京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路某合同段(投标)施工组织设计.pdf

第一章编制说明一、编制说明本施工组织设计是在详细阅读业主的招标文件的工程量清单、设计图纸、参考资料（含补遗书）的基础上，通过现场的实地 考察，并根据标前会议及答疑补遗文件，结合我公司人员、技术、装备、施工、管理和近几年高速公路工程及公路工程的施工经验等综合编制而 成。如果我公司中标，我们将按施工图设计资料和规范要求，进一步强 化、优化施工组织设计，并且编织一套更详细、更科学、更有效、可操 作性更强的各主要分项工程的分项施工方案、进度计划，以指导和保证 本项目工程的顺利实施。同时，我公司郑重保证编制投标文件的公司和 人员就是中标后的实施本项目施工的公司和人员，并将根据实际情况进 一步补充足够数量的专业技术人员。本施工组织设计编制时针对工程设计要求，结合工程所在地情 况、目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工 进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工 方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施以 及雨季施工措施等多项因素尽可能充分考虑，并作出施工组织设计 和安排。本施工组织设计依据以下几项编制：二、编制依据1、京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路建设有限公司编发的京 珠国道主干线新乡至郑州段高速公路项目施工招标文件之第一卷 投标人须知、合同条款和合同格式第。篇投标邀请书第1篇投标人须知第2篇合同通用条件第3篇合同专用条件第4篇 合同协议书格式第二卷第5篇技术规范第三卷第6篇投标书、投标书附录和投标保函格式第7篇工程量清单第8篇辅助资料表第9篇资格审查表第10篇附 录a）履约保证金银行保函（无条件的）格式b）授权书格式c）向投标人银行进行查证的授权凭证格式d）动员预付款银行保函格式e）支付单据格式第四卷图 纸第五卷参考资料2、标前会和答疑文件精神及有关纪要。3、交通部公路工程国内招标文件范本。4、现行国家颁布的公路工程施工规范、验收和操作规程及有关施工的国内、外先进技术资料。5、现行的公路工程安全技术规范及有关环保法规。6、交通部公路施工工程预算定额和河南省的有关规定。7、我公司对现场实际勘察及调查资料。三、编制原则1、遵循招标文件各款的要求，严格按招标文件的规定编制施工 组织设计及主要分项工程施工作业方案。2、遵循设计文件、施工规范、通用、专用合同和验收标准，严 格执行现行施工规范和验收标准，选择合理、优化的施工方案，确 保工程质量达到优良。3、坚持实事求是的原则，在编制本施工组织设计过程中，结合 我公司的施工生产能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均 衡生产，确保优质高效完成新郑高速公路Xx合同段的工程建设。4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则，在每到工序施工 中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和 监理工程师，严格进行质量管理。5、实施目标法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化处置，实现成本、工期、质量及社 会信誉的预期目标效果。6、坚持专业化作业与综合管理的原则，在工程组织实施过程中 以专业队作为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备优势。同时 采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。三、编制范围本标段主线起止桩号为K31+100-K40+600,全长9.5km。在此范 围内的所有路基土方工程、桥梁、通道、涵洞、防护排水工程和环 保工程，以及为完成这些工程所需的全部临时工程。第二章工程概况一、工程概况（一）、工程项目名称：京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路。（二）、工程（xx合同段桩号：K31+100K40+600）地点：xx 省xx县境内。（三）、工程建设单位：XX省XX高速公路建设有限公司。