机场建设使用技术服务资料.pdf

页码目录页码编写和符号.(vi)出版物.(vii)前言.(ix)第1章总则.1-11.1 定义.1-11.2 适用范围.1-61.3 共同参照系.1-61.4 机场合格审定.1-71.5 安全管理.1-71.6 机场设计.1-71.7 基准代号.1-8第2章机场数据.2-12.1 航空数据.2-12.2 机场基准点.2-12.3 机场和跑道标高.2-12.4 机场基准温度.2-22.5 机场的尺寸和有关资料.2-22.6 道面的强度.2-32.7 飞行前高度表校正位置.2-42.8 公布的距离.2-42.9 活动区及有关设施的情况.2-52.10 移去损坏的航空器.2-62.11 救援与消防.2-62.12 目视进近坡度指示系统.2-62.13 航空情报服务部门和机场 当局之间的协调.2-7第3章物理特性.3-13.1 跑道.3-13.2 跑道道肩.3-53.3 跑道调头坪.3-5附录14-第I卷3.4 升降带.3-73.5 跑道端安全区.3-83.6 净空道.3-93.7 停止道.3-103.8 无线电高度表操作场地.3-103.9 滑行道.3-113.10 滑行道道肩.3-153.11 滑行带.3-163.12 等待坪、跑道等待位置、中间 等待位置和道路等待位置.3-163.13 机坪.3-173.14 被隔离的航空器的停放位置.3-193.15 除冰/防冰设施.3-19第4章 障碍物的限制和清除.4-14.1 障碍物限制面.4-14.2 障碍物限制要求.4-54.3 障碍物限制面以外的物体.4-94.4 其他物体.4-9第5章目视助航设施.5-15.1 指示标和信号设施.5-15.1.1 风向标.5-15.1.2 着陆方向标.5-15.1.3 信号灯.5-15.1.4 信号板和信号场地.5-25.2 标志.5-25.2.1 概述.5-25.2.2 跑道号码标志.5-35.2.3 跑道中线标志.5-45.2.4 跑道入口标志.5-55.2.5 瞄准点标志.5-65.2.6 接地带标志.5-75.2.7 跑道边线标志.5-95.2.8 滑行道中线标志.5-923/11/06 No.8附件14 机场第I卷页码页码5.2.9跑道调头坪标志.5-95.4.4 VOR机场校准点标记牌5-615.2.10跑道等待位置标志.5-115.4.5 机场识别标记牌.5-625.2.11中间等待位置标志.5-115.4.6 航空器停机位识别标记牌5-625.2.12VOR机场校准点标志.5-125.4.7 道路等待位置标记牌.5-62:1。c c/Wtj.c久aJ.Z.L3工石升1宁4九小心J-1Z.3 心吻01/1知母方心处.C C 1 舸决.143-14j.j.1j-oJ5.2.15道路等待位置标志.5-145.5.2 无铺砌面的跑道边线已用生|卜肚土匕人、芹土.1/1.久ad.Z.1O通币1JI王日V体心D-JL4怀心吻D-OJ5.2.17f 口息标心.5-155.5.3 停止道边线标志物.5-635.3 灯光.5-165.5.4 表面积雪的跑道边线C Q 1舸决.c久aJ.J.L3-10.不小心物3-0 J5.3.2应急灯光.5-195.5.5 滑行道边线标志物.5-645.3.3航空灯标.5-195.5.6 滑行道中线标志物.5-645.3.4进近灯光系统.5-205.5.7 无铺砌面的滑行道边线5.3.5目视进近坡度指示系统5-26标志物.5-64二 a久舟诜己1且“丁.C 0/1c c o 力 4pTr/|7j.C/CCJ.J.O1HL耻J 寸人.3.o 也乔怀心吻3-035.3.7跑道引入灯光系统.5-365.3.8跑道入口识别灯.5-37第6章 标示障碍物的目视助航设施.6-15.3.9跑道边灯.5-376.1 需加标志和/或照明的物体.6-1coin曲；音入ri 4T不n需扫匕4T.C QQG 0/fTl/ylr.幽坦人l-l人J不口累排入D-Joo.Z 物14kti怀心o-z5.3.11跑道末端灯.5-386.3 物体的照明.6-55.3.12跑道中线灯.5-415.3.13跑道接地带灯.5-42第7章 标示限制使用区的目视助航设施7-15.3.14快速出口滑行道指示灯5-427.1 关闭的跑道和滑行道或其部分 7-1值 r.力 0 dbrfrr.n 1J.J.i3-4 J/.2 TF承里衣出1/-I、福衿漕cb女拦打.C A Qn Q 曲；音 入 I-!mf-l4h 1ST.