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“两客一危”车辆安全管理系统方案

河南金途科技集团股份有限公司
2016年7月

目 录
第一章 前言 1
1.1 建设背景 1
1.2 建设目标 2
第二章 系统概述 4
2.1 总体设计介绍 4
2.2 系统介绍 5
第三章 系统建设原则 8
3.1 总体原则 8
3.2 终端设计原则 9
3.3 平台软件设计原则 9
第四章 系统功能 11
4.1 监控功能 12
4.2 地图功能 18
4.3 分析功能 19
4.4 设置功能 30
4.5 管理功能 30
第五章 金途集团介绍 31
5.1 简介 31
5.2 公司资质 38

47

河南金途科技集团股份有限公司
第一章 前言
1.1 建设背景
近年来，随着人们对交通的需求与日俱增，并呈现出高速增长的发展趋势，另外加上高速公路建设的快速发展，为长途汽车客运市场带来了快速发展的条件，城市客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增长，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种弊病：运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。
目前客运安全生产主要存在的一些问题：
1）运输企业安全管理薄弱，“企业负责”是道路运输安全管理的基础，是行业安全管理工作的出发点和落脚点。目前运输企业对安全生产重视不够、投入不足、安全生产责任落实不到实处，部分经营者由于负担过重，受利益驱动，在经营过程中多拉快跑，少数经营业户和从业人员还存在重效益轻安全，严重危及人民群众生命财产安全，给行业安全管理也带来很大困难，给道路运输安全生产带来隐患。
2）从业人员安全服务意识不强，一些驾驶员在从事旅客运输任务时违章操作、超载超速、疲劳驾驶等行为时有发生，严重危及人民群众的生命财产安全，驾驶员违章操作是导致道路交通事故多发的最主要原因。
3）运输安全信息化水平不高。目前，客运车辆的运营还是缺乏有效的管理监控，运营效率较低，形成了“车在路上两不知”的局面，特别是对司机超载、中途搭客、私自收钱、超速行驶的情况无法了解、无法控制。
综上，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）”和“三私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。上述问题，除了企业必须健全生产制度，落实安全责任，定期开展自查自纠，建立安全例会制度，加强员工的安全培训与教育，增强员工安全责任意识，切实防范道路客运交通事故外，企业应加大安全投入，应用科技手段，预防事故发生，“把钱用在事故预防上，不应将钱用在事故处理上”。企业应积极应用先进的生产经营设备和具有高科技含量的安全检测设备，以加大投入提升科技水平，以科技装备保障运输安全。
在这种情况下，建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控调度系统就显得非常有必要，通过将GPS系统和客运公司的管理系统（安全管理系统、票务系统等）有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高长客行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。一方面，可以解决客运公司对车辆和司乘人员的安全管理问题，进行有力的监督；另一方面，系统的使用将增进客运企业的信息化，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，为企业创造更大的效益，也树立良好的社会形象，产生积极的影响。
1.2 建设目标
综上所述，“两客一危”车辆安全管理系统能实现以下目标：
1.2.1 防止“三私”
长途客运司机在运行过程中，经常会出现私自组客、私收票款和私拉乱运的情况，这对客运公司带来很大的损失，对公司形象造成很坏的影响。通过GPS监控系统可以实时定位车辆目前所在地的经度、纬度、时间、速度、方向等信息。
1.2.2 防止“三超”
所谓三超是客运行业的专用术语，即超速，超载，司机超时疲劳驾驶。随着客运公司业务不断扩大（线路、客源等），三超现象日益严重，增加了车辆的安全隐患，增大安全事故发生的概率，同时也增加公司的运营成本（保险成本）。通过车内安装的带有摄像头的GPS定位终端可实时监控到车内人员情况及车辆目前所在地和所行驶速度、方向,方便调查核实客车安全工作记录。
1.2.3 疲劳驾驶问题
为了节省上班时间，有的司机会超时超负荷的工作（两个人工作一个人做），这样就会增大事故发生的概率。而这种现象只有在出了问题后公司才可能知道，但客运行业一旦出了事故，后果一般都会比较严重！监控中心通过终端可以实时查看到司机的工作情况,并对车辆行驶的的历史轨迹进行记录,方便核实工作情况!
1.2.4 紧急报警功能
在客运行业，不能避免的是车辆事故问题。如果客车在万一出事故的情况下,马上通过安全管理系统发出报警信息,救援人员能早一秒钟赶到现场救援,这中间的时间是多么保贵!如果是通过他人发现后再报警这中间浪费的时间,所造成的损失不可估量!
1.2.5 对司机、车辆的监督和管理
长途客运车辆一般情况运营在外，公司对司机、车辆的管理相对比较薄弱。对于一些营运违规的司机，系统可以及时有效的对其进行管理，影响公司的形象和管理，同时可以对车辆的状态进行监控和管理。
1.2.6 自主开发,灵活方便企业信息化管理需求
随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的管理进行无缝对接，深层挖掘分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所关注的。开发的安全管理系统都是自主研发设计的,可按客户需求进行个性化定制,满足各种车队的需求。

