客运包车管理信息系统接口开发方案-7.0.doc

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编号：_ZGHT201303_
版本：_____7.0。0__
《包车客运管理系统》与《道路运输管理系统》及《从业人员考核系统》对接
方 案 书
科技发展有限公司
二○一三年三月
目 录
前 言 5
第一章 系统设计的标准依据 6
1 技术标准和法律依据 6
2 系统接口标准规范 7
第二章 系统建设原则及功能目标 8
1 建设原则 8
1.1 先进性原则 8
1.2 稳定、安全、可靠性原则 8
1.3 可扩展性原则 8
1.4 易于维护原则 9
1。5 开放、统一性原则 10
2 项目建设目标 10
2。1 行业监管目标 10
2。2 企业管理目标 11
2.3 公众服务目标 11
第三章 系统功能 12
1 . 基于外网的客运包车牌管理系统（交通运输部下发） 12
1.1行业管理部分 12
1。2企业管理部分 12
1.3 公众信息服务网部分 13
2 。 与《河南省道路运输管理信息系统》及《河南省从业人员诚信考核系统》数据对接两部分 13
2。1与《河南省道路运输管理信息系统》对接 14
2。2与《河南省从业人员考核系统》对接 14
第四章 总体设计方案 16
1 系统构成 16
2 系统总体架构 16
3 实现方法 18
3。1“包车管理系统”与“运输管理系统”的对接 18
3。2“包车管理系统"与“从业人员考核系统"的衔接 19
3。3 与门户网站的接口 20
3。4 与其他系统接口 21
4 主要技术 21
4。1 系统采用C/S架构 21
4.2 开发语言 22
4。3 数据库 22
5 运行环境 23
5。1 硬件环境 23
5。2 软件环境 23
第五章 数据结构 24
1.1 包车运输企业基本信息 24
1.2 包车运输从业人员信息 24
1。3 包车运输营运车辆信息 25
1。4 包车运输标志牌备案内容 25
第六章 安全及备份 26
1 系统的安全 26
1.1 身份验证服务 27
1.2 操作系统安全机制 28
2 网络安全规划 28
3 网络防病毒策略 29
2 数据备份 30
2。1 数据库管理系统 30
2。2 数据备份方案设计 31
第七章 系统测试 32
1 测试内容 32
4 测试结果 34
第八章 系统培训 35
1 必要性和原则 35
2 培训对象、内容和目标 35
2。1 培训对象及条件 35
2。2 培训内容 36
2。3 培训目标 36
3 培训组织实施 37
3。1 培训方式 37
3.2 考核方式 37
3。3 培训步骤 37
第九章 系统维护 39
4 必要性 39
5 维护内容 39
5。1 日常维护 39
5.2 远程维护 40
5.3 现场维护 40
5.4 升级服务 40
6 维护机构建立 40
第十章 项目实施进度 42
1 项目建设工期 42
2 实施进度计划 42
第十一章 投资估算 43
投资估算编制依据 43
项目总投资估算 43
表1 总费用估算表 43
表2 硬件及网络设备 44
表3 包车系统与运政系统接口开发 45
表4 包车系统与运政系统接口部署、培训及维护 45
第十二章 结束语 45
前 言
为进一步推动道路旅客运输信息化建设，规范全国客运包车管理工作，促进行业健康有序发展。根据交通运输部道路运输司工作部署，部通信中心开发了《包车客管理信息系统》.
为了使《包车客管理信息系统》能够及时应用《河南省道路运输管理信息系统》和《河南省从业人员考核系统》的基础数据，推动行业服务水平。需要一个中间接口来完成多个系统的数据共享，我们设计了本方案。
第一章 系统设计的标准依据
