中远船务新员工厂级安全教育教材.doc

中远船务工程集团有限公司
新员工厂级安全教育教材
目 录
一、安全生产法律法规 1
1、《宪法》部分： 1
2、《刑法》部分： 1
3、《劳动法》部分： 1
4、《安全生产法》部分： 1
5、《工伤保险条例》部分： 2
二、安全管理基础知识 3
1、员工安全行为规范 3
2、两条规律 3
3、三个关系 4
4、八个观点 4
5、其他 4
三、船舶修造行业安全生产特点、事故类型及防范措施 6
1、船舶修造行业安全生产特点 6
2、船舶修造过程主要的事故类型及防范措施 6
四、厂区安全知识 13
五、劳保用品安全知识 16
1、劳保用品的正确使用和注意事项 16
2、安全帽 16
3、安全带 16
4、防护口罩(面具) 17
5、防护手套 17
6、劳保鞋 18
六、职业健康基础知识 19
1、综述 19
2、职业危害物理因素对人的影响及其防护 19
3、职业危害化学因素对人的影响及其防护 20
七、船舶修造过程基本安全要求 22
1、现场文明生产要求 22
2、舱室作业的安全要求 22
3、登高作业的安全要求 23
4、作业场所孔、洞安全防护要求 24
5、电气设备、设施的安全要求 24
6、起运作业的安全要求 25
7、明火作业安全要求 27
8、油漆作业安全要求 28
八、灭火器的使用及火灾处理方法 30
1、发生紧急情况的处理方法 30
2、灭火器使用的注意事项 30
3、灭火器使用方法 31
九、现场常见伤害形式的急救知识 32
1、创伤救护 32
2、烧伤救护 32
3、中毒急救 33
4、触电急救 33
5、中暑救护 34
6、坠落救护 34
十、事故案例分析 35
1、物体打击事故 35
2、高处坠落事故 37
3、起重伤害事故 41
4、火灾、爆炸事故 44
5、车辆伤害事故 49
6、机械伤害事故 52
7、触电事故 54
8、中毒、窒息事故 57

中远船务工程集团有限公司厂级安全教育材料 安全监督部 编写
一、安全生产法律法规
1、《宪法》部分：
《宪法》是国家的根本大法，是立法工作的根本依据。
《宪法》第四十二条规定：“国家通过各种途径，创造劳动就业条件，加强劳动保护，改善劳动条件，并在发展生产的基础上，提高劳动报酬和物质待遇。”劳动保护对劳动者各种权利的保护，对劳动者生产过程安全与他人健康的保护。
2、《刑法》部分：
《刑法》对追究严重违反安全生产法律规定行为的有关人员的刑事责任做了规定，从而保证了安全生产法律法规的贯彻实施。
3、《劳动法》部分：
《劳动法》是维护劳动者权利和义务的基本法律，《劳动法》第五十四条规定：“用人单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的劳动者应当定期健康检查。
4、《安全生产法》部分：
1、《安全生产法》由第九届全国人大常委会第二十八次会议于2002年6月29日通过，自2002年11月1日起正式施行。
2、《安全生产法》第四条规定：生产经营单位必须遵守宪法和其他有关安全生产的法律，法规，加强安全生产管理，建立，健全的安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
3、《安全生产法》规定了企业职工的八大安全权益：
(1)知情权。即从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施；
(2)建议权。即从业人员有权对本单位的安全生产工作提出建议；
(3)批评、检举、控告权。即从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；
(4)拒绝权。即从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；
(5)紧急避险权。即从业人员在发现直接危及人身安全的紧急情况下，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所；
(6)求偿权。即从业人员因生产事故受到伤害时，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利，有权向本单位提出赔偿要求；
