里开专项施工方案(修改上报公司).doc

目录
1。编制说明 4
1.1编制依据 4
1。2编制原则 4
1。3 标准规范 4
2．工程概况及特点 5
2。1工程概况 5
2。2主要技术指标 7
3。施工管理机构 7
3.1施工组织机构 8
3。2岗位职责划分 8
3。2。1职责分工 8
4．总体施工方案及顺序 9
4。1进洞总体施工方案 9
4.2总体施工顺序安排 9
5．施工安排 10
5。1施工场地布置 10
5.2施工进度安排 10
5。3里开隧道施工进度计划横道图 12
5。4人员计划安排 14
5.5施工机械配备 15
5。6材料进场情况 16
5。7供水、供风及供电 16
6．主要施工方案 18
6.1隧道工程施工原则 18
6.2洞口工程施工方案 19
6。3超前大管棚施工 20
6。4隧道洞身开挖方法及工艺 22
6.5特殊地段的施工及坍塌处理 33
6.6超前小导管注浆支护工艺 36
6。7锚杆支护工艺 37
6。8湿喷混凝土施工工艺 41
6.9型钢钢架 42
6。10隧道洞身衬砌施工方法及工艺 43
6。11隧道防水与排水 50
6。12 隧道洞内路面工程 55
6。13附属洞室和装饰工程 55
7．关键施工技术及工艺 56
7.1工程地质超前预报 56
7。2实施地质预报的目的与计划 57
7.3地质异常情况处理措施 63
7。4围岩监控量测 64
7。5监控量测目的 64
7。6监控量测组织管理 65
7。7 监控量测 67
7。8监测数据的处理、分析及监测报告的提交 72
7.9 应急处理措施 74
7。10 隧道施工测量 75
8．隧道工程质量防治措施 77
8。1易塌方地段在进洞前忽视做仰坡防护防治措施： 77
8.2洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压防治措施： 77
8.3隧道施工易出现超欠挖防治措施： 77
8。4未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护防治措施： 78
8.5台车衬砌质量防治措施： 79
8.6结构防排水施工处理不当防治措施： 79
8.7衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象防治措施： 79
8.8注浆时压力控制不足，影响注浆效果防治措施： 80
8。9仰拱施工防治措施： 80
8。10电缆槽施工防治措施: 80
8。11坍塌方施工防治措施： 80
8.13在钢拱架和挂钢筋网的背后喷射砼形成空洞防治措施： 81
8。14隧道二衬施工缝处有错台、漏浆，“开窗”处接缝明显防治措施： 82
8。15二衬及仰拱钢筋安装偏位防治措施： 82
9．隧道的质量控制体系及保证措施 83
9。1质量保证体系 83
9。2 质量保证技术措施 85
9。3 质量控制自检 85
9。4雨、冬季施工质量保证措施 88
10。安全保证措施 92
10。1组织保证措施 92
10.2安全保证措施 93
10。3安全事故应急预案 93
10.4常见事故的现场救援预案 94
10.5隧道施工逃生、救生通道方案 95
11。隧道电子监控…………………………………………….97
11.1系统框架及运行原理……………………………….。…98
11。2系统功能及特点………………………………………101
1。编制说明
1.1编制依据
（1）本工程合同文件、招标文件、补遗书、设计图纸等相关数据。
（2）交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。
(3）国家及地方有关的法规、政策。
（4)通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的资料。
（5）我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平以及多年来在公路隧道工程施工实践中积累的成功经验.
1.2编制原则
(1）确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程,分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾,均衡生产，确保工期兑现。
（2）从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。
(3）临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工的原则安排。
(4）充分考虑并做好水土保持与环境保护工作.
1.3 标准规范
(1）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004)
（2）公路工程施工安全技术规程 (JTJ 076-95）
（3）公路金属试验规程 （JTJ 055—83)
（4）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTG E30—2005)
（5)公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006）
（6）公路隧道施工技术规范 （JTG F60-2009)
(7)公路工程集料试验规程 (JTG E42—2005)
（8)高速公路交通安全设施设计及施工技术规程
（JTG F71—2006)
（9）工程测量规范 （GB 50026-2007)
(10)锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001)
(11)望谟至安龙段公路工程相关文件
2．工程概况及特点
2。1工程概况
里开隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道长2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道长2385m，进出口掘进。里开隧道位于望谟县境内，左幅位于山间斜坡体上，右幅位于山间冲沟边缘；云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高,东南低。隧道区局部基岩裸露，大部分植被发育,多为灌木受构造影响.隧道区上覆第四系残坡积岩夹砂岩。该隧道一级高速公路隧道,净宽10.25m，净高5m,内轮廓采用三心圆。紧急停车带净宽13。0m，净高5m，内轮廓采用五心圆。左右洞内共设4处紧急停车带.
隧道洞口根据地形直接进洞，施工前先做好截、排水沟等排水措施,仰坡按1:1坡率开挖，并采锚喷网防护，洞口段采用φ108mm大管棚作为超前预支护，保障安全进洞.
安龙端出口仰坡为顺向坡,斜坡上，坡体上含碎石粉质粘土及强风化泥岩、泥岩较厚，为顺层边坡,现坡体处于自然稳定状态。隧道开挖产生切角，易发生坍塌，雨季易发生顺层滑移，稳定性较差.针对出口地质情况边仰坡开挖随挖随支护，加强防护,随时监测、检查山坡稳定情况。按照设计尺寸进行边仰坡施工，坡面采用喷锚挂网进行防护,边仰坡采用φ42*4mm的钢管注浆锚杆，长4m，1。2m×1.2m的梅花型布置，挂钢筋网φ6。5mm网格间距20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为10cm。采取锚网喷防护，洞口段采用φ108mm大管棚作为超前预支护，保障安全进洞。
表2。1-1 隧道设计情况一览表

