城市旅游公路建设项目可行性研究报告.doc

城市旅游公路建设项目可行性研究报告目录第一章 总 论1第一节 项目基本情况1第二节 项目提出的理由与过程3第三节 编制依据及原则4第四节 结论及建议6第二章 项目建设背景及必要性7第一节 项目建设背景7第二节 建设必要性9第三节 结论12第三章 区域概况及建设条件13第一节 项目区域概况13第二节 建设选址15第三节 自然地理条件15第四节 工程地质条件19第四章 建设内容及规模20第一节、建设内容20第二节、建设规模20第五章 建设方案22第一节 总体设计22第二节 路线设计29第三节 路基及路面工程31第四节 涵洞工程41第五节 综合管网工程43第六章 节能53第一节 相关规范53第二节 项目能耗53第三节 主要节能措施53第七章 环境保护及安全57第一节 环境保护57第二节 环保措施58第三节 安全设施59第八章 劳动保护与防震措施64第一节 劳动保护64第二节 防震措施65第九章 工程实施计划67第一节 工程建设阶段划分67第二节 进度计划安排设想67第三节 施工期间交通组织68第十章 招投标69第一节 编制依据69第二节 招标工作原则69第三节 组织形式70第四节 招标基本情况71第十一章 投资估算及资金筹措72第一节 投资估算72第二节 估算结果72第三节 资金筹措72第十二章 效益分析及风险分析73第一节 效益分析73第二节 风险分析74第十三章 结论与建议76第一节 结论76第二节 建议76附 图XX县XX大道建设项目可行性研究报告第一章 总 论第一节 项目基本情况1、项目名称xx县xx大道建设项目2、项目建设单位xx县交通局3、项目建设地点项目位于xx乡，路线起于xx线 K20+500 处，经规划的养生养老度假区、xx水库以东，终于与规划的xx风情旅游区停车场地系东北端。4、项目建设期限12个月5、项目路线走向项目起于xx线，终于xx风情旅游区停车场，是xx县xx风情旅游区的唯一道路，路线全长2.274公里。6、项目主要建设内容与规模本项目路线总长2.274公里，二级公路，设计行车速度60km/h；路基宽度24米（24米=2.5m（绿道）+2.0m(绿化带)+0.25m(路缘带)+2*3.5m（行车道）+0.5m(双黄线)+2*3.5m（行车道)+0.25m(路缘带)+2.0m(绿化带)+2.5m（绿道)）。路基土石方49.352万m，沥青路面面积6.87万平方米，涵洞10道，平面交叉1处；双篦雨口131个，dn300雨水口连接管1309m，雨水管3021m，雨水检查井121个，雨水排口5座，挖基及回填3.55万m；dn400污水管2944.30m，直壁式HDPE检查井126个，污水临时排水2座，挖基及回填2.53万m；共同沟2410m；阀门井12个，排气阀门2个，室外消火栓23m，给水管2470m，镀锌钢管180m；双臂路灯153套，路灯箱变3座。序号项 目单位本项目改路备注一道路工程1路线长度km2.2740.652路基土石方万 m349.3522.17714涵洞道105平面交叉处16沥青路面万m26.870.6867征用土地亩197.6225.298防护工程m899.9150.029排水工程m3258.2（砼）1760.8（浆砌片石）二雨水工程1双篦雨口个1312dn300雨水口连接管（HDPE缠绕增强管）m13093雨水管（级钢筋砼管）m30214雨水检查井（钢筋砼）个1215雨水排口座56挖基及回填万m3.55三污水工程1dn400污水管（HDPE缠绕增强管）m2944.302直壁式HDPE检查井个1263污水临时排水座24挖基及回填万m2.53四电力通信工程1共同沟（钢筋砼结构）m2410.00五给水工程1阀门井个12.002排气阀门个2.003室外消火栓m23.004给水管（聚乙烯PE管）m2470.005镀锌钢管m180.00六照明工程1双臂路灯套153.002路灯箱变座3.007、投资估算及资金来源项目总投资6718.95万元，其中建筑安装工程费5045.37万元，工程建设其他费1175.88万元，预备费497.70万元。