电子商务环境下的物流研究--毕业论文.doc

毕业论文题 目 姓 名 部 系 专 业 学 员 指导教员 xxxx工程学院2016 年 4 月前言电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。电子商务的出现，不仅改变了传统商务活动模式，而且对产业间的融合与经济结构调整产生着积极的影响。随着电子商务的发展，越来越多的传统企业开始介入电子商务领域，人们已经认识到，物流己成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。在我国，物流起步晚、水平低，在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，本文阐述了电子商务物流的模式，在对我国电子商务物流现状和存在的问题进行分析的基础上，提出解决的相关对策。 目录前言2第一章 绪论51.1 国内外电子商务物流发展现状51.1.1 我国电子商务发展现状51.1.2国外电子商务发展现状61.2电子商务物流的发展模式71.2.1自营物流模式71.2.2物流联盟模式81.2.3第三方物流模式81.2.4物流全外包模式9第二章 电子商务与物流的关系92.1.电子商务提升了物流业的地位102.1.1电子商务的发展极大地拓展了物流的服务面102.1.2电子商务下物流可以实现在网络上的实时控制102.1.3电子商务使传统物流企业发生重组，使流通环节减少112.1.4电子商务的发展对企业的经营管理提出了更高要求112.2电子商务下企业物流的发展趋势112.2.1 多功能化122.2.2 物流的系统化122.2.3一流的服务132.2.4物流的社会化142.2.5物流的信息化142.2.6物流的网络化152.2.7物流与商流、信息流一体化162.2.8物流的全球化16第三章电子商务环境下物流的特点173.1 电子商务环境下物流的特点173.1.1物流信息化173.1.2物流网络化183.1.3物流自动化183.1.4物流柔性化193.1.5 智能化193.2电子商务物流和普通物流的区别203.2.1电子商务物流与零售业的物流相比203.2.2 电子商务物流与快递业物流相比203.3电子商务对物流的影响213.3.1对物流理念的影响213.3.2对物流系统结构的影响223.3.3对客户服务的影响223.3.4对物科采购的影响233.3.5对存货的影响243.3.6对运输的影响24第四章 电子商务环境下物流存在的问题并针对这些问题及相关对策254.1电子商务环境下物流存在的问题254.1.1物流网点布局不合理,基础平台建设滞后254.1.2 物流企业缺乏规模化优势264.1.3 物流信息化程度不高,装备标准化程度低264.14 物流服务价格体系不健全264.1.5政府对电子商务物流发展的引导不够274.1.6物流专业人才极度短缺274.2解决我国电子商务发展过程中物流问题的对策274.2.1科学规划,合理建设284.2.2充分发挥政府的引导作用284.2.3大力引入信息技术,提高物流信息化水平294.2.4积极探索第四方物流的建设294.2.5构筑整体观念和规模优势,实现价值快速增值304.2.6深化物流理论研究,加快专业人才培养30结论31参考文献32致谢34第一章 绪论1.1 国内外电子商务物流发展现状1.1.1 我国电子商务发展现状物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国东部地区有许多城市在完成物流规划后，将开始招商引资；国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持，地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策；一部分工业与流通企业，特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力，将首先释放大量的物流需求，如家电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业，预计未来10年内，与物流相关的服务收入每年将有30%的增长幅度 。 目前物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。 中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。2009年国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。今后一个时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。1.1.2国外电子商务发展现状以欧美国家为例，可以说电子商务业务开发的如火如荼。在法、德等欧洲国家，电子商务所产生的营业额已占商务总额的1/4，在美国则已高达1/3以上，而欧美国家电子商务的开展也不过才十几年的时间。在美国，美国在线 (AOL)、雅虎、电子港湾等著名的电子商务公司在1995年前后开始赚钱，到2000年创造了7.8亿美元，IBM、亚马逊书城、戴尔电脑、沃尔玛超市等电子商务公司在各自的领域更是取得了令人不可思议的巨额利润。欧美国家电子商务飞速发展的因素有以下几点： 1. 欧美国家拥有电脑的家庭，企业众多，网民人数占总人口的2/3以上，尤其是青少年，几乎都是网民，优裕的经济条件和庞大的网民群体为电子商务的发展创造了一个良好的环境。 2. 欧美国家普遍实行信用卡消费制度，建立了一整套完善的信用保障体系，这为电子商务的网上支付问题解决了出路。细致说来，欧美国家的信用保证业务已开展有80年的时间。在欧美国家，人们可自由流动，不用像中国一样受户口的限制，为方便生活起居，每个人都有一个独一无二的，不能伪造并伴随终生的信用代码，持此信用卡进行消费，发卡银行允许持卡人大额度透支，但持卡人需在规定时间内将所借款项归还，如果某企业或个人恶意透支后不还款，那也就意识着以后他无论走到何地，他的信用记录上都会有此污点，不论他想贷款买房，购车或办公司，银行都不会贷款给他，这在贷款成风的西方世界是极其可怕的！