隧道名称
起点里程
终点里程
长度
围岩类别
明洞（洞门结构）
V
IV
里开隧道左洞
ZK8+780
ZK11+375
2595
25m（削竹式）
625
1970
里开隧道右洞
YK9+010
YK11+395
2385
25m（削竹式）
505
1880
各级围岩复合式衬砌支护见表2。1-2

衬砌类型 支护参数
Ⅴa
Ⅴb
Ⅴc
Ⅳa
Ⅳb
初 期 支 护
C20喷射混凝土
26cm
24cm
24cm
20cm
16cm
φ6.5钢筋望cm
20×20
20×20
20×20
25×25
25×25
系统锚杆
长度 （m）
φ25 中空锚杆
φ25 中空锚杆
φ25 中空锚杆
φ22 药卷锚杆
φ22 药卷锚杆
L=3.5
L=3。5
L=3.5
L=3.0
L=3。0
间距cm
环向60× 纵向120
环向60× 纵向120
环向80× 纵向120
环向100×纵向120
环向100×纵向120
超前支护
小导管
φ42×4
φ42×4
φ42×4
φ42×4

L=4.0m
L=4.0m
L=4。0m
L=3。5m

间距（cm)
240×40
240×40
240×40
200×40

锁脚锚杆 长度(m)
φ25 中空锚杆
φ25 中空锚杆
φ25 中空锚杆

L=3。5m
L=3.5m
L=3.5m

钢架型号 及间距(cm）
I20b(封闭)
I18
I18
I14
格栅
60
60
80
100
100
预留变形量
12cm
10cm
10cm
8cm
7cm
二 次 衬 砌
边墙拱顶(cm）
50(钢筋)
50(钢筋)
45
40
40
仰拱(cm）
50(钢筋)
50(钢筋)
45
40
40
主筋
规格
Φ22
Φ22

间距
20cm
20cm

纵筋
规格
Φ12
Φ12

间距
30cm
30cm

箍筋
规格
φ8
φ8

间距
60
60

表2.1—2复合式衬砌支护类型表
2。2主要技术指标
表2.2—1 主要技术指标表
序号
项目
单位
指标
备注
1
公路等级

一级级公路

2
设计车速
km/h
80

3
行车道宽度
m
3.75×2

4
隧道类别

公路长大隧道

5
建筑限界宽度
m
10。25

6
建筑限界高度
m
5

7
地震烈度

Ⅷ度

3.施工管理机构
针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段里开隧道施工管理机构”，机构设、项目经理、常务副经理、总工程师、项目安全总监各一名,下设工程管理部、质量安全部、物设部、综合办公室和工程试验室，下辖2个施工架子队等，组织分区、分段平行流水施工。
施工作业队按架子队模式设立，施工作业队中的主要管理人员、技术人员和大型工装设备操作人员均为我单位员工并具有公路工程施工的实践经验，并经培训，持证上岗。