，1汨仃迫中我人3-4 J1.3 阐坦人口刖地区/T义昌行;昔;力力丁.C AH7 A 壬田氏.J.J.L/汨仃坦也人3-4/.4 非运用区1-35.3.18跑道调头坪灯.5-47C Q 1 Q但4故PT.C/I Q帑Q音 由后互结.Q 1J.j.Ly忏止排大J-4oo-i5.3.20中间等待位置灯.5-498.1 导航设施供电系统.8-1诠为卜/群决出面n/T.C/IQQ。玄结；4件.J.J.211咏冰/协冰仅力也il 3JJ-4V0.2 乐凯以TTo-Z帕漕越出泞丁.C C 1Q 2 叭熔.Q。D1o.J imjnio-Z5.3.23机坪泛光照明.5-525.3.24目视停靠引导系统.5-52第9章 机场运行服务、设备和装置.9-15.3.25航空器停机位操作引导灯5-539.1 机场应急计划.9-1c a。久漕电攵结在舟髻“T.C C/lq sfefr 匕当 Kir.J.J.ZO坦赣寺付仪直后v-ZC A 将；二I七由C CAq&.Q(23.4 怀死脾D4y.J 修大狈孙HJ肌d徐F27-0舸决.C CAQ A）陟杯包里.Q;3-34y.4 嫩狂为舌v-oc j O己早生心住!匕人抨已由.n Greater than Less than%Percentage Plus or minus数分系 比减 于度阻于于分或 度等弧摩大小百加23/11/06No.8(vi)出版物附件14 机场出版物（与本附件的规范有关的）机场设计手册（Doc 9157号文件）第1部分-跑道第2部分滑行道，机坪和等待坪第3部分道面第4部分目视助航设备第5部分电气系统第6部分易折性航空情报服务手册（Doc 8126号文件）机场规划手册（Doc 9184号文件）第1部分-总体规划第2部分 土地利用和环境控制第3部分咨询/建设服务指南机场服务手册（Doc 9137号文件）第1部分救援与消防第2部分道面表面条件第3部分控制和减少鸟类第5部分移去损坏的飞机第6部分 障碍物的控制第7部分机场应急计划第8部分机场运行服务第9部分机场维护措施空中交通服务规划手册（Doc 9426号文件）适航手册（Doc 9760号文件）第I卷一组织和程序第n卷一设计合格审定和持续适航性航空器噪声管理平衡做法指南（Doc 9829号文件）直升机场手册（Doc 9261号文件）人的因素训练手册（Doc 9683号文件）航空器地面除冰/防冰作业手册（Doc 9640号文件）场面活动引导及控制系统（SMGCS）手册（Doc 9476号文件）机场合格审定手册（Doc 9774号文件）激光发射器和飞行安全手册（Doc 9815号文件）国际民航组织鸟害情报系统（IBIS）手册（Doc 9332 号文件）空中航行服务程序航空器的运行（PANS-OPS）（Doc 8168 号文件）第I卷一飞行程序第U卷目视和仪表飞行程序设计空中航行服务程序空中交通管理（PANS-ATM）（Doc 4444 号文件）安全管理手册（SMM）（Doc 9859号文件短距起降机场手册（Doc 9150号文件）世界大地测量系统 一 1984（WGS-84）手册（Doc 9674号文件）（试）23/11/06No.8-X2-刖百历史背景机场标准和建议措施是理事会于1951年5月29日 依据国际民用航空公约（1944年于芝加哥签署）第 三十七条的规定首次通过的，并定为公约的附件14o这 些标准和建议措施是在机场、航路和地面助航设备专业 委员会1947年9月第三次会议和1949年11月第四次会 议的建议基础上形成的。表A列出了随后各次修订的根据，连同所涉及的主 要内容清单，以及理事会对该附件和各次修订通过的日 期及其生效日期和执行日期。缔约国的行动通知差异 提请各缔约国注意公约第三十八条所 规定的义务，该义务要求各缔约国将其本国的规章和措施 与本附件标准及其任何修订中所载的国际标准之间的任 何差异通知本组织。如果通知这种差异对航行安全是重要 的，也请各缔约国将这种通知扩大到与本附件及其任何修 订中的建议措施之间的任何差异。止匕外，还请各缔约国将 随后可能出现的任何差异或撤销前已通知的任何差异随 时通知本组织。本附件的每次修订一经通过，将立即向各 缔约国发送一份一项关于通知差异的专门要求。各国除承担公约第三十八条规定的义务外，还 请各国注意附件15中关于通过航行情报服务公布其本 国的规章和措施与国际民航组织的有关标准和建议措施 之间的差异的规定。情报公布根据本附件规定的标准和建议措施而提 供的影响航空器运行的设施、服务和程度，其建立、撤 销和改变应根据附件15的规定予以通知和实施。