沥青砼相接的部位用人工涂刷。c、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青而受污染。e、粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层，乳化沥青应待破乳和水份蒸发后进行。d、粘层油洒布后应封闭交通，禁止车辆通行。五、桥梁工程本标段有中、小桥90.64m/4座，预应力空心板桥，柱式墩，重力式U型桥台。一）施工方案：1、现浇砼采用集中搅拌站拌和，混凝土搅拌运输车运输，垂直运输采用泵车、输送泵、吊车配吊斗等方式，现浇梁采用定型钢模，墩台和基础采用大块钢模或半圆模板，对外露面的砼采用定型新钢模。2、预制梁板的预制和安装：场外用搅拌运输车运砼，场内用龙门吊车运送砼和钢筋骨架、装模和移梁。采用定型钢模、钢筋砼底座。预制梁板用架桥机安装就位。3、压浆采取真空压浆。4、混凝土拌和站做硬化处理，设材料分隔墙。钢筋、钢绞线设防雨防潮防尘专用仓库。二）施工方法1、扩大基础现浇a、挖掘机开挖人工修整，用钢模板现浇基础。b、砼或片石砼基础浇筑时，基础顶部与墙身连接处，插入粗短钢筋做基础与墙身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面，采用麻袋覆盖洒水养生。c、当基础体积较大时，应采取大体积砼的浇筑措施。2、灌注桩基础a、采用钻机成孔，钻孔应连续不间断地进行。b、钢筋笼在场外制作，用汽车吊吊入孔内。c、钻孔后浇注水下砼，用泵车输送。3、墩台现浇a、圆柱式桥墩采用双半圆形钢模组拼，肋板式和U型桥台采用拼装式大块钢模板。模板在场外拼装，用吊车从钢筋骨架上部自上而下进行套装，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓调整平面位置。高桥墩采用翻模施工。桥墩及桥台依情况还可采用泵车或吊车配吊斗输送砼混合料。b、砼采用泵车或输送泵泵送时，下料用串筒以防离析，用插入式振动棒振捣，当桥台是大体积砼时，应采取大体积砼的浇注措施。桥墩养生采用拆模后包扎塑料薄膜包裹自养生的方式；桥台养生采用麻袋覆盖洒水养生。c、墩台钢筋在钢筋车间制作，在墩位处绑扎骨架，用吊车起吊，对中就位焊接。 4、盖梁、系梁、台帽、耳背墙现浇a、盖梁及系梁：对于双柱墩利用墩柱顶部预埋的钢棒或牛腿安装盖梁底部的贝雷架、作为盖梁支撑，安装支承型钢、底模侧模。对于独立墩采用满堂式支架现浇，在承台位置搭设在铺于砼上的槽钢上（槽口向上），在承台以外要用砼加强地基后，再铺槽钢（槽口向上），再在槽钢上立支架，支架间距应经受力计算。b、台帽及耳墙：底模用扣碗式脚手架搭设而成，耳墙侧模用对拉螺杆固定。c、盖梁、系梁、台帽与耳背墙钢筋在钢筋车间制作，在现场绑扎成骨架，用吊车起吊。d、养生采用拆模后覆盖塑料薄膜包裹养生或盖麻袋浇水养生的方式。5、预应力砼空心板梁的预制及安装a、预制台座应设向下的预拱度，地基应坚固，预制场地硬化。b、用搅拌运输车运送混合料，预制场混合料采用龙门吊提升。c、钢筋骨架场外制做，吊装入模。d、梁采用定型钢模；e、振捣以附着式振捣器配小型插入式振动棒，翼板砼振捣以平板式振捣器为主。f、张拉从两端同时进行，预应力筋采用伸长量与张拉力双控。孔道压浆在预应力束拉张完毕后立即进行，采用真空压浆。g、梁浇筑砼从两端同时分层分段下料震捣逐步向中间推进，混凝土的浇筑应连续进行。预制梁顶面混凝土浇筑时要进行拉毛处理，养护采用麻袋覆盖洒水的方式。h、夏季尽量安排在晚上浇筑，以保成型砼低温。盖海绵被和麻布养生。i、T梁采用架桥机架设时，必须对桥墩等结构进行受力验算，架桥机的重量必须落在墩台的立柱上，空心板采用两台吊车吊装或架桥机架设。6、梁板连续a、体系转换前用砂筒做临时支座。b、梁连续段采用现浇施工，掺高效减水剂和微膨胀剂，按设计图浇筑顺序施工。c、现浇段的混凝土强度达到设计要求后，对称张拉墩顶负弯矩预应力筋并及时压浆。d、张拉结束、压浆并达到强度后，逐孔对称、均匀、同步、平稳拆除临时支座。7、桥面采取桁架式振捣梁施工，浇筑砼前需对预制板顶面应进行凿毛，用空压机吹去粉尘。麻袋覆盖洒水养成生。8、防撞墙防撞墙采用定型钢模板现浇施工。注意振捣密实，排除汽泡，用麻袋覆盖洒水养成生。六、排水工程本合同段的排水工程主要有：圆管涵和盖板涵。一）施工方案1、一般地段的通涵工程安排与路基土石方平行进行，特殊路基地段的通涵，待路基填筑一定高度后再反开挖施工，在填方竣工之前完成。2、通涵的现浇砼采用搅拌站集中拌和，搅拌运输车运料，垂直运输采用泵车、吊车配吊斗等方式。3、通涵施工穿插在路基施工过程中，通涵施工时合理安排与路基的衔接。4、圆管涵购买由业主招标采购选择的制造单位预制的合格产品，自卸汽车运输，人工吊装。二）施工方法1、圆管涵的施工(1)基坑开挖采用人工配合机械进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。(2)基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。(3)管节的安装圆管涵、倒虹吸管购买由业主招标采购选择的制造单位预制的合格产品，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。(4)接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。(5)回填：经检验证实圆管涵及倒虹及管安装及接缝符合要求，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。