（四）、工程监理单位：（五）、工程设计单位：XX交通规划勘察设计院（六）、工程监督机构：XX交通厅（七）、新乡至郑州段（XX合同段）工程所在位置：新乡至郑州段（XX合同段）高速公路起位于XX县境内，全长9.5公里。路线先后跨越了新一干渠（K35+391）等河流。二、主要地质问题本路段在揭露深土内，路区及其周围无基岩出露，在该路 区勘察深度范围内揭露到的第四系地层主要为第四系全新统、上更新统及中更新统地层。路区全部为第四系地层所覆盖，第 四系沉积物分布极为广范，与下伏老地层成角度不整合或平行 不整合接触。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触 关系以及古生物等资料。可将路区地层划分为中更新统、上更 新统和全新统，其中上更新统和全更新统地层分布最为广泛。成因类型和岩性特征如下：中更新统（Q2d9、Q2al）该统在地表出露范围不大，其成因以坡洪积、冲洪积、冲 积为主。从岩性特征上可分上下两段。上段主要由浅黄色、棕 黄色亚砂土及厚层中细砂组成，砂层呈条带状分布，具水平层 埋，分选性好，局部含有老的地层团块；下段以黄棕色、红棕 色亚砂土、亚粘土为主，夹少量砂层；致密、块状、见有蠕虫 状构造。多见古土壤层、淋滤沉淀层。上更新统（Q严A Q3al）主要由洪积物构成，路区主要为黄河冲积物为主。沉积厚 度较大，分布面积广。岩性主要由灰黄色、土黄色厚层亚砂土、粉细砂、中细砂层，具二元结构，松散，含砂40%以上，底板 埋40-90米，厚度20-50米。全新统（Q、Q4dl+P Q4eo1）该统在地表广泛分布，以黄河冲积物及洪积物为主。岩性 为灰黄色亚砂土与厚层的粉细砂、细砂层，具二元结构。可见 1-2层淤泥层，颜色以灰、黑、黄灰色为主，厚度一般15-20 米，最厚可达40余米。路线所在区域为河南省中部，黄河以北海河流域和黄河流域，黄河以南属淮河流域，在地貌类型及区划中司黄河冲积平原区。1、路区地震基本烈度，K31+100K40+600段为皿度。2、软弱土：路线经过区上部土层以低液限粘土、低液限粉土及 粉细砂为主，其粘性土一般为软塑流塑状，粉细砂为松散中密状,为软弱土路基，其形成时代晚，含水量高，强度低，压缩性高，易 使路基产生过大变形及沉降，导致路面破坏及桥头跳车。设计对软 弱土路基采用预压、铺设垫层、土工材料、挤密桩等处治方案，对 涵洞通道、桥头和高路堤采用粉喷桩、挤密桩、碎石桩等进行地基 处理，以确保工程安全性。3、可液化土：路区浅层地下水埋深0.408.50米，地基土多 为饱和粉细砂及中细砂，对全线钻孔深度20米范围内的可液化土层 进行了液化判定。设计处理原则为：桥梁及交叉工程采用桩基础，并对桩柱接头处采取抗震处理，通道涵洞、台后引道路堤及高路堤 为处理重点，采用喷喷桩、碎石桩或挤密桩处理。4、该项目所经区域大多为水稻田地区，部分地段地下水位较高,地质情况较差。三、工程设计标准1、主要设计标准本项目（XX标段）设计采用平原微丘区双向六车道高速公路技 术标准，实行全部控制出入和收费管理。采用的主要技术指标如下表：主要技术指标指标名称单位K31+100K40+600计算行车速度公里/小时120路基宽度米六车道：35平曲线一般最小半径米2500平曲线最小长度米1000缓和曲线最小长度米200不设超高的最小平曲线半径米5500最大纵坡3%最小坡长米400凸型竖曲线一般最小半径米17000凹型竖曲线一般最小半径米6000竖曲线最小长度米100停车视距米210路面设计标准轴载BZZ-100桥梁设计荷载汽车T 20级，挂车一120桥梁净宽米六车道:净一2X15.734设计洪水频率1/100地震基本烈度7度区2、路基2.1、路幅形式整体式六车道路基总宽工35米，其中：行车道宽2X3X3.75米，中央分隔带宽3.0米，左侧路缘带宽2X3.25米（含右侧路缘带2X0.5米），土路肩宽2X0.7米。自中央分隔带边缘起向两侧路缘带、行车道、硬路肩的横坡为 2%,土路肩横坡为3虬2.2、排水路面排水采用集中排水方式，六车道路段在路基边坡上设置边 坡急流槽（60X24厘米）。一般路段每隔40米路基两侧各设一处；凹曲线底部按每道10米间距设置3道，两侧再按每道20米间距设 置2道；桥头两侧按每道20米间距设置2道。路面自然降水经路面横坡流入路基边坡急流槽，然后汇入边沟 再纵向排入排洪河道。根据地面自然排水情况，对不能排入排洪河 道而边沟长度较长的情况下，设置蒸发池汇集一部分边沟水；对较 长路段均无法自然排水且受通道、涵洞等限制的路段，则采手在通 道、涵洞处断开边沟，依靠边沟内积水并自然蒸发。2.3、防护本项目在设计洪水频率1/100的水位（加雍水、浪高和安全值）以下的路基边坡采用浆砌片石护坡加固；浆砌片石护坡以上的路基 边坡采用20号碎网格和网格中种草籽；凡是不受洪水淹没的路段，路基边坡坡脚采用20号碎预制块护脚，护脚以上部分边坡采用20 号税网格和网格中种草籽设防。