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普通混凝土的配合比设计.pdf

上传人:ho****x 文档编号:49762 上传时间:2021-06-07 格式:PDF 页数:2 大小:195.30KB
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1、第4 3 卷第7 期 2 0 1 6 年7 Y l 建筑设计 Ar c hit e c t u r a l De s i g n 建筑技术开发 Bu i l d i n g T e c h n o l o g y De v e l o p me n t 普通混凝土的配合比设计 毋少娜 ( 郑州铁路技师学院,郑州4 5 0 0 0 1 ) 摘 要 混凝土的配合比设计主要是确定混凝土中各种材料的用量,一般用1 m 混凝土中各种材料的用量来表示。混凝土 的配合比设计是以强度为设计准则,要求混凝土达到一定的强度等级,并同时能满足耐久性等要求,所以普通混凝土的配合比 设计实质就是计算出能同时满足和易性以

2、及强度要求的单方混凝土中水泥、砂、石和水的用量。 关键词 普通混凝土 ; 配合 比设计 ; 和易性 ;强度 : 试验检测 中图分类号 T U5 2 8 文献标志码 A 文章编号 1 0 0 1 5 2 3 X ( 2 0 1 6 )0 7 - 0 0 1 8 0 2 An a l y s i s o n M i x Pr o p o r t i o n De s i g n o f Or d i n a r y Co n c r e t e n Sh a o na A b s t r a c t T h e c o n c r e t e mi x d e s i g n i s ma i n

3、 l y t o d e t e r mi n e t h e a mo u n t o f c o n c r e t e i n v a ri o u s ma t e r i a l s ,t h e g e n e r a l u s e o f a c u b i c me t e r o f c o n c r e t e i n t h e a mo u n t o f a v a r i e t y o f ma t e r i a l s t o i n d i c a t e Co n c r e t e mi x r a t i o d e s i g n i s t o

4、 s t r e n g t h d e s i g n c r i t e r i a f o r c o n c r e t e r e a c h e s a c e r t a i n i n t e n s i t y, a n d c a n m e e t t h e r e q u i r e m e n t s o f d u r a b i l i t y , S O o r d i n a r y c o n c r e t e mi x t h a n t h e e s s e n c e o f t h e d e s i g n i s c a l c u l a

5、 t e d c a n a l s o me e t a n d wo r k a b i l i ty a n d s t r e n g t h r e q u i r e me n t s o f u n i l a t e r a l c o n c r e t e c e me n t ,s a n d ,s t o n e a n d wa t e r a mo u n t K e y wo r d so r d i n a ry c o n c r e t e; mi x d e s i g n; w o r k a b i l i ty; s t r e n g th; t

6、e s t a n d i n s p e c t i o n 1 普通混凝土配合比的定义及设计要求 普通混凝土的组成材料是水泥 ( c) 、砂 ( ) 、石 ( G)和 水 ( ) ,这四种组成材料在混过凝土中各自起着不同的作用。 水泥和水一起组成水泥浆,主要是填充砂子之 间的空隙,而 水泥浆又 与砂 组成 了砂浆 ,主要填 充石子 之间 的空 隙,并同 时使混凝土具有了定的流动性 ; 砂子和石子构成混凝土的 骨架,并与水泥浆粘结在一起使混凝土具有了强度 。但是要 组成不同强度的混凝土,就要求这四种材料之间的比例就有 所不同,我们把混凝土中各种材料之间的这种比例关系就叫 作混凝 土的配 合

7、比,用 C: : G: 来表示 ,也 可 以用 l m 混凝 土中各种材料 的用量来表示,如 C ( k g ) ,S( k g ) ,G ( k 旦 ) , W ( k g) 。 2 普通混凝土配合比设计的三大步骤 2 1 混凝土的初步配合比的设计 混凝土的初步配合比设计其实就是根据工程中或者规范 中已有的经验公式以及经验数据来进行计算,从而得出的一 组理 论上 能满 足 混凝 土的各种 性 能要求 的配 合 比。这里面 主 要包括的计算如下 : ( 1 )配制强度 。 的计算 ; ( 2 )水灰 比 的确 定 ; ( 3 ) 水的用量 的确定 ; ( 4 )水泥用量 的确定 ; ( 5 )

8、砂率的确 定 ; ( 6 )砂 、石 G 用量的确定 ;( 7 )总结初步设计配合比。 即得出l m 中各种材料的用量 , , 6 n , 。 2 2 混凝 土 的试 验 室配合 比的设 计 混凝土的试验室配合比设计实际上就是用初步配合比中 的数值进行试配及试验检测,看其能否满足工程中对混凝土 的和易性、砂率 以及强度的要求 的过程。因为地区的差异, 配制混凝土时所用的各种材料的技术性质都会有所不 同,致 使最终配制的混凝土的和易性以及其强度等性能不一定能满 足工程的要求,所以就需要我们进行试配和调整,从而得到 能满足工程要求的配合比,这个过程其实就是进行的材料试 验部分。 3 试配 试配是指