3.1施工组织机构
图3。1-1 里开隧道施工管理组织机构图

3。2岗位职责划分
3。2。1职责分工
项目经理:杨浩宇，全面负责里开隧道施工各项工作。
常务副经理：王小军、李绍军，协助项目经理全面负责里开隧道施工各项工作，负责里开隧道施工生产协调调度工作。
总工程师：贺林涛，负责里开隧道施工的技术管理工作。
工程管理部：杨晓峰，负责里开隧道施工现场各个工序的技术指导、技术监督工作,落实施工使用规范，作好技术档案管理工作.
安全质量部:胡康泰,负责里开隧道施工安全检查、安全培训教育、 文明施工、环境保护等工作。施工生产安全质量监察工作。
物资管理部:朱凯,根据里开隧道施工进度情况,提前做出原材料采购计划,合理组织原材料的采购、验收和保管。
预算合同部:张腾，控制里开隧道工程造价，跟踪合同条款执行情况.
综合办公室：荣晨升，负责里开隧道施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作.
试验室:王耀林,负责里开隧道施工试验及检测工作。
里开隧道进口：负责里开隧道进口左洞ZK8+780～ZK10+007、右洞YK9+010～YK10+130段隧道施工。
里开隧道出口：负责里开隧道出口左洞K10+007～ZK11+375、右洞YK10+130～YK11+395段隧道施工.
4．总体施工方案及顺序
4.1进洞总体施工方案
（1）根据施工生产进度安排及现场环境，里开隧道拟定采用双向掘进的方法进出口同时进行施工。
（2）常规地段洞身开挖采用超前地质钻孔指导施工，地质复杂段增加超前地质预报的方案指导开挖及支护。
（3）对不同位置的围岩级别采取不同处理措施。
（4)计划设4台衬砌台车，采用全断面衬砌，衬砌台车长度为12.1m。
4.2总体施工顺序安排
(1)隧道工序可划分为：洞顶截水沟开挖,土石方开挖及边、仰坡和成洞面临时防护;进洞辅助措施施工；浅埋段开挖、初期支护;浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工;洞门施工；洞身开挖；洞身初期支护;仰拱和铺底；洞身防排水；二次衬砌；洞内路面及两侧沟槽等.
(2）总体施工程序见图3。2-1隧道总体施工程序.
图3.2—1 隧道总体施工程序
根据围岩类别和量测情况合理选择支护参数
开工前施工准备
洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水
洞口土石方开挖及临时防护
套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工
浅埋段开挖、初期支护及仰供施工
浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工
洞门及其附属工程施工
初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷
洞身开挖及排水
洞身初期支护
仰拱和铺底
洞身防水设施
模筑二次衬砌
洞内路面及两侧沟槽
洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工。

5．施工安排
5。1施工场地布置
里开隧道出口设生活区和生产区。生产区包括搅拌站、钢筋棚、材料堆放棚、空压机房。
5.2施工进度安排
1.施工准备；90天-2013年11月1日～2014年1月31日.
2。进、出口仰坡等及超前加固；25天-2014年1月1日~2014年1月25日.
3。进口洞身段开挖及初支（Ⅴ级）；280天—2014年1月26日~2014年11月6日。
（1）左洞420米；280天-2014年1月26日~2014年11月6日。
（2)右洞300米;200天—2014年1月26日～2014年8月16日。
4.出口洞身段开挖及初支（Ⅴ级)；120天—2014年1月26日~2014年5月26日。
（1）左洞180米；120天-2014年1月26日～2014年5月26日。
（2）右洞180米;120天—2014年1月26日～2014年5月26日。
5.进口洞身段开挖及初支（Ⅳ级）；330天-2014年8月17日~2015年7月17日。
（1）左洞745米;250天—2014年11月7日~2015年7月17日.
（2)右洞820米；275天-2014年8月17日～2015年5月22日.
6.出口洞身段开挖及初支（Ⅳ级）；409天-2014年5月27日~2015年7月17日.
（1)左洞1225米；409天—2014年5月27日~2015年7月17日。
（2）右洞1060米；354天-2014年5月27日～2015年5月22日。
7.进口端明洞、洞门及二衬；536天—2014年2月26日～2015年8月17日。
（1）左洞1175米；536天—2014年2月26日～2015年8月17日。
（2）右洞1130米；480天—2014年2月26日～2015年6月22日。
8.出口端明洞、洞门及二衬;536天—2014年2月26日～2015年8月17日。
（1）左洞1420米；536天-2014年2月26日~2015年8月17日。
（2）右洞1255米;480天—2014年2月26日～2015年6月22日.
9.电缆槽边沟；425天—2014年7月1日~2015年8月30日.
10.路面基层、砼面板;395天—2014年8月1日~2015年8月30日。
11.洞内装饰及其他；150天-2015年4月1日～2015年8月30日。