标准是信息技术迅速发展的重要保证，信息化的发展离不开标准化的发展。信息化建设项目所选择和应用的标准包括各种正式和非正式标准以及规范组成的标准规范体系，它们应用于信息系统的不同环节。选择和应用标准规范体系得最大益处是,不仅可以实现单一应用软件（系统）的功能完备和操作规范化，减少用户学习成本，还能实现网络互联互通、应用互操作和资源共享，保障系统的可持续发展。选择并应用一组合适的标准规范体系，可以达到建设单位长期管理和维护成本最小化和长期使用收益最大化的目标。
《包车客管理信息系统》的应运行涉及和多个产生基础数据的系统间互相协作。在项目建设中统一技术标准，有利于建设一个统一、开放和实用的系统是非常重要的方面。
根据实际业务的需求，《包车客管理信息系统》要向《河南省道路运输管理信息系统》和《河南省从业人员考核系统》调用基础业务数据。完成一项业务后，同时需要向《河南省道路运输管理信息系统》和《河南省从业人员考核系统》同步处理结果.所以依据统一的技术标准和统一的技术规范，达到系统数据资源共享具有非常重要的意义。
1 技术标准和法律依据
系统设计的技术标准和法律依据主要有:
《中华人民共和国道路运输条例》
《国务院关于加强道路交通安全工作意见(国发 2012 30号）》
《关于集中开展旅游包车客运安全专项整治行动的通知 （交运发 2012 304号） 》
《交通运输部关于进一步加强包车客运管理的通知》
2 系统接口标准规范
《包车客管理信息系统》与《河南省道路运输管理信息系统》和《河南省从业人员考核系统》的系统对接，采用标准数据接口，数据结构严格按照相关规范完成。
第二章 系统建设原则及功能目标
1 建设原则
1.1 先进性原则
“包车客运管理信息系统”的部署和数据同步应按照高起点、高标准、高科技的要求，采用先进成熟的信息和网络通讯技术，引进先进的运营管理理念,加强技术创新，实现实时数据、非实时数据的综合利用。
1.2 稳定、安全、可靠性原则
在系统对接的整体设计、平台的选择以及数据接口开发等方面，我们都将考虑系统的安全性、稳定性、可靠性.
1.3 可扩展性原则
建设“包车客运管理信息系统”不仅要满足当前业务的需要,而且要考虑系统能够适应包车业务长期发展的要求,在系统的体系结构上，要有很好的可扩展性和升级能力,我们本次设计的系统体系结构从以下几个方面保证了其可扩展性：
（一） 开放的接口
本次系统对接建设完成后，与很多的系统存在数据共享的问题，开发的接口为此提供了保障;同时通过开发的接口，可以很方便的扩展系统的功能，增加功能模块或外挂程序。这些模块或外挂程序可通过这些接口与原来的系统进行数据交换等互操作，彼此独立但又相辅相成。
（二） 数据的标准化
在本次系统对接的设计思想上遵循了相关的开放性原则，在数据库的设计上，选择了技术成熟，性能稳定的大型数据库oracle 10g作为中间数据存储、处理和加工的平台。
在系统的开发标准方面,严格按照交通运输部相关的标准进行设计,相关的标准体系结构,编码编目也是同一开放的。
1.4 易于维护原则
易于维护管理可以体现在三个方面：一是系统发生的错误维护管理。任何一个系统不可能在运行的过程中不出现任何问题,而关键在于发生问题后，是否可以快速的诊断问题并解决问题？这对我们的系统提出了一个很高的要求,不仅在系统设计之初便要考虑此点，并且也要通过后续的服务来完善此方面的内容。二是系统正常的维护管理，在此方面,我们的系统主要是通过可视化的管理工具、便捷的组件部署技术及良好的系统架构来体现此方面内容.三是可以对数据进行备份和恢复操作，并可以实现定时的自动备份。
1.5 开放、统一性原则
本次系统对接中《包车管理信息系统》是交通运输部全国统一的系统，统一开放的接口。在我们开发中间数据对接过程中，也采用统一标标准进行。
2 项目建设目标