因此，西方人普遍将信用看作自己的第二生命，谁也不愿意贪小利失大义，当在网上购物时，他们会在点击物品直接输入密码，将信用卡中的电子货币划拨到网站上，商务网站在确认款到后，立即组织送货上门。 3. 欧美国家的物流配送体系相当完善、正规，其次是近年来大型第三方物流公司的出现，使的不同地区的众多网民，往往能在点击购物的当天或转天就可收到自己所 需的产品。这要得益于欧美国家近百年的仓储运输体系的发展史。以美国为例，第二次世界大战后，许多企业将军队后勤保障体系的运做模式有效地加以改造运用到物资流通领域中来，逐渐在全国各地设立了星罗棋布，无孔不入的物流配送网络。即使在电子商务业务还未广泛开展的十多年前，只要客户打电话通知要货，几乎都可以享受免费的送货家政服务。美国联邦快递，UPS(联邦包裹快递)等是大型物流公司的典范，专门负责为各个商家把产品送到顾客手中，有了这样庞大的完善的物流配送体系，当电子商务时代到来后，美国只需将各个配送点用电脑连接起来，即顺理成章的完成了传统配送向电子商务时代配送的过渡，电子商务活动中最重要最复杂的环节物流配送问题就是这样轻而易举的解决了。1.2电子商务物流的发展模式1.2.1自营物流模式 电子商务企业的发展受到物流瓶颈的制约，特别对于中大型企业来说，突破这一瓶颈将会使其掌握新的制高点，因此电子商务企业不惜加大成本自营物流，以掌握控制权、盘活企业资源、降低交易成本、提升品牌价值。从正面效应看，自营物流可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。从负面效应看，这种物流模式需要投入大量的资金用于建设仓库、购买物流设备和信息管理系统，增加了企业负担。根据规模经济原理，物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济，因此在企业生产经营达到一定规模时，即企业自身物流拥有一定的规模时，自营物流才能发挥其系统管理的功效。否则，降低物流系统总成本的目标就难以实现，规模效益自然成为自营物流的瓶颈。因此，有限的资金投入限制了企业自营物流的规模与现代化程度，具有很大的风险性。1.2.2物流联盟模式物流联盟是指以物流合作为基础的企业战略联盟，是两个或多个企业间为实现自己的物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。物流联盟模式为电子商务企业组建物流配送体系提出新的发展方向，企业可以在不同的区域内选择合适的物流公司，用计算机网络技术将各地的仓储、配送等信息连接起来，通过对各物流企业商流、物流信息的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理，从而使得物流服务范围与商流集散空间变大，最终实现对消费者的配送。企业在选择物流联盟模式的过程中，应建立联盟伙伴之间的调查评估与淘汰体制，通过不断优化联盟进行资源的最优化整合。这不仅加强了企业物流配送的跨区域合作与物流系统资源优化配置，而且对物流企业形成了相互制约的优胜劣汰局面，有助于提高行业竞争力。1.2.3第三方物流模式第三方物流模式是目前电子商务企业普遍采用的模式，此模式中的物流企业通常实际拥有物流资源实体，通过帮助供需双方把货物从总供应地运输到需求地以谋取利润。电子商务企业在利用第三方物流实现供需双方的物流服务时，为了有效把握库存、成本、配送等信息的控制权，通过对最优地区自建仓储与配送中心，并且不断优化扩张布局，利用网络信息技术与第三方物流企业合作，将配送最后一环节交由其完成，以实现加强自身主动权的目的。但电子商务的“无界性”使企业对于偏远地区的物流作业难以控制，这就要求企业与第三方物流企业形成战略合作伙伴关系，加强双方沟通交流、构建良好的信任机制、完善双方的信息系统对接及双方的资源整合。1.2.4物流全外包模式物流全外包模式对于物流企业的仓储、技术能力、服务水平、操作模式、财务状况等都有很高的要求。目前我国物流业仍处于初级发展阶段，物流企业对于关键业务的抗风险性及现代化技术水平等大多无法满足电子商务企业发展的要求，因而电子商务企业较少采用此类模式。第二章 电子商务与物流的关系在社会经济发展过程中，物流的每一次变革及其发展的方向都是由于其活动的客观环境和条件发生变化所引起的，并由这些因素来决定其发展方向。而电子商务作为一个新兴的商务活动，具有高效率、个性化、费用低、全天侯、全球性等特点，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。 电子商务与物流的关系总体来说表现在这样几个方面：首先，电子商务促进了物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商务促进了物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。 2.1.电子商务提升了物流业的地位随着网络及信息技术的发展，信息技术在企业中的应用开始逐步影响企业供应链的各个环节，电子商务的兴起所带来的变革力量不仅波及企业产品、定价、广告等方面，更对企业的物流配送产生巨大的影响。电子商务作为一种新的运作方式，不仅改变着传统的产业结构，同时，也向物流业的发展提出新的挑战。 2.1.1电子商务的发展极大地拓展了物流的服务面 在电子商务环境下，由于网店、网上银行的出现，商务活动也进行了信息化的处理，整个市场只有物流处理还是实物化工作。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行供应的唯一最集中、最广泛的供应者，因此电子商务的发展，对物流增加了服务面。 2.1.2电子商务下物流可以实现在网络上的实时控制 我们知道，传统的物流活动都是以商流为中心，物流的运动方式紧紧伴随着商流来进行的。一般传统的物流活动都是以商流为中心，物流的运动方式是紧紧地围绕着商流来进行的。而在电子商务下，物流的运作是以信息流为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定了物流的运作方式。在实际动作过程中，通过网络上信息流的传递，可以有效实施对物流的实时控制，实现物流配送的合理化，及时化。 2.1.3电子商务使传统物流企业发生重组，使流通环节减少 在电子商务交易的过程中，伴随着物流、信息流与资金流的发生。