附件各组成部分的地位附件由以下各部分组成，但并不一定每个附件均具 有这些部分；这些部分的地位如下：1.组成附件正文的材料a）标准和建议措施 根据公约规定由理事会 通过。其定义如下：标准 凡有关物理特性、构形、材料、性能、人员或程序的规范，其统一应用被认为对国际 航行的安全和正常是必需的，各缔约国将按照 公约予以遵守；如不可能遵守时，则根据 公约第三十八条，必须通知理事会。建议措施 凡有关物理特性、构形、材料、性 能、人员或程序的规范，其统一应用被认为对 国际航行的安全、正常或效率是有利的，各缔 约国将力求按照公约予以遵守。b）附录是理事会通过的标准和建议措施的一部 分，为了方便起见而单独组成的材料。c）定义 对标准和建议措施中使用的由于在字典 中找不到可接受的词义而不能自明其意的术语 所做的界定。定义本身并无独立的地位，但构成 使用该术语的每一标准和建议措施的一个重要 部分，因为术语含义的改变会影响规范的内容。d）表和图对一项标准或建议措施加以补充或说 明并在该项标准和建议措施中提及的表和图，它们是有关标准或建议措施的一部分，并与标 准或建议措施具有同等地位。2.经理事会批准的与标准和建议措施一起出版的 材料a）前言包括根据理事会的行动编写的历史性和 解释性材料，其中包括对基于公约和通过 的决议各国在应用标准和建议措施方面所承担 义务的解释。b）引言 由解释性材料组成，列在各部分、章、节的开头以帮助理解正文的应用。附件14第I卷(ix)25/11/04附件14 机场第I卷c）注在正文的适当地方所加的注释，用以提供 与有关标准和建议措施相关的事实资料或参考 资料，但不构成标准和建议措施的一部分。d）附篇包括对标准和建议措施加以补充，或对 实施应用标准和建议措施加以指导的材料。语言文字的选择本附件以英文、阿拉伯文、法文、俄文和西班牙文 五种文字通过。要求每一缔约国从中选择一种文本直接 使用或译成本国文字，以便在本国实施和用于公约 规定的其他用途，并相应地将此通知本组织。编辑上的处理为了一目了然地表明各条条文的地位，采用了以下 做法标准”用细正体字（中文译本中用宋体字译 者注）;“建议措施”用细斜体字（中文译本中用楷体字一 一译者注）并冠以“建议”（黑体）字样以表明其地位;“注”用细斜体字（中文译本中用楷体字 译者注）并冠以“注”字以表明其地位。在编写各项规范时，采用了以下做法：“标准”使用 了关键词“必须/须”，“建议措施”则使用了关键词“应 该/应”。本文件中使用的计量单位与国际民用航空公约 附件5中规定的国际单位制相一致。在附件5中允许使 用的非国际单位制的替代单位置于基本单位之后的括号 内。当引用两种计量单位时，切不可认为这一对数值是 相等的和可以互换的，但可以推定，不论单独使用哪种 计量单位均可达到同等的安全水平。凡援引本文件中有编号和/或有标题的部分时，均包 括该部分的所有各分节。25/11/04前言附件14 机场表A附件14第I卷的各次修订修订根据内容通过/批准日期 生效日期 执行日期第一版机场、航路和地面助航设 备专业会议第三次和第四 次会议1951.5.291951.11.11952.6.T1954.6.11-6机场、航路和地面助航设 备专业会议第五次会议跑道、升降带、净空道、停止道、滑行道和机坪的物 理特性；水上机场升降道、调头区、滑行道和停泊地 面的物理特性；进近区；障碍物的清除和限制；障碍 物标志；活动区上不能使用部分的标志；第二电源；机场灯标；跑道标志；停止道标志物；进近、引近和 跑道灯光。1953.5.201953.9.11954.4.1*1955.1.17-13机场、航路和地面助航设 备专业会议第六次会议跑道、升降带、滑行道和机坪的物理特性；进近和起 飞区及面；障碍物的清除和限制；障碍物标志；跑道 标志；停止道标志物；滑行道标志；进近、跑道和滑 行道灯光；盘旋引导灯；救援和消防服务。1958.5.121958.9.11958.12.114通信精密进近灯光系统。1959.5.71959.10.11959.10.115垂直间隔专门小组飞行前高度表校正点。1959.5.151959.10.11959.10.116通信灭火剂。1960.12.21960.12.21960.12.217通信飞行前高度表校正点。1960.12.21960.12.21960.12.218航行委员会目视助航专门小组第一次会议目视进近坡度指示系统。