资金来源：由项目单位自筹解决。第二节 项目提出的理由与过程近几年，我国旅游事业快速发展，实现了由旅游资源大国向世界旅游大国的跨越。众所周知，旅游产业是以人为对象的服务产业，为游客搞好食、住、行、游、购、娱等各环节服务，满足各类游客消费需求。发展旅游，保住青山绿水，有序开发、利用旅游资源，这是贯彻落实科学发展观的必然要求。随着生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对旅游的需求愈来愈受到人们的广泛重视，已成为现代社会发展最快、效益最高的产业之一。“生态立县、旅游强县、绿色发展”是xx县的发展战略要求，近年来，在县委、县政府的正确领导下，xx县深入贯彻落实科学发展观，围绕建设优秀生态旅游城市这一目标，调整产业布局，加大建设力度，优化旅游环境，打造旅游精品，创新营销手段，使景区的可入性、可视性、可观性得到明显提高，到xx来旅游的人不断增多，旅游收入逐年增长。xx旅游业初步驶入稳定、健康有序发展的快车道。目前旅游业已经成为xx县经济新的增长点和消费热点之一。xx风情旅游区是以xx观光景区为主体，集文化博览、文化演艺、水上游憩、山地运动、森林休闲、SPA 水疗、高端酒店、财富论坛、湖滨山地养生养老度假于一体的风情旅游发展区，目前的景区尚无道路，因此迫切需要完善景区道路建设。景区道路的建设，可以进一步优化景区整体规划，改善整个景区景观及景区的交通情况，为游客提供快捷便利的观光路线，提高游客整体旅游观光质量。第三节 编制依据及原则一、项目编制依据1、中华人民共和国环境保护法；2、国务院国务院关于进一步加快旅游业发展的通知（国发20019号）；3、关于xx县进一步鼓励投资的奖励扶持办法（暂行）的通知；4、中国xxxx风情旅游区总体规划；5、公路建设项目可行性研究报告编制办法交通部2010年4月；6、投资项目可行性研究指南(试用版)；7、公路工程技术标准(JTG B01-2014)；8、公路路线设计规范(JTGD20-2006)；9、其他相关法律、法规及建设单位提供的相关资料。二、项目编制原则1、生态性原则根据景区生态学基本理论，强调多样性和稳定性原则，开辟景区绿色廊道，与景区景观共同构建完善的生态交通网络体系。2、以人为本的原则“以人为本”，为游客提供便捷快速的交通通道，提高游客整体的观光效率。3、整体系统性原则全方位建立完善的交通系统，使景区与外在交通道路有机结合，和加强各个景观建筑之间相互联系，形成连贯的交通网络线路。4、可操作性原则可行性研究报告的编制要结合景区景观、自然条件和现实要求，兼顾长远和近期利益，使可行性研究报告具有较强的可操作性和指导性。第四节 结论及建议1、结论本项目建成之后将对完善xx风情旅游区总体规划，全方位建立的交通系统，可以使景区与景区外在交通道路有机结合，加强景区与景区外面之间的相互联系，形成连贯的交通网络线路。项目建设内容与规模符合xx风情旅游区总体规划及园林道路系统专项规划，符合xx县政府“生态立县、旅游强县、绿色发展”的战略方针，符合景区发展建设的要求，工程技术合理，建设方案切实可行，建设条件具备，建议尽快落实。2、建议为保证项目能够顺利、稳妥的建设和发展，建议注意以下几点:（1）积极争取县政府在政策和财政方面的支持，使本项目发展有较好的外部条件。（2）做好宣传教育工作，制定好管理养护措施，加强文明施工，树立良好的形象。（3）相关前期工作应尽早进行，以确保后续工作的顺利开展。第二章 项目建设背景及必要性第一节 项目建设背景1. 城市基本概况xx县位于xx省中部偏东，xx市东部，介于北纬 2728-2755、东经 11646-11717之间，是xx东大门，地处赣闽交界的武夷山脉西麓，与xx省光泽县、本省南城县、黎川县、金溪县、贵溪市相邻，国土总面积1251平方公里，xx是中国面包之乡，也是全国生态旅游大县，全国生态示范区。地形气候。