第二章 系统概述
为了提高客运的车辆管理水平，提高车辆安全和工作效率，我公司提出以下的设计方案。
2.1 总体设计介绍
2.1.1 系统结构
“两客一危”车辆安全监控管理系统主要由服务器软件平台部分、客户端监控管理部分和车载终端三部分组成。
服务器软件平台部分主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆GPS车载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理。以及实现平台数据的管理，包括用户管理、车辆编组管理、车辆管理和日志统计等功能。
客户端监控管理部分主要有监控客户端软件构成。安装在监控电脑上实现车辆远程监控和管理。监控客户端软件完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。
车辆车载终端部分主要是安装在车辆上的GPS主机及其它一些附属设备。主要完成发送车辆位置信息、报警数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制。
2.1.2 网络拓扑结构
车辆车载终端通过主机内的GPS芯片接收天空的GPS全球卫星群的信号，通过计算之后得到位置、时间等信息。通过主机内置的手机SIM卡模块，利用移动通信技术，通过GSM移动网络把信息传输到移动的网络中心机房，再利用移动网络中心的Internet出口，通过Internet把信息传输到车辆监控管理中心。
车辆监控管理中心与客户端之间通过Internet进行通讯。

图表系统网络结构图

2.2 系统介绍
“两客一危”车辆安全监控管理系统集GPS定位技术、GPRS/CDMA通信网络技术、GIS地理信息技术、网络技术、视频处理技术、图像传输技术、互联网技术和计算机技术等高科技技术，通过对客运车辆的动态位置信息的采集、车辆超载信息、违规搭客现象、载客状况的信息收集，各类信息的发布等手段，实现客运车辆的实时监控和调度、车内实时图象传输等功能，同时监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的长途营运车实施报警功能，从而降低交通事故的发生率，提高运输安全生产、改变长途客运系统现有的运营模式，达到运营的高效性、智能化、安全性。通过GPS卫星定位系统，可以对车辆进行实时监控，对管理部门监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用。
2.2.1 GPS全球定位系统
GPS系统是本系统的核心因素，由于GPS系统的存在，车载终端才可以实时计算出车辆的位置。
GPS系统是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、授时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高的，由24颗人造卫星组成的卫星网，向地球不断发射定位信号。地球上的任何一个GPS接收机，只要接收到三颗以上的卫星发出的信号，瞬间就可以解算出被测载体的运动状态，如经度、纬度、高度、时间、速度、航向等。
GPS的定位误差在10米之内，这使得管理中心能够比较准确的了解车辆的位置。
2.2.2 GSM/CDMA移动通信网络
公众移动通信网络---GSM/CDMA移动通信网是本系统的数据传输媒介，车辆的定位数据以及行驶状态数据通过移动通信网络传输到调度管理中心。之所以选择公众移动通信网，主要是因为它具有覆盖面广、费用低等特点，非常适合车辆定位数据的传输。
国内有两大移动通信网络，即GSM通信网和CDMA通信网（也可以称为手机网络），中国移动公司主要经营GSM网，中国联通经营GSM网和CDMA网。本系统采用移动通信网络的数据通道进行数据的传输，具体的协议方式为中国移动的短信协议和GPRS协议，以及中国联通的短信和CDMA1X数据协议，这几种方式系统都可以支持。
公众移动通信网络的数据传输速度快，而且可靠性高，为监控系统的数据交换提供了非常理想的平台。
2.2.3 GIS地理信息系统
GIS（Geophysics Information System）系统是为了获取、储存、显示、查询定位数据而建立的计算机数据库管理系统，将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来，为GPS卫星定位提供良好的地图环境，并能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示车辆的位置状态等信息。
GIS系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。
对于管理部门，GPS和GIS的结合应用，能实时直观高效地实现指挥管理目标。对于车辆本身而言，GPS和GIS的结合，除完成企业管理功能外，还可有效地实现自导航。
2.2.4 计算机数据处理技术
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