1961.6.91961.10.11961.10.119机场、航路和地面助航设 备专业会议第七次会议跑道、净空道、停止道、滑行道和机坪的物理特性；起飞和进近区；障碍物的清除和限制；障碍物标志；风向标；着陆方向标；机场灯标；跑道标志；进近灯 光系统；跑道方向指示灯；跑道中线、接地地带和滑 行道灯光；救援和消防服务。1964.3.231964.8.11964.11.120航行委员会目视助航专门小组第二次会议在II类精密进近条件运行使用的目视助航设备。1965.12.131966.4.131966.8.25*批准的两个执行日期。(xi)25/11/04附件14 机场第I卷通过/批准日期 生效日期-订根据内容执行日期21第四次航行会议和目视助 航专门小组第四次会议应急灯光系统；跑道入口标志；定距标志；进近灯标；滑行道中线灯光系统；第二电源；机场灯光和助航标 志的维护；目视助航设备的监控。1967.6.281967.10.281968.2.822通信和目视助航专门小组甚高频全向信标机场校正点标志和标记牌。1968.6.281968.10.281969.9.1823第五次航行会议公布的距离；道面的强度；机场情况资料；基准代字；坡度对跑道长度的修正；升降带；滑行道净距；等待 坪；滑行等待位置标志；进近灯光系统；目视进近坡 度指示系统；第二电源；救援和消防服务；减轻鸟害 服务。1969.1.231969.5.231969.9.1824航行委员会目视助航专门 小组第五次会议及航行委 员会救援和消防专门小组 第一次会议活动区上不能使用或不供使用部分的标志；接地地带 标志；II类精密进近跑道等待位置标志和标记牌；T 式和简化T式目视进近坡度指示系统；跑道边线灯光 系统；出口滑行道中线灯光系统；停止排灯和净距排 灯；应急通道；灯的颜色的规范。1971.3.231971.9.61972.1.625目视助航专门小组对长机身航空器的目视进近坡度引导。1971.5.261971.9.261972.1.626第十七届大会和中东/东南 亚地区航行会议机场安全保卫；水上救援运载工具。1971.12.151972.4.151972.12.727航行委员会目视助航专门 小组和中东/东南亚地区航 行会议跑道中线灯的颜色编码；维护服务。1972.3.201972.7.201972.12.728秘书处和航行委员会目视 助航专门小组第六次会议地面雪的定义；灯具的易折性；跑道中线标志；滑行 道中线灯光系统；灯的颜色的规范。1972.12.111973.4.111973.8.1629理事会根据大会决议A17-10和 A18-10采取的 措施机场安全保卫。1973.12.71974.4.71974.5.2330第八次航行会议和对附件 的编辑修订跑道道肩和升降带；跑道端安全区；机场基准温度；净空道；等待坪；滑行道的物理特性；滑行道道肩和 滑行带；道面强度；跑道横坡；跑道制动作用；障碍 物限制面；m类精密进近跑道灯光系统和标志；滑行 道灯光系统；停止排灯；救援和消防服务；移去损坏 的航空器。1976.2.31976.6.31976.12.3025/11/04(xii)前言附件14 机场通过/批准日期 生效日期 执行日期根据内容修订31航行委员会目视助航专门 小组第七次会议和航行委 员会障碍物净空专门小组 第五次会议障碍物限制面；光强控制；嵌入灯温度；滑行道中线 灯；机坪探照灯；目视停靠引导系统；标记牌；目视 助航设备的维护。1976.12.131977.4.131977.10.632通信和航行委员会目视助 航专门小组易折性的定义；在飞机运转区上设备和装置的定位和 建筑；灯光和标志的颜色的规范。1977.12.141978.4.141978.8.1033通信和秘书处目视进近坡度指示系统的情况报告；跑道、滑行道和 滑行等待位置标志；内移跑道入口的进近灯光；跑道 边线和中线灯；机场应急计划。1979.3.261979.7.261979.11.2934秘书处和航行委员会目视 助航专门小组机坪标志；精密进近灯光系统；目视进近坡度指示系 统；盘旋引导灯；跑道引进灯光系统；停止排灯；目 视停靠引导系统；航空器停机位运转引导灯；航空器 停机位识别标记牌；障碍物标志和灯光。1979.11.301980.3.301980.11.2735秘书处和航行委员会目视 助航专门小组道面强度的通报；目视进近坡度指示系统；进近灯光 系统；灯光系统的维护。