属山区，山地面积占总面积的83.1%，丘陵面积占总面积的6.5%，最高峰为海拔1364米的鹤东峰；境内无大江大河，但小河山涧遍布，东部河流以泸溪为主，属信江水系，西部河流以欧溪为主，属抚河水系。气候属亚热带潮湿季风天气，年均匀气温16.9，年均匀降水量1929.9毫米，年均匀日照1595.7小时，年均匀相对湿度83%，年均匀无霜期270天，年均匀雾日88天。生态环境。全县森林覆盖率达87.2%，居全省前茅，主要景点景区森林覆盖率均达到90%以上，特别是自然保护区、森林公园达到98%以上；据中国环境监测总站公布，生态环境综合评价指数列中部585个县区第一位，全国第七位，被誉为“华夏翡翠、人类绿舟”。据中科院生态环境研究中心监测，空气中负离子含量每立方厘米最高达36万、平均达3万个单位，是名副其实的“天然大氧吧”。自然资源。境内拥有总面积21万亩的马头山国家级自然保护区、总面积5万亩的清凉山国家森林公园。林木丰富：全县山地面积164万亩，活立木和毛竹蓄积量分别为716万立方米和7000万根。物种丰富：有种子植物1666种，脊椎动物206种，被确定为华南虎野化放归先锋保留地。水资源丰富：可开发利用水能约4万千瓦，“统一企业（中国）”进驻xx生产加工饮用天然矿泉水，天师法水温泉功效神奇，所养罗非鱼被誉为“现代贡鱼”。矿产丰富，蕴藏铁、锌、瓷土、花岗岩等20多种金属和非金属矿。道路交通。是由赣入闽的重要通道之一，316国道横贯东西、鹰厦铁路纵贯南北，境内还有两条主要省道，全县100%的通乡镇公路和90%的通村公路已实现了硬化，交通十分便利。特别是2010年10月济广高速（鹰瑞高速）建成通车，彻底摆脱了xx没有高速公路的历史；还有连接xx和xx两省的邵光资高速，xx段已经开工建设，xx段也将于2012年底开工建设，建成通车后，交通优势将更加明显。规划中的吉武铁路（吉资铁路）将在2020年左右建成通车后，这将是一条黄金旅游线路，将给xx的旅游业带来巨大的商机。人文历史。春秋时属吴，战国时属楚，秦朝时属秦，三国时属吴，晋朝以后归属多变，建县于明朝万历六年，时名泸溪县，1914年改泸溪县为xx县，是北宋思想家、哲学家李觏的故里。也是革命老区，曾留下周恩来、彭德怀、聂荣臻、毛泽民、邵式平等老一辈革命家战斗的足迹，特别是1950年2月发生了震惊全国的反动暴乱事件，由此引发了由毛泽东亲自部署、持续3年的全国大规模剿匪行动。全县人口构成独特，有1/3浙江移民、1/3全国其他地区人、1/3本地人，多元文化的交织融合逐渐形成开明开放、兼收并蓄的独特品性。2. 建设背景xx是中国生态旅游大县，是最具有特色旅游的名县，曾获得过“国家十佳最具原生态旅游县城”“国家十佳最具发展潜力的旅游大县”“国家级森林公园”等美誉。根据规划，xx风情旅游区位于xx县xx乡，以xx观光景区为主体，集文化博览、文化演艺、水上游憩、山地运动、森林休闲、SPA 水疗、高端酒店、财富论坛、湖滨山地养生养老度假于一体的风情旅游发展区。现该景区还没有建设交通道路，根据xx县政府关于xx县进一步鼓励投资的奖励扶持办法（暂行）的通知的战略要求，重点鼓励投资符合“生态立县、旅游强县、绿色发展”战略要求和县情的各类旅游项目（旅游配套、乡村旅游、健康养生养老、休闲观光农业等）。本项目为通往xx风情旅游区的唯一道路，道路的建成将以xx观光景区发展助力xx旅游，促进xx县大旅游经济与现代服务业发展，提升xx形象及环境品质，提升xx旅游在赣闽粤地区的地位，提升、扩散xx省旅游品牌。第二节 建设必要性一、是开发和利用xx观光景区资源，完善道路交通设施的需要为积极开发xx风情旅游区的旅游资源，强化xx乡作为xx县的一个休闲旅游度假基地的功能，同时改善xx乡内的交通、市政设施、生态环境等条件，xx乡政府对xx风情旅游区进行了整体规划，依托良好的自然山水景观资源，并与周边生态环境保护、历史传统文化有机地结合起来，将其打造成以旅游服务和开发为产业导向，集文化博览、文化演艺、水上游憩、山地运动、森林休闲、SPA 水疗、高端酒店、财富论坛、湖滨山地养生养老度假于一体的风情旅游发展区。