5.3里开隧道施工进度计划横道图

5.4人员计划安排
（1）管理人员
项目部主要管理人员均为我公司具有公路隧道施工经验的人员，隧道施工管理人员详见表5。4-1
表5。4—1
隧道施工管理人员表
序号
姓名
职岗位
职责
到场情况
备注
1
王小军
标段经理
总负责
到场

2
李绍军
标段副经理
现场总负责
到场

3
巨亚钢
总工程师
技术、质量
到场

4
赵发伟
施工队长
现场施工
到场

5
薛杰
隧道工程师
现场技术管理
到场

6
倪军鹏
隧道工程师
现场技术管理
到场

7
丁勇
质检负责人
质量检查
到场

8
王耀林
试验检测
试验检测
到场

9
冯伟
安全员
现场安全
到场

10
谢继龙
爆破员
现场爆破
到场

隧道劳动力计划见表5.4-2
表5.4-2 主要劳动力计划表

劳动力（人）
左洞出口工队
右洞出口工队
共计
开挖
35
35
70
喷锚支护
30
30
60
出碴运输
20
20
40
仰拱填充
20
20
40
防、排水
15
15
30
二次衬砌
15
15
30
钢筋加工
15
15
30
其他杂工
20
20
40
合计
185
185
340
5。5施工机械配备
隧道施工分5个独立施工班组，即爆破班、开挖班、支护班、喷浆班和衬砌班，二十四小时作业；隧道配备挖机2台，装载机2台,12.1m衬砌台车2台，工作台车4台，风钻若干个。具体配置见表5.5—1
表5.5-1 里开隧道机械设备配置表
序号
名称
规格/型号
单位
数量
主要用途
备注
1
搅拌站
HZS90
座
2
水泥砼拌制
进场
2
搅拌站
ZS500
座
2
喷射砼拌制
进场
3
砼运输车
8m³
辆
6
水泥砼运输
进场
4
发电机
400KW
台
4
自发电
进场
5
发电机
50KW
台
2
自发电
进场
6
水泥砼喷射泵
5m³/h
台
4
隧道临时支护
进场
7
空压机
20m³
台
10
隧道开挖
进场
8
装载机
ZL5DC
台
5
开挖
进场
9
挖掘机
318DL
台
4
开挖
进场
10
自卸车
15m³
辆
8
出渣
进场
11
台式钻机
ZX7032
台
4
打眼
进场
12
钢筋切断机
GW40
台
30
开挖
进场
13
钢筋调直机
GW—Ⅰ—Ⅱ
台
2
拌和砼
进场
14
冷弯机
LW-40
台
2
装渣
进场
15
衬砌台车
9m
台
2
浇二衬砼
进场
16
砼辊轴摊铺机
6 m
台
1
隧道路面
进场
17
全站仪
莱卡TC402
套
2
平面位置放样
进场
18
水准仪
DSZ2
台
8
高程测量
进场
5。6材料进场情况
施工所需原材料具体见表5。6—1

表5。6-1 隧道现场材料情况统计表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
水泥
散PO42。5
吨
589.6
　进场
2
工字钢
I18
吨
85.196
　进场
3
工字钢
I20b
吨
134。89
　进场
4
螺纹钢
Φ22
吨
69
　进场
5
螺纹钢
Φ12
吨
23
　进场
6
盘条
Φ6。5
吨
12。5
进场　
7
盘条
Φ8
吨
10
　进场
8
无缝钢管
Φ42，4mm厚
吨
45
　进场
9
无缝钢管
Φ108，6mm厚
吨
63.67
　进场
10
无缝钢管
Φ127＊4mm
吨
2。615
　进场
11
沙子

