浅谈沥青混凝土路面施工关键环节施工管理.pdf

1 3 8 管理施工 城 市道桥 与防洪 2 0 1 3 年 6月第 6 期 浅谈沥青混凝土路面施工关键环节施工管理 黄翠眉 ( 惠州 市市 政工程 总公 司 ， 广东 惠州 5 1 6 0 0 0) 摘要 ： 该文就沥青混凝土路面施工中的一些关键环节， 有关的技术指标及质量标准， 以及与此相关的施工管理等工作重点， 根 据工程实践的经验， 工程质量的要求 ， 简单进行了探讨和归纳 ， 可供同行借鉴。 关键词： 沥青； 材料； 混合料； 路面； 施工 中图分 类号 ： U 4 1 6 2 1 7 文献标 识码 ： B 文章 编 号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 3 ) 0 6 0 1 3 8 0 2 0 前言 沥青混凝土路面是 目前国内公路 、市政道路 面层普遍采用的结构形式 ， 一般分为下面层、 中面 层 、 抗滑层 。随着我 国改革开放 的深入 ， 基础设 施 建设逐 渐兴起 ，公路 和市政道路建设 在我 国开始 实施并在上世纪 9 0 年代得到迅速发展。高等级的 路面工程正是在这样的情况下大规模使用， 在这方 面， 引进了先进国家的技术、 设备， 在深人研究的基 础上， 制定了技术标准和质量标准。建立了较现代 化的施工体 系和参照 F I D I C条款的工程监理制度 。 公路和市政道路在行业化 、 系统化方面打下了一定 基础 。 但也感到 ， 就路面面层施工的全过程 ， 有必要 在技术管理和实施监理方面不断地具体化， 使之更 科学 、 更 系统。 路面面层的全面质量控制 ， 主要从材 料的使用、 配合比的设计和混合料的拌和、 现场作 业、 试验检测及评定等几个方面来实现。 1 材料的试验和选定 对公路和市政道路 而言 ，面层 材料一般包括 重交通道路石油沥青 、 粗集料 、 细集料 和填料 。石 油沥青根据设计提供的标号， 选用各项指标稳定 ， 符合要求的厂家的产品， 或由建设部门指定。在到 场 的质量控制上 ，由工地试验室配备足够 的试验 人员 ， 对 每一车沥青 的针人度 、 延度 、 软 化点取样 试验。如达不到相关规范指标要求 ， 必须退货 。取 样时， 取样提斗深入沥青里面， 并搅动， 使样品均 匀。在沥青混合料拌和场地存放时， 必须对不同厂 家、 不同标号的沥青分开存放， 且贮存温度严格控 制在 1 3 0 c C1 8 0 之间 ， 用导热油加热 。 矿料 ( 即组成混合料的粗集料、细集料和填 料 ) 应洁净 、 干燥 、 无 风化 、 无杂质 ， 且 有一定 的级 配要求。 粗集料( 碎石) 还应具有足够的强度， 耐磨 耗性和亲油排水性 ， 具有 良好 的颗粒形状 ， 宜采用 反击式设 备破碎加工。抗 滑表层 由于直接受车辆 荷载的反复作用 ， 其粗集料更应达到坚硬 、 耐磨 、 收稿 日期 ： 2 0 1 3 0 3 2 2 作者简介： 黄翠眉( 1 9 6 8 一 ) ， 女， 广东紫金人 ， 工程师 ， 从事工 程质 量检测工 作 。 抗 冲击性好等指标要求 。在 目前 的施工项 目中， 根 据我 国制定 的标准 ，粗集料 的主要技术指标如下 控制 ： 压碎值不 大于 2 8 ， 洛杉矶磨耗损失不 大于 3 0 ，视 密 度 不 小 于 2 5 0 t m ，吸水 率 不 大 于 2 0 ， 对沥青的粘附性不小于 4级 ， 细长扁平状颗 粒含量不大于 1 5 ，石料磨光值不小于 4 2 B P N 等。筛分试验统一使用方孔筛。粗、 细集料的区别 以 2 3 6 m m为界 。细集料宜采用优质砂或机制砂 ， 其质量 技术要求为 ： 视密度不小 于 2 5 0 t m， ， 坚 固 性 ( 大于 0 - 3 mm部分 ) 不大于 1 2 ， 砂 当量不小于 6 0 筛分试验使用标准的方孔筛。