9、用初步配合比计算出的配合比值来拌制混凝土, 此过程中所用 的石子和砂应是完全干燥的状态,一般为烘干 状态。 收稿 日期 : 2 O 1 6 _ 0 3 _ 0 1 作者简介 : 毋少娜 ( 1 9 8 2 一 ) , 女, 河南禹州人, 主要从事土木工程工作。 1 8 试配时应遵循以下原则 : ( 1 )试 配 时使 用的 原材 料应 与 工程 中 使用 的材料 相 同 , 其 搅拌方法宜与工程 中使用的方法相 同 ; ( 2 )试配的数量应根据石子的最大粒径来选定,石的最 大粒径 不大于 3 1 5 mm 时 ,拌合数量不少 于 1 5 L ,石最大 粒径 大于或等于4 0 ram时, 拌合

10、数量不少于2 5 L, 采用机械搅拌时, 其搅拌数量不应小于搅拌机额定搅拌量的 1 4 。 4 调 整 调整的过程就是对混凝土和易性和强度的试验检测及调 整 的过程 。 4 1 和 易性的试验检测 混凝土的和易性是一项综合性能,它包括流动性、粘聚 性和保水性。故要判定混凝土的和易性是否满足要求,就转 变成了判定其流动性、粘聚性和保水性是否满足工程的要求, 其中流动性的判定我们可以通坍落度试验 ( 用于塑性混凝土) 或维勃稠度试验 ( 用于干硬性混凝土)来确定,粘聚性和保 水性也是在进行流动性试验时通过观察来确定。 以塑性混凝土为例来说明,坍落度测定如图1 所示。 图1 坍落度测定 如工程中要求

11、的混凝土的坍落度为3 0 5 0 mm,而在进行 坍落度试验时测定的坍落度值为4 0 mm,则说明此时混凝土的 流动性达到了工程要求,此时还要辅助观察混凝土的保水性和 粘聚性以及砂率,如各种性能都满足要求,则说明混凝土的和 易性满足工程要求,那么此时以初步配合比作为基准配合比 进行强度试验。如工程中要求的混凝土的坍落度为3 0 5 0 mm, 而在进行坍落度试验时测定的坍落度值不在这个范围内,则 说明 此时混凝 土 的流 动性 未达到工 程要求 ,和 易性未满 足 工 程要求,此时需根据规范进行调整。 建筑技术开发 B u i l d i n g T e c h n o l o g y De

12、v e l o p me n t 建筑设计 Ar c h i t e c t ur a l De s i g n 第4 3 卷第7 期 2 0 1 6 年7 月 4 2强度 试 验检 测 混 凝 土 的 强 度试 验 是 指把 混 凝 土 按 规 范制 成 1 5 0 mm 1 5 0 mm1 5 0 mm 的标准立方体试件、经过标准养护2 8 d后测 其抗压强度值 ,看其 是否 能达到配 制强度 。 ,所 以就用 满足 和易性要求的基准配合比来进行试验,制成标准试件测其强 度 ,看其是否能达到配制强度。但是此时测出的强度不一 定刚好与配制强度相同,存在如下几种情况 : ( 1 )若此时测出的

13、强度 刚好与配制强度 相同,即 。,则基准配合比即为试验室配合比 ; ( 2 )若此 时测 出的强度 大于配制强度 , 即 , 。 , 说明强度满足了要求,但是不经济 ; ( 3 )若此时测出的强度 小于配制强度 即 说明强度未满足要求,( 1 )( 2 )两种情况下基准配合比都不 能作为试验室配合比。 为找出既经济又能满足配制强度的混凝土配合比,在进 行强度试验时须同时制备三组不同配合比的试件,同时得出3 个强度,即同时有3 个不同的水灰比对应 3 个不同强度,这个 灰水比叫做试验室灰水比 C 。这里所指的3 组不同的配合 比分别为 : ( 1 )第一组是基准配合比 ; ( 2 ) 第二组

14、是在基准配合 比的基础上将其水灰 比增加 0 0 5 , 水的用量保持不变而计算得到的配合比 ; ( 3 ) 第三组是在基准配合比的基础上将其水灰比减少0 0 5 , 水的用量保持不变而计算得到的配合比。 因试验 室配合 比中的用水量 与基准配 合 比中的用水量 一 样,所以可 以得到试验室配合 比的用水量,由 C =C , 可以计算出试验室配合比中的水泥用量 c , ,继而再根据砂 率和砂石用量之间的关系以及水泥、水和砂石之问的关系计 ( 上接 第1 7 页 ) 一 般情况下,道路的总宽和单侧人行道的 比例应该控 制在 5 : 1 7 : 1 的范围之 内。再次,横度坡设计影响道路的排 水功

15、能和使用寿命。因此,在进行坡度设计时,要充分考虑 到排水的效率和速度,以及形成速度和车行道的宽度。坡度 设计过大,虽能提高排水速度但易引发交通事故 ;坡度过小 又会导致排水不畅,仍会影响行驶安全,并降低道路的使用 寿命 。 2 3 道路 的排 水设计 市政道路排水设计一般分为两类 : 第一类是减少地下水对 路基强度和稳定性的影响 ; 第二类是在路面出现积水的情况 下迅速 将积 水排 出,减 小降水对 路 面和路 基质 量 的影 响,从 而提高道路的使用寿命。针对第一类排水设计方案,可以在 路基底部增加隔水垫层,能够减少地下水的渗透量,或者提 高路基 最小 填土 高度 。当施工地 段 的地下 水