在省运管局机房完成交通运输部配发的《包车管理信息系统》的部署安装，并开发《包车管理信息系统》与《河南省道路运输管理信息系统》及《河南省从业人员考核系统》数据共享接口。建成一个具有性能可靠、技术先进、信息权威，服务便捷,对企业开放网络信息平台.
2.1 行业监管目标
掌握包车客运企业客运车辆、从业人员、包车业务等基本和动态运营信息，为行业管理和发展规划提供精细化、科学化的信息支撑;开展包车业务的网上申请、审核、制证等工作,简化稽查步骤，提升行业管理工作效率。
通过推动包车客运行业信息化建设，使行业管理水平和服务质量得到进一步提升，为今后运管部门科学调配运力、合理投放运力提供决策依据，促进全国包车客运市场健康发展。
2.2 企业管理目标
旅游客运企业通过使用《包车客运管理信息系统》实现包车客运企业基础信息的建立，完善的备案机制，可使包车客运企业无需往返管理部门与企业之间，节省了办事时间，可极大提高包车客运企业的经营管理水平。
2.3 公众服务目标
通过各省运政网站与系统的对接,向社会公众公示包车客运企业情况,开展网上投诉举报受理和网上问政工作，有效加强包车客运行业为社会公众服务的能力。
第三章 系统功能
《包车客运管理信息系统》作为《全省道路运输管理信息系统》的延伸，主要有两部分的功能组成: 基于外网的客运包车牌管理系统(交通运输部下发）、 与《全省道路运输管理信息系统》及《全省从业人员诚信考核系统》数据对接两部分.
1 。 基于外网的客运包车牌管理系统（交通运输部下发）
系统主要功能包括行业管理、企业管理、公众信息服务网三部分组成，利用计算机软件与公用互联网络实现对客运包车企业、管理部门、社会公众的一体化管理与信息服务,由于这部分由部下发的系统实现，主要实现以下几方面的功能（本方案在不再详细描述）:
1。1行业管理部分
1) 单证管理
2) 业务审核
3) 备案设置
4) 统计分析
5) 其它模块
1.2企业管理部分
1) 企业基础信息管理
2) 业务管理
3) 其它模块
1.3 公众信息服务网部分
公从信息服务网属于系统辅助功能，使社会公众可以查询到包车企业信息及车辆等信息,有效解决公众与包车客运企业间信息不对称的问题,提升行业为社会公众服务的能力.该网可作为现有门户网站的子系统或补充.面向公众提供信息服务。
2 。 与《河南省道路运输管理信息系统》及《河南省从业人员诚信考核系统》数据对接两部分
在本次系统地建设过程中,按照交通运输部《关于集中开展旅游包车客运安全专项整治行动的通知 (交运发 2012 304号) 》的文件要求,在《包车客运管理信息系统》中使用的企业数据、车辆数据、从业人员数据等必须来自于管理部门内部使用的运政管理信息系统等系统，这就要求必须开发相关的接口系统,实现数据的转换和对接。（详细设计请参照第四章 系统接口设计）
“包车系统"与“运输管理信息系统”及“从业人员考核系统”对接示意图
2。1与《河南省道路运输管理信息系统》对接
《客运包车管理信息系统》需要基础业户和车辆的数据作为支撑,因此需要有一个数据转换系统来完成此项服务.同时，在完成业务后，需要将结果返回到《道路运输客理信息系统》存档.
2。2与《河南省从业人员考核系统》对接
《客运包车管理信息系统》需要从业人员基础信息，需要和《从业人员考核系统》进行数据互通.《客运包车管理信息系统》与《从业人员考核系统》对接示意图中已表现了各个系统数据互通的逻辑关系。
第四章 总体设计方案
1 系统构成
接口系统主要由数据同步系统和日志系统两部分构成。数据同步系统首先初始化加载数据，由管理员进行同步参数配置,开启同步系统.系统自动检索信息进行比对,如果发现差异数据则执行信息更新,完成同步.
日志系统主要功能是记录同步时间及同步数据量以及操作管理员等信息。如下图所示
接口系统