2.4、路基填筑前处理路基填筑之前,必须清除原地表植物根系及腐殖质土,而后进行 原地面碾压.对于鱼塘、水沟等地段，必须先排水清淤，再回填透水性较好的砂性土，分层碾压。四、本合同段的施工范围及主要工程项目和工程量1、施工范围：本合同段的施工范围，从桩号K31+100起点至桩号K40+600终点，全长计9.5km,位于xx县境内。主要施工项目包括：(1)、路基土方(2)、软基处理(3)、路面：底基层、基层(3)、桥梁(中桥3座)(4)、涵洞工程：12道(5)、互通式立交：主线3道、匝道通道2座、匝道桥1座、主线涵洞1道、匝道涵洞3道(6)、分离式立交：6座(7)、通道工程：其中机耕路6道、人行路10道(8)、防护工程(9)、道路沿线设施(10)、绿化及环境保护2、主要工程数量表：项目名称单位数 量土路基挖土方m351006五、施工路段的地质水文条件方路基填方3 m1492154软石灰土 40cm厚Km7.328基土工格栅Km0.197处挤密砂桩Km0.445理水泥粉喷桩Km0.109路底 基 层18cm 厚1000m2297.11932cm 厚1000m216.591面基18cm 厚1000m217.562层36cm 厚1000m2294.861桥 梁中桥m/座158.12/3涵洞m/道656.57/12、匝道桥m/座95.08/1服主线涵洞m/道40.38/1务匝道涵洞m/道44.86/3区主线通道m/座141.59/3匝道通道m/座40.76/2分离式 立交主线上跨m/座313.24/6通道m/道530.65/141、地形地貌：该路段位于河南省中部一一新乡市XX县境内，属海河流域 和黄河流域。依地貌成因类型划人，路区处于黄河流域冲洪积平 原区、大冲积扇的北翼，形态属黄河泛流平原，地势向东南倾斜,自然坡降六千分之一。地形平坦开阔，地面略有起伏，除一些河 流水渠及坑塘外，均为耕地。地面标高79.0179.75米。2、水文地质条件：该段路线主要地表河流为卫河支流东孟姜女河，属海河流域 水系，地表河流以历史形成的人工渠为主。表层地下水由第四系 冲积成因的粗细相间的砂、砂砾石、亚砂土等组成统一潜水含水 组。主要补给来源靠大气降水、黄河及引黄灌溉渠的侧渗补给和 下伏层的越流补给。各桥区内地下水类型为潜水，埋藏在粘性土 层及砂土层中，补给源为河水及大气降水。各桥区地下静水位受 降水影响变化明显。路段沿线地下水位埋深变化较大，为1.2 2.2m左右，含水量属强丰富区，单位涌水量35004000米/日，渗透系数2530米/日，水质类型为HCO3-Ca.Mg(Ca)型水，PH 值7-8左右。按地下水侵蚀性标准判定，可不考虑其侵蚀性。地 下水类型属裂隙水，有部分为水渠灌溉所至，富水性中等。3、路区工程地质条件评价3.1、路基土概述：(1)K31+100K36+650 路段:细砂夹中砂土层(层厚5.27.2米)：上部5.27.2米以低 液限粘土夹低液限粉土为主，其中2.0米以上为软塑状，2.0米 以下为软塑流塑状；下部以细砂夹中砂为主，松散中密状。浅表层地基土较软弱，工程性质差。(2)K36+650K38+500 路段:细砂夹中细砂及低液限粉土层(层厚7.4-13.5米)：上部 5.27.2米以低液限粘土夹低液限粉土为主，大部为软塑流塑 状；存在淤泥质土，下部以细砂夹中砂为主，松散中密状。浅表层地基土较软弱，工程性质差。(3)K38+500K40+600 路段:中细砂夹中粗砂土层（层厚10.019.0米）：上部10.0-19.0 米以低液限粘土夹低液限粉土为主，浅表层大部为软塑流塑 状；下部以中细砂夹中粗砂为主。浅表层地基土较软弱，工程性 质差。（4）软弱土层：路线经过区位于黄河冲洪积平原地区，黄河两岸背河洼地上 部土层以低液限粘土、低液限粘土及粉细砂为主，其粘性土一般 为软塑流塑状，粉细砂为松散中密状，为软弱土路基，其形 成时代晚，含水量高，强度低，压缩性高，易使路基产生过大变 形及沉降，导致路面破坏及桥头跳车。对软弱土地厚度、埋置深 度、强度及工程具体情况，结合软弱土分区情况制定各区的处置 原则和方法。设计上通过分析对比，并参考已建高速公路的经验，根据工程情况及地基土工程性质，对软弱土路基提出了采用预 压、铺设垫层、土工材料、挤密桩、控制加荷方法等处治方案，对涵洞通道、桥头和高路堤采用粉喷桩、挤桩、碎石桩等进行地 基处理，以确保工程安全性。（5）可液化土层：路线经过区地震基本烈度为VDVDI度，地下水位埋藏较浅，地基土多为饱和低液限粉土及粉细砂，易产生砂土液化，3.2、路线区揭露的土层除地表层为第四系全新世沉积土，其它均为中晚更新世时期形成的沉积土，土质硬塑，土的工程性 质较好，一般小桥涵可采用浅基础。