2、盖板涵a、基坑开挖： 采用挖掘机开挖，人工修整，基底以上30cm采用人工突击开挖整平，盖板涵基底应设置预拱度。b、基础与墙身现浇：盖板涵基础和墙身分开浇筑，每层浇筑厚度30cm左右，用插入式振捣器振捣，基础顶部与墙身连接处，插入12以上的短钢筋做基础与墙身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面。c、盖板与帽石：盖板采用预制，盖板必须在混凝土强度达到70%以上时才能脱模移动和堆放。盖板堆放时应在板块端部两点搁置垫木。在盖板安装完后，再立模浇筑帽石。d、模板与钢筋：采用钢模板，对外露面的砼采用新钢模，且每块模板面积不小于1.8m2。钢筋在预制场统一加工，在现场绑扎安装。七、防护工程本合同段的主要的防护工程为浆砌片石挡土墙，浆砌片石防护比较简单，工人们操作较熟练，主要注意以下几点：基坑采用人工配合机械开挖，禁止爆破。特别注意基坑开挖对坡体及原有路基稳定性的影响，一般不宜长段开挖基坑，应尽量做到开挖一段砌筑一段，必要时，需对开挖面临时支护，以确保坡脚稳定和施工安全。砌筑的面积应加以修凿，确保美观，泄水孔应按规定做好倒滤层。伸缩缝用泡过沥青的软木板填塞，用沥青麻絮嵌入缝外侧。所有砌体用砂浆采取在施工现场用强制式砂浆搅拌机拌和，重量法配料。 填方护坡与锥坡应按设计高程及坡度填筑，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。泄水孔应采用PVC-U管或钢管，不得使用竹管。上挡墙及下挡墙施工可综合采用“丁、顺、嵌、契”等措施和方法错缝砌筑，确保墙体稳定。砂浆强度达到70%以后方可进行回填，泄水孔及反滤层、变形缝等应按设计及规范要求施工。八、安全设施工程本合同段的主要的安全设施有交通标志、里程碑、百米桩及路面标线等。操作较简单，工人们操作较熟练，主要注意以下几点：1、所有标志板在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家则到指定厂家加工，我公司派专人到厂家监督，由厂家负责运送至工地。砼基础采用人工开挖基坑，砼由拌和机搅拌，自卸汽车运输。标志安装采用人工配合起重机施工。2、所有钢筋混凝土护栏在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家则到指定厂家加工，由厂家负责运送至工地。先进行护拦立柱施工，在立柱施工完成50%时，护栏安装。砼基础采用人工开挖基坑。（一）交通标志的施工一）、施工方案1、基础砼采用搅拌机现场拌和并浇注。2、立柱和标志板由专业生产厂家制作。3、采用人工安装立柱及标志板。4、里程碑的颜色为白底蓝字，沿线路右侧按公里设置。百米桩的颜色为白底蓝字，沿线路右侧按100米设置。公路界碑的颜色为白底黑字，直线段按400米分左、右设置，曲线段按250米分左、右设置。二）、施工方法 1、基础、放样：用全站仪按照设计图纸进行放样，然后核定标志的位置是否妥当，在设计单位确认的情况下挪动标志的位置，以取得最佳位置。、开挖：采用人工开挖，开挖深度必须满足设计文件的要求，然后用夯机把挖到位并修整的基底压实。、支模及安装钢筋，通过支模严格控制基础的顶部标高，钢筋严格按照设计文件进行制作和安装，且钢筋必须除锈干净，绑扎牢固，地脚螺栓和底法兰盘位置安放正确、标高准确及保证底法兰盘安置水平。、砼采用用搅拌机现场拌和，浇注砼时应采用分层浇注的方法逐层振捣砼，使砼密实。、采用麻袋覆盖洒水对砼基础进行养护。、基础周围用土回填夯实。2、支柱及标志板安装、支柱及标志板应严格按设计图要求制作，在运抵工地前对各部焊点质量和结构整体进行检查，检查合格的产品才准运往工地。、当基础砼强度达到设计强度的90%以上时即可进行支柱的安装。 、支柱的安装时，支柱之法兰盘与混凝土基础的法兰盘应水平密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜，并检验支柱的垂直度和高度满足设计规范要求。、对于悬臂式交通标志在安装标志板前应先安装悬臂横梁，对于门架式交通标志在安装前应先安装门架横梁。、标志板的安装是通过抱箍把标志板固定在横梁上，安装过程中，必须考虑标志与路面之间的垂直距离和水平距离，标志板安装后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。三）、施工注意事项1、路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘的距离不得小于25cm，悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.0m.2、所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。3、标志板在运输、安装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。4、标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为600g/m2。5、螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，并应清理螺纹或作离心处理。6、铝合金板、铝合金型材与钢接触的部位，应采用相应的防腐措施。7、镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。8、所有的标志版面均应做成小样品，待业主审查批准后，方可按照实际尺寸进行制造。9、交通标志应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的心音，并满足夜间行车的视觉效果。