数据同步系统统
日志系统

日志显示
日志生成
初始化
同步配置
信息检索
信息比对
信息更新

接口系统总体构成 图示
2 系统总体架构
系统总体架构由基础数据库(道路运输管理信息系统数据库和从业人员考核系统数据库等）和接口数据库（主要用于存储同步数据）以及应用系统组成。由应用系统从基础库取得基础数据传送到接口系统，数据处理完成后再由应用系统进行比更新到基础数据库。整体架构如下图所示。
3 实现方法
3.1“包车管理系统"与“运输管理系统”的对接
“包车管理系统”和运输管理系统，同样采用Oracle 数据库.在此基础上，我们采用Oracle的高级数据复制技术实现上下级的数据同步。高级复制,是在组成分布式数据库系统的多个数据库中复制和维护数据库对象的过程。 Oracle 高级复制允许应用程序更新数据库的任何副本，并将这些更改自动传递到其他数据库,同时确保全局事务处理的一致性和数据完整性。　　
　　包括同步和异步两种类型复制。同步复制，复制数据在任何时间在任何复制节点均保持一致。如果复制环境中的任何一个节点的复制数据发生了更新操作，这种变化会立刻反映到其他所有的复制节点。这种技术适用于那些对于实时性要求较高的商业应用中。　　
　　异步复制，所有复制节点的数据在一定时间内是不同步的。如果复制环境中的其中的一个节点的复制数据发生了更新操作，这种改变将在不同的事务中被传播和应用到其他所有复制节点。这些不同的事务间可以间隔几秒,几分种，几小时,也可以是几天之后。复制节点之间的数据临时是不同步的，但传播最终将保证所有复制节点间的数据一致.
我们根据数据的即时性原则选择相应的数据复制方式，对于车辆档案等时效性强的数据采用同步复制的方式进行。相对时效性不强的数据,为了节省带宽和减少服务器开销等，我们采用异步复制的方式。
运输系统数据库
客运车辆
包车管理
客运企业
接口
其它
中间
数据库