3.3、路线区地下水位埋藏较浅，水位变化基本受季节性影响较大，设计时考虑水位变化对基土程性质的影响，在地下水较 高的地方应采用人工排水，降低水位加固地基，提高土层承载力。根据有关资料所示，地下水对工程不具侵蚀性。3.4、对路区中的一些坑塘及地下水位较高的洼地地段，应 采取排水、清淤或掺填石灰土加固地基。第三章工程特点分析一、工程地形及环境条件本合同段位于新乡市xx县境内，全长9.50公里，新乡、xx一带 为黄河大冲积扇的北翼，属黄河泛流平原，地势大致平坦，地面略 有起伏，路线多桥涵、水渠及立交通道，地面标高在78.881.8米 之间，地势自西南向东北微倾斜，平均地面坡度约为六千分之一。平坦开阔的地形条件，为施工的材料运输、测量放线方面提供了有 利的一面。二、气候条件路区地处暖温暖温带大陆性季风气候区，其特征是冬暖夏 热、四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风灾频繁。旱 年多，涝年少，厦秋热，冬春寒冷干旱。年平均气温14.4,七 月最热，历史记载最高气温为42C；元月份最冷，历史记载最低 气温为T9.2C；降雨分布不均，多集中在6、7、8三个月，年 平均降水量549.9mm,历史记载日最大降水量为200.5mm。主导 风向冬季多为北风和西北风，厦季常为东南风和南风。多年平均 风速3.4米/秒，历史最大风速为24米/秒。路线区具有明显的 大陆季风气候特点。本工程施工周期初定为26个月，时间跨越该地区的极端气 候出现期，为此，必需做好恶劣气候的预防措施，是保证工程按 质按期完成的关键之一。三、施工现场筑路材料及运输条件1.施工现场公路征地范围内，基本上不能解决施工需要的办 公室、住房、停车场、仓库和堆放材料用地，需向当地有关部门 租用。拟建道路部分经过村庄及屋宅、可租用部分房屋作办公住 房用，水电方面可与新乡市供电局及自来水公司联系供应。2.交通运输：本项目与现有107国道基本平行，在黄河以北 有新长北线，新长线、新原线、原郑线等省道及县乡道和村道与 路线交叉，黄河以南有国道310线及大量乡道与路线交叉。项目 区路网较为发达，大部分公路均铺有沥青路面，且大量的村镇砂 面路可供通行，道路交通较为便利，将为本项目施工提供方便条 件。在空运交通方面：郑州机场每周均有往返于各大城市的航 班。铁路交通方面：沿京广、陇海、新荷等铁路可以利用。海上交通方面：有连云港和天津港。可全方位组成方便的海、陆、空运输网，为工程的物资调运、人员和机械设备调迁提供方便的运输条件。3.通信：新乡、郑州均有国际电信设备。4.医疗设备方面：沿线新乡、郑州市有几座大型医院和河 南医科大学附属医院（在郑州），各县、乡中小医院可供就医。5.筑路材料：筑路用的石灰、石料、砂、粉煤灰、五金、化 工、建材等，在沿线各市、县、乡、镇均有不同大小的供应料场 及采购点，基本上可满足工程的需要。但本路段的填方取土由于 地下水位较高，且田填土方量大，需远运取土。我单位将按业主 指定的取土场进行集中取土，决不乱挖弃。第四章施工部署一、工期目标根据本合同工程现场施工条件和我公司拟投入的人员、机械设 备等施工力量，本施工组织设计的总工期为26个月，路基土方为15 个月，涵洞9个月，通道H个月、防护排水15个月，桥梁22个月，路面基层9个月，施工准备1.5个月，开工日期暂定xx年3月10 日。二、质量目标：1、我公司本着“百年大计、质量第一”的宗旨，确定北京至珠 海国道主干线新乡至郑州段高速公路Xx合同段工程质量目标为优 良工程。2、分项工程一次交验合格率100%,优良率不低于85%。3、单位工程一次交验合格率100%,优良率不低于80%。4、杜绝重大质量事故，减少一般不合格品，返工、返修损失率不超过施工产值的万分之一。5、工程交付两年内，工程质量回访率100%。三、安全目标：安全达到五无工程，即无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌。四、文明施工：严格按交通部及工程所在地的文明施工管理规定施工。五、施工组织机构建立根据本标段的实际情况建立新乡一一郑州段高速公路xx合 同段项目经理部，项目部下设10个专业管理部及党群部门，3 个专业工程处，13个专业作业队。人员状况及组织形式详见附图。按招标文件及通、专用合同条款及技术规范制订与业主、监理工 程师的工作往来程序、制度、操作导则等，建立完善的质保体系 和目标责任制，形成标准化、规范化，具有可操作性的工作往来 程序。六、拟投入本项目的力量我公司对河南省的高速公路建设十分重视，我公司专业技术力 量雄厚，各种大型机械设备齐全，专业技术力量雄厚，对高等级公 路施工具有十分丰富的经验。