填料应选用石 灰岩或 岩浆岩 中的强基性岩石等憎水性石料 经磨 细得到的矿粉 ， 原石料中的泥土、 水锈等杂质应除 净 ， 要干燥 ， 洁净 。质量技术要求应符合 ： 视密度不 小于 2 5 0 t m s ， 含水量不大于 l ， 亲水系数小于 1 ， 无团粒结块现象 。现场堆放时注意覆盖 ， 防雨防 尘。矿料各项 指标 的试验应分批次 ，除常规试验 外， 料场或料场岩层变化 ， 必须做矿料试验 ， 包括 工地试 验和监理的抽 检试验 。不 同料场 ，不 同石 质 ， 不 同规格 的矿料要分 别堆放 ， 如场地 限制 ， 要 采用严格 的隔离方式 。到场 而未做试验 的材料 ， 要 单独就近存放， 待检验合格后 ， 再集中于主料场存 放。抗滑表层用集料， 应经水洗、 风干后使用。 2 配合 比的设计和混合料的拌和 沥青混合料的配合比设计是保证路面工程质量 的极其重要 的技术 内容 ，在选定符合要求 的材料 后方可进行 。一般分 为三个 阶段 ： 目标配合 比设计 阶段 ；生产配合 比设计 阶段 ；生产配合 比验证 阶 段 。目标配合 比是用试验合格材料 ， 根据各级配的 用量 比例 ， 通过做混合料的马歇 尔试验 ， 确定最佳 沥青用量。以目标配合 比的结果 ，确定间歇式拌 和机各冷 料仓 的供料 比例和进料速度 。而生产配 合 比是取用拌和机二次筛分后进入热料仓的材料 筛分 ， 确定材料比例， 供拌和机操作室使用。反复 调整冷料仓进料比例 ， 使之达到理想状态， 再取最 佳 配 合 比的 最 佳 沥 青 用 量 及 最 佳 沥 青 用 量 的 0 3 ， 这样三个沥青用量做马歇尔试验 ， 得到生 产 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 3 年 6月第 6 期 城 市道桥与 防洪 管理施工 1 3 9 配合比的最佳沥青用量。根据生产配合比， 试拌试 铺路 面试验段。生产配合 比验证是试验段实现 的， 用试验段使用的混合料及取芯样品做试验 ，由结 果确定标准配合比，来作为生产上控制的依据和 质检 的标准 。 混合料的拌和 ，对于公路和市政道路和目前 石料生产规模小 、 不统一 、 不均匀的现状 ， 要求使 用间歇式拌和机，经过烘干和二次筛分以后拌和 成混 合料 。控制好冷料仓上料 ， 烘 干时间 ， 出料方 式等因素， 上料时避免将料堆底面的杂质铲起。材 料 的加热温度 由控制室控制 ， A H 一 9 0号 沥青 在 1 5 0 1 6 0 之 间 ， A H一 7 O号 沥 青 在 1 5 5 1 6 5 之 间 ， 矿料 温度在 1 6 0 一1 8 0 c I 二 之间 ， 填 料 不加热。混合料出厂温度稳定地控制在 1 4 0 1 6 0 c c之间 。如果混合料 的温度过高 ， 将影 响沥青 与矿料 的粘 结力 ， 甚至造 成糊料 、 色 泽 暗谈 ， 要禁 止使用 ， 在出料后经常检查。 拌和时间应经过试拌 确定 ， 以达 到拌 和均 匀 ， 所有矿料颗粒全部裹覆 沥 青 ，不得有 团粒和花 白料 ，拌 和时间控制在 3 0 5 0 S ， 其 中干拌 时间不得小于 5 s 在 出料装车时 ， 安 排专人检查， 不合格料废掉。 3 路面 面层 的施工 路 面面层 的施 工包 括下面层 、 中面层 、 抗滑层 各层次沥青混凝土混合料 的摊铺 、碾 压成型及施 工纵向、 横向接缝的处理等项内容。摊铺机采用有 自动调节及找平装置 ， 有振动熨平板 ， 宽度可 以调 节 的大型设备 。碾压机械采用双轮钢筒式压路机 ， 三轮钢筒式压路机 ， 轮胎压路机 ， 振动压路机， 振 动夯板等。摊铺下面层 时， 应先检查下面基层 的质 量， 如有松散或损坏 ， 应先修补合格。中、 下面层采 用 一侧钢丝绳挂线 引导来控制高程 ，摊铺 机 自动 找平。