1981.3.231981.7.231981.11.2636机场、航路和地面助航设 备会议（1981年），航行委 员会目视助航专门小组第 九次会议和秘书处机场基准代号；跑道摩阻特性；跑道端安全区；滑行 道间距；快速出口滑行道；桥上的滑行道；等待坪；障碍物限制面；精密目视进近坡度指示器；滑行等待 位置标志和灯；跑道中线引导；目视地面信号；救援 和消防；机坪管理服务；公布的距离；航空器地面维 护；计量单位。1982.11.221983.3.231983.11.2437秘书处加油。1983.3.291983.7.291983.11.2438秘书处和航行委员会目视 助航专门小组机场资料；简化精密进近航道指示系统；出口滑行道 中线灯的颜色编码；停止排灯；滑行等待位置灯；滑 行道边线标志物；架空线标志物；灯塔的障碍物灯光；滑行道中线灯的维护；表面标志的颜色。1986.3.171986.7.271986.11.2039（附件14第I 卷第一版）秘书处和航行委员会目视 助航专门小组1）附件按如下二卷发布：第I卷 机场设计和 运行（编入按第39次修订修正的附件14第八版的规 定条文）和第II卷 直升机场。2）起飞跑道；机场基准代号；道面强度的通报；跑道 摩阻特性；活动区的情况；平行跑道的间距；滑行道 最小间距；滑行等待位置标志；精密进近航道指示系 统安装容差;障碍物限制面；停止排灯；滑行道中线 标志；机场安全保卫；地面活动引导和控制；机场应 急计划；救援和消防；维护；跑道道面加覆盖层；减 轻鸟害；机坪管理服务；透光信号和信号板的颜色；航空地面灯特性。1990.3.91990.7.301990.11.15(xiii)25/11/04附件14 机场第I卷修订根据内容通过/批准日期 生效日期 执行日期1航行委员会目视助航专门易折物体、精密进近跑道、道路、道路等待位置、跑（附件14第I小组第十二次会议和秘书道警戒灯、滑行等待位置的定义；标准大地测量参考卷第二版）处系统；无线电高度表操作区，平行跑道之间的最小间 距；易折性；跑道和滑行道标志，航空信标，微波着 陆系统运行的助航灯光，取消目视进近坡度指示系统（简化目视进近坡度指示系统）、三排目视进近坡度指示 系统（简化三排目视进近坡度指示系统），停止排灯，跑道警戒灯，目视停靠引导系统，滑行引导标志；障 碍灯；表明限制使用地区的目视助航设备；第二电源,电气系统，监控，机场设计，地面运行引导和控制系 统，救援和消防，目视助航设备的维护；航空地面灯 的特性；信息标志的形状和比例；滑行引导标志的设 计；湿跑道的摩阻特性。1995.3.131995.7.241995.11.92航行委员会航空数据库及世界大地测量系统一1984（WGS-84）的垂直分量。3（附件14第I 卷第三版）航行委员会目视助航专门 小组第十三次会议和秘书 处4 秘书处和航行委员会障碍物净空专门小组第十二次 会议5 秘书处机场交通密度、除冰/防冰设施、除冰/防冰坪、除冰/防冰保持时间、人的因素原则、人的行为能力、中间 等待位置、跑道等待位置、标记牌和转换时间等的定 义；表1-1中新的机场基准代字F；与代字为F的飞机 运行有关的跑道、滑行道、滑行道与其他设施之间的 最小间距、视距、升降带、跑道端安全区、净空道、停止道、桥上的滑行道、等待坪、跑道等待位置、中 间等待位置和道路等待位置、除冰/防冰设施；基准代 字为F的机场的无障碍物区的宽度；跑道等待位置标 志、中间等待位置标志、强制性指令标志、除冰/防冰 设施标志、进近灯光系统、跑道及滑行道中线灯、停 止排灯、中间等待位置灯、除冰/防冰设施照明、跑道 警戒灯、可变信息标记牌、交叉点处起飞标记牌；标 志障碍物的目视助航设施；第二电源倒闸时间、机场 设计中的保安措施、在运行区内的非目视助航设施的 易折性；应用于机场应急计划，救援与消防和n、in 类精密进近跑道预防性维护系统的人的因素原则；航 空地面灯的颜色测量；高光强滑行道中线灯和跑道警 戒灯的等光强曲线；标记牌平均亮度的测量；附录4 的表4-1；附录6。机场许可证、获证机场、安全管理系统的定义，机场 许可证的颁发；障碍物限制面；有关机场应急计划的 规范；救援和消防。无激光束飞行区和减轻鸟害。1997.3.201997.7.211997.11.61999.3.51999.7.191999.11.42001.3.122001.7.162001.11.12003.3.72003.7.142003.11.2725/11/04(xiv)前言附件14 机场修订根据内容通过/批准日期 生效日期 执行日期6航行委员会目视助航专门 小组第十四次会议和秘书跑道调头坪、日历、基准和格列高利历的定义；共同 参照系；机场的尺寸和有关资料；跑道调头坪的物理2004.2.272004.7.12（附件14第I 卷第四版）处特性；跑道调头坪标志和灯光；快速出口滑行道指示 灯；信息标志；停止排灯；跑道警戒灯；快速出口滑 行道的滑行道中线灯的光强；图6-2,高结构物的标志 和照明示例；航空导航设施的供电系统；灯光系统的 监控；附录1,航空地面灯、标志、标记牌和面板的颜 色；附录2,航空地面灯的特性；附录5,航空数据质 量要求。