如果我公司能中标，我们的人员、设 备可快速进场，公司将上下一心，全力以赴，严密策划，精心组织 施工，确保工程质量和工期，保证按投标文件的承诺完成工程任务。本合同段工程量较大，为确保优质高效地完成该工程建设任务,我公司将把本工程列为重点工程项目，在人力、物力、财力上给予 充分的投入，抽调技术力量雄厚、具有精良装备的施工队伍参加本 合同段的施工。针对本工程构造物较多的特点，我们将保证投入充分的机械设 备和劳动力以及完备的工程专业技术人员以保证总工期的实现。拟投入本合同段的主要施工机械和测试、测量、试验、检验设备详 见投标书附表。拟投入本合同段的工程技术管理力量为：高级工程师8名，专 业工程师15名，专业技术员16名，会计师2名，检测专业人员7 名，主要技术人员、管理人员详见附表。拟投入本合同段工程施工的劳动力日平均人数为313人，高峰 期为480人。投入的施工作业队均为专业桥梁、路基等专业工程队,并且有丰富的公路工程施工经验和类似工程施工与管理经验，主要 的机械设备投入江西省基地为主，专业技术人员与管理人员以江西 基地为主，然后将安徽、湖南等地区的已完高速公路项目工程队通 过公路和铁路迅速集结到新郑高速公路上。七、施工组织的重点和要点1、按项目法实施管理，对技术、安全、质量、进度、材料、财 务等实行全方位管理，使工程施工的全过程始终处于良好的受控状 态下运行。2、投入本合同段施工的专业队伍，全部由我公司抽调，工程施 工的专业管理人员、技术工人全部在我公司内抽选有丰富经验的有 关人员。3、严格实行工程质量终身制，建立健全质量保证体系，形成总 公司、项目部、施工队“三级”质量管理体系，不合格的工程不计价并且坚决返工，实行“质量一票否决权”制度。4、抓紧桥梁、构造物的基础施工，力争在路基填筑前完成基础 施工。保证路基填筑质量必须做到以下两点：一是要选择合格的填料，同时控制好填料的粒径，保证填料质 量；二是对影响路基填筑的涵洞要先行安排施工，不留或少留路基 缺口路基土方工程的挖、装、运、平整、碾压采用“三阶段、四区 段、八流程”机械化施工。5、xx互通式立交桥是本标段较为注重的一个单位工程，其重点 是既要按期完成该单位工程，又要保证质量，所以必须做到：5.1、放样前要严格计算坐标，准确放出匝道的控制点5.2、每层的填土松铺高度必须小于30cm,压实度达到规范要求,保证其质量。5.3、现浇主线桥预应力连续梁的满堂式支架必须牢固，钢筋绑 扎或焊接各指标符合有关规定，才能浇筑碎。八、工程材料的资源调查及进场根据招标文件和现场实际考察，主要地方材大宗材料均在 40Km以外，石料和石灰在25Km左右，考虑到二次倒运及合理料 场配置，营地及搅拌站、料场暂设在K36+200处左侧大片荒地，在通过县乡机林道和公路征地范围内的临时路集散到桥、涵、路 面、通道，同时在中桥、分离立交及通道处也配置较小的材料及 其它场地和设施。根据合同签定后按施工进度的安排可考虑材料 陆续进场进行施工。1、作好工程地质、工程材料的调查，对主材、地材及其它 有关材料做好完整的试验资料。2、落实主、地材资料，并尽早将各种材料预、抽检试验报 告监理工程师审验，并尽早签订各种材料供货合同，按施工总进 度安排需用量组织各种材料陆续进场。3、根据本招标文件和现场考察及资源调查情况，制定材料运 输出计划和材料堆放场，并按需求量落实好本公司和社会运输力 量的合理配置。九、施工总体布置和组织机构（一）临时工程1、场地布置详见施工总平面布置图2、施工便路在K31+500处左侧新修建一条240m的便道，整修一条800m便 道。在K40+075.5处左侧整修一条430m便道，在K40+453处左侧新 修一条370m便道。在K35+391处修建一座40m便桥，在K40+453处左侧新修一座 20nl便桥。以上几条便道和便桥，用于人员、设备、料场的进场。新 建施工便道基本修筑宽度为5米，采用挖掘机配合，装载机及推土 机。整修便道可作局部拓宽，并经常性的做好维护工作，尽量减少 对当地百姓的影响。路基征地范围内便道可结合路基清表，用推土 机及挖掘机拉通便道。3、施工用水：本合同段地下水质纯净，人畜均可饮用，对於无腐蚀作用，可打用数井来满足施工需要。4、施工用电：根据现场调查情况看，本合同段尽可能利用当地 电网。中标后我公司将及时派人与当地供电部门联系，根据现场施工需要，埋设一定数量的电杆及配置变压器。（二）、组织机构及营地建设1、为确保本合同段工程的有效实施，我公司将抽调强有力的管 理、技术力量，组建项目经理部，项目部设九部两室，即工程管理 部、质量检查部、计划统计部、财务部、材料供应部、安全保卫部、行政后勤部、机械动力部、党务工作部、总调度室、中心试验室，各部室按业务分工和职责范围，密切配合，各负其责，对工程进行 有效、全面的监控和管理，承办各项业务。