抗滑层 ， 安装 1 8 1 T I 的平衡梁 ， 采用等厚度控 制 ， 能很好地形成纵 向线型和表面的平 滑顺适 。两 台摊铺机联机作业 ， 前后梯 次摊铺 ， 纵 向接缝搭 接 3 06 0 C lT I ， 两机前 后相距 1 02 0 i n ， 使 搭接处 混 合料温差小， 成为较好的热接缝。摊铺过程中， 在 受料斗前面的运料车处于脱档 自由状态 ，靠摊铺 机推力行使。调整好夯锤的频率和摊铺机行使速 度 ， 速度控制在 26 m mi n， 对于改性沥青混合料 及 S MA混合料宜放慢 至 1 3 m ra i n ， 以与拌和 能 力及运输能力相吻合 ， 做到连续摊铺 ， 有利于平整 度的控制和避免摊铺料的拉动及离析。混合料运 到 现 场 的温 度在 1 3 0 C1 6 5 之 间 ，摊 铺 温度 1 2 5 c I 二1 6 0 。运到现场的每车料都要用插 入式 温度计测温， 监理检查测温记录并抽测温度。在摊 铺过程中要经常测温， 并量测已铺料的松铺厚度 ， 以做好监测。松铺系数一般在 1 1 5 1 2 5 之间， 实 际数值要在试验段中测定得出。 混合料的压实根据方式和作用的不同，分成 三个阶段： 初压、 复压、 终压。 初压和终压采取静压 的方式 ， 复压采用胶轮揉挤和振动压实 ， 在不同的 速度范 围内缓慢而均匀地碾压 。碾压 温度根据试 铺试压确定 ， 一般在 1 2 0 1 4 0 范 围内。 初压应 在摊铺后较高温度下进行 ， 避免发生推移 、 裂动， 驱动轮朝向摊铺机。碾压顺序由外向内，由低 向 高， 注意碾压带的重叠。工作过程不能突然改变方 向和路线 ， 起动 、 停止时减速缓慢进行 。初压 2遍 。 复压是 实现碾压密实 的主要过程 ，碾 压遍数经试 验确定 ， 不宜少于 4遍 ， 但也不能过压， 因为过压 可能造成骨料挤碎 ，使质量降低。终压不少于 2 遍 ， 静压完成 ， 消除轮迹 ， 表面平顺 ， 碾压终 了温度 在 8 O 以上 。 由试验确定碾压组合后 ， 在施工过程 中，搞好现场组织监督 ，对违规操作人员实行警 告、 处罚等方式 ， 并及时纠正。摊铺、 碾压等工作一 直接影响路面工程平整、 密实等指标的重要因素。 接缝有横向和纵 向两种，公路和市政道路应 避免纵向冷接缝。由于施工中断及每天施工段落 产生的横向冷接缝， 应 由有经验的人现场指挥 ， 操 作工人工作熟练 ， 做 到施 工前接缝处 的表 洁干燥 ， 旧面涂刷粘层油与新面粘结 ，由现场监理人员检 查验证 。 4 试验检测及质量评定 试验检测贯穿于路面工程 的全过程 。混合料 抽提试验 ， 得出其矿料级配， 沥青用量， 油石 比的 实际指标， 以监测和指导混合料的拌制。在拌和厂 的施工现场取样 ，按规定数量两面各击实 7 5次， 抗滑 表层两 面各击实 5 0次做成试 件 ， 做 马歇 尔试 验 ， 得出稳定度 、 流值 、 空隙率、 沥青饱和度 、 残留 稳定度等技术数值 ， 如不符合标准要求， 路面工程 必须返工。 测定压实度的标准密度也由此得到。 压 实度 的检测 以钻孔取芯为准 ，采用单点评定 的方 法 ， 以核子仪法作为辅助手段 。每层 厚度在摊铺 中 加强实测 ， 现场监理加强抽检 。平整度 、 宽度 、 纵 断 高程、 横坡度等指标， 根据设计文件及有关规范要 求来检测 、 评定 。 5 结 语 以上是根据笔者在施工 中的实践 ，整理形成 对 沥青混凝 土路 面面层施工 的思路 ，以利 于实际 工作的具体操作和质量保证的系统性。笔者认为 ， 业务水平的扎实 ， 掌握知识的详尽， 组织的合理严 密， 工作的系统连贯、 重点突出是施工工作取得成 效的关键， 也是工程质量得到保证的关键。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m