全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设，应与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求。（二）、交通标线的施工一）、施工方案1、路面标线材料使用热熔刮涂型反光涂料。施工膜厚味1.8+0.2mm（导向箭头、导流线、减速标线厚4.5mm）涂料中混合总重量20-23%的玻璃微珠以增加标线夜间反光性。其技术指标应满足设计文件及技术规范要求。施工前提供足够的样品用于试验检验，当检验合格后，监理工程师予以书面批准后方可使用。2、标线采用自行式划线车进行标线。二）、施工方法a.施工前认真检查施工设备，确保其正常。b.在施工前先将路线表面上的污物、松散的石子和其他杂质清除。c.划标准线及涂下涂剂。d.在下涂剂彻底干燥后采用自行式划线车进行标线，热熔型涂料的冷膜厚度必须满足1.80.2mm且喷涂要均匀。玻璃珠按质量的15-23的比率混合于涂料中。 e. 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏。三）、施工注意事项a.喷涂工作应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于10，喷涂路面标线工作应暂时停止。b. 涂料在釜内加热时，温度应控制在170 -220之间，同时进行充分搅拌。c.所有标线应保证顺直、平滑、光洁、均匀及外观精美。重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、路基土石方工程 (1)施工方案A、挖土方采用挖掘机配汽车作业、填方用推土机粗平，平地机精平，重型压路机和振动压路机碾压。B、石质挖方采用潜孔钻为主，风钻凿岩为辅，用挖机（或装载机）配汽车装运石方。填石时，应按路面设计线平行全幅分层填筑，整平采用大功率推土机辅以人工进行，重型振动压路机和拖式振动羊足碾碾压。C、路基施工前，就地形拉通纵向便道。D、每个作业队设三至六个填方工作面，保证放土，碾压，放样，检测互不影响。E、施工中，应优先安排高填方路堤施工，保证高填路段在底基层施工6个月前完成。(2)施工方法A、土石方开挖a、土方开挖：短路堑采用单层或多层横挖掘法，长路堑采用分层纵挖法或通道纵挖法。b、石方开挖：采用中小爆破，主要采用深孔多层微差爆破，路基边部及临近建筑物处采用小型松动爆破。局部采用钢钎炮，不采用大爆破。c、每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。B、土方填筑a、填方施工前先做好试验路段。每侧应超出设计宽度500mm,每层松铺厚不超过30cm。 b、零填挖上下路床(0800mm)范围内的压实度，不小于96%。否则，应先翻松后再压实。c、 路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，基底压实度符合规范要求。d、陡坡路堤挖台阶，宽度不小于2米。C、石方填筑a、填方施工前先做好试验路段。石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3，石料在料场改小至符合要求尺寸。b、在填石路基路床顶面以下80cm范围内应填土或碎石土，并分层压实，且在土石界面处设置15cm厚的石屑整平层。c、填石路堤应使用自重18t以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。路堤压实时用小石块或石屑填缝。d、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定。二、水泥稳定碎石基层的施工一）、施工方案稳定料采用带有电子计量装置，并配有打印每盘或连续配料数据和误差的打印设备的连续式基层料拌和站集中拌和，由自卸车运至工地。二）、施工方法 1、施工准备a.下承层验收：下承层表面应平整、坚实，具有规定路拱，表面高程、宽度、平整度、密实度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。表面不能有积水、松散、沉陷等情况。b.施工机械设备：水泥稳定碎石底基层施工现场应配备压路机、装载机、混合料运输车、洒水车、摊铺机等机械，在工作面上进行适当组合。c.材料：施工前应按技术规范对拟购材料和到拌和场的材料进行检验。d.试验路段：试验路段是检验施工方案、水泥稳定配合比，测定松铺厚度及施工机械性能的重要手段。应及时会同监理工程师根据现场踏勘情况，共同选择具有代表性的路段及代表性的土质作为试验路段，编制施工方案报监理工程师审批后实施。在试验路段施工中，应有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，对试验路段进行总结分析，确定最佳施工方案。2、拌和为了得到均质的混合料，除了对原材料进行严格的质量管理之外, 还应保证组成混合料的各种原材料的配料称量准确,水泥稳定碎石底基层的试验室配合比均是以干质量为准，故施工时应根据原材料含水量的变化而经常性的计算出施工配合比，包括混合料的用水量。拌和时，应控制加水量，确保拌和的混合料含水量比最佳含水量大 1-2个百分点，以补偿摊铺及碾压过程中水分的损失，此外，还应加强混合料均匀性控制，确保结合料的剂量不超出波动范围。3、运输运输的原则是尽快将拌和的混合料运往现场，以防水分蒸发。尤其是炎热的夏天，应缩短运输周期，覆盖防晒苫布，或采取增加1%2%含水量等预防措施。