物流必须通过商品的实际上的空间位移才能实现，其它三流都可以通过网络来实现。在互联网上，通过电子商务，客户可以直接在网上面对销售商并获得个性化服务，所以传统的物流渠道必须进行企业组织重组，消除不必要的流通环节，增加适合网络经济要求的物流运行机构。 2.1.4电子商务的发展对企业的经营管理提出了更高要求 在电子商务下，各种网上销售的商品琳琅满目，而且品种不断扩大，对物流配送提出了更高的要求。在物流配送时要求配送更加及时，服务更加周到，价格更加合理，电子商务下企业竞争的加强，必将促使企业不断降低成本。 2.2电子商务下企业物流的发展趋势 电子商务下的物流，有不同于一般物流的明显特殊性，除了具备基本的服务功能外，还要提供增值服务，它要求有高效的组织结构及严格的物流成本控制能力等。电子商务时代的到来，给全球物流带来了新的发展，使物流发生了新的发展趋势。 2.2.1 多功能化 在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。 在经营形式上，采取合同型物流。这种配送中心与公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业(客户)提供长期服务，而不是为所有客户服务。这种配送中心有由公用配送中心来进行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服务；也有可能所有权属于生产厂家，交专门的物流公司进行管理。 供应链系统物流完全适应了流通业经营理念的全面更新。因为，以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径，最终到消费者手里。而现代流通业已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。它使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通业成为整个国民经济活动的中心。 另外，在这个阶段有许多新技术，例如准时制工作法(JustInTime)，又如，销售时点信息管理系统(PointofSale)，商店将销售情况及时反馈给工厂的配送中心，有利于厂商按照市场调整生产，以及同配送中心调整配送计划，使企业的经营效益跨上一个新台阶。2.2.2 物流的系统化 物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理SCM的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并加速了新的内涵；使社会物流与企业物流有机地结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进人销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中的整个物理交付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。 2.2.3一流的服务 在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，而是多处，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。发达国家物流企业之所以成功，其中一个很重要的因素就在于他们都十分重视客户服务的研究。 首先，在概念上变革，由“推”到“拉”。配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”，从这层意义讲，它是“拉”(Pull)，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”，即“推”(Push)。如有的配送中心起初提供的是区域性的物流服务，以后发展到提供长距离服务，而且能提供越来越多的服务项目。又如配送中心派人到生产厂家“驻点”，直接为客户发货。越来越多的生产厂家把所有物流工作全部委托配货中心去干，从根本意义上讲，配送中心的工作已延伸到生产厂里去了。 如何满足客户的需要把货物送到客户手中，就要看配送中心的作业水平了。配送中心不仅与生产厂家保持紧密的伙伴关系，而且直接与客户联系，能及时了解客户的需求信息，并沟通厂商和客户双方，起着桥梁作用。如美国普雷兹集团公司(APC)是一个以运输和配送为主的规模庞的公司。物流企业不仅为货主提供优质的服务，而且要具备运输、仓储、进出口贸易等一系列知识，深入研究货主企业的生产经营发展流程设计和全方位系统服务。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系(或称策略联盟)，一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。2.2.4物流的社会化 随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，大都是外购的，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或达到零库存。目前国外实行配送中心的产品已十分广泛，不仅有生产资料、日用工业品，连图书、光盘也配送。这种配送中心或物流中心、批发中心不仅可以进行集约化物流，在一定半径内实现合理化物流，从而大量节约流通费用，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化。2.2.5物流的信息化 由于现代信息技术的不断提升，企业信息化的不断普及，现代物流要求企业之间的信息能够迅速的传递，生产资料和商品能够快速的流动。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，为电于计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。近年电子商务的兴起，人们对电子商务直接向消费者供货的做法表示了极大关注。物流的信息化是电子商务的必然要求，要想提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能够提供较好的信息服务，以赢得客户的信赖。