2004.11.257航空环境保护委员会第六 次会议，秘书处对跑道等待位置定义的注释；机场许可证的颁发；提 及土地利用规划和对航空器噪声管理的平衡办法；跑 道调头坪；滑行道；减轻鸟害；栅栏和道面维护。2005.3.22005.7.112005.11.248国际民航组织大会第35届 会议；ANC超障专家组第 14次会议；第11次航行 会议着陆失败、安全方案和安全管理体系的定义；安全管 理；无障碍物区2006.3.142006.7.172006.11.239秘书处关于在滑行道上机轮至边缘的净距适用问题的注2006.6.15(xv)15/6/06No.9国际标准和建议措施第1章总则引言本附件载有规定机场所应具备的物理特性和 障碍物限制面，以及机场上一般设有的某些设施和技术 服务方面的标准和建议措施（规范）。这些规范并没有限 制或控制航空器运行的意图。在附件14第I卷中详述的各设施的规范，在很大程 度上已用本章所述的基准代号系统和定义中规定的拟提 供设施的跑道的类型编号相互联系起来。这不仅简化了 对本附件第I卷的阅读，而且在大多数情况下，遵循这 些规范，就可有效率地配备相称的机场。本文件为具有当前使用的航空器或计划使用的类似航 空器的特性的航空器规定了最低机场规范。因此，没有考虑 对要求更高的航空器需提供的更多的安全措施。这种问题留 待有关当局根据每一具体机场的需要加以评价和考虑。关于 未来的航空器对这些规范的某些可能影响的指导材料，见 机场设计手册（Doc 9157号文件）第2部分。应当注意，对于H、III类精密进近跑道的规范仅适 用于打算供代码为3和4的飞机使用的跑道。附件14第I卷不包括有关机场全面规划（诸如相邻机 场之间的间隔或单个机场的容量）、对环境的影响或在机场 发展中需要考虑的有关经济方面和其他非技术方面因素 的规范。关于这些问题的资料包括在机场规划手册（Doc 9184号文件）第1部分中。关于某一机场的发展和运营的 环境方面的指导材料包括在机场规划手册第2部分中。航空保安是机场规划和运行的一个必要组成部分。附件14第I卷包含了一些旨在加强机场保安水平的规 范。有关保安的其他设施的规范见附件17,关于对该问 题的详细指导材料载于国际民航组织保安手册。1.1定义用于本附件中的下列术语具有如下含义：附件14-第I卷精确度 估计值或者测量值符合真实值的程度。注：对于测量的位置数据，精确度通常用偏离所述 位置的距离表达，在该距离范围内存在着真实位置点的 规定置信度。机场全部或部分供航空器进场、离场和场面活动 使用的陆上或水上的一个划定区域（包括所有建筑物、设施和设备）。机场灯标 用以从空中指示机场位置的航空灯标。机场许可证由主管当局根据适用的条例颁发的机 场运行许可证。机场标高 着陆区内最高点的标高。机场识别标记为帮助从空中识别机场而在机场设 置的标记。机场基准点 机场标定的地理位置。机场交通密度a）低每条跑道平均繁忙小时起降架次不超过 15架次，或者机场起降总架次一般不超过20 架次。b）中每条跑道平均繁忙小时起降架次达到16 至25架次，或者机场起降总架次一般为20至 35架次。c）高每条跑道平均繁忙小时起降架次达到26 架次或更多，或者机场起降总架次一般超过35 架次。注1:平均繁忙小时起降架次是全年每天最繁忙小 时起降架次的算术平均数。23/11/06No.8附件14 机场注2:一次起飞或一次着陆即构成一架次。航空信标为标示地球表面上某一特定点而从各个 方位都能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。航空地面灯 非航空器上显示的所有专门为助航而 设置的灯。飞机的基准飞行场地长度根据颁证当局规定的相 应飞机飞行手册或飞机制造厂商提供的相同数据所示，飞机按批准的最大审定起飞质量在海平面、标准大气条 件、无风和跑道无坡条件下起飞所需的最小飞行场地长 度。在适用情况下，飞行场地长度是指飞机的平衡场地 长度，或在其他情况下为起飞距离。注：附篇A第2节提供了关于平衡场地长度概念的 资料；适航手册（Doc 9760号文件）载有有关起飞距 离问题的详细指导材料。