方
2670
　进场
12
碎石

方
2796
　进场
13
柴油

吨
122.786
　进场
14
汽油

吨
1。888
　进场
15
中空锚杆
Φ25
米
22025
　进场
16
减水剂

吨
3.5
　进场
5。7供水、供风及供电
施工用水根据现场条件在隧道出口左右洞设200m3蓄水池一座，采用高扬程水泵抽取附近沟谷内溪水至蓄水池。上下水管均采用φ150mm的钢管，掌子面处采用φ50mm的高压胶管分头供水。
在每个工作面根据用风量洞口选用8台20m3/min电动空压机，供风主管路采用φ150的无缝钢管.进入正洞施工后选用一台2×110KW的轴流风机,必要时洞内可增设风机串联进行通风，并辅以射流风机改善洞内风速.
成立通风技术班组,加强通风管理，负责风管的接长、检查、补漏,顺直、开机及其它管理工作,确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在0。25m/s以上，并配置风速仪随时进行洞内环境监测，掌握通风情况及环境情况,确保洞内空气清新,创造良好的劳动环境。
隧道施工供电采用400/230V三相五线供电系统；动力设备三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，瓦斯地段不得超过110V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面使低压线路末端要点电压降不大于10%;36V及24V线不得大于5%；高压分线部位设明显危险警告标志;所有配电箱和开关全部进行责任人和用途标识。
洞外变电站设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧;当变电站电源线需跨越施工地区时,其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压6～10KV时6.5m，电压400V时6m；变压器容量应按电气设备总用量确定,当单台电动设备容量超过变压器容量1/3时，宜适当增加启动附加容量。
另外，为了保证前期使用及备用，及出口各配备1台400kW的发电机，作为备用应急电源。
施工期间“三管两线”在洞内布置示意见图5。7—1。

三管两线布置示意图

6． 主要施工方案
6。1隧道工程施工原则
（1）洞口的施工是隧道施工的开始，也是隧道施工成败的关键，施工时应结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑，妥善安排,及早施工，为隧道洞身施工创造条件。
(2)进洞前应尽早完成洞口排水系统，洞口施工宜避开雨季。
（3)隧道按照设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖,不得掏底开挖而引起安全事故。
（4）土质地层开挖后要及时夯实整平边仰坡。并随时检查有无滑动、开裂等现象。
（5)当洞口地质条件差，临时边仰坡及成洞面采用锚网喷防护措施。
(6)地质条件差的围岩段，开挖后应紧接支护，严格每次进尺长度,遵循管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭,勤量测”的原则.
（7）及时、准确的对地质进行超前预报，指导隧道施工。
（8）严格监控量测,保证隧道施工作业安全，防止隧道发生大的变形。
6。2洞口工程施工方案
（1）洞口土石方开挖
① 测量放样，洒白灰标示出开挖边线.
②自上而下逐段、逐层开挖,开挖完成后,检查坡面成型质量，随之进行临时防护施工。
③土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运至弃渣场。靠近边坡处预留30cm左右的保护层,人工清刷，及时夯实整平成型，防止超挖，保证边坡平顺度，坡率符合设计及规范要求。
（2）临时防护
①在边坡、仰坡进行喷射混凝土前，用高压风清理坡面，并按设计规定或监理工程师的指示做好其他各项准备工作。
② 在岩面上确定导管位置，控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净。
③ 安装导管,同时在导管内灌注水泥浆.
④ 埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小应符合图纸规定,钢筋网应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30mm，或按图纸规定。
⑤ 喷射混凝土采用湿喷技术，分段、分片由下而上进行。
洞口土石方采用机械自上而下开挖，其施工顺序为:施作洞顶截水沟→洞口段开挖支护（边挖边护）→明挖至成洞面→施作套拱（长管棚导向墙） →施作长管棚（含注浆）→施作明洞及洞门→隧道进洞开挖。