项目部下设二个工区，工区有十三个专业工程作业队：二个软基处理工程专业队、三个路 基工程专业队，二个路面基层工程专业队，二个防护、排水工程专 业队，二个桥涵工程专业队，二个涵洞工程专业队。2、根据招标文件要求，工地驻地办公等临时设施计划安排如下:2.1、驻地监理临时设施搭设2.1.1、正副高级驻地程师办公室：按每人18m71间，搭设面 积 2X18=36m2；2.1.2、工程师办公室一间：搭设面积50m；之2.1.3、工程师会议室一间：搭设面积30nl2；2.1.4、资料室一间:搭设面积18nl2；2.1.5、男厕所一间:搭设面积IORI?；2.1.6、女厕所一间：搭设面积10m2；共计：154m2o2.2、公司驻地施工临时设施搭设2.2.1、工程项目办公室一间：搭设面积50m；22.2.2、高级工程师办公室：按每人18m71间，搭设面积2X 18=36m2；2.2.3、会议室一间:搭设面积30nl2；2.2.4、驻地管理层厨房、餐厅一间：搭设面积211162.2.5、驻地管理层男浴一间：搭设面积181n2；女浴室一间，积 15m2,计 33 m2；2.2.6、驻地管理层男厕所各一间：搭设面积各2X10=201112；2.3、工地施工临时设施搭设2.3.1、工地职工宿舍：按600人每人3 n?计算600X3=1800 in?,故选用面积1800 m2o2.3.2、工地食堂：按400人每人0.7 n?计算400X0.每人On?,故选用面积280 m2o2.3.3、工地厕所：营地设二座男女坑位为30坑位厕所；2.3.4、驻地中心试验室：使用面积暂按80 n?。3.3.5、预制场地、钢筛、木工加工车间、水泥库、材料工具库、搅拌站、临地油库、设备停施场地。3.3.6、预应力板制作堆放场：F3=Q.K/F.R.a=2000 X 5.3/2 X0.9X0.8=15264m2,选用面积16000m2 o3.3.7、钢筋木工加工车间、水泥库、材料工具库、油库、钢筋车间：F3=600Xl.5/4X0.73X0.7=115m2,选用面积 120m2o(2)、木工车间:F3=300Xl.5/4X1.5X0.7=118012,选用面积120m2o(3)、水泥库：Fl=600X 1.5X50/210X2X0.65=278.5 m；选用 面积300m2 o(4)、材料工具库:按300人每人0.3 in?计算，300X0.3=90 m2,选用面积100 m2o(5)、油库：暂按期50 inz计算。3.3.8、搅拌站：按每台90 m2o(1)、3 台 X90 m2=270 m2,选用 300 m20(2)、料场：按每月9个台班生产量，暂按规定2000 in?考虑。(3)、机械设备停放场、修理间：暂按85台套设备计算：故选 用 2500 m2if o(三)、施工总体布置和初步计划安排1、施工总平面布置根据本标段施工现场实际情况，在总平面布置上，充分利用征 地范围内的用地，尽量少占农田耕地。项目部的位置基本初步选择 在大徐庄，拟占地3000m2。此处交通便利，且基本位于线路中部，两头均能兼顾，便于协调指挥。设二个预制场，一处在K32+390处 右侧，拟占地15亩。另一处在K36+650右侧，拟占地15亩。基层 拌和站设在K36+200左侧，拟占地10亩。2、劳动力组织及任务划分针对本标段工程施工特点及工程任务情况，项目部下设13个工 程专业队，日平均投入劳动力313人，高峰期480人。各队投入劳 动力及任务划分如下：2.1、软基处理工程专业队：负责全线8079nl长的软基处理。拟投入劳动力40人/天。2.2、路基工程专业队：负责作线9.5km所有土方工程，共有挖 土方：51006m3；填方：1679893m3；拟投入劳动力90人/天。2.3、路面基层工程专业队：负责作全线9.5km所有基层施工 底基层：313710m2；基层：312453m2；拟投入劳动力80人/天。2.4、防护、排水工程专业作业队：负责全线9.5km所有防护、排水工程的施工。共有边沟30750.8m3,急流槽845m3,蒸发池378.5m3；护坡7676.7H?。拟投入劳动力80人/天。2.5、涵洞工程专业作业队：负责全线9.5km所有箱涵、盖板涵 的施工。盖板涵共：741.81/16道，拟投入劳动力40人/天。2.6、通道工程专业作业队：负责全线19座通道的施工，拟投 入劳动力40人/天。2.7、桥梁基桩工程专业作业队：负责全线基桩216根，拟投入 劳动力80人/天。2.8、桥梁墩台工程专业作业队，负责全线72座墩台的施工，拟投入劳动力60人/天。2.9、梁体预制安装工程专业作业队：负责全线676片空心板预 制，拟投入劳动力60人/天。