大型的配送公司往往建立了ECR，通过它，公司就可以根据客户反馈的信息及时地决定生产，使生产在适应市场需求上能够采取主动。通过JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本从而增强了竞争力。 欧洲某配送公司通过远距离的数据传输，将若干家客户的订单汇总起来，在配送中心里采用计算机系统编制出“一笔划”式的路径最佳化“组配拣选单”。配货人员只需到仓库转一次，即可配好订单上的全部要货。 在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。 商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI与Internet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。2.2.6物流的网络化 物流领域网络化的基础也是信息化。这里指的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系以及与下游顾客之间进行的联系都要通过计算机网络通信。二是组织的网络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一 是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增殖网(ValueAddedNetwork，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二 是组织的网络化，即所谓的企业内部网(Intranet)。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。 物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。2.2.7物流与商流、信息流一体化 按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销业态，比如生产资料不仅有直达供货与经销制，即买断，还有代理制、配送制，与人民生活有关的产品还有连锁经营。这就要求物流随之而变化，使物流中心、配送中心实现商流、物流、信息流的统一。 2.2.8物流的全球化 电子商务加速了全球经济的一体化，也致使物流企业的发展到了国际化的阶段。物流的全球化趋势也给企业带来了新的问题。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。 现代物流行业发展与宏观经济形势密切相关，宏观调控对物流产业产生着巨大的直接影响。无论进出口外贸的变化，还是居民消费、购买力的增减，都直接影响到物流产业的各个方面。中国“十一五”物流业发展总体要求是：以科学发展观为指导，以市场为导向，以信息技术为支撑，营造现代物流发展的政策环境，建立配套完善、服务高效的现代物流服务体系，大力发展专业化、社会化的物流企业，提高物流服务质量和效率，降低社会物流成本，推动产业升级和结构调整，为经济和社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。面对迅速发展的电子商务，物流企业也要及时改变经营策略，以适应电子商务发展的需要。 全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。第三章 电子商务环境下物流的特点3.1 电子商务环境下物流的特点在电子商务条件下，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的物流目标，从而使物流具备了信息化、网络化、自动化和柔性化等特点。3.1.1物流信息化 物流信息化是电子商务的必然要求。在电子商务环境下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。传统的物流活动在其运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动(尽管其也能影响商流的运动)。而在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。 物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切物流活动的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备不可能应用于物流领域。信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流面貌。 3.1.2物流网络化 物流网络化既包括物流配送系统的计算机通讯网络化，也包括组织的网络化。电子商务可使物流实现网络的实时控制，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。比如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算机管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软体等，即已经数位化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。物流网络化是信息化的必然，当今世界INTERNET等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。3.1.3物流自动化 物流自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力省时化。自动化能扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业差错。物流自动化的设施主要有条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。 3.1.4物流柔性化 为了适合生产、流通与消费的需求,真正实现“以顾客为中心”的理念,物流配送中心根据“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费需求,灵活组织和实施物流作业,这就是物流的柔性化。 