xx县xx大道是通往xx风情旅游区的唯一道路，全长2.274公里，它的建成将以xx观光景区发展助力xx旅游，促进xx县大旅游经济与现代服务业发展，提升xx形象及环境品质，提升xx旅游在赣闽粤地区的地位，提升、扩散xx省旅游品牌。二、是解决下岗再就业的需求旅游业是综合性消费的劳动密集型服务行业，不仅自身发展迅速，也很好的带动了相关产业的发展，从而增加就业岗位，提供更多的就业机会。旅游业为游客提供“食、住、行、游、购、娱”综合性消费，与国民经济大部分行业有直接或间接的关系。一般来说，旅游业增加1个直接就业人员，相关行业将增加5个就业人员。可以说旅游业能为社会提供大量的就业岗位，尤其是旅游业就业层次多、就业方式灵活，适合不同年龄、学历、性别、专业的人员就业。特别有利于农村富余劳动力就地转移，尤其是对安臵返乡农民工和吸纳大中专毕业生就业有特殊意义。xx风情旅游区所处区域是xx市xx县xx乡城乡结合部，城镇人均可支配收入较低。本项目的建设将提供大量的就业岗位，有助于进一步扩大社会就业，缓解区域内越来越大的就业压力，为某某市社会稳定做出更大的贡献。经测算项目建设完成后能给社会提供直接就业岗位150个，间接带动750人就业，可以有效的缓解xx市xx县xx乡的社会就业压力。三、项目建设有利于xx乡旅游业发展第三产业是衡量现代社会发展水平的重要标志，加快发展第三产业，对于全乡经济结构调整、促进经济增长方式转变、增强xx县xx乡综合服务功能具有重大的意义。旅游业作为第三产业的龙头产业，有强大的关联带动作用，旅游业的发展可以带动各相关产业的发展，据统计，旅游消费对住宿业的贡献率超过90%，对民航和铁路客运的贡献率超过80%，对景区（点）的贡献率接近80%，对公路客运的贡献率超过60%，对文化娱乐的贡献率超过50%，对餐饮业和商品零售业的贡献率超过或接近40%。这种连带功能和效应，能够有效地促进产业结构、经济增长方式的转变，有利于某某市经济结构调整和优化。四、是提升xx风情旅游区窗口形象、增强景区竞争力的需求xx乡常住人口13200人，特色经济结构主要是种植和养殖业，近几年，由于旅游业的繁荣和蓬勃发展，旅游业已成为新兴主导产业，而xx风情旅游区的旅游开发过去几年还处于起步阶段，其道路等旅游基础设施还比较薄弱。本项目为通往xx风情旅游区的唯一道路，其建设是景区开发必备条件。所以说本项目的建设对提升景区窗口形象，增强景区旅游竞争力具有重要的现实意义。第三节 结论xx县历史悠久，旅游资源丰富，开发利用xx县得天独厚的旅游资源，发展旅游产业，不仅可带动第三产业的发展，为信息交流、商品流通、产品开发提供良好的发展条件，为该地区富民升位、繁荣市场打下坚实的物质基础；而且旅游业的发展还将有力地促进安定团结与社会进步，提高当地居民的精神文化和科学素质；景区的开发还能有效保护植被，减少水土流失，优化生态环境。本项目建设为xx风情旅游区的开发创造了良好的外部条件，可促进当地资源优势转化为经济优势、产业优势，项目经济效益、生态效益和社会效益显著，其建设合理可行。第三章 区域概况及建设条件第一节 项目区域概况一、地理位置xx县位于xx省东部边缘，东邻xx省光泽县，南接黎川县，西连南城县，北毗xx县、贵溪市。地理座标：东经11646361171753、北纬272839275449之间，南北长约48公里，东西宽51公里，全县面积1251.03平方公里，鹤城镇为县人民政府驻地。xx乡位于xx县西部，是xx县的“西大门”，东南与南城县沙川镇为邻，西北与xx县黄通乡毗连。二、行政划分、人口xx县辖5个镇、2个乡：鹤城镇、马头山镇、高阜镇、嵩市镇、乌石镇、xx乡、石峡乡、以及高阜、马头山、石峡、陈坊、株溪5个国有林场。共有8个居委会、70个村委会。截至2015年末，全县常住人口为116606人，其中，城镇人口（推算数）61393人，占全县常住人口的52.65%。出生率13.12，死亡率5.94，自然增长率7.18。xx乡共辖8个行政村，1个农场，108个村小组，全乡总人口13500人。三、经济发展状况xx县2016年生产总值完成339541万元，增长8.6%。