3、初步建议进度计划安排3.1、施工准备：xx年3月10日xx年4月20日，共1.5个 月；3.2、软基处理：xx年4月20日xx年10月20日，共6个月。3.3、路基工程：xx年5月20日xx年8月20日，共15个月。3.4、涵洞工程：xx年5月20日xx年2月20日，共9个月。3.5、通道工程：xx年5月20日xx年4月20日，共H个月。3.6、防护及排水工程：xx年6月20日xx年9月20日，共 15个月。3.7、路面基层工程：xx年6月20日xx年3月20日，共9 个月。3.8、桥梁工程：xx年5月10日xx年3月20日，共23个 月。3.9、其他：xx年4月25日xx年5月10日，共2.5个月。十、工程机械设备的集结进场根据我公司目前在河南省基地配备的各套筑路施工机械设备情 况，拟从河南省的基地通过铁路运输，预计在合同签订后的五七 天内能够到达现场，桥涵设备、试检验设备及测量仪器通过公路运 输预计七十日可陆续进场（合同签订后）。H一、施工用电、施工用水通过现场考察和招标文件的提供的资料、营地用电用水，可向 新乡供电局和自来水公司协商解决，桥梁、通道、涵洞的用电就近 从乡、镇供电部门协商后二次引入施工用水，除引用部分自来水外,也可就近从附近池塘引入及挖井解决用水。十二、预制构件生产为了确保工程质量和加速工期，为了使所有预应力和预制构 件标准化、规范化，我公司建设本标段有桥涵空心板等预应力构 件和其它预制构件全部在营地预制构件场加工生产，然后再通过 已施工好的路基及其它条件好的县乡运输至各桥、涵通道进行安 装。第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备人员动员周期在接到中标通知后，项目部和施工队的先遣人员立即进场，着 手驻地建设，随后组织设备和人员陆续进场，设置临时设施，修建 施工便道，并对料源、贮量进行调查，取样作材质试验，试验合格 并经监理工程师批准后，组织备料，以满足临时设施和工程初始阶 段的需要。认真做好交接桩工作，对交接桩点进行复测，根据施工 需要增设构筑物控制桩点及水准基点桩，并设保护桩。进场后，编 制实施性施工组织设计。在具备开工条件后，向监理工程师递交开 工报告，并抄报业主。2、设备人员动员周期为20天（包括施工准备、临时工程、人 员设备到位），设备、人员动员周期计划详见第九章（二）。3、设备、人员、材料运到施工现场的方法进场人员分别乘火车、客运车到达现场，主要设备及材料运到 现场方法。见下表：主要设备清单机械名称规格型号型号及 规格单 位数量运到现场方法到场时间履带式推土机T320235kw台3拖板车运输开工前5天履带式推土机T180162kw台4拖板车运输开工前5天液压挖掘机PC2201.2m3台7拖板车运输开工前5天液压挖掘机PC3201.5m3台2拖板车运输开工前5天装载机ZL50154.4kw台4拖板车运输开工前5天装载机ZL50154.4kw台5拖板车运输开工前5天洒水车东风1406000L台2拖板车运输开工前5天洒水车TDL3008000L台3拖板车运输开工前5天压路机YZ1818T台5拖板车运输开工前5天压路机CD3535T台3拖板车运输开工前5天压路机YZ16B16T台2拖板车运输开工前5天压路机YZ1616T台2拖板车运输开工前5天压路机YZ1414T台3拖板车运输开工前5天压路机光轮15T台2拖板车运输开工前5天平地机PY180132kw台3拖板车运输开工前5天平地机PY160118kw台2拖板车运输开工前5天汽车式起重机LT108080T台1拖板车运输开工前5天汽车式起重机QY1212T台2拖板车运输开工前5天汽车式起重机QY2020T台1拖板车运输开工前5天轮胎式起重机QLD3535T台1拖板车运输开工前5天履带式起重机KAT5050T台1拖板车运输开工前5天发电机Dfl20120kw台1拖板车运输开工前5天发电机DF75GF75kw台3拖板车运输开工前5天自卸汽车QD88T台60拖板车运输开工前5天自卸汽车81515台8拖板车运输开工前5天机动翻斗车SH1IT台8拖板车运输开工前5天碎运输泵车HBT606000L台3拖板车运输开工前5天卷扬车JJKBlOkw台4拖板车运输开工前5天打夯机德国威克3kw台10拖板车运输开工前5天预应力张拉设备YCW200200T台4拖板车运输开工前5天钢筋调直机JF155.5kw台1拖板车运输开工前5天钢筋切割机SG40AlOkw台2拖板车运输开工前5天钢筋弯曲机GJB7-403kw台2拖板车运输开工前5天空压机6m326kw台2拖板车运输开工前5天钻孔机02m105kw台5拖板车运输开工前5天钻孔机02m95kw台7拖板车运输开工前5天稳定土拌合机TOB300A250t/h台1拖板车运输开工前5天稳定土摊铺机NB605 m台2拖板车运输开工前5天电焊机BX3-500-230kw台8拖板车运输开工前5天第六章施工准备工作门式桁吊60M-105T500L台2拖板车运输开工前5天潜水泵10030t/h台12拖板车运输开工前5天碎搅拌站HK115-3F1500125 m3/h台1拖板车运输开工前5天一、技术准备如果工程中标后，我司即着手进行各项施工准备工作。