(7)获得劳动防护用品权。即从业人员有权要求企业向其提供劳动防护用品用具，并获得正确使用的信息。
(8)受教育权。即从业人员有权要求参加企业组织的安全教育培训活动。
4、《安全生产法》规定了对从业人员安全权益落实的保障条款：
(1)生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关安全条款；
(2)生产经营单位不得因从业人员依法实施安全权利而降低其工资、福利待遇或解除合同。
5、《工伤保险条例》部分：
《工伤保险条例》对从事安全生产作业人员发生工伤事故后做了具体规定从而保护了从事安全生产人员的合法权益。
二、安全管理基础知识
1、员工安全行为规范
(1)服从安全管理：要求必须做的事(遵守事项)，坚决要做；规定不能做的事(禁止事项)，坚决不做；制度没有修订前(原有制度)，必须执行。
(2)确保“5S”状态：整理、整顿、清扫、清洁、提高素养——忙而不乱，多而不脏；完成作业，清理现场；自己负责的物料，有责任自己整理；自己产生的垃圾，有责任自己清理。
(3)不吸游烟，不乱丢烟蒂。
(4)按要求穿戴和使用劳动保护用品：工作服旧而不破，衣扣、衣袖要扣牢；安全帽带应系牢；上船要系安全带；登高要挂安全带。
(5)开车注意观察，行走注意避让。
(6)不乱停放车辆，不超速行驶。
(7)不进入与自己无关的场所，不摆弄与自己无关的设备。
(8)按安全帽上特种作业资格标示从事相应的特种作业。
(9)上高下舱走爬梯，做到三点着力，不翻越栏杆。
(10)在现场行走时，不要双手插在口袋里。
(11)手上有水，不要动电源开关插座。
(12)看安全标志，不盲目施工。
(13)动作之前，预知危险，采取防范措施。
(14)发现隐患，及时报告电话6189650。
(15)作业中相互提醒，团结合作。
(16)管理人员表率，施工人员自觉执行。
2、两条规律
一、安全生产的“二八”规律，即不加强教育，20%的关键岗位往往会造成全系统80%的事故；20%的单位由于安全管理不重视，发生事故会造成全系统80%的损失。
二、安全生产的滞后性规律。事故不是即刻发生的，今天没有发生并不代表明天就不发生事故。只要疏忽了安全管理，随后就会产生一连串的后果。
3、三个关系
一、安全与政治的关系。抓安全要讲政治，安全问题就是政治问题。
二、“绷紧安全弦”和“系好安全带”的关系。” “绷紧安全弦”就是各级领导要有抓安全的意识，随时保持安全弦紧绷不放松。“系好安全带”就是把措施落实到各个环节。
三、机关管理责任和现场管理责任关系。安全事故发生在现场或船舶，而根源在机关的管理缺陷。
4、八个观点
第一、安全就是生命。
第二、安全就是效益。
第三、安全工作要靠全方位、实时有效的管理。
第四、安全工作是一项实实在在的工作。要落实，要真务实、要抓住不放，不能打折扣，安全方面该投入就要投入，安全检查不能走过场。
第五、安全不仅仅是不出事故，要在预防上下工夫，杜绝一切隐患。
第六、昨天的安全不代表今天的安全，更不能代表明天的安全。
第七、老船未必不安全，新船未必就安全。
第八、安全工作是一项充分体现科学性的工作，要有针对性地组织专题培训。
5、其他
五同时：公司各级领导和管理人员在计划、布置、检查、总结、评比工作时，要同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
三不伤害：我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害。
反“三违”：反违章指挥、反违章操作、反违反劳动纪律。
消防安全工作三懂：懂本岗位的火灾危险性、懂预防火灾的方法、懂灭火方法。
消防安全工作三会：会报警、会使用灭火器材、会扑灭初期火灾。
事故调查四不放过：事故的原因未查清不放过、制订出防范措施不放过、职工没有受到教育不放过、事故责任人没有受到处理不放过。
四全原则：全员——从公司领导到每个干部、职工（包括合同工、临时工和各队施工人员）都要参与管理安全。
全面——从生产、经营、基建科研到后勤服务的各单位、各部门都要抓安全。
全过程——每项工作的各个环节都要自始至终地做安全工作。
全天候——一年365天，一天24小时不管什么天气，不论什么环境，每时每刻都要注意安全。