图23 “包车管理系统”与“运输管理系统”的衔接
3。2“包车管理系统”与“从业人员考核系统"的衔接
包车管理系统，涉及到从业人员信息，需要与从业人员考核系统进行关联。从业人员可以采取和运输系统同样的方法进行数据同步.
从业人员数据库
考核信息
记分信息
人员档案
接口
评定信息
中间
数据库

图26 “客运包车系统”与“从业人员考核系统“的衔接
3.3 与门户网站的接口
由于本系统属于电子政务网的范围，所以应用中势必存在内网与外网间的信息交换需求，然而基于内网数据保密性的考虑,我们又不希望内网暴露在对外环境中。
解决该问题的有效方式是设置安全岛，通过安全岛来实现内外网间信息的过滤和两个网络间的物理隔离，从而在内外网间实现安全的数据交换.安全岛是独立于电子政务内、外网的一个特殊的过渡网络，它被置于内网、专网和外网相交的边界位置，一方面将内网与外网物理隔离断开防止外网中黑客利用漏洞等攻击手段进入内网，另一方面又完成数据的中转，在其安全策略的控制下安全地进行内外网间的数据交换。
为了更好的实现政务公开化，道路运输管理信息系统预留了数据同步接口,用户可通过门户网站填写相应的行政许可单据并提交到门户网站数据库，通过数据库同步将用户提交数据同步到道路运输管理信息系统数据库，并交由相关工作人员审核，经数据同步将审核返回门户网站数据库，从而用户可以从门户网站查询到已提交单据的审核信息。
3。4 与其他系统接口
未来随着交通运输业的发展和信息化程度不断提高，对包车方面数据的调用，可以通过此接口进行数据交互。
4 主要技术
4.1 系统采用C/S架构
《客运包车管理信息系统》与《运输管理系统》及《从业人员考核系统》接口系统考虑到其高安全性、强控制能力等方面特点，我们采用C/S架构.
4.2 开发语言
使用。NET平台下C#语言进行开发。
Microsoft .NET是一种全新的运算平台，该平台能够最大的保护用户的现有投资和适应未来发展的需要。
C＃是一种专门为。NET设计的面向对象程序语言,融合了其他语言的优点，使用类似C的语法，通过与.NET Framework结合,与类库的支持，得以更简单地开发出更稳固、功能更强大的应用程序。
。NET的数据访问工具则由基于XML的ADO.NET代替了基于COM组件的ADO。任何以XML为输出的数据源都可以作为 ADO。NET 的数据源。相应的结果集升级为数据集(DataSets），命令语句则升级为数据集命令（DataSet Commands）。
从形式来看，微软的ADO.NET基于XML的特性使其可以处理极其丰富的数据源，且因其构架在HTTP协议之上，易于穿透防火墙，使沟通更为便利.
4。3 数据库
使用ORACLE 10g数据库。
ORACLE 10g是甲骨文公司开发的一款优秀的数据库管理系统。10g相对于以前版本具有很多优点。降低管理开销、提高性能、 Oracle 10g的增强有对高可用性的增强、新的 Flashback 能力、支持回滚更新操作；对安全性的增强,便于管理大量的用户； BI 方面的增强 , 包括改进的 SQL 能力、分析功能、 OLAP 、数据挖掘的能力等；对非关系型数据存储的能力得到了改进; XML 的能力;对开发能力支持的加强，对生物信息学( Bioinformatics ）的支持。
5 运行环境
5.1 硬件环境
Ø 运行主机配置：P4.3。0G以上，2G内存，128显存
Ø 路由器
Ø 网卡：10/100M自适应网卡
Ø 硬盘：5G以上存储空间
以上配置为系统运行最低配置。
5.2 软件环境
Ø WINDOWS xp及以上版本操作系统；
Ø 。NET 4.0 框架
Ø Oracle 10g数据库
第五章 数据结构
1.1 包车运输企业基本信息
1.2 包车运输从业人员信息
1.3 包车运输营运车辆信息
1.4 包车运输标志牌备案内容
第六章 安全及备份
1 系统的安全
有效的安全性取决于深层防御方法.考虑安全型的各个方面非常重要，其中包括以下几个方面：
Ø 身份验证
身份验证是通过检验系统访问者的凭据来唯一标识用户的过程。当用户试图运行应用系统时，或者当应用程序建立到远程服务的连接时，都可能需要用户身份验证。
Ø 授权
在对用户进行身份验证之后，可以通过授权来确定他们有权访问系统内的什么内容。授权是确认经过身份验证的用户具有执行某种操作的权限过程。授权管理经过身份验证的用户可以访问哪些资源（文件、数据）和可以执行的操作.没有经过身份验证的用户（匿名用户)不能进行特别授权，而是需要分配一组默认的权限.
Ø 数据验证
数据验证是确保只有适当的和有效的数据才能被应用系统接受.如果允许用户任何输入而不经过验证的数据，则攻击者就可以通过插入恶意的数据来危及应用系统的安全。