因为在 工程开工前，必须要有合理的施工准备期，做到有计划、有步骤、分阶段地贯彻于整个工程项目的施工过程中。并随着工程的进展，在各个分部分项工程施工之前，都要做好施工准备工作。准备工作 的基本任务是掌握建设工程的特点、进度要求，摸清施工的客观条 件，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为各部 施工创造一切必要的条件。1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，使施工 人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图纸的内容和结构物的细部 构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是：1.1、各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾;1.2,掌握设计内容和技术条件，弄清工程规模、结构特点和开 式;1.3,设计文件所依据的水文、地质、气象、岩土等资料是否准 确、可靠、齐全；1.4.核对路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线等是 否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能 否采用先进的技术或使用新型材料；1.5、路线或构造物农田、水利、铁路、电讯、管道、公路、航 道及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避 免；1.6、对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响 的处理措施；1.7、施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实 际情况；1.8、临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供 电等场地布置是否恰当；1.9,各项协议书等文件是否完善、齐备；1.10.明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，应提出修改意见报上业 主监理工程师审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。1、组织先遣人员进场，做好后勤准备工作在大批施工人员进场之前，施工先遣人员的任务是根据总任务 的具体安排，结合施工现场实际情况，具体落实施工人员进场后在 生产、生活等到方面必须解决的问题。对施工名涉及其他部门的问 题，做好联系，签订协议书或合同；及时与不地政府取得联系，争 取当地政府部门的支持和帮助。二、施工现场准备依据设计文件及已编制的实施性施工组织设计做好施工准 备工作。1、占地和征用土地范围，拆迁房屋、电讯设备等各种障碍 物；2、平整场地、做好施工放样。1.1、开工前，进行现场恢复和固定路桩，内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。1.2,对所有的测量进行记录并整理原始资料，每段路段测 量完成后，测量记录本及成果资料送交监理工程师核查。1.3.在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求在施工现 场测设路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡 道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，然后报请 监理工程师检查批准。各种标志桩的测设应分段进行，先测放 路基中心桩和边桩，以及桩位处设计标高值，以作填挖路基土 方用，待路基填挖至一定工作量后测放路堑堑顶、截水沟、边 沟、护坡道桩，进行该部分工程施工的标志桩的间距按30m 一 排测放，根据实际情况可加密或扩大，标志桩按不同形状设计,以利分别标志桩。3、路基土方开挖和填方前先做好调查与试验工