“四全”的基本精神就是人人、处处、事事、时时都要把安全放在首位。
施工人员必须执行的三查制度：
施工前检查个人的劳护用品的穿戴，所用的设备、工具是否安全可靠，施工环境的安全措施的落实情况。
施工中检查，操作过程中安全措施规范性，发现隐患立即停工整改。
施工结束检查，周围环境恢复安全措施，消除隐患，关闭气源、电源，确认无险方可离开。

三、船舶修造行业安全生产特点、事故类型及防范措施
1、船舶修造行业安全生产特点
船舶修造行业是以短工期、高效率赢得市场，因此修船作业过程中存在诸多不利于安全生产的因素。
修船工期短，劳动强度大，易出现疲劳作业现象；各船工程内容不同，施工中危险点多，不确定因素较多，易出现交叉作业、不相容作业；船舶结构复杂；易燃易爆场所多；高处作业多；作业环境差，易出现通风、照明不到位现象；用电量大，电气事故隐患较多；起重作业量大。
2、船舶修造过程主要的事故类型及防范措施
(1)高处坠落事故
凡是在坠落高度基准面2米及2米以上有可能坠落的作业称为高处作业。
船舶修理是一种立体作业，作业人员有可能距基准面几米甚至几十米，特别是在货舱、桅杆、船壳板、坞内或机舱等处工作时，如出现脚手架不合格、作业过程中不系安全带等现象时，作业人员都有高处坠落的危险存在。
从货舱盖板上坠落舱底、从机舱上层坠落机舱底层、私自翻越脚手架而发生坠落事故致伤致死的先例为数不少。
预防措施：
1)高处作业人员要正确使用符合国家标准的安全带：使用前应检查是否有断股、烫伤，施工中要高挂低做，扣在牢固的结构上，确保自身的安全。
2)严格执行高处作业“三个必有”：有洞必有盖；有边必有栏；洞边无盖无栏必有网。即打开的道门施工单位必须加装道门护栏；打开护栏进入舱室后必须及时关上护栏；人孔、工艺孔等处必须焊装安全护栏等。
3)爬梯时要做到“三点着力”(即两手两脚要保证有三肢和梯子连在一起)，不准手持物件攀爬梯子，不得翻越栏杆、脚手架。
4)登脚手架、吊架作业前，应使用经验收合格的脚手架、吊架，未验收或验收不合格的脚手架、吊架不准在其上作业。
(2)火灾事故
船舶由于其结构复杂，一旦发生火灾难以有效施救，船舶修理中导致火灾的原因可归纳为易燃易爆气体、粉尘、易燃液体、易燃固体被引燃而导致火灾。易燃易爆气体、粉尘爆炸极易演变成火灾，而这种火灾的后果往往非常严重。易燃易爆气体、粉尘爆炸引起火灾导致人员伤亡、财产损失和作业环境破坏的案例在船舶修造企业屡见不鲜，我们必须从中吸取教训，引以为戒。
易燃易爆气体、粉尘引起爆炸必须具备两个条件：一是易燃易爆气体、粉尘浓度在爆炸极限范围内；二是有足够能量的引火源存在，两个条件中缺少一个即可避免爆炸的发生。据查在船舶修理企业易燃易爆气体、粉尘爆炸的案例有：
☉油舱在未测氧测爆或测氧测爆不合格的情况下进行钢板切割或焊接等热工作业，引起火灾、爆炸。
☉狭隘舱室油漆后未进行充分通风和测氧测爆，进行明火作业或作业时产生引火源(如穿化纤工作服产生静电、使用铁质工具作业产生火花、36V照明灯破碎等)而导致易燃易爆气体爆炸。
☉油舱由于装卸油或洗舱导致舱口或舱壁带有髙压静电与金属碰撞产生的火花，导致易燃易爆气体爆炸。
☉密闭舱室油漆作业结束后，在进行补漆前需进行焊缝打磨等作业，通风措施不到位，导致可燃粉尘浓度达到爆炸极限范围内，遇引火源而导致火灾、爆炸事故的发生。
易燃易爆气体、粉尘爆炸引起人员伤亡、财产损失和作业环境破坏的后果十分严重，由于易燃易爆气体、粉尘燃烧的特性，一旦事故发生就会在瞬间迅速发展并难以控制，导致多人死亡或船舶全损的恶性后果。
船舶火灾除了易燃易爆气体、粉尘爆炸起因外，还可能是易燃液体或易燃固体的引燃，例如船舶燃油舱加油时，不慎引起燃油外溢，遇到明火而引起火灾；在带有隔热绝缘舱室内进行热工作业时，忽视隔壁舱室的易燃绝缘材料而导致船舶火灾；在物料间热工作业，明火引燃物料而导致船舶火灾，而且固体引燃的特点是引燃时间长而带有隐蔽性，往往操作时不注意埋下的火种，几小时后发展成火灾，上班时埋下的火种下班后演变为火灾。
(3)化学性爆炸事故
化学性爆炸是指在船舶各类舱室或处所可燃气体的浓度在爆炸极限范围内被静电、明火或铁器碰撞所引起的火花等引火源引爆而导致的化学性爆炸，爆炸可能引起人员伤害和财产损失或作业环境的破坏。
需要指出的是，爆炸事故后往往会发生火灾，造成严重的人员伤亡、财产损失和环境的破坏。