受”营改增”的影响,通过挤压历年收入水分,财政总收入完成50000万元，下降16.8%。全社会固定资产投资完成212851万元，增长13.2%。规模以上工业增加值完成33049万元，增长9.1%。社会消费品零售总额完成110077万元，增长11.7%。城镇居民人均可支配收入达22136元，增长8.1%。农村居民人均可支配收入达11605元，增长8.2%。xx乡实现工农业生产总值2.2424亿元，同比增长13%；社会固定资产投资1.96亿元,同比增长25%；招商引资实际进资1.56亿元，同比增长22.1%；全乡财政收入首次突破1500万达到1680万元，同比增长23.08%；农民人均纯收入5980元，同比增长12%。四、交通概况xx县境内交通方便。316国道横贯东西、鹰厦铁路纵贯南北，境内还有两条主要省道，全县100%的通乡镇公路和90%的通村公路已实现了硬化，交通十分便利。特别是2010年10月济广高速（鹰瑞高速）建成通车，彻底摆脱了xx没有高速公路的历史；还有连接xx和xx两省的邵光资高速，xx段已经开工建设，xx段也将于2012年底开工建设，建成通车后，交通优势将更加明显。规划中的吉武铁路（吉资铁路）将在2020年左右建成通车。第二节 建设选址项目位于xx乡，路线起于xx线 K20+500 处，经规划的养生养老度假区、xx水库以东，终于与规划的xx风情旅游区停车场地系东北端。第三节 自然地理条件一、气候条件xx县xx乡属亚热带湿润气候区。境内四季分明、气候温和、雨水充沛、光照充足、无霜期长，但受季风气候影响，温度和降水变幅较大，干湿比较明显，暴雨、干旱、寒露风、冰雹、雷电、低温冻害等农业灾害性天气常有发生。气温：年平均17.9，最冷月1月平均气温5.7，最热月7月平均气温29.4，极端最高气温42.0(2003年8月10日)，极端最低气温零下11.1(1991年12月29日)。降水量：年平均1832毫米，以1998年28043毫米为最多，以1971年11336毫米为最少，是xx省降水量最多的县份之一。一日最大降水量2309毫米(1998年6月17日)。全年各季降水量分配不均，差异较大，46月占全年降水量的46%，13月占24%，79月占20%，1012月占10%。无霜期：年平均为270天，最长无霜期为310天(1990年)，最短无霜期为233天(1969年)。年平均初霜期为11月24日，终霜期为2月28日。日照天数年平均16950小时，最多2234.2小时(1963年)，最少13573小时(1975年)。风速：年平均2.3米/秒，四季平均风速变化不大。年最多风向为偏北风，68月多偏南风，风力8级以上的大风年平均8.2天，比邻县多，最大风速29.O米/秒(10级大风)，出现在1980年6月27日、1990年7月30日。干燥度：年平均是O.505，季平均干燥度依次为O.261、0.270、1.173、0.907。其特点是上半年湿润，下半年干燥。蒸发量：年平均为1443.3毫米，79月平均蒸发量为6238毫米，占年平均蒸发量的43.2%，为同期平均降水量的2倍。二、地形、地貌条件xx县地处武夷山脉北麓，地形以山地为主，群山沿县界逶迤，从东、北、南三面将全县环抱，大体呈东南高、西北低的趋势。境内东侧的鹤东峰为全县最高点，海拔1364米，西北部与南城县交界处的许坊河河床沥木段海拔72米为县域最低点。区内地形地貌可划分为三种类型，即：侵蚀构造中低山地形、构造剥蚀丘陵地形、侵蚀堆积山间谷地地形。其中侵蚀构造中低山地形分布于东、北、南广大地区，面积882.75平方公里，占全县总面积的70.6%。主要由侏罗系火山碎屑岩、加里东期、燕山期花岗岩及震旦系、寒武系变质岩组成。山脉走向北北东，与区域主构造线相吻合。山顶标高一般5001300米，最大标高1364米（鹤东峰），相对高差500800米，部份低山不足500米。山势挺拔，山顶尖形，山脊呈锯齿状。山坡坡度3050，局部可见80以上的陡壁。沟谷深切，多呈窄“V”字型，多障谷、峡谷。谷底、谷坡基岩裸露，水流湍急，常见瀑布。