洞口开挖施工工艺见图6.2-1洞口开挖施工程序流程图

仰坡在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至弃碴场，人工辅助修坡.岩石部分采用风动凿岩机钻眼，光面爆破法开挖。
洞口开挖随刷坡从上至下打注锚杆，网喷混凝土。
正洞开挖前，先采用液压台车施作超前大管棚，并安装I18钢拱架四榀，钢拱架与大管棚电焊连接，立模浇筑混凝土，以稳定洞口。
6.3超前大管棚施工
(1)套拱施工
采用套拱进行导向，同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体.
套拱结构如图6。3-1

图6。3-1 洞口大管棚套拱设计图

套拱施工时，先安装4榀 I18型钢钢架，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。经环向各点量测满足要求后，固定工18型钢。在型钢上标注φ127×4mm导向钢管的位置，逐根焊接于钢架上固定.然后安装内层②、③号型钢钢架，内层②、③号钢架采用钢筋焊接，立模浇注套拱混凝土。套拱混凝土达到100%强度时,方可实施管棚钻孔工作。
（2）钻孔、顶管、注浆
为保证成孔质量,防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌,钻孔间隔进行.先钻偶数孔，后钻奇数孔,成孔直径为φ130mm,以便顺利安装φ108×6mm钢花管。偶数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。奇数孔成孔后也必须立即安装钢管，防止塌孔,同时奇数孔的施工一方面可以检查偶数孔注浆质量，另外也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果.
(3）洞门及洞顶回填施工
为增强洞口稳定，保证洞内正常施工,进洞200m即施工作洞门，具体要求如下：
根据设计要求整修边、仰坡，保证端翼墙防圬工尺寸。
洞门端墙基础层置于稳定的地层上，虚碴、杂物、积水、泥化或软化的基面层要清除干净。
6。4隧道洞身开挖方法及工艺
隧道开挖采用爆破和机械作业结合进行。
隧道开挖应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定开挖轮廓线；隧道处于Ⅴ级围岩段,开挖应预留10~15cm变形量，设计采用型钢支撑，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度;其他围岩段预留8cm变形量.根据设计对不同的围岩段不同类型的复合衬砌采用不同的开挖工艺。
（1)Ⅴ级围岩开挖
环形开挖留核心土法
先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护,再分部开挖剩余部分的施工方法.其施工步骤参见图。

环形开挖留核心土法施工工序示意图
工顺序说明：1。上弧形导坑开挖;（2）拱部初期支护；3。预留核心土开挖；4。下台阶中部开挖;5。下台阶侧壁部开挖；（6）仰拱超前浇筑;(7）全断面二次衬砌。
施工要点
(1）环形开挖留核心土法,将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%.上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右,中部台阶高度也控制在4。5m左右，下部台阶控制在3。5m左右。
（2)核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70％后进行.为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接,锚杆布设俯角宜为45°
（3）每一台阶开挖完成后,及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度,必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。
（4）对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。
2Ⅳ级围岩开挖
台阶法施工
开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。其施工步骤参见图。

台阶法法施工工序示意图
施工顺序说明：1.上台阶开挖；（2)上台阶初期支护；3。下台阶开挖；（4）下台阶初期支护；（5）全断面二次衬砌。
施工要点
（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量;当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。
（2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽量采用微震光面爆破技术。
（3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖.
（4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型.
（5）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。
（6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间,改善初期支护受力条件。
(3) 钻爆作业
①钻爆设计
钻爆设计原则:满足施工安全、工程质量、施工工期,按照工程的具体情况，合理选择爆破参数，并且在施工中不断总结，使爆破参数达到最优化，不断提高工程质量.
掏槽采用垂直中空直眼和楔形掏槽形式，中空眼使用φ50mm钻头钻成。
爆破器材采用非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32×20cm和φ25×20cm药卷。周边眼采用φ25×20cm药卷，间隔装药，两眼之间采用导爆索传爆，增大爆破的同时性，有效促进爆破裂隙在两眼连心线相向方向上的发展和贯通。其余炮孔采用φ32×20cm药卷连续装药，塑料导爆管传爆，以集束为主的混合连接引爆网络，起爆网络采用孔外分段孔内延时，起爆方法为反向起爆。
②钻眼爆破
Ⅳ、Ⅴ级围岩采用掘进台车作业,在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验,不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。
a钻眼
钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。
钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允许范围内。
钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查,并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。
b装药
周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。
c爆破
采用1-20段非电毫秒雷管起爆。爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。
图6。4—3 光面爆破周边眼装药示意图

