浅析沥青混凝土面层横向冷接缝处理方案.pdf

安徽建筑 2 0 1 4年第 4期( 总 1 9 8期 ) 遗 壹 凝土面层横向冷接缝处理方案 An a l y s i s o f Co l d Tr a n s v e r s e Tr e a t me n t o f As p h a lt Ro a d 杨 刚 ( 安 徽 舒怡 建 设 集 团 有 限 公司， 安 徽 合 肥 2 3 0 0 0 9 ) 摘 要 ：沥青混合料路面接缝g j - g 直接关系到路面的施工质量。 影 响路面行车的舒适和安全。 公路事业的蓬勃发展， 对沥青路面的质量要 求越来越高， 不仅路面质量要求必须得到保证外， 公路事业发展的趋势 对行车平稳、 舒适、 安全等方面也提出了越来越高的要求。 因此， 文章根 据横向冷接缝所出现的情况进行研究， 并提出了相应的处理方法。 关键词 ： 沥青混凝土路面横向冷接缝处理措施 中图分类号 ： U 4 1 6 2 1 7 文献标识码 ： B 文章编号 ： 1 0 0 7 7 3 5 9 ( 2 0 1 4 ) 0 4 0 1 6 9 0 2 O 前言 在沥青面层施工作业时，因施工段落划分及施工便利要 求， 不可避免地会面对接缝处理的问题 ， 沥青路面纵向冷接缝 在大部分规范和专业书籍中都要求尽量避免 ， 且新建道路可以 通过施工组织避免纵向冷接缝的产生 ， 故本文重点探讨沥青面 层横向冷接缝的处理措施。接缝质量的好坏 ， 直接反映出施工 单位的操作技术水平， 体现一个施工队伍的整体形象。同时接 缝的处理是影响平整度的一个重要环节 ，重者 出现错 台跳车 、 甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。 下面结合连霍高速郑州段改扩建路面 标工程对沥青混凝土 路面施工中的接缝处理技术进行讨论。 1 工程概况 连霍高速郑州段改扩建工程是在原路基础上进行加宽扩 建 ，路线走 向与老路 相 同。路 面 标工 程起 迄 里程 为 K 7 5 + 0 0 0 K 8 3 + 4 2 5 ， 线路长 8 4 2 5 k m。 扩建后设计宽度为 4 2 m， 计算行车速度 1 2 0 k m h ， 双向八车道， 沥青混凝土路面。项 目建 设单位 本着打造精 品工程的 出发 点对项 目施工 单位提 出了严 格的要求， 关系行车舒适性的平整度更是作为路面工程的重要 控制指标。考虑到横向冷接缝对路面平整度影响很大， 项目施 工单位技术人员刻苦钻研， 不断总结施工经验 ， 圆满的完成了 路面工程的交工验收。 2 横向冷接缝的定义 横向冷接缝在沥青路面施工中最常见， 是指沥青混凝土在 施工过程中， 因每一层次不能连续摊铺碾压成型 ， 中途停止摊 收稿 日期 ： 2 0 1 4 0 6 2 5 作者简介 ： 杨 刚( 1 9 8 4 一) ， 安徽广德人 ， 助理 工程师 ， 国家注册一级建造 师 。 铺碾压， 沥青混凝土冷却后， 在某一路面断面处接着在摊铺碾 压的同一层次的接 口， 此接口的结合位置即为接缝处， 如接缝 为横向即为横向冷接缝。 3 横向冷接缝施工工艺 3 1横向冷接缝位置的确定 在铺筑高等级公路沥青混合料时， 一台摊铺机的铺筑宽度 不宜超过 6 m7 5 m，连霍高速郑州段改扩建路面标采用 2 台 A B G 4 2 3摊铺机错开 1 5 m成梯队方式同步摊铺 ， 在停工前现 场施工人员及时用调节手柄调节熨平板的高度， 在距离摊铺终 点约 5 m处使熨平板抬高 2 ram左右( 逆时针调节手柄一圈) ， 同 时观察梯队作业的所有摊铺机螺旋分料器及料斗中混合料数 量，尽可能使所有摊铺机摊出一个垂直于路面中线的整齐断 面。 为了便于铲除混合料， 事先在摊铺临近结束时， 在预定摊铺 段端约 5 0 e m 一 1 0 0 e ra长的摊铺宽度范围内铺一层细沙， 待摊铺 层碾压结束后 ， 按照图一确定横接缝位置， 及时凿出废弃混合 料 ， 上、 下层横向接缝均错开 l m以上。 3 2横 向冷接缝断面处理 切割深度为摊铺层厚度的2 3 ，沥青混凝土应沿图 1 所示 位置切割为垂直断面，铲除废弃部分用小车运离施工现场， 以 免污染环境。接头处端口涂抹粘层沥青油， 以便冷热端面相接 牢固。 m 壹 用i 9 摊销层脱落处 1 ( 靠 尺 与 原 3 摊 嘉 霪 处 一 1 靠尺与原 3 m靠尺 q 搬辅 屡脱落朴 路基中 线 l 图 1 3 3摊铺前准备工作 先将 2台A B G 4 2 3 摊铺机置于接缝处 ， 每台摊铺机下垫均 匀分布的 3 块木板， 其厚度计算方法为： 松铺厚度 一压实厚度 + 2 mm。 为避免熨平板因温度较低出现拉料的情况， 熨平板预热 至 1 3 0 ( 2 以上，并将熨平板全部落在前铺的面层上，接头处 2 0 e m 3 0 e m内用新铺热沥青混合料覆盖， 使原铺筑面有一定的 温度便于新旧面的相互结合， 碾压前及时清除原铺筑面的新铺 热沥青混合料。为减小接缝处孔隙率， 通过人工结合钢轮压路 机的碾压反复用细料进行填实。 3 4接缝处 的碾压 本工程面层施工采用 2台 C C 6 2 2及 1 台 Y Z C 1 3双钢轮压 路机和 2台 L T R 2 0 3 0胶轮压路机进行碾压。新的施工段落施 交 通 工 程 研 究 与 应 用 安 徽 建 筑 _ 匡