植被茂密，多长松、杉、樟、竹等混合林，覆盖率大于90%；构造剥蚀丘陵地形分布于西部xx乡、中部县城、高阜镇及东北部双门石水库一带，面积341.98平方公里，占全县总面积的27.3%。主要由震旦系、寒武系变质岩，加里东期、燕山期花岗岩及侏罗系火山碎屑岩组成。山顶标高一般250500米，相对高差180300米。山顶浑圆，呈馒头状。山坡坡度一般2545，沟垅发育，山谷“”型。xx乡一带植被较发育，其它地区植被发育，亦为主要竹木产地；侵蚀堆积山间谷地地形，主要在乌石、草坪、县城、高阜等地沿河两岸条带状分布，面积26.30平方公里，占全县总面积的2.1%。主要由第四系粉质粘土、砂砾石组成的阶地地形，地势平坦，阶面标高180300米，相对高差520米。在高阜发育有齐全的三级阶地，级阶地由河流冲积层粉质粘土、砂砾卵石组成，阶面平坦，阶面宽0.21.2公里，微倾向河床，阶面高出河水面13米。级、级阶地由冲、洪积粉质粘土、砂砾卵石组成，阶面凹凸不平，微倾向河床，阶面呈窄条状，高出河水面1520米，阶地已被垦为农田。三、水文条件xx县域内水系分别属于信江流域和抚河流域。东部属信江流域，占全县面积的60%，西部及南部属于抚河流域，流域面积占全县40%。河谷谷坡陡峭、河道狭窄、水流湍急。主要河流有泸溪河、许坊河、石峡河和桐埠河等4条。四、工程地质xx县境内出露的地层有：震旦系、寒武系、侏罗系、白垩系和第四系，总面积742.84平方公里，约占全县总面积的59.4%。其中震旦系、寒武系变质岩类在区内西部大面积分布，分布面积360.19平方公里，约占全县总面积的28.7%；侏罗系火山碎屑岩类主要分布于东及东北部，分布面积354.22平方公里，约占全县总面积的28.3%；白垩系红色碎屑岩仅零星分布于西北县界边缘，分布面积仅2.13平方公里；第四系松散土体主要沿河流两岸条带分布，分布面积仅26.3平方公里。县内岩浆岩在南部及北部分布广泛，分布面积为508.19平方公里，约占全县总面积的40.6%。主要有加里东期、燕山期中酸性侵入岩，基性中酸性喷出岩。花岗岩体多以岩基、岩株、岩瘤产出，侵入震旦系和寒武系地层中，接触关系复杂，部份混合岩化。xx县在区域构造单元上属武功山北武夷山东西向隆起带的一部份。在多次构造运动中，以加里东、燕山期构造运动较为强烈，加里东运动以紧密的线性褶皱为主，分布于县境内西部的震旦、寒武系变质岩地层中，褶皱轴部走向东西，倾向南东，多以倒转形态呈现，倾角较陡，由于后期加里东、燕山期运动的影响，褶皱轴略向南凸出成弧形，西端向北西偏转。主要有xx背斜和嵩市向斜；燕山运动形成的构造形迹主要以断裂为主，且规模较大。主要发育在县境内的西部，总体走向3050左右，以压性为主，压扭性、张性次之，断裂倾向南东，延伸长1750公里。如湖石狮子岩压性兼扭性断裂。第四节 工程地质条件路线所在地区处于淮阳山字型构造前弧之东南缘及东南低洼区赣桂地系东北端，地层属华夏地质构造体系太古代为前地槽阶段，构造发展历史很长，系多次构造运动的产物，区内断裂十分发育，但路线通过地区未发现较大断裂。本区自白垩纪末至第四纪以来，测区地表一般处于相对稳定状态。新构造运动主要表现为缓慢的升降运动，但无显著的差异性构造运动。据中国地震动峰值加速度区划图（xx部分），路线区地震动峰值加速度为 0.05g、即地震基本烈度为 6 度，公路构造物可采用简易抗震设防。第四章 建设内容及规模第一节、建设内容本项目建设内容为xx县xx大道建设项目工程，是通往xx风情旅游区的唯一道路,路线起于xx线K20+500处，经规划的养生养老度假区、xx水库以东，终于与规划的xx风情旅游区停车场。第二节、建设规模本项目推荐线位路线全长2.27公里，起点处平交改路段长649.971米。本项目主要工程数量列下表5.1。