在传统经济条件下，物流往往是从某一企业来进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。在传统经济活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也难以达到这一要求。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、合理化、系统化的前提下，相互竞争。 正确认识和运用电子商务环境下物流的这些特点，关系到物流目标的实现，当然，物流管理人员的作用也是至关重要，电子商务环境不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平，而且也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识，物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化。3.1.5 智能化智能化是物流网络化、信息化的高层次应用。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择等问题都需要借助于大量的知识和经济才能解决。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。在配送过程中，运筹学的运用很重要。3.2电子商务物流和普通物流的区别和电子商务物流最接近的两种业态是零售业的物流和快递企业的物流。但是二者和电子商务物流相比又有很大的不同。3.2.1电子商务物流与零售业的物流相比 首先说说传统零售业的物流。零售业是属于BZB，也就是企业对企业，它的物流模式是整进整出，做的产品种类比电子商务要少，而单个品种的量却是很大的，在配送上基本上是整箱配送，对供应链的要求属于比较粗放式的。3.2.2 电子商务物流与快递业物流相比再来说快递业。现在大部分的网上购物都是通过快递业来完成配送的，不过这并不代表快递业能够很好的完成电子商务配送的业务。为什么呢?因为快递业成长起来的原因在于投递，快递的模式是能取、能送。和电子商务物流来比较，快递模式内部的内部管理、流程设计、薪酬体系都有一套相对固化的流程，不能很好的应对退货换等电子商务物流新需求。电子商务的特点是快，因此它的物流也要求跟上电子商务的快节奏，消费者在订单下达之后，越短时间内拿到商品，消费者获得的用户体验越好。如何应对电子商务的变化，加快市场反应，就需要对电子商务物流的流程进行不断地优化。电子商务作为一种新的业态，电子商务的物流也是一种新的物流模式。电子商务物流有以下几个特征: 一是电子商务的物流管理的商品多达几十万个甚至上百万个SKU，且每一个商品的量又很小。二是电子商务的物流全部是拆零配送。三是电子商务物流作业精度要求很高，所以作业完成后均需要扫描复核，保证配货的高准确性，对物流的每个步骤都要实现信息化。四是电子商务的退货量很大，且需要重新拆包上架，对逆向物流的要求很高。电子商务物流的配送模式除了要满足快的要求，还有一个销售的功能在里面。自营配送往往代表着电子商务公司的品牌和形象，能够很好的执行电子商务对物流的需求，如货到付款、退换货、配送员帮助解决客户疑虑问题等等。3.3电子商务对物流的影响3.3.1对物流理念的影响 把电子商务作为商业竞争环境时，它对物流理念的影响，可以从以下几个方面来理解：一是物流系统中的信息变成了整个供应链运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。二是企业的市场竞争将更多地表现为以外联网所代表的企业联盟的竞争。换句话说，网上竞争的直接参与者将逐步减少。更多的企业将以其商品或服务的专业化比较优势，参加到以核心企业或有品牌优势，或有知识管理优势为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内建成一体化的供应链，并作为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。供应链体系在纵向和横向的无限扩张的可能性，将对企业提出要么是更广泛的联盟化，要么就是更深度的专业化。显然，在电子商务的框架内，联盟化和专业化是互为表里并统一在物流一体化的体系之中的。三是市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源有多少，而在于它能调动、协调、最后是能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。因此，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争。物流系统的管理也从对有形资产存货的管理转为对无形资产信息或知识的管理。四是物流系统面临的基本技术经济问题，是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源使得全系统的客户服务水平最高，即是追求物流总成本最低的同时为客户提供个性化的服务。五是物流系统由供给推动变为需求拉动，当物流系统内的所有方面都得到网络技术的支持时，产品对客户的可得性将极大地提高。同时，将在物流系统的各个功能环节上极大地降低成本，如降低采购成本、减少库存成本、缩短产品开发周期、为客户提供有效的服务、降低销售和营销成本以及增加销售的机会等。3.3.2对物流系统结构的影响 电子商务对物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面：一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步谈出，但是区域销售代理将受制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大，客户对产品的可得性的心理预期加大，以致企业交货速度的压力变大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。如尤尼西斯公司在1988年采用了EDI的MRP系统后