苏州太湖园博会外围交通管控与交通组织方案.pdf

2 0 1 6 年 0 3 月第 0 3 期 城 市道桥 与 防洪 道路交通1 5 D O I ： 1 0 1 6 7 9 9 e n k i e s d q y 2 0 1 6 0 3 0 0 5 苏州太湖园博会外围交通管控与交通组织方案 刘文婷 ， 徐乃 云， 许永兵 ( C C D I 悉地( 苏州) 勘察设计顾问有限公司 ， 江苏 苏州 2 1 5 1 2 5 ) 摘 要 ： 苏州太湖园博会是城市品牌推广的重要机遇， 同时其产生的高客流对城市道路交通也提出了较大挑战。根据园博园交通 需 求及周边 路 网情况 ， 提 出了园博园总体交 通组织 方案 ， 对集 约化交通工 具的出行流线及 行人交通 组织进行 深入分 析与规划 。同 时， 以预测的平峰 、 一般高峰、 极端高峰时路网交通量为依据 ， 提出分时段的交通管控方案， 保障参展期间道路交通顺畅。 关键 词 ： 交通组 织 ； 交通管控 ； 交通 运行 中 图分类 号 ： U 4 9 1 文献标 志码 ： B 文 章编 号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 6) 0 3 0 0 1 5 0 3 0 引言 苏州太湖 园博会将于 2 0 1 6年 4月 1 8日开幕 ， 届 时 将 吸 引江 苏省 乃 至全 国各 地 的 园林绿 化 单 位参展 。根据预测 ， 太湖园博会平峰 日客流量约 6 5万人次 ， 一般 高峰 日客流量约 9 7万人次 ， 极端 高峰日客流量将达到 1 6 1 万人次，高客流给园博 会 周边道路 的交通带来 巨大挑 战 。经过前期分 析 论 证 ，对周边路 网进行 了优 化与完善并 已进入 实 施 流程 。由于园博会客流具有高集聚性的特征 ， 需 要 对开 园期 间客 流组织及道路交通管控进行 分析 与研究 ， 确保园博会交通有序组织 ， 缓解道路交通 拥挤 。 村民及 V I P出人 口。根据园区设施规划布局 ， 主出 人 口、次出入 口、村民出入口将分别承担 6 5 、 3 0 、 5 入 园客流。 根据 出入 口设施 布局 ，在园博 园出入 口附近 设置 8 个配套停车场，其中： P 1 停车场位于园内， 为旅游大巴及小汽车停车场； P 2 、 P 3 为旅游大巴停 车场 ； P 4为公交车首末站 、 出租车临时停车场 ； P 5 、 P 6为小汽 车停 车场 ； P 7为旅游大 巴及小汽车停 车 场 ； P 8为 V I P停车场。 园博园外 围停车场小汽车泊 位能满足平峰时停车需求 ， 旅游大巴、 公交车及出 租车停车场能满足极端高峰时停车需求。同时 ， 为 了应对极端高峰小汽车停车场不足 ，在园博园外 围新增 3个接驳停车场 ， 见图 2 。 1 园博会会期与会址规划方案 2 园博园外围交通组织方案 1 1 园博会会期 园博会会期 共 3 1 d， 根据相关研究结果 ： 园博 会平峰客流预计 出现在工作 日， 共 2 2 d ， 如表 l中 白色部分 ； 一般高峰将 出现在周 末 ， 预计共 4 d ， 如 表 1 中浅灰色部分； 极端高峰出现在小长假、 闭园 前倒数第二个周末 ， 预计共 5 d ， 如表 1中深灰色 部分【 1 。 1 2 园博 园规划方案 园博园选址于苏州市吴中区临湖镇，总规划 面积 2 3 6 h m ， 西靠环太湖路 ， 北临园博大道 ， 东至 环镇路， 包括太湖边、 环太湖路西侧的菱湖渚公园 及柳舍村 ， 见图 1 。 主出入 口位于东侧环镇路上， 次 出人 口位于南侧腾飞路 ，在北侧柳 舍村设置 2个 收稿 日期 ： 2 0 1 5 1 1 - 3 0 作者简介： 刘文婷( 1 9 8 3 一 ) ， 女 ， 湖北浠水人 ， 硕士研究生 ， 工程 师 ， 从事交通规划、 道路设计工作。 2 1 交通组织思路 ( 1 ) 综合考虑停车场出入 口布置、 各种交通工 具交通流线及交叉 口交通组织 ， 减少流线交叉 。园 区停 车场大都位于主 、 次 出入 口附近 ， 高峰期间人 流量密集，需根据各种交通工具的特征制定交通 组织方案 ， 以减少对道路交通的影响。 ( 2 ) 人车分流。园区出入 口附近特别是主出入 口承担 6 5 客流进 出 ，从停 车场进入 主出人 口需 横穿环镇路 ，主 出入 口附近环镇路尽量做到人车 分流 ， 减少人与机动车交叉 。 ( 3 ) 根据游客路线规划设计交通组织 流线 ， 方 便游客 出行 。按 照园 区内道 路 系统 规划 ， 游 客步 行 主展 区的线路 长度约 4 2 k m， 游览 整个 园区的 线路长度为 7 5 k m，需 4 8 h ，游览时间较长。 因此 ， 需考虑 游客游览 完毕返 回停车点 的交通组 织 。