Ø 保护敏感数据
保护敏感数据是确保应用系统存储和传输的敏感数据（密码或者机密的商业数据）是安全的。对敏感数据进行加密可以确保数据不能以明文形式获得；取决于算法的选择，这还可以确保信息不会被篡改，从而维护其完整性.
Ø 异常管理
异常管理是确保应用系统适当的处理异常和失败，并且返回用户友好的非敏感提示信息。异常详细信息可以记录到时间日志或者应用程序日志中.
Ø 更改和配置管理
这确保跟踪IT环境配置以及对其进行的任何更改。这样可以查看是否出现任何未经授权的更改，并且确定任何经授权的更改所涉及的安全性。
1.1 身份验证服务
SSPI将通过另一种API提供身份验证服务。客户端/服务器应用程序不仅需要对访问服务器的客户端执行身份验证，而且,有时甚至需要对访问客户端的服务器实施验证。
SSPI可将某些类似于CSP接口的抽象优势赋予客户端/服务器应用程序。SSPI将应用程序同网络安全协议细节分隔开来、削减支持多种身份验证协议所需应用层代码并为基于隐密共享或公用密钥协议之身份验证服务提供支持的具体实现。
1.2 操作系统安全机制
充分利应用服务器及数据库服务器操作系统自身的安全机制，最大程度上保障系统安全工作，防范入侵。
2 网络安全规划
局域网络安全：局域网络的安全性比较复杂，数据的计算、交换、存储和调用都是在局域网中进行的,黑客和不法分子常使用的破坏行为就是攻击局域网.
局域网环境保护所关注的问题是：在用户进入、离开或驻留于用户终端与服务器的情况下，采用信息保障技术保护其信息的可用性、完整性与机密性。譬如设置时间较短的Session值，实现自动的终端保护等等内容。
边界网络安全：主要目的就是要对流入、流出边界的数据流进行有效的控制和监督，包括基于网络的入侵检测系统、脆弱性扫描器、局域网上的病毒检测器等.综合应用以构成完整的动态防御体系，从而对边界内的各类系统提供保护。
防火墙安全技术建议:”客运包车管理信息系统”网络是一个由部、省，互联网络组成的网络体系结构，从网络安全角度上讲，它们属于不同的网络安全域,因此在各级中心的网络边界，以及局域网和Internet边界都应安装防火墙，并需要实施相应的安全策略控制.
网络边界安全一般是采用防火墙等成熟产品和技术实现网络的访问控制,采用安全检测手段防范非法用户的主动入侵。
数据传输安全建议：为保证数据传输的机密性和完整性，同时对进入系统的用户接入采用强身份认证。
3 网络防病毒策略
网络防病毒软件建议采用诺顿、卡巴斯基等网络杀毒软件进行病毒的防护。
由防毒服务软件进行病毒库的更新，并通过内部网络进行病毒库更新的分发操作。
建立安全响应中心，主要完成以下职能:
A）及时跟踪安全公告信息(包括微软安全中心安全公告的发布、国家计算机病毒应急处理中心的病毒预测公告等等)，并根据相关的安全公告信息进行系统的安全配置管理。
B）及时发现包括操作系统在内的补丁程序，下载更新，避免使用在线更新的方式进行系统的更新。
C）负责系统的漏洞更新,日志监测、性能分析等职能，针对某些木马病毒程序，防病毒软件可能无法检测到，需要相关管理人员对系统的运行状况包括网络状况进行实时监测,如发现异常，可及时进行跟踪，避免木马程序及黑客软件对系统造成的破坏。
2 数据备份
2.1 数据库管理系统
数据库管理系统选用ORCLE ，它有以下突出的特点:
Ø 支持大数据库、多用户的高性能的事务处理
ORACLE支持最大数据库,其大小可到几百千兆，可充分利用硬件设备.支持大量用户同时在同一数据上执行各种数据应用,并使数据争用最小，保证数据一致性。系统维护具有高的性能，ORACLE每天可连续24小时工作，正常的系统操作（后备或个别计算机系统故障)不会中断数据库的使用。可控制数据库数据的可用性，可在数据库级或在子数据库级上控制。
Ø ORACLE遵守数据存取语言、操作系统、用户接口和网络通信协议的工业标准
所以它是一个开放系统,保护了用户的投资。美国标准化和技术研究所（NIST）对ORACLE7 SERVER进行检验,100%地与ANSI/ISO SQL89标准的二级相兼容。
Ø 实施安全性控制和完整性控制
ORACLE为限制各监控数据存取提供系统可靠的安全性。ORACLE实施数据完整性，为可接受的数据指定标准。
Ø 支持分布式数据库和分布处理
ORACLE为了充分利用计算机系统和网络，允许将处理分为数据库服务器和客户应用程序，所有共享的数据管理由数据库管理系统的计算机处理,而运行数据库应用的工作站集中于解释和显示数据。通过网络连接的计算机环境，ORACLE将存放在多台计算机上的数据组合成一个逻辑数据库，可被全部网络用户存取。分布式系统像集中式数据库一样具有透明性和数据一致性。
Ø 具有可移植性、可兼容性和可连接性