航空器等级序号（ACN）表示航空器对一具有规 定的标准土基类型的道面相对作用的一个编号。注：航空器等级序号是按其重心位置（CG）对关键 起落架产生的临界荷载计算得出。一般用相对于最大停 机坪（机坪）总质量的最后重心位置来计算ACN。在特 殊情况下，最前重心位置可能使前起落架产生更临界的 荷载。航空器停机位停机坪上指定用于停放航空器的场 地。停机坪陆地机场上供航空器上下旅客、装卸邮件 或货物、加油、停放或维修之用的一划定区域。停机坪管理服务为管理航空器和车辆在机坪上活 动和移动而提供的服务。着陆失败 超障高度/超障高（OCA/H）之下任一点 突然停止进行的着陆机动。排灯 紧密地排在一条横线上的三个或三个以上的 航空地面灯，使其从远处看来像一条短光线条。日历 间隔的时间参照系，按一天划分来表达时间23/11/06No.8第I卷位置（ISO 19108*）。电容放电灯 通过密封在管内的气体高压放电而产 生瞬时高亮度闪光的灯。获证机场 机场经营人获得机场许可证的机场。净空道由主管当局管理的在陆地或水上划定的长 方形区域，经选择或修整适宜供飞机在其上空进行部分 起始爬升至规定高度。循环冗余校验（CRC）适用于数据的数字表达的 一种数学算法，这种算法可确保数据免于丢失或畸变。数据质量提供的数据满足数据使用者在精确度、分辨率和完好性方面要求的置信程度或置信水平。基准面任何参数或一组参数，可作为计算其他参 数的参照或基础（ISO 19104*）。除冰/防冰设施 除掉飞机上的霜、冰或雪（除冰）以使飞机表面洁净，和/或在有限时间内保护洁净的飞机 表面不结霜、冰、积雪或雪浆的（防冰）设施。注：进一步的指导见航空器地面除冰/防冰作业手 册（Doc 9640号文件）o除冰/防冰坪由内外两个区域组成的一块场地，内 区用于停放接受除冰/防冰处理的飞机，外区用于两部或 多部移动式除冰/防冰设备的活动。公布的距离a）可用起飞滑跑距离（TORA）公布的可供并 适宜飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。b）可用起飞距离（TODA）可用起飞滑跑距离 的长度加上净空道的长度（如设定）。c）可用加速停止距离（ASDA）可用起飞滑跑 距离的长度加上停止道的长度（如设定）。所有国际标准化组织的标准都列在本章结尾处。第1章d）可用着陆距离（LDA）公布的可供并适宜飞 机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。相关平行进近 在平行或近似平行仪表跑道上，两 条相邻跑道中心线延长线上航空器之间配备有最小雷达 间隔的同时进近。移位跑道入口 不是设在跑道起端的跑道入口。有效光强 闪光灯的有效光强等同于在同等观察条 件下产生同等视程的同色恒定发光灯的光强。椭球高（大地高）沿椭球外表面垂直量至测量点，相对于参照椭球的高。恒定发光灯从一个固定点观察时光强不变的灯。易折物体一种设计成受到冲击便会折断、扭曲或 弯曲，从而对航空器造成最小危害的轻质量物体。注：对易折性设计的指导载于机场设计手册（Doc 9157号文件）第6部分。大地基准为确定本地参照系相对于全球参照系/标准的位置和方位所需要的最低限度的一组参数。大地水准面与连续延伸至大陆的静止平均海平面（MSL）相一致的地球重力场等位面。注：由于受局部重力扰动（如风、潮汐、含盐浓度、潮流等）的作用，大地水准面呈不规则曲面，但任一点 的重力方向均与大地水准面相垂直。大地水准面起伏 大地水准面高于（正）或低于（负）数学参照椭球的距离。注：根据世界大地测量系统-1984（WGS-84）定 义的椭球,WGS-84椭球高与正高之间的差即为WGS-84 大地水准面起伏。公历1582年开始采用的一种普遍使用的日历，用 来表达比儒略历更接近回归年的年份（ISO 19108*）。注：在公历中，平年有365天，闰年有366天，分 成十二个连续的月。附件14 机场危险灯标用以标示对航行有危险的航空灯标。直升机场全部或部分供直升机进场、离场及场面 活动使用的机场或在建筑物上划定的区域。等待坪供航空器等待或被绕越，以提高航空器场 面活动效率而划定的场地。保持时间 防冰液（处理剂）在被保护（经处理）的飞机表面防止结冰、结霜和积雪的预计时间。人的因素原理应用于航空设计、审定、训练、运 行与维修的原理，这些原理是通过对人的行为能力的适 当考虑来实现人与其他系统组件的安全配合。人的行为能力 影响航空运行安全和效率的人的能 力与局限性。