(4)物理性爆炸事故
物理性爆炸是指诸如：锅炉、空压机空气储罐等高压容器由于保护装置失灵或压力容器的承压部件出现裂纹等而导致的爆炸，会引起较大的人员伤害和财产损失或作业环境的污染破坏。
(5)物体打击事故
船舶修造行业的特点之一就是容易发生立体交叉作业，每一位操作人员的上下前后左右随时都可能有其他作业人员在进行施工，施工中的工件或工具等物体极有可能在重力或其他外力的作用下产生运动(如坠落)，打击人体造成人身伤亡事故。
预防措施：
1)严格控制立体交叉作业，在施工点下方拉警示带，设置专职监护人，防止人员误入警戒区，做到“三不伤害”，即我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害。
2)高处作业时，工具等物件要固定好，不使其高处坠落伤人，严禁抛扔工件、余料等野蛮作业行为。
3)甲板、连接甲板等处大面积换板处要有可靠的防坠落措施，严禁出现废板、新板余料掉落大舱、边柜、码头或海面的现象。
4)脚手架上不得堆放大量的新板、废料等重物，防止对脚手架结构造成损坏。
(6)触电事故
船舶修理中触电事故主要是指带电导体对人体的伤害。为了解决工作环境的照明，会敷设临时电缆并设置临时用电装置，往往会由于工人的不注意等因素导致线缆和用电装置的损坏，可能会导致触电事故的发生。
特别要指出的是在夏天或作业人员进行某项作业(如热工作业)时，由于出汗较多，导致人体绝缘电阻大幅下降，即使在低电压时也可能导致电击身亡。
预防措施：
1)作业前检查电焊手把线、焊钳，保证无破损漏电；绝缘手套要做到绝缘性能完好。
2)超过36V的电气设备必须装有漏电保护器；电气设备、手持电动工具应有保护接零或接地；要保证电气设备的绝缘性能良好。
3)严禁私自拉接36V以上临时电源线，电气作业过程中要严格遵守安全操作规程。
4)不得将工件等重物压在电源线上，以防轧断。
5)发生电气火灾时，不可用泡沫灭火器或水灭火，防止由于电气设备未及时断电而发生触电事故。
(7)起重伤害事故
船舶修理时由于修理所需的各种钢板、机电设备及必须清除的废料需要水平或垂直方向的移动，大部分重物的移动需借助于门机、塔机、行车、叉车或电瓶车等，由于捆绑、吊运工具、吊运或搬运方式、吊运速度的掌握等问题，常有重物在搬运或吊运时失控，发生重物坠落打击或挤压，造成设备损坏并打击或挤压作业人员导致人员伤亡事故的发生。
预防措施：
1)严格遵守起重作业“十不吊”。
2)起重机吊物从上方通过时，应听从起重工指挥及时进行躲避，不得经过吊物下方。
3)严格按照月检的要求对吊索具、吊耳等进行检查、标色。
4)在起重作业绑扎过程中，遇到有锋利边缘的物件必须采取包裹、衬垫等方式进行防护，防止对钢丝绳造成损坏。
(8)中毒窒息事故
密闭舱室油漆作业时如通风措施不到位或油漆作业结束测氧测爆不合格时不继续通风，人员在无防护或防护措施不到位时进入密闭舱室均会导致中毒事故的发生。
不少船舶修理时需要进行大量的钢板割换、去除残留物(特别是化学品)、除锈和除油漆作业、有时需要拆装隔热绝缘材料(尤其是石棉制品或电线绝缘材料)等，这些作业都有可能导致空气中含有各种有毒有害物质(含粉尘)，导致作业人员中毒或患职业病(如尘肺病)的发生。
预防措施：
1)刚打开道门的密闭舱室安装护栏后首先进行通风置换空气，经测定氧气含量达到18%~21%、可燃气体浓度小于其爆炸下限的5%、H2S等有毒气体浓度为0时，方可允许人员下舱(允许进行热工作业条件为可燃气体浓度小于爆炸下限的1%)。
2)封闭道门前，必须检查确认舱内无人后才可封闭。
3)发现不可控制的火情后，应及时用毛巾或衣物捂住口鼻，并伏身逃生。
4)喷漆和清油作业时必须带好防毒面具，应保持良好的连续通风，作业人员应每隔1~2小时进行换班并要实行双人监护制，呼吸新鲜空气。
(9)车辆伤害事故
船舶修理中借助各种车辆运输各类材料和设备，车辆使用相当频繁，有长途运输也有短途运输，有一般物质的运输也有危险品的运输，特别在船厂内部运输时由于空间小、密度髙、车型复杂，机动车辆在行驶中容易引起人员坠落、撞击和物体倒塌、飞落、挤压伤亡事故。
预防措施：