表5.1主要工程数量表序号项 目单位本项目改路备注一道路工程1路线长度km2.2740.652路基土石方万 m349.3522.17714涵洞道105平面交叉处16沥青路面万m26.870.6867征用土地亩197.6225.298防护工程m899.9150.029排水工程m3258.2（砼）1760.8（浆砌片石）二雨水工程1双篦雨口个1312dn300雨水口连接管（HDPE缠绕增强管）m13093雨水管（级钢筋砼管）m30214雨水检查井（钢筋砼）个1215雨水排口座56挖基及回填万m3.55三污水工程1dn400污水管（HDPE缠绕增强管）m2944.302直壁式HDPE检查井个1263污水临时排水座24挖基及回填万m2.53四电力通信工程1共同沟（钢筋砼结构）m2410.00五给水工程1阀门井个12.002排气阀门个2.003室外消火栓m23.004给水管（聚乙烯PE管）m2470.005镀锌钢管m180.00六照明工程1双臂路灯套153.002路灯箱变座3.00第五章 建设方案第一节 总体设计一、项目的设计原则1、设计指导思想本项目应坚持全面、协调、和谐、可持续的新发展观，坚持以人为本。灵活运用技术标准、指标，降低公路建设对社会环境的负面影响，提升公路交通行业整体形象。沿线生态环境比较脆弱，植被覆盖率相对较低，因此在设计施工过程中如何加强环境保护，减少对原有生态系统的破坏，最大限度的减少水土流失成为关键问题。2、总体设计原则本项目的总体设计应重视和落实以下几点：1）体现“公路与自然环境相协调”的理念。路线设计应结合本地区自然地理条件，灵活应用技术指标。指标选用以适应地形、满足安全性、功能性为主，不片面追求过高的技术标准；充分考虑线形流畅与自然环境和景观的相互关系，且符合景区总体规划走向。2）体现“不破坏就是最大的保护”的理念。合理选择线位，优化平、纵面线形，避免高填深挖，充分保护原始景观；尊重河流、小溪及自然排水系统，不随意改移、压缩河道，实现公路建设与环境保护同步发展。二、路线起终点论证，及与其他公路（含规划公路）的衔接方式项目路线起点与金瓯线相交，为了与拟建项目更好的衔接，xx线进行了局部的改路。路线终点与规划的停车场相接，与规划相符。三、技术标准及主要技术指标的采用情况，不同技术标准之间的衔接过渡情况本项目按二级公路标准进行建设，设计速度为 60Km/h，在满足公路路线设计规范要求和规划方案的基础上，进一步优化线形。设计时已充分考虑了平、纵、横三方面的组合设计，力争平面流畅、纵坡均衡、横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。推荐方案平面线形以直线为主，共设置交点3个，平均每公里1.319个，平曲线占路线总长64.136%，最小平曲线半径360m，最大直线长度199.412m。纵断面设计主要考虑指标应用的均衡性及平纵面的配合，以获得舒适的立体线形。全线纵面设计最大纵坡6.994%，平均每公里纵坡变更次数2.199次，凸型竖曲线最小半径2600m，凹型竖曲线最小半径7759m，竖曲线长度占路线长度的49.663%。本段平纵面线形组合经透视图检验表明：线形流畅、纵坡均衡，与自然地形相协调，平面指标相对较高，纵断面大都采用了较高指标，从技术标准的总体运用情况来看，平面和纵面指标的运用与地形地物相协调均衡，较好地处理了造价和指标的关系，技术指标总体运用情况良好，能达到较好的行车感觉。四、路线总体设计方案初步设计阶段，根据规划的路线走廊方案，结合沿线地形、地质、地物及城镇的分布与集散中心规划情况，在充分考虑本项目总体走向，对路线设计方案经过了认真、反复的研究、分析、比选最后确定了路线方案。五、安全设计措施本项目本着“以人为本，安全第一”的原则，采用了以下安全设计措施：1）平、纵面设计时，严格按照标准、规范设计，从根本上保证公路行车的安全、舒适；2）在坡长较长、坡度较陡处，设置缓和坡段，给汽车提供缓冲二次加速的距离；3）成果考虑路基超高的设置及验算停车视距；4）精心设计安全设施，良好的安全设施系统是防止和减轻交通事故危害，保障交通流畅、行车高速、舒适的重要手段。六、公路一般路段与特殊路段的横断面布置方案的设置情况横断面布置：2.5m（绿道）+2m(绿化带)+0.25m(路缘带)+2*3.5m（行车道）+0.5m(双黄线)+2*3.5m（行车道)+0.25m(路缘带)+2.0m(绿化带)+2.5m（绿道)。