4、摊铺采用自动找平摊铺机摊铺，摊铺时的含水量宜高于最于最佳含水量0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。(1)摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度、摊铺机的横坡度。(2)摊铺机摊铺时，应保持摊铺机前有3台以上的运料车在等待卸料。(3)运料车辆在摊铺机前方20-30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调。(4)摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min。(5)摊铺后要设专人消除粗细集料离析现象。5、碾压a、摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。b、碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。c、先用压路机由边向中稳压一遍(静压)，其速度一般为1.5-2.0km/h。d、由振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.5-3km/h。e、最后由压路机进行终压，碾压速度为2.5-3km/h，重叠1/2轮宽，一般碾压3遍即可。f、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。 g、碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，及时纠正。现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度，摊铺宽度等指标，同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。h、设专人跟踪检测标高，当发现标高超出规范要求时，要及时地分析原因，制定相应的预防措施。6、横缝的处理横缝处理要求更及时，掺有水泥的混合料拌和、摊铺、碾压和修整各工序应安排紧凑，确保连续性。若摊铺中断时间已超过2-3小时，而又未按规定作接头缝，则应将松散未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后才摊铺新的混合料。在重新开始摊铺混合料之前，将下层层面清扫干净和拉毛，重新开始摊铺混合料。7、养生每段水泥稳定底基层碾压完成后，应立即进行养生，养生期不得少于7天。水泥稳定土最终强度形成需要经过相当长的时间，养生对水泥稳定土的强度形成有非常重要的影响，是施工中重要的环节。养生一般可采用洒水车洒水并用麻袋、帆布等适当的材料覆盖。用洒水车养护时，洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况确定，养生期间应始终保持表面潮湿。8、交通管制水泥稳定碎石底基层摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。三、水泥混凝土路面 一）主要施工方案1、采用强制式水泥砼搅拌机拌和，采用自卸汽车运输。二）施工方法1、准备工作在砼正式开工前，应做好材料和配合比试验，编制出详细的施工组织设计方案。组织好设备、材料、人员及试验路段的试铺工作。2、模板安设基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，接头处设置既牢固又装拆简单的装拆配件。模板高度与混凝土面层厚度板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基底固定。模板的顶面与混凝土顶面齐平，并应与设计高程一致。模板底面应与基层顶面紧贴，空隙处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装后检查模板相接处高差和模板内侧是否错位和不平，如果正确，涂一薄层新机油或贴一层塑料溥膜以便拆模。3、拌和按砼配合比要求采用配料机配料，采用强制式混凝土搅拌机拌和，对水泥、水和各种集料的用量准确调试。4、运输计划采用自卸汽车运输，混凝土从搅拌机出来后，送至铺装地点直至做完成的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。（若超过限值，应使用缓凝剂）。装运砼拌和物的过程中，不应漏浆，并应防止漏浆。出料及铺时的卸料高度不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。5、摊铺与振捣a.摊铺混凝土前，应对模板及支撑和基层、传力杆等进行全面检查。混合料送到摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，砼表面找平后，可开始三辊轴摊铺机作业，其作业单元长度宜控制在20m左右，先以“前进振动、后退静滚”方式作业2-3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。不允许用“后退振动”作业方式，振动遍数不宜过多，以免砼表面提浆过多，而产生混合料分层现象。振动后应及时整平，以消除偏心轴振动过后形成的浆条，摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响预留一定高度（由试验确定）。b.安放钢筋网：安放网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌和场，摊铺高度应按设计位置预加一定的沉落高度，待钢筋网片安装就后，再继续浇筑砼。