综上为企业量身定制的管理系统——“两客一危”车辆安全监控管理系统，将对客运企业安全生产管理发挥积极影响。
第三章 系统建设原则
3.1 总体原则
3.1.1 可靠性原则
建设时充分考虑后备以及灾难恢复系统，是系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
3.1.2 先进性原则
本系统利用了多项技术，以保证系统的技术先进性：
1）引入了成熟的GIS技术，使巡检信息可以通过图示对照的方式可视化地显示出来，图文互动，使业务更加准确和直观，工作效率也得到提高。
2）采用了先进的数据库技术，代替了传统的手工工作方式，或简单的电子表格工作模式，使信息统一管理于数据库模式下，有利用于快速统计、检索、更新和迁移。
3.1.3 稳定性原则
本系统软件以成熟GIS开发平台为基础，保证系统能够稳定运行，界面合理、友好、容错提示详尽。
3.1.4 扩展性原则
业务的发展是有一个过程的，相应的负荷也是一个由小到大的过程。本系统能按最经济的原则，在现有系统的基础上进行功能扩展。
3.1.5 开放性原则
整个系统所采用的技术符合工业标准，从而充分保证系统的开放性。数据库系统和信息通信枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力。
3.2 终端设计原则
在设计系统的技术实施方案时我们遵循了以下原则：
l 实时监控：全天24小时卫星定位跟踪;
l 安全管理：超速、疲劳驾驶自动报警，可以报表查询;
l 实时拍照：定时或不定时上传车辆图片监控信息。
l 全程记录：12个月内的行车数据回放与记录;
l 调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径;
l 区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警;
l 线路稽查：通过轨迹回放可核对过路费、加油站票据等;
l 远程断油：必要时中心下发指令锁车，车辆一旦停车就无法使用;
l 远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车;
l 可靠性高：不易损坏;
l 方便维护：可以远程让设备重启，方便维护;
l 体积小巧：方便隐蔽安装。
3.3 平台软件设计原则
在车辆安全监控管理平台开发的过程中，我们遵循软件产品的以下原则：
3.3.1 功能性
与一组功能及其指定的性质有关的一组属性，具体包括：
适合性:与规定任务能否提供一组功能以及这组功能的适合程度有关的软件属性
准确性:与能否得到正确或相符的结果或效果有关的软件属性
互用性:与同其他指定系统进行交互的能力有关的软件属性
依从性:使软件遵循有关的标准,约定,法规及类似规定的软件属性
安全性:与防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问的能力有关的软件属性
3.3.2 可靠性
与在规定的一段时间和条件下,软件维持其性能水平的能力有关的一组属性，具体包括：
成熟性:与由软件故障引起失效的频度有关的软件属性
容错性:与在软件故障或违反指定接口的情况下,维持规定的性能水平的能力有关的软件属性
易恢复性:与在失效发生后,重建其性能水平并恢复直接受影响数据的能力以及为达此目的所需的时间和能力有关的软件属性
3.3.3 易用性
与一组规定或潜在的用户为使用软件所需作的努力和对这样的使用所作的评价有关的一组属性，具体包括：
易理解性:与用户为认识逻辑概念及其应用范围所花的努力有关的软件属性
易学性:与用户为学习软件应用所花的努力有关的软件属性
易操作性:与用户为操作和运行控制所花努力有关的软件属性
3.3.4 效率
与在规定的条件下,软件的性能水平与所使用资源量之间关系有关的一组属性，具体包括：
时间特性:与软件执行其功能时响应和处理时间以及吞吐量有关的软件属性
资源特性:与在软件执行其功能时所使用的资源数量及其使用时间有关的软件属性
3.3.5 可维护性
与进行指定的修改所需的努力有关的一组属性，具体包括：
易分析性:与为诊断缺陷或失效原因及为判定待修改的部分所需努力有关的软件属性
易改变性:与进行修改,排除错误或适应环境变化所需努力有关的软件属性
稳定性:与修改所造成的未预料结果的风险有关的软件属性
易测试性:与确认已修改软件所需的努力有关的软件属性
3.3.6 可移植性
与软件可从某一环境转移到另一环境的能力有关的一组属性，具体包括：
适应性:与软件无需采用有别于为该软件准备的活动或手段就可能适应不同的规定环境有关的软件属性
易安装性:与在指定环境下安装软件所需努力有关的软件属性
遵循性:使软件遵循与可移植性有关的标准或约定的软件属性
易替换性:与软件在该软件环境中用来替代指定的其他软件的机会和努力有关的软件属性
第四章 系统功能
“两客一危”车辆安全监控管理系统是金途集团基于客运需求自主开发的一款车辆安全监控管理系统软件，具有完善的功能和丰富的统计报表。