由于ORACLE软件可在许多不同的操作系统上运行，以致ORACLE上所开发的应用可移植到任何操作系统，只需很少修改或不需修改。
ORACLE软件同工业标准相兼容，包括许多工业标准的操作系统，所开发应用系统可在任何操作系统上运行。可连接性是指ORALCE允许不同类型的计算机和操作系统通过网络可共享信息。
2.2 数据备份方案设计
《河南道路运输客理信息系统》和《河南省从业人员考核系统》已经有完善的备分方案，本次备份主要涉及《包车管理系统》的备份，采用一周一次自动备分和手动备份两种方式进行。
第七章 系统测试
系统测试是软件开发过程的重要组成部分，是用来确认一个程序的品质或性能是否符合开发之前所提出的要求。
软件测试的目的：
第一是确认软件的质量,其一方面是确认软件做了我们所期望的事情，另一方面是确认软件以正确的方式来做了这个事情。
第二是提供信息，比如提供给开发人员或项目经理的反馈信息，为风险评估所准备的信息等.
第三是测试软件高质量的开发过程,不仅是测试软件产品的本身，而且还包括软件的开发过程.
1 测试内容
Ø 数据和数据库完整性测试
数据与数据库完整性是指测试关系型数据库完整性原则以及数据合理性测试.
Ø 功能测试
功能测试是对软件系统的功能进行测试，主要是测试系统的功能是否符合业务的需求，各个功能模块以及逻辑是否正确。
Ø 性能测试
性能测试主要测试软件的性能，包括负载测试、强度测试、数据库容量及基准测试。
Ø 负载测试
让系统在超负荷环境中运行，程序是否能够承担，是否能够正常运行.
Ø 强度测试
让系统在资源特别低的情况下运行软件。这类测试可以测试软件系统对硬件水平的要求.
Ø 数据库容量测试
数据库容量测试指通过存储过程给数据库表中插入一定数量的数据，测试相关页面是否能够及时显示数据。
Ø 基准测试
基准测试与已知现有的系统进行比较,主要检验是否与类似的产品具有竞争性的一种测试。
Ø 安全性和访问控制测试
安全性和访问控制测试侧重于安全性的两个关键方面：
应用程序级别的安全性，包括对数据或业务功能的访问；
系统级别的安全性,包括对系统的登录或远程访问.
Ø 配置测试
又叫兼容性测试。配置测试核实测试对象在不同的软件和硬件配置中的运行情况。在大多数环境中，客户机工作站、网络连接和数据库服务器的具体硬件规格会有所不同。客户机工作站可能会安装不同的软件，例如，应用程序、驱动程序等而且在任何时候,都可能运行许多不同的软件组合，从而占用不同的资源（如浏览器版本，操作系统版本等）。
4 测试结果
测试完成后，汇总所有测试的数据，产生完整的《测试报告》。报告中应具备测试用例、BUG修正记录、测试结果分析等部分。以便迅速查找到性能问题并追溯原由。
第八章 系统培训
1 必要性和原则
在系统部署实施过程中加强培训工作是系统成功部署和应用的关键点之一.因此必须在运输系统内建立起一种培训体系，根据不同的培训目标设计不同的信息化培训课程，通过培训增强运输管理人员的信息化意识和技能，造就多门类、多层次、高水平的信息人才队伍。
　　培训工作最基本的原则就是要充分考虑不同用户群体的信息化应用水平，以及系统本身的应用特点。
2 培训对象、内容和目标
2.1 培训对象及条件
1） 系统维护人员
计算机的启动与关闭；网络和系统的登录；了解系统错误信息的意义与基本应对措施；管理系统的功能与基本操作。
了解网络的拓扑结构和运行机制；掌握每个网络设备面板显示灯的意义；了解NMS和网络设备显示的每种状态信息的意义；系统故障的应急处理；通过NMS配置VLAN/ELAN；通过使用NMS监控网络状态;执行网络设备的一线诊断，排除故障和采取适当措施;网络运行的记录管理。
掌握管理和维护数据库结构,正确监控和优化数据库的性能、跟踪生产厂家、出现灾难时对数据库信息进行恢复。
网络设备管理和数据库管理员应由厂家提供培训。
2）客运企业代表
掌握计算机基本知识和基本技能，掌握本人所使用的模块功能以及相互关系，熟悉各模块的操作界面,掌握包车牌办理流程和打印方法。
2.2 培训内容
1)系统维护人员培训内容：要求掌握接口系统的运行原理及日常维护、数据备份、安全等。
2）客运企业代表培训内容：业务办理流程工作规范等相关管理制度的培训。
2.3 培训目标
1）系统维护人员
计算机的启动与关闭;网络和系统的登录;了解系统错误信息的意义与基本应对措施；管理系统的功能与基本操作。数据备份和安全操作方法等。
2）业务管理人员
掌握计算机基本知识和基本技能，熟练掌握本系统的全部的模块功能以及相互关系，掌握包车牌办理流程掌握和打印方法，系统使用安全常识等。
3 培训组织实施
3.1 培训方式
由我们与各运管处及各县所共同组织实施.培训方式有两种：