若安放双层钢筋网片时，可用架立钢筋扎成骨架后安装c.安装角隅和边缘钢筋安装角隅钢筋时，应先在安装钢筋的角隅处摊表一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的坍落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安装边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压实。d.做面采用3-5m刮尺进行密度饰面，采用刮板和6米长10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2cm。搭设工作踏板，用木抹进行人工抹光收浆后应无任何痕迹。并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两板高差，检测结果应符合规范要求。拉毛为保证路面的粗糙度，避免真空吸水不匀对拉毛的影响，根据我们多年的经验，采用拉毛器进行拉毛。e.养生养生采用草袋或麻袋洒水养生，使草袋表面经常保持湿润状态。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。f.接缝纵缝采用平缝加螺纹拉杆的施工缝；横向缩缝采用假缝，用切割机切割，要掌握好切缝的时间。胀缝由于砼的施工季节安排在夏季高温季节，胀缝可少设或不设，以保证胀缝施工的连续性和平整度。h.灌缝灌缝前应把缝清洗干净，应把杂物勾出，待干燥后采用灌缝机或灌缝枪进行，灌缝材料采用耐老化具胀缩性的专门灌缝材料，灌缝应及时饱满。四、沥青砼面层一）主要施工方案采用强制间歇式沥青砼搅拌站。采用15t以上大吨位自卸车运输；带自动调平装置的摊铺机铺筑的方案。二）施工方法1、材料准备：沥青：每层采用同一厂家的沥青，不同生产厂家的沥青分开存放。每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等，进场沥青按批次进行取样试验。集料与矿粉：储存场地硬化，准备足够的场地，按不同品种规格分包堆放，插牌说明，用砖墙分开，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。沥青砼用集料和矿粉必须搭蓬盖住，严防集料和矿粉进水。选定的材料在施工中不得随意变更。2、混合料组成设计用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的用料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。经工程师批准后，再进行生产配合比的调试。间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制使用。同时反复调整，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计和最佳的沥青用量。混合料及其组成部分不应更改。3、拌和（1）每天拌制前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态，定期对计量装置进行校对，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合要求。（2）尽量使用同一料源的集料，不同料源的集料应分开堆放，每个料源的材料应进行抽样试验，从同一料堆不同位置取样，筛分结果每个筛孔通过率应控制在10%（粗集料）和7%（细集料）以内，否则将该规格的碎石混合后重新筛分。拌和前，粗细集料和矿料应充分烘干。（3）散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存贮箱连通。采用导热油加热，沥青加热温度155-165、矿料加热温度165-185，混合料的出厂温度155-165。（4）沥青混合料加热温度应符合规定要求。（5）沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆住沥青为度。正常拌和时间由试验技术总结中提供。（6）拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。（7）本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，其温度下降不超过10。4、混合料的运输(1)混合料采用大吨位自卸汽车（有金属底板和侧板）运输，车辆应配一个保温的双层帆布蓬，车辆四周应密封坚固，车辆底部及两侧均应清扫干净，并在车厢板上涂一薄层防粘剂，并排除可见游离余液。为防止污染路面，配清洗车轮的机具。(2)、装料时多次挪动装料车，以减少粗细集料的离析。(3)、车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。(4)、混合料到场温度和质量不低于规范要求，已经离析、结块或在运料车卸料时留在车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。(5)、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。5、混合料的摊铺(1)、摊铺机应缓慢均匀连续地进行，摊铺速度宜控 制在26m/min的范围进行。(2)、应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，并配备专人解决离析问题。(3)、摊铺过程中，应尽量保证沥青面层的连续摊铺，并防止污染路面，在施工安排