平台整体界面

基本功能
4.1 监控功能
4.1.1 定位功能
1）实时定位
l 即时定位；
l 连续记录车辆位置默认30秒；
l 记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
2）车辆追踪
l 立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置；
l 最后位置：查询车辆主动上传的最新位置；
l 车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹；
l 多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

4.1.2 报警功能
1）紧急报警
本系统在车辆隐蔽处装有紧急求助按钮，当车辆驾驶员遭遇任何威胁车辆和人身安全的时，按动此按钮，即可将求助报警信号发往监控中心，联系监控中心接到报警信号后迅速做出反应，由安全部门助你尽快脱离危险。
2）区域报警
调度管理中心可根据情况预设车辆行驶区域，车辆离开或不能进入某些行车区域时，当车辆行驶超出或驶入所设定的范围时，系统会弹跳出报警窗口显示该车超出或驶入规定范围警示调度人员采取相关措施，系统同时作统计记录。
3）超速报警
调度管理中心可预设车辆超速报警上限值，车辆的行驶速度超过设定的域值时，系统会自动报警，并以声光方式提示管理人员。
4）疲劳驾驶报警
l 自动报警：设置疲劳驾驶时间后，GPS自动报警；
l 换班监控：双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。
5）停车管理
l 停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警；
l 怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警；
l 非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警。
6）分段限速
l 道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段;
l 分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。
7）断电报警
当GPS/GPRS终端与汽车主电瓶供电中断时，立刻向监管中心上报，同时后备电池启动供电（可支持2～3小时），此功能可有效防止不法分子人为破坏设备。
8）超时停车报警
可对该车辆行驶途中的停车时间作出限制，当超过规定时间后，系统自动弹跳报警窗口显示该车停车超时并作统计。
9）自定义报警
根据需要自定义报警，但可能需要外部设备配合实施。

4.1.3 智能防拆功能
当有恶意破坏车载终端的行为时，在车载终端相关电源功能线被破坏后机器会自动执行锁车命令,让车辆无法启动，防止别人强行拆除车载终端。
并且当车载终端电源线拆除后，监控中心同时将接到报警信息，我们将及时通知相关负责人进行处理，同时GPS自带的备用电源能保证GPS继续工作4-6个小时，方便管理者通过定位在这段时间找回车辆。
4.1.4 远程控制功能
1）远程断油
l 停车断油：中心下发指令给设备，设备判断车速为0时才执行断油指令，有密码权限保护；
l 分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位;
l 断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。
2）远程断电
监控中心可以对车辆进行远程遥控熄火操作，迫使车辆降低速度最终停止。
3）语音通信、监听
外接麦克，在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听；

4.1.5 实时拍照
l 图像抓拍支持客户端4路图像抓拍，同时也支持车载断报警抓拍、超速抓拍、定点抓拍，定时抓拍、门磁报警等自定义报警抓拍等；
l 终端支持按照设定间隔时间自动循环向中心回传1、2、3、4路图片（可对车辆乘客超载现象进行图片辨认）；
l 结合自定义报警接口，可实现：当车门打开、关闭时，自动抓拍乘客图像并上报；
l 应急报警时自动抓拍图片上报；
l 车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况；
l 路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况；
l 司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。