培训项目
培训内容
培训教师
培训周期
培训对象
考核要求
高级培训

系统维护、数据备份等

开发商委派的专业技术人员

三天

系统维护人员
业务指导人员

能够承担系统维护工作，担任业务操作人员的培训工作.

操作培训

系统操作

开发商委派的专业技术人员

三天

客运企业代表、业务办理人员

能够正确应用本系统完成日常工作.客运企业，能利用本系统进行包车牌打印等.
3.2 考核方式
笔试和机考相结合，由培训教师准备标准试题。考试完成后，由培训老师评分。
3.3 培训步骤
第一步：高级培训
第二步:操作培训
第三步:意见反馈
第四步:系统试运行.
第九章 系统维护
4 必要性
接口系统承担着多套系统之间的数据共享与传递，因些系统维护需要建立良好的工作机制。日常数据备份需要建立日常维护机制，遇到复杂问题，需要联系专业人员通过远程或现场维护。此外还需要对系统进行版本升级工作。任何管理系统都不可能包含所有工作内容和管理程序，管理工作的发展、变化和更新使得系统的维护和更新变得更加重要.
5 维护内容
5.1 日常维护
建立系统运行日志,详细记录系统运行过程中出现的问题，分析可能的原因，以及采取的解决处理办法；
建立数据备份日志，详细记录数据备份的方法、时间、处理人等。同时建立并整理异地脱机备份数据档案库;对备份数据需要完整保存。
定期检查系统安全（每周至少1次）。包括数据备份检查、病毒检查、网络连通检查、电源检查等；
日常数据维护：包括数据资料的整理、修改、补录、校验等.
5.2 远程维护
远程登录直接维护或通过E—mail给用户方技术人员发维护程序,由用户方技术人员装载后维护。包括远程响应服务、远程登录直接维护、自动更新与扩展。在系统发现紧急问题的情况下，建议采取此种方式，可以在最快的时间内完成维护工作。
5.3 现场维护
指技术人员到用户现场进行维护，解决问题.现场维护由开发方采取统一派单的方法管理。
5.4 升级服务
包括部件升级、版本维护等。
说明：由于项目的特殊性,在系统运行过程中可能还要承担人员培训的任务。
6 维护机构建立
由开发商建立客服响应中心，该中心的职能是:
1．响应客户电话咨询请求(5×8小时服务）。
2．响应错误信息反馈请求（7×24小时服务)。
3．发布最新公告信息。
4．提供系统升级服务。
客服中心面向道路运输管理系统的所有用户,包括:服务中心的系统管理和维护人员以及终端用户。除系统版本升级外，其余服务为免费服务。
第十章 项目实施进度
1 项目建设工期
《道路客运包车管理信息系统》与《河南道路运输管理信息系统》和《河南省从业人员考核系统》对接的建设内容分为四个部分：“与道路运输系统客户业户对接”，“与道路运输系统客户车辆对接”，“与道路运输系统包车管理对接”，“与从业人员考核系统对接”。
2 实施进度计划
如下图：客运包车系统接口开发计划:
共计用时60天。其中方案设计5天，开发与测试25天,设备采购5天，部署与调试10天，人员培训5天，试运行10天。
客运包车管理信息系统接口开发计划 图示
第十一章 投资估算
投资估算编制依据
《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》(信息产业部 信部规[2005] 36号)（HYD41-2005）。
项目总投资估算
客运包车管理信息系统建设总投资估算为40。0万元,包括硬件和网络、管理系统、接口开发，其他费用，合计40万元
表1 总费用估算表
序号
名称
估价(单位:元)
备注
1
硬件及网络设备
￥214，500
三台服务器及交换机(详见表2）
2
包车管理信息系统
￥0
交通运输部下发
3
包车系统与运政系统对接
￥320,000
系统接口开发(详见表3）
4
包车系统部署、培训及维护
￥70,000
（详见表4）
5
其它费用
￥0

总计
￥604,500

表2 硬件及网络设备
类 别
设备类型
数 量
估价（单位：元)
备 注
服务器
应用服务器
1
￥70，000

接口服务器
1
￥70，000

数据库服务器
1
￥70，000

交换机
1
￥4,500

合 计
2
￥214，500

表3 包车系统与运政系统接口开发
类 别
类型
估价（单位：元）
备 注
接
口
开
发
与“运政系统”车辆接口
￥80，000

与“运政系统”业户接口
￥80，000

与“从业人员考核系统”从业人员接口
￥80,000

与“运政系统"包车管理接口
￥80，000

小计
￥320,000

表4 包车系统与运政系统接口部署、培训及维护
类型
数 量
单价（单位：元）
估价(单位:元)
备 注
部署及调试
1
￥30，000
￥30,000
系统部署及调试
培训
1
￥20，000
￥20,000
按培训计划进行
维护
1
￥20,000
￥20，000
维护一年
小计
￥70，000
第十二章 结束语
本方案以设计本着先进性、开放性、经济性、安全性、实用性、可扩展性、可维护性的原则,特别强调河南省各级道路运输管理机构的有关要求，确保道路运输信息系统在原有系统的数据兼容,保证数据信息的连续性，保护一切有价值的信息化资源。使用本方案开发的道路运输管理信息系统之后，我们坚信全省道路运输管理工作在以下方面将得到改进和提升：
Ø 规范了包车管理：
实施系统后,全省乃至全国统一了包车管理，统一了打印包车牌格式，消除了各地业务办理数据的差异；
Ø 提高了监管手段：
通过“客运包车管理信息系统”实现对企业经营行为的动态监控；
Ø 保障了决策数据：
数据的传递通畅保证了各级管理者所需要数据的全面性、真实性;
科学、直观的统计、分析工具便利了管理者做各种决策；
而且为不同层次用户所设计的查询和报表工具，让各个层次的使用者都能从系统中找到所需数据,解决以往信息系统只是业务人员办理业务的工具这个层次，而提升为业务办理人员、行业管理人员、领导决策人员都可以使用的系统。
Ø 数据的同步保证了全省数据的共享；
系统是基于一个完整的联网策略来设计、开发的，保证了数据在各个数据中心之间的同步、共享；
Ø 提高了效率、保障了准确性：
使客运企业直接能连接到运输管理信息系统，在权限范围内，完成包车牌照打印等工作，节约了时间，提高了效率。
Ø 满足了最新的法规要求：
因为颁布了新的道条、管理办法,以往的系统在证件、业务办理依据等都无法满足要求，本系统的分析设计完全满足道条、管理办法等法规的要求,严格遵照《中华人