识别信标发射代码信号的一种航空灯标，以此识 别某一特定基准点。独立平行进近在平行或近似平行仪表跑道上，两 条相邻跑道中心线延长线上航空器之间未配备最小雷达 间隔的同时进近。独立平行离场 在平行或近似平行仪表跑道上的同 时离场。仪表跑道供航空器使用仪表进近程序运行的下列 一种类型的跑道：a）非精密进近跑道配备有目视助航设备和至少 一种可为直线进近提供所需方向引导的非目视 助航设备的仪表跑道。b）I类精密进近跑道配备有仪表着陆系统和/或 微波着陆系统以及目视助航设备的仪表跑道，供决断高不低于60米（200英尺），能见度不 小于800米或跑道视程不小于550米的运行。c）II类精密进近跑道配备有仪表着陆系统和/或 微波着陆系统以及目视助航设备的仪表跑道，供决断高低于60米（200英尺）但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米的运行。23/11/06No.8附件14 机场第I卷d）III类精密进近跑道配备有仪表着陆系统和/或微波着陆系统引导至跑道并沿其表面着陆滑 行的仪表跑道，其中：A 供决断高低于30米（100英尺）或无决 断高，跑道视程不小于200米的运行。B 供决断高低于15米（50英尺）或无决断 高,跑道视程小于200米但不小于50米 的运行。C供无决断高和无跑道视程限制的运行。注1:有关仪表着陆系统和/或微波着陆系统的规范，见附件10第I卷。注2:目视助航设备不一定要与所设置的非目视助 航设备的等级相匹配，选择目视助航设备的准则依据运 行的条件而定。完整性（航空数据）确保航空数据及数据值产生 或颁布修订后，不发生丢失和畸变的程度。中间等待位置 用于交通管制的指定位置，滑行中 的航空器和车辆都必须在此停止和等待，直到机场管制 塔台发出放行指令时才能继续前进。着陆区 供航空器着陆或起飞的活动区部分。着陆方向指示器 一种目视指示当时规定的着陆或 起飞方向的装置。激光束临界飞行区（LCFZ）靠近某一机场，但 在无激光束飞行区之外的空域，激光辐射照度在该空域 内被限制在不得产生眩目效应的程度。无激光束飞行区（LFFZ）紧邻机场的空域，激 光辐射照度在该空域内被限制在不得对视力造成破坏的 程度。激光束敏感飞行区（LSFZ）无激光束飞行区和 激光束临界飞行区之外，不一定与这些飞行区相毗邻的 空域，激光辐射照度在该空域内被限制在不得造成闪光 盲或后像效应的程度。23/11/06No.8照明系统的可靠性指整套装置在规定的允许误差 范围内工作，且该系统处于工作可用状态的概率。机动区机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分，但不包括停机坪。指点标地面上设置的用以指示障碍物或标定边界 的物体。标志在活动区地面上显示的用以表达航行资料的 一个或一组符号。活动区 机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分，包括机动区和停机坪。近似平行跑道 跑道中心线延长线的汇聚/发散角 不超过15度的非交叉跑道。非仪表跑道供使用目视进近程序的航空器运行的 跑道。正常飞行区（NFZ）未被划定为无激光束飞行区、激光束临界飞行区、激光束敏感飞行区的空域，但必须 对其保护以防止激光辐射可能对眼睛造成的生物伤害。障碍物位于航空器场面活动区域、或延伸超出用 于保护飞行中航空器规定的平面的所有固定（永久性或 临时性）和移动物体或其组成部分。无障碍物区（OFZ）内进近面、内过渡面和复飞 面，以及这些面所环绕的升降带之上的空域，除为航行 目的所需要的轻质易折设备外，任何固定障碍物不准穿 透这一区域。正高相对于大地水准面某一点的高，通常用MSL 标图表小。道面等级序号（PCN）表示道面可供无限制使用 的承载强度的编号。精密进近跑道见仪表跑道。主跑道凡条件允许时，比其他跑道优先使用的跑 道。1-4第1章飞行保护区 专门指定用于减轻激光辐射有害影响 的空域。道路在活动区划定的专供车辆使用的地面通道。道路等待位置一个指定的可能要求车辆在此等待 的位置。跑道陆地机场上经修整供航空器着陆和起飞而划 定的一块长方形场地。跑道端安全区（RESA）一块与跑道中心线延长 线对称并靠近升降带端的区域，其作用主要是为减少飞 机过早接地或冲出跑道时遭受损坏的危险。跑道警戒灯 提醒驾驶员或车辆司机他们即将进入 一条使用中跑道的灯光系统。跑道等待位置 用于保护跑道、障碍物限制面、或 关键/敏感的ILS/