4.1.6 电子围栏
l 路线设定：通过监控客户端可对所属权限车辆的行车路线进行设定，当车辆行驶过程中，车辆离设定路线超过一定距离就发出报警信号，传送至监控中心，使得主管单位能够迅速发现并及时采取相关的措施。
l 行驶范围：设定车辆的营运范围；
l 电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
4.1.7 客运调度
l 文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。
l 语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器，
l 电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。
4.1.8 人工导航
驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
4.1.9 区域设置
l 区域定义，可以设置路线；
l 区域显示，显示设置的区域路线
l 区域删除，对区域路线进行删除编辑操作。
4.1.10 历史回放
l 轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关；
l 轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。
l 轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
l 回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。

4.1.11 查询事故点周围车辆
当某地点发生火灾紧急事件，需要距离事故点最近的单位车辆前往参与抢险时，中心通过客户端可查询距离该事故点最近单位车辆的信息，并精确计算每辆车与事故点的公里数。可通过电话或短信等方式通知维修车辆前往事故点进行抢险，极大的提高调度的效率，缩短事故的维修时间，降低事故的损害程度。
4.2 地图功能
4.2.1 矢量地形图和影像图形的显示
可以显示以点、线、面为基本要素的地形图，同时可以显示影像图形，两者可以叠加在一起进行显示。
4.2.2 支持多种格式的地图文件
本系统CS客户端支持Mapinfo和google地图文件格式，BS客户端支持google地图文件格式。
4.2.3 地图放大
根据需要，放大地图上的目标。有两种方式：一种是单击地图，以点击位置为中心放大一倍；一种是圈定放大范围，使圈定的范围变为地图显示范围。
4.2.4 地图缩小
根据需要，缩小地图上的目标。有两种方式：一种是单击地图，以点击位置为中心缩小一倍；一种是圈定缩小范围，使当前地图范围缩小到圈定范围。
4.2.5 地图平移
可根据需要将地图显示范围移动到指定位置，拖动时将地图拖动到鼠标放下的位置。
4.2.6 地图全图
将地图的最大范围作为地图的显示范围。
4.2.7 地图的鹰眼功能
鹰眼显示框显示地图全图，在鹰眼框中可以对地图进行放大、缩小、平移等操作。
4.2.8 自动标注地图注记功能
可以根据地图各要素的位置，自动选择地图注记显示的位置，以避免地图要素和注记的重叠显示。
4.2.9 距离测量功能
可以在地图上使用鼠标测量距离。
4.2.10 地图编辑功能
可对地图进行增加和删除，以适应道路和建筑情况的改变。
4.2.11 地图设置功能
可设置Mapinfo地图和google网页地图。
4.2.12 图层控制
1）可自由添加图层，移去图层。
2）可自由设置图层的是否显示、是否显示注记、是否可查询等。
4.3 分析功能
4.3.1 状态查询
系统支持在当前和任意时间段查询统计车辆状态和定位信息查询。

4.3.2 ACC状态
系统支持车辆点火熄火状态信息的查询，并将时间进行统计。

4.3.3 报警记录
系统支持车辆报警信息的查询。

4.3.4 登签退签
系统支持车辆登签和退签的信息查询。

4.3.5 正反转
系统支持车辆正反转状态详细信息的查询。

4.3.6 传感器
系统支持车辆传感器所有状态的详细信息查询。

4.3.7 速度筛选
系统支持车辆速度、超速报警信息查询，并将查询结果进行统计。

4.3.8 图像查询
系统支持对车辆拍照信息进行查询，并显示图片信息。

4.3.9 在线统计
系统支持在任意时间段查询统计车辆的在线、离线状态。通过这种功能，可以找出故障设备；可以找出没有按照要求出车的车辆等等，可以引申出很多管理目的。