图6。4—4光面爆破参数标准表
岩石种类
周边眼间距
E（cm)
周边眼最小抵抗线
W（cm)
相对距离
E/W
装药集中度q
（kg/m)
极硬岩
50~60
55~75
0.8~0。85
0.25～0。3
硬岩
40～50
50～60
0.8~0.85
0。15~0.25
软质岩
35～45
45～60
0。75~0.8
0.07～0.12

图6.4-5 V级、Ⅳ级围岩台阶法开挖炮眼布置图

图6。4—6 V级、Ⅳ级围岩仰拱开挖炮眼布置图

图6.4—7 起爆网络联结示意图

（4）爆破安全技术
①爆破安全距离计算
根据《爆破安全规程》（GB6722—2003）对建构筑物质点振动速度的控制标准,按下式确定最大允许起爆药量（齐发爆破时为爆破总药量，微差爆破为最大一段装药量）：

式中：Q，炸药量,kg，齐发爆破取总药量，微差爆破取最大一段药量；R，到需要保护建（构）筑物或设备设施的距离（m）;V，地震安全速度，cm/s；土窑洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2～3cm/s；K、α，与爆破地形、地质条件有关的系数和衰减指数，见表6。4—8。

表6.4—8 α与岩性的关系
岩 性
K
α
坚硬岩石
50～150
1.3～1.5
中等硬度岩石
150～250
1。5～1.8
软岩石
250～350
1。8～2.0
当R＝28m，取V＝2cm/s、K=180、α=1。6计算，Q=12。12kg。
从上述计算可以看出,控制最大一段药量在12.1kg以内，爆破振动不会对距爆区28m以外的一般砖房及非抗震的大型砌块等建（构)筑物造成危害.
现场爆破作业时，对重点地段进行爆破震动监测,得到爆破震动的传播规律，以此来确定齐发爆破或微差爆破最大一段的药量。
②爆破飞石控制
爆破飞石是指那些脱离主爆堆而飞离较远的石块。产生爆破飞石的原因主要有：
a装药量:过量装药，爆破能量除破坏指定介质之外，多余能量产生飞石.
b地质因素：基岩中爆破时,炸药能量容易被介质吸收，用于克服惯性运动的爆炸能量相应减少；同样的岩层，当节理、裂隙发育时容易产生飞石。
c堵塞的影响：当堵塞长度过小或不良时,孔口碎块被高速喷出；若堵塞物中夹有石块则可飞散更远。
d抵抗线测量错误，或偏差过大，岩体某个部位突出飞散较远。
隧道进出洞口爆破施工时,应采取措施控制爆破飞石和爆破振动的危害。
③防止飞石的技术措施：
a装药量是影响爆破飞石的主要因素之一。对于钻孔爆破，通过试验，合理确定炸药单耗，正确计算药量，合理进行药量的分布。
b采用毫秒延期爆破技术，妥善安排起爆顺序，飞石控制要求甚严的地方，切忌齐发爆破。
c保证堵塞长度，孔内积水必须清除干净,受水饱和的堵塞土，容易冲炮.同时，堵塞填土应分层捣实。
d在靠近建构筑物附近进行爆破时，除控制炸药单耗和合理选择起爆顺序外，根据爆区环境，采取必要的防护措施。如采用沙袋在孔口覆盖、覆盖荆芭防护等，可保证爆破安全。
④冲击波安全距离
在爆破区域一定范围，人员会受到爆炸冲击波威胁。由于采用微差松动控制爆破技术并填塞炮孔，用于产生空气冲击波的能量很少，在考虑震动和飞石安全作业距离后，不需要考虑冲击波的危害。
⑤爆破警戒范围
爆破时隧道洞口方向设置的警戒范围不小于200m,进洞后警戒范围主要在洞口方向（即最小抵抗线方向）不小于200m,其它次要方向不小于150米，警戒范围内不允许有人员和施工车辆停留.
⑥爆破安全管理措施
爆破器材的运输采取新的管理模式，即由当地公安部门和民爆站对爆破器材进行统一管理、配运。因此，石