16、位 比较 高 时,施 工之前可设置一个临时的排水沟,这样当路面上的积水较多 时就能够通过排水沟将积水排出,避免地下水位上升。如果 施工路 面 的地基 是软 土性质 ,可 以铺 设 5 0 c m左 右 的砂 垫层, 能够加快排水速度。针对第二类排水设计方案,可通过边沟、 急流槽及道路横坡等排水构造物形成一个完整的排水系统, 利用该系统可以收集路面积水并迅速从地基中排 出。对于超 高路段,可以在 中央分 隔带设置 中央排水沟和横 向排水管 。 2 4 绿化设计 绿化设计是指经过科学合理的艺术化设计,在不同性质 和类别的道路绿地上栽种植物,以达到改善环境、辅助交通 组织、提高城市美观性的 目的。道

17、路的绿化设计是城市绿化 的重要部分,从生态功能的角度来考虑,绿化设计能够发挥 除尘、降噪、遮阳等作用 ; 在交通辅助方面,绿色植被可 以 算出试验室配合比中的砂石的用量,最后总结试验室配合比, 即得出 1 m 。 混凝土中各种材料的用量 c 。 , , G。 , 。 4 3施 工配合 比设 计 在 混凝 土配合 比的第 二大步骤 中得 出的试验 室配合 比已 能满足混凝土和易性及强度要求,但它还不能直接作为施工 配 合 比。调整 后 的配 合 比叫作 施工 配合 比。调 整 的原则是 : 在试验室配合比的基础上, 水泥用量保持不变, 砂石用量增加, 水 的用 量减少 。如在工程 中实测砂的含水

18、 率为 5 ,石 的含水 率为2 ,则调整后得到的施工配合比为 : C=Cl ( 1 +5 ) G= Gl ( 1 + 2 ) - Sl 5 一 Gl 2 故施工 中 l m 混凝土 中各种材料 的用量 为 : 水泥为 C,砂 子为 ,石子 为 G,水 为 。 5 结束语 因混凝 土的配 合 比设计 是 以强度 要求 为 设计准则 ,又 同 时要 其 能满足 耐久性 等要 求,故混凝 土 的配合 比设计就 直接 影响到工程 的强度和耐久性,所以在进行配合比设计时应严 格按规范要求来进行设计。 参考文献 1 安文 汉 铁 路 工程 试验 与检 测 M】 太 原 :山西 科学 技术 出版社 2 0

19、0 6 2 周士琼 土木工程材料 M 北京 :中国铁道出版社,2 0 0 9 3 邝 为 民 工程材料 M 北京 :中国铁道 出版 社 ,2 0 0 7 4 4 蒋 韶鑫 , 孙芳荣 , 白蓉 , 等 C 8 0高性能混凝土 配合比设计 与应用 J 建筑 技术 , 2 0 1 6 , 4 7 ( 1 ) : 2 5 _ 2 7 帮助人员缓解视疲劳、缓解堵车时带来的焦虑情绪 ; 在景观 组织功能方面,道路两旁的绿色植被和花卉等可 以构成城市 景观, 衬托城市建筑, 并对周围环境进行空间分割和景观组织。 在进行绿化设计时,需要遵循以下几个原则 : ( 1 )绿化产品的多样性。绿化产 品太过单一不利

20、于保证 美观性和实用性的统一,选择一些性价比且功能性较强的本 土植被,可丰富道路绿化的种植层次 ; ( 2 )绿化功能的可持续性。根据区域 的用地条件、协调 环境 改善 、防护功 能 、景观效 果和城 市发 展之 间的关系 ,提 高绿化建设的合理性,与城市的发展规划相适应 ; ( 3 )绿 化空 间 的合理 布局。绿化 面积 的大 小要和 道路 的 宽度及周边环境相结合,实现绿色空间相互的关联,从而形 成一个空问布局合理、功能完善的道路绿化系统。 3 结束语 通过 以上分 析可 发现 ,城市市政 道路 的设计不仅 要考 虑 到设计质量和行驶安全,还需要和城市的发展规划以及人文 景观相结合,从而使道路与城市景观相协调。同时,加强绿 化设计还能够提高道路建设的美观性,使其成为城市景观的 重要组成部分。加强排水设计是保证道路使用寿命的关键, 尤其是在年降水量较多且地下水丰富的城市,应该将排水设 计作 为整个道 路设 计 的重点 ,根据 具体 的排 水需求 ,选 择科 学合理 的排水施工方案 。 参考文献 1 林 英,陈红耀 关 于城市市政道路设计 的方法及 思路 的研 究 J 新 材料新装饰,2 0 1 4( 8 ) : 5 5 0 2 石 中明 道路上盖结构基 于性能的结构抗震设 计研 究 J 建筑技术 , 2 0 1 6 , 4 7 ( 4 ) : 3 6 5 3 6 7 1 9

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