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m l 8 道路交通 城 市道桥与 防洪 2 0 1 6 年 0 3 月第 0 3 期 D O I ： 1 0 1 6 7 9 9 j e n k i c s d q y f h 2 0 1 6 0 3 0 0 6 德国城市道路 Or t s d u r c h f a h r t 设计理念及其 对中国的借鉴意义 虞 笑晨 ， 王 崇伟 ( 1 德国联邦道路交通研究所， 贝尔吉施格拉德巴赫 ； 2 中国市政工程华北设计研究总院有限公司， 天津市 3 0 0 0 7 4 ) 摘要 ： 当国道 、 省道等公 路穿越城镇时 ， 在保证其交 通功能 的同时 ， 要 尽量减少其 对城市格局 、 历史 、 文化和 经济的负 面影响 ， 使其道路工程指标符合城市生活的需求， 因此在德国出现了 O r t s d u r c h f a h r t ( 地方快速过境道路 ) 这种道路概念。系统介绍这种道 路设计理念 。在这种道路设计理念 中引入“ 人文道 路” 理念 ， 从道路 附属设施到道路设计 指标本身 ， 全方位地顾 及各种 交通参 与 者以及城市 规划需 求 ， 从而提 高公 路在城镇段 的安 全性和可接受性 。 关键 词 ： 德国 ； 城 市道路 ； 地 方快速过境 道路 ； 设计 理念 中图分类 号 ： U 4 1 2 3 7 文献 标志 码 ： B 文章 编号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 6 ) 0 3 0 0 1 8 0 5 1 绪论 1 1 背景及研究 目的 进 入 2 1世纪后 ，随着 中国经济 的高速发展 ， 基础设施 的兴建是不可或缺 的动力 。就高速公路 而言 ，截至 2 0 1 3年 底 ，中 国高速公 路总 长度 为 l 0 4 4万 k m 。和基础设施一样， 城镇化推进是现代 化建设 的一个 重要议题 。城镇化 的扩大又进一 步 需要更多 、 更密 的路网来满足其发展的需求 。 然而， 从道路工程 的角 度出发 ， 在规划设计 道 路 的时候经常会遇到这样一种 现象 ，即一条 国道 或省道必须要从某个乡镇穿过 ，而其经过乡镇的 部分往往是该地 区的主干路 ，承担着主要 的运输 功能 。这样 的工程实例在 国内并不罕见 ， 就初衷而 言 ， 这样 的设计既使道路能够进 入乡镇 ， 满足乡镇 的基 础设施需求 ， 同时也可 以使 公路 的线形完整 ， 收稿 日期 ： 2 0 1 5 1 1 - 2 3 作者简介 ： 虞笑 晨 ( 1 9 8 7 一 ) ， 男 ， 上海人 ， 在 读研 究生 ， 从事 交通 工程 与机场规划 研究工作 。 避免不必要的绕行等。但 在实际工程 中往往事与 愿违 ， 当地百姓反对道路 的建设 ， 原 因在于道路 的 建设破坏 了原有乡镇的生活布局 、 设置结构 ； 道路 设计者也十分苦恼 ， 因为其 道路技术指标 ( 最小半 径 设计 时速 ) 的限制 ， 使道路规划很难 达到预期 的设想 。因此 ，这类道路 的规划成 了设计 中的瓶 颈，给工程人员和当地百姓都带来不少麻烦和困 扰 。这种 困难可以分为三点 ： 其一 ， 如何使其交通运输功能得到保障。进入 城市后不可避免地会 遇到建筑 物 、行 人增多等 限 制 ， 如何使其主干路 ， 甚至原有公路 的交通性能能 够在一定程度上得到保证 ， 值得探讨 。 其二 ，如何尽量减 少或避免道路建设对 当地 原 有建筑设施 ( 尤其是历 史保护建 筑 ) 、 生活 出行 等 的改变 。换而言之 ， 就是如何让道路恰 当地“ 嵌 入” 原有 的乡镇 。随着其他交通参与者的参 入 ， 交 通安全越发重要 ， 因为相对于汽车来说 ， 现了交 通 的“ 弱势 ” 群体 ， 如非 机动车 、 行人 等 ， 因此 如何 使道路 的城市功能完美体现 ， 这值得思索。 4 结 语 服务水平 ， 保障集约化交通出行的便利及顺畅性。 苏州太 湖园博会 吸引客流量较大 ，通过对周 边 路 网的通行能力及 各种交通 工具 的流线 分析 ， 提出园博园交通组织方案 。同时根据平峰 、 一般高 峰 、极 端高峰时路 网运行状况提 出各时段 的交通 管控方案 ，使参展期 间周边路 网运行达到一定 的 参 考文献 ： 1 】上海上 咨市 场咨询 有 限公 司苏 州太 湖 园博 会运 营规 划方 案 【 z 】 上海 ： 上海上 咨市场咨询 有限公 司 ， 2 0 1 5 2 C C D I 悉地 ( 苏 州 ) 勘 察设 计顾 问有 限公 司 2 0 1 6年 江苏 省 第八 届 园林博览 会交通组 织方案 z 苏州 ： C C D I 悉地 ( 苏 州 ) 勘察设 计 顾问有 限公司 ， 2 0 1 5 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m