4.3.10 车辆资料
系统支持对车辆的进行查询管理。

4.3.11 日志查询
系统支持对车辆的指令操作进行记录查询，以求对车辆的操作责任的误判。

4.3.12 里程统计
系统支持在任意时间段统计车辆的行驶里程数据。通过这种功能，可以在任意时间段对任意车辆进行里程查询，从而监督司机的用油情况，以便节省开支。

4.3.13 趟程统计
系统支持在在一段时间内，对车辆行驶多少趟次实现统计。

4.3.14 油耗统计
百公里油耗：根据车辆行驶情况，对车辆燃油通过油耗曲线进行图形分析，方便找出油量异常情况，进而降低车辆运营成本。

4.3.15 刹车统计
系统支持在在一段时间内，对车辆的刹车情况进行查询分析，以帮助更好的给车辆和人员提供安全保障和事故原因分析。

4.3.16 启动熄火
系统支持在在一段时间内，对车辆的点火熄火情况进行查询分析，以帮助更好的给车辆和人员提供安全保障。

4.3.17 车门开关
系统支持在在一段时间内，对车门的开门、关门情况进行查询分析，以帮助更好的给车辆和人员提供安全保障和事故原因分析。

4.3.18 区域查询车辆
系统支持在任意时间段内，统计在指定区域内或区域外的车辆，并列出详细的时间信息，便于监督司机是否按照要求在规定的区域内行驶，降低事故的发生率。
4.3.19 数据分析
数据分析是轨迹数据分析系统，功能强大，为科学决策提供帮助。

4.4 设置功能
4.4.1 车辆远程设置
l 设置查询：查询设备内部设置的GPS参数；
l 远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
l 远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。
4.4.2 盲区保存补报
因某些地区可能存在移动盲区，现车载终端已通过自身改变企业管理者的顾虑，当车辆行驶到移动信号盲区，会自动将定位数据保存到车载终端，待移动信号联通后，自动将定位数据包上传监控中心（最多可存储3000条数据，按每分钟一条定位数据计算，为50小时）。
4.5 管理功能
4.5.1 配客点管理
用户将行驶过程中某些配客点将其设置为若干节点，将其下发存储到车载器终端，当车辆经过设置节点时，设备主动上传经过节点的信息，监控中心收到后将数据保存。用户无需每时每刻在电脑旁守候，只要通过查询节点统计数据便知何时到达及停留时间。
4.5.2 短消息
短消息发送与接收，也可选择群发，需要配置汉字液晶显示屏或者车载手柄电话。
4.5.3 终端管理
系统可支持多种类型的终端设备，提供不同设备的信息资料的录入、查询、删除等功能。
4.5.4 车辆信息管理
车辆本身具有各种特性，如“车辆牌照”、“驾驶员姓名”、“车队名称”、“司机联系电话”、 “车辆类型”等等，系统提供车辆管理模块，主要目的是管理系统中车辆和驾驶员的相关资料，为工作人员或者领导提供详细的信息，以便他们做出正确的决策。
4.5.5 用户信息管理
系统支持多用户操作，可新增、修改、删除、查询注册用户信息。
4.5.6 权限管理
系统提供车辆操作权限管理，只有注册用户才能对车辆进行监控管理。为此，系统提供注册用户的管理功能，并支持对注册用户的权限分配，不同的用户会有不同级别的操作权限，他们可操作的车辆数量也会所区别。
4.5.7 数据管理
系统采取数据存储和管理技术，在线3个月车辆轨迹数据，备份所有车辆轨迹数据。

第五章 工程软硬件清单
根据客运单位的具体情况，制定车辆安全监控管理系统初步方案，其工程软硬件清单如下表：

序号
项 目
数量
单位
备注
一
第三方软硬件设备
1
服务器
2
台
联想 服务器
2
监控大屏
1
套
监控大屏显示
3
WINDOWS SERVER 2008
1
套
软件，服务器操作系统
4
sql SERVER 2005
1
套
软件，服务器数据库程序
5
Win 7
若干
套
软件，工作站操作系统
6
MapX 5.0
若干
套
软件，地图显示组件
二
平台软件
1
服务器软件
1
套
免费升级服务
2
监控端软件
若干
套
免费升级服务
三
车载设备清单
1
车载终端
若干
台
用于客运车
2
SIM数据流量卡
若干
张
用于车载GPS终端通过GPRS传输信息和通信

