小导洞技术交底.docx

本交底适用于7号线车站小导洞初期支护施工。
九龙山站位于广渠路与西大望路相交路口处，为同期建设的7号线与14号线换乘车站.7号线车站沿广渠路下东西向设置,14号线车站沿西大望路下南北向设置，两线车站均是14m站台岛式车站，“T”型换乘，7号线车站在下,14号线车站在上。
7号线车站总长276.5m,有效站台中心里程K14+350。786，有效站台中心处轨面标高7.241,轨面埋深29。259m。车站主体为双柱三跨拱形结构，标准段结构总宽23。3m,总高17。44m，覆土厚度14.64m。
二、施工流程及进度计划
小导洞上下通道各分为两种形式断面，共8个导洞,上层边导洞净高4。25m，净宽3.5m.上层中导洞净高4.5m，净宽3。5m；下层边导洞净高4.25m，净宽4m。下层边导洞净高4.75m,净宽5m.开挖方式采用人工开挖,台阶法施工，具体施工步骤如下:
（1）马头门施工:破马头门之前,在通道侧壁内设置1榀格栅，与通道格栅焊接，并对开洞周边的井壁提前做好临时支撑。对马头门拱顶范围内土体进行长导管注浆加固，在第一榀格栅架立时分步分段破除上台阶马头门处井壁混凝土，预留核心土位置竖井初支结构，架立格栅，上台阶进尺4~6m后,破除下台阶马头门及上台阶核心土处井壁混凝土,架立格栅使横通道封闭成环.
（2）小导洞采用台阶法施工，施工中通道拱部打设超前小导管注浆加固地层；对于同层导洞开挖，遵照专家意见，采用跳洞开挖的施工顺序；同层导洞开挖，前后错开距离不小于10m。上下层导洞开挖，原则上，下层导洞进尺不小于40米后，再进行上层导洞开挖，若需要缩小上下层开挖距离，施工过程中,应分析监测数据稳定情况后再进行调整。
(3）小导洞开挖前，如地层有渗水现象，要用洛阳铲对前方地层进行超前探,查明前方地层及水层情况，避免前方存在水囊、空洞，造成开挖时土体坍塌和涌水事故.
(4）小导洞开挖步长为格栅间距，严禁超挖，台阶长度4～6m，同时要注意加强开挖工作面的工程地质的观察和记录，掌子面遇有不明渗漏水时,首先辨别水的气味，明确水的来源，对于地层中的残留水，采取打管引排的措施进行有效排除；对于不明的水源，必须封闭掌子面，待调查清楚，并有效排除隐患后才能继续施工。
（5）小导洞施工至堵头墙位置时采用超前注浆小导管对打设加强锚管对堵头墙进行全断面注浆加固；
三、主要施工方法
(一）小导洞台阶法土方开挖
（1）小导洞开挖、支护具体施工步骤如下：
第一步:超前小导管注浆预加固地层，开挖上层导洞①号部分并施作初期支护，开挖施工预留核心土，格栅钢架架设后打设锁脚锚杆并注浆,防止格栅钢架下沉，并及时进行初期支护背后注浆，埋设拱顶沉降点及侧墙收敛点，在结构收敛变形达到稳定后，及时采取初始值,并按照要求按监测频率进行日常监测。
第二步：待上导洞①号部分进尺4m时，开挖下台阶,架设钢格栅,及时喷射混凝土支护；
(2)施工注意事项:
1、环状开挖留核心土并打设锁脚锚管：开挖时，采用环状开挖留核心土并做锁脚锚管。开挖留核心土有利于掌子面的稳定减少地表沉陷,同时方便架设钢筋和喷砼。
2、初次支护背后注浆:拱部部分喷混凝土常因重力下沉而在围岩之间产生小的空隙,在其壁后注浆有利于减少地表下沉.
3、特殊不良地质条件在拱顶下设临时立柱,有利于减少围岩的收敛和拱顶的下沉。
（二）架立钢格栅
(1)格栅钢架安装前应清除底脚下的虚碴及其它杂物，并在连接板下方铺垫方木，方便格栅架立，减少格栅沉降。
(2）格栅钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间应以螺栓连接拧紧.如果连接板处螺栓无法连接时，在相对主筋间之间均加焊一根同主筋等直径钢筋，采用单面焊接，搭接长度10d。
（3）格栅钢架与土层之间应尽量接近，留4cm间隙作为主筋保护层。在安装过程中，当钢架和土层之间有较大间隙时，设垫块。
（4)格栅钢架应精确定位，注意标高及中线，避免造成格栅”前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。
(5)连接筋、钢筋网与格栅钢架联结牢固,喷射混凝土时要保证混凝土内实外美。
（三）焊接连接筋、挂网
钢格栅架立完成后焊接连接筋、挂网,连接筋采用Ф22钢筋，梅花状内外双层布设，环向间距1m,单面焊接长度10d(22cm），焊缝高度不小于8mm.钢筋网采用Ф6@150×150mm网片,外侧单层布设,钢筋网片搭接一网格，并与格栅进行连接牢固.
（四）喷射混凝土
钢格栅经检查合格后及时喷射砼封闭掌子面,网喷C20混凝土厚30cm.喷砼完成后必须及时修整，表面应平整顺直、内实外光。主筋保护层为40mm。喷混工艺与竖井、横通道施工时相同。
（五)堵头墙施工
堵头格栅钢架间工字钢根据现场实际尺寸进行焊接，横通道堵头墙架设I20a工字钢,工字钢两端同格栅用连接板连接，型钢外侧设钢筋网,型钢内侧设Ф22@500钢筋,与工字钢焊接，钢筋网及钢筋连接好后，及时喷射C20混凝土封堵堵头墙.堵头墙采用DN32×3.25钢管注浆,L=3m，横向间距1。0梅花型布设，斜向下10°打设。注单液水泥浆,注浆压力为0。3～0.5MPa.详见图四堵头墙施工图
四、 质量保证措施
（1）对不稳定地层在开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层, 为保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查.
（2) 横通道开挖采用人工施工,控制开挖台阶间距，不超过一倍洞径。
（3）作好开挖的施工记录和地质断面描述，加强对洞内外的观察。
（4）开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形.
五、 安全保证措施
（1）暗挖施工把防止”坍方"放在首位，遵循 "管超前，严注浆,短开挖，强支护,早封闭，勤量测”的十八字施工原则，结合施工方案，确保安全生产。
（2)超前预注浆,根据工作面地质情况，拟定注浆的方案，精心布管，严格注浆工作，控制好注浆压力，密切关注注浆量，确保达到理想的加固效果。
（3）严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，应适当缩短开挖进尺，环形开挖留核心土,必要时喷砼封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加厚喷层，喷射早强砼,及早完成锚喷网联合支护。
(4)严格按设计要求开挖，当围岩趋于稳定后方可开挖相邻洞室，施工时采取必要措施，确保施工各阶段支护和围岩的稳定。
(5）洞室开挖前应根据地质条件、覆土及开挖断面等因素,确定开挖与支护方式及所需材料、构件和设备,备好抢险物资,并在现场堆码整齐，专料专用，保证各项器材的数量，不得随意挪动，使用后随即补足数量;所用材料、构件和设备应符合现行国家或行业标准的规定,以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。
(6）每作业班必须有专职安全员，对开挖面及支护开挖成型地段进行检查，发现异常应责成其班长派人处理；如发现险情，必须立即通知其他人员撤离现场，并上报项目部管理人员采取相应技术措施.
（7）开挖过程中监控量测发现顶部、底部或边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，及时施工临时支撑，形成封闭环，控制位移和变形。