七、沿线桥梁、交叉的设置全线无桥梁。全线平面交叉设置有 1 处。八、沿线交叉工程与其他交通方式的协调情况二级公路设计科学、合理地设置各种路线交叉，不仅关系到国家的利益，而且与人民群众的生产和生活需要密切相关。外业勘测中对与路线相交的河流、道路、渠道及电力、电讯线路等都作了细致的调查工作，充分考虑了净宽、净高、公路规划、桥梁美观、行车视觉、施工方便、线位平纵面及交通需求等因素。道路与其它国道、城市道路、省道、县乡道及乡村机耕道和人行道交叉采用相应的交叉方式，交叉既满足当前需要，也兼顾未来规划发展的需要。本项目共设置了1处平面交叉。九、全线土石方情况，取土、弃土方案根据需要设置了弃土场 1 处，取弃土场位置的选择充分考虑了交通条件和运输距离。全线共有计价方49.3521万m3，平均每公里土石方21.542万m3。项目弃土10.4514万m3，弃石13.4388万m3。十、占用土地情况及节约用地措施本段全线共占用土地 197.62 亩，其中占用耕地 26.2 亩。项目组在测设过程中始终贯彻尽量节约土地，少占耕地的原则，切实落实国家规定的“最严格的耕地保护政策”的文件精神。本阶段设计主要考虑了以下措施减少用地及拆迁：1）平面布设及方案比选时，尽量考虑少占用耕地，特别是基本农田。2）施工便道、预制场等临时用地待施工结束后恢复，以便耕种。十一、与沿线环境及景观的协调情况公路建设对环境的影响主要是噪声、空气污染和生态环境的影响，采用的主要对策如下：1、设计阶段1）布线时应注意与周围地形协调，尽量少占农田、少拆房屋、少砍果树；2）避免破坏原有的农田水利设施和农田蓄水工程，同时合理布设桥涵构造物，保证原有河道不被压缩，使项目周边地区水流通畅，有利于地面水的排除；3）对于居民水源地和历史名胜古迹，路线要尽量避让，以保护环境、增添绿色；4）为减少水土流失，应做防护工程专项设计；2、公路建设施工阶段1）施工期水土保持措施公路建设项目造成新的水土流失主要是在施工过程中，因此应格外重视施工期的水土保持工作。开挖路基施工时，应将原有地表层耕作的熟土推在一旁堆放，待施工完毕后再将这些熟土推平，恢复原有地表层。施工期间还要注意植被的恢复。在高填方处应及时种植草皮绿化。因修路砍伐的树木要及时补种，公路两侧的绿化带及边坡草皮绿化应与筑路工程同时完成。沿河路段与桥基施工时,所产生的弃渣及废弃物必须运到指定地点,不允许向河流或灌溉渠中倾倒，河道桥墩施工时，采用围堰封闭施工，以保护水质、防止河道淤积。施工完成后应对施工现场的土石残渣进行严格清理。合理规划施工工序,尽量减少临时占地面积,缩短使用时间,及时恢复土地原有功能。教育施工人员不要乱砍树木，如果遇到国家规定的保护植物时，应移植它处。对施工期的生活污水和生活垃圾的处理，应设置干厕和生活垃圾堆放站，定期处理。 2）施工期噪声防治措施靠近施工路边 150m 的村庄和居民点，当施工机械噪声夜间超出交通干线道路两侧噪声标准时，自 22 时至次日 6 时停止施工。对于能固定使用的机械如拌和机，应安置在距居民点 150m 以外的场地。3）施工期大气污染防治措施沥青混凝土搅拌站的位置必须选择适当，既要满足使用方便，又要符合卫生防护距离的要求。在施工时有大量土方、石方材料的运输，使尘土飞扬，对施工人员和附近居民有影响。施工时应注意及时洒水降尘，减少污染。3、运营期规范化管理应按公路绿化工程设计的要求,进一步完善各项绿化工程,科学合理地实行植草、灌木、乔木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基、增加植被覆盖率、减少水土流失及减少路面径流污染路侧水源的目的。十二、各种筑路材料的采用情况 1、碎、片石材料距离项目起点 60 公里的金溪县浒湾镇石料场石材丰富，适用于路面基层的料场较多，运输条件便利。2、砂距离项目起点 20 公里的沙洲镇砂场有较为丰富的天然砂砾，生产规模也很大，主要用于地方道路和建筑工程。天然砂