第六章 金途集团介绍
6.1 简介
一、企业发展定位
河南金途科技集团有限公司（以下简称“公司”）始创于2004年，位于郑州市高新技术开发区，注册资金3000万元人民币。自成立以来，始终专注于交通运输行业管理咨询服务与科学技术研究，形成了产、研、学、融一体化发展格局。
公司属于国家高新技术企业，立足交通运输行业，以“交通工程”和“交通运输”为双支撑，凭借丰富的“互联网+”经验、明晰的企业架构、先进的软件平台和强大的创新研发能力，开发了一系列成熟的产品。公司主要从事与综合大交通有关的工程项目管理咨询服务业务，以及以智慧交通为核心的计算机信息化系统集成及软件的研发、销售、运营和服务。公司为客户提供平台化管理创新服务，致力满足交通建设领域大数据分析和业务需求，提供公众出行安全便捷的数据解决方案。
公司本着“诚信是金，满意是路”的经营理念，以“智能交通”为主线，以互联网与信息技术为基础，带动交通工程、交通运输双翼齐飞，竭诚为中国交通运输建设与运营智能化而努力和服务，把公司发展成为深度科技偏好型现代服务业企业，打造中国最具竞争力的科技集团上市企业！

二、企业竞争优势
（一）人才优势
经过十多年的沉淀和积累，公司集聚了一大批具有丰富理论知识和实践经验的高素质人才。现有员工166名，成立9个专业指导委员会，专家顾问37名，本科学历员工64名，硕士学历员工38名。其中专业技术人才105名，信息安全工程师60名，建造师3名，招标师10名，造价师8名，系统集成项目经理18名，教师17名，会计师5名。
力推产教融合，加强校企合作。与河南交通职业技术学院合作成立企业冠名非法人二级学院“金途学院”，联合为公司和社会培养互联网实用型开发人才、创意人才和服务人才。学院师资力量雄厚，拥有一支具备丰富教学经验和实践能力的专业老师队伍，教学设施完善。学院充分发挥学校和企业的联合优势，实现“招生招工合一、教师师傅合一、就业创业合一、入学入职合一、上课上班合一、教室办公室合一。每年在金途学院培养的在校大学生超过50人，继续教育的管理干部培训超过2000人次，各类专业能力认定超过700人次，是集团重要的基层一线人力后备来源。
公司创始人赵文广董事长，硕士学位，高级工程师职称，从事企业管理与专业技术工作16年，是河南省综合评标专家库专家，在信息技术、工程管理和企业管理等方面有丰富经验，曾参与多项科学技术课题研究。同时也在多家企业担任顾问并进行培训工作，擅长企业战略规划、IT规划和经营计划的编制，在企业计划的执行方面拥有独特的风格，市场嗅觉敏锐，出版了《计划与执行》一书。
（二）技术优势
公司在工程项目动态管理咨询服务与产品研发方面，运用BIM（建筑信息模型）技术，开发了移动互联网项目管理平台，借助专业的项目管理团队，使建设项目实现5D（3D+进度+造价）管理功能，极大地提高了业主的费用控制水平。目前已经在22条高等级公路建设项目和综合交通枢纽建设中使用，累计建筑面积超过800万平方米，建设里程超过1090公里，累计完成投资800亿元，累计为370个合同标段的施工企业与监理企业进行过技术服务。系统功能全面，实用性强，实现了业主对项目投资的整体管控。案例项目基本做到了“工完帐清”、“工完档清”，这些资料作为工程大数据，也方便的应用于后期的物业管理、运营管理与资产管理。
公司在招标代理业务领域，立足公路，专一交通，以专精务实、诚信高效、创新发展的理念，利用科技优势，实现招标代理业务和科技创新完美结合，开创了交通建设领域招标新模式，始终保持河南省交通行业招标领先地位。目前公司每年承担河南省60%以上干线公路建设与养护项目的招标代理服务工作，为河南省90%以上高速公路建设项目提供技术咨询服务，历年来累计完成2000多个招标项目，累计建设里程超过18900公里，累计招标项目总投资金额超过6000亿余元，平均节资率达到9%以上，受到业主、行业主管部门、行政监督主管部门和投标人的一致好评，取得了良好的经济效益和社会效益。
公司在综合电子招标采购交易平台建设与运营方面有6年的经验，共运维过266个项目，为6000余家施工企业进行投标服务，在线交易金额累计达442亿元，服务投标人代表超过1万人次。通过电子化管理，极大地提高了工程招标的工作效率，最大限度的避免了招标工作中人为因素的干预，有效的预防了围标、串标等不良行为，为国家反腐倡廉工作的开展起到推动作用，实现了“廉政招标、公正招标、阳光招标”。
公司在中小企业信息化建设与咨询方面，依托公司对“互联网+企业”的研究与理解，引入工业4.0和精细化管理等理念，以实现企业管理标准化、规范化、信息化、工业化为目标，研发了一套适合中小型现代服务业企业的综合业务管理系统，该系统针对性强，涵盖了人力资源、行政办公、财务、经营生产、销售服务等企业管理全部功能，将企业内部管理与外部市场和资源紧密结合，不仅有效解决企业管理中的沟通、协调问题，而且很好的实现了企业互联网时代的大数据沉淀、资源积累和知识传承，是企业提高竞争力、长远发展的重要手段。截止目前，已为各行业企业提供产品和服务超过1万套。
公司在公路交通便捷出行互联网信息服务方面，为河南省3万余辆大巴车张贴车身公众监督二维码，组织264家运输企业运力上线。目前，手机客户端（APP）下载超过28万人次，每天有1200人使用“安全行”微信公众号进行合乘拼车、顺风车、城际快客购票或维权（服务监督、价格监督和安全监督），对提高公路出行服务质量和道路运输安全管理水平，起到了一定的作用，受到了全国交通运输行业和社会公众的广泛赞誉。中国交通报、东方今报、大河报、河南电视台、河南广播电台等多家媒体都进行过报道
（三）渠道优势
公司客户主要分为政府客户、工程业主客户、中小企业客户以及个人客户四大类。
政府客户主要包括河南省交通运输厅、省道路运输管理局、省交通工程定额站以及各级交通主管部门等，占客户总量的5%；公司与河南省交通运输厅有很好的合作，特别是与工程建设管理有关部门开展过超过20项科技课题的合作，受到了普遍好评。
工程业主客户主要包括各地市公路管理部门、工程建设项目业主、高速公路运营管理处等占客户总量的25%；公司的招标代理业务占河南干线公路市场近六成，服务过的各类业主超过120家。
中小企业客户包括路桥施工企业、路桥养护企业、道路运输企业等，占客户总量的10%；主要的渠道是全省3万量营运客车二维码乘众监督业务，涉及运输企业200多家。公司承担的河南省公路工程网络招标中心有超过5年的运营服务经历，服务过的超过6000家建筑施工企业，占客户总量的20%；
个人客户主要包括公众、工程师、教师、学生以及道路运输从业者等，占客户总量的40%。个人客户主要使用公司的互联网平台服务，利用良好的校企合作关系，挖掘在校大学生出行服务需求，将近有2万人使用过公司产品。
（四）管理优势
在管理上，我们围绕科学的现代企业管理制度，花大力气建立和推行新的运转机制，扎实推进产教融合、产融结合、产研结合。严格按照《公司法》、《会计法》、《企业内控指引》有关要求管理公司，设立了4个中心（也称职能中心或业务子集团）、5家控股子公司、3个事业部和2家加盟公司，拥有办公面积超过5000平方米。
公司先后被认定为“郑州市科技型企业”、“河南省优秀软件企业”、 “四上企业”，在“2014首届河南最佳雇主企业”评选中，荣获“河南省最受大学生欢迎雇主企业”荣誉称号。公司先后取得软件企业、高新技术企业、ISO9000认证、ISO20000认证（IT服务标准化）、ISO27001认证（信息安全）、CMMI３认证（软件能力成熟度）等资质，也是省内唯一一家具有Autodesk ATC授权站点的公司。
公司加强企业民主建设，工会以加强制度化、规范化建设为抓手，多途并举，健全企业民主制度建设，健全职代会制度，建立民主管理机制。一方面，以各中心、公司为单位成立经营领导班子，推行集中指导下的民主，领导意见由班子成员讨论通过决定。另一方面，集团以职代会为载体，拓宽民主参与渠道，及时反映职工心声