1)严格遵守厂区车辆限速规定：车辆在厂区主干道行驶，车速不得超过20公里/小时；其它道路不得超过20公里/小时；码头等作业现场一般车辆车速不得超过10公里/小时；进出厂门口、车间门口、道路转弯处不得超过5公里/小时。
2) 所有摩托车(含轻骑)、出租车和无牌照车辆一律不准进厂。
3)除驾驶室外，货车、拖拉机、三轮车等车厢内一律不准载人行驶。
4)行人应靠右侧通行，不得进入主干道的机动车道行走，并随时注意来往车辆。
5)行人在过马路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁在厂区内嬉戏打闹、打架斗殴。
(10)高温灼烫事故
船舶修理时经常会遇到易灼烫的髙温物质，其中最典型的高温物质如锅炉产生的饱和蒸汽，其温度可达摄氏130—140度，锅炉产生的过热蒸汽，其温度可达摄氏300--400度，主辅机排气，其温度可达摄氏250--350度，操作人员要严防被这些髙温物质灼烫。
再如射线及电磁幅射对人体有害，钢板测厚、二氧化碳称重及无损探伤中的X光拍片，都要使用对人体有害的各种射线；在导航仪器修理时一方面要防止高压电伤人，另一方面还要谨防髙频电磁幅射对人体的影响。从事电焊作业的人员未能有效防止电弧光时，将易得电光性眼炎，长期从事电焊作业经常患电光性眼炎者有可能得青光眼，将严重影响视力导致职业病，所以应防止修船作业中光对人体的伤害。
被修理零部件有时要进行酸洗除锈等工艺，接触类似酸、碱等类物质时也要防止化学物质对人体的灼烫、灼伤。
(11)机械伤害事故
船舶修造过程中会采用车、钳、铣、刨、磨等工艺方法对钢板或零部件进行加工，在加工和调试过程中也会遇到很多高速旋转机械及运动物，设备运动(静止)部件、工具、加工件直接与人体接触都会导致对人体的伤害，因此要严防操作人员受到机械伤害。
预防措施：
1)在操作机械设备时，必须严格执行所用设备的安全技术操作规程。
2)操作时注意旋转部件，不准戴手套，长发要盘起放在工作帽内。
(12)坍塌伤害事故
坍塌事故是指船舶修理过程中诸如脚手架、临时通道或堆置物料在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成的事故。
2005年江阴澄西船厂就发生了因龙门架断裂导致分段倒塌使四名工人当场死亡的事故。
(13)人员淹溺事故
船舶修造时靠码头或几条船并靠在一起，作业人员上下船舶通道环境相对复杂；进行外板挖补等舷外作业时，作业人员站在舷外的吊架上工作，工作环境不稳定；在交通艇、拖轮或方驳上为修理船舶提供各种服务时也存在上下船舶通道环境相对复杂和工作环境不稳定的情况。
上述情况都有可能导致作业人员不慎溺水，特别是晚上加班作业时，照明较差，易造成作业人员淹溺伤亡事故。
(14)船舶倾覆事故
船舶倾覆是指船舶在修造过程中，由于修理工艺安排不当或指挥失误、操作失误、监护失误而导致船舶倾覆沉没，造成重大的人员伤亡、财产损失和环境污染破坏。
近代船舶修理特点是大量割换钢板，特别是影响船舶强度的外板、双层底和主甲板等强力构件，必须注意到船舶强度、稳性在割换过程中的防灾能力：材料焊接可能引起的裂纹(特别是高强度钢)、船舶在修理过程中异常状态下稳性的变化、船舶局部强度和总纵强度的变化、船舶管系及阀门修理时海水倒灌的可能性、船舶抗灾能力的减弱等。应考虑上述因素合理安排修理工艺，并督促操作人员严格按工艺要求执行。
(15)职业病
船舶修造中诸如电气焊、除锈、喷砂等工程项目，电焊烟尘、锈、砂等粉尘量大，如劳动防护不到位，长期从事此项工作有可能会导致职业病(如尘肺病)。
船舶修造现场也极易产生各种频率和强度的噪音，如敲击声、摩擦声、切割声、各类机械运转时产生的声音(如发电机、风机等)，这些环境噪音的强度都可能在100分贝以上，有些是间隙的，也有些是连续的，有些是刺耳的高频声，有些则是震耳的低频声，这些噪音都会影响人的听觉或使操作人员极易感到疲劳和分散注意力，进而诱发职业病或其他工伤事故。
(16)其他伤害事故
发生在船舶修造企业的除上述以外的其他事故类型。

四、厂区安全知识
1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，当生产与安全发生矛盾时，必须坚持“生产服从安全”的原则，服从安全管理。
安全生产管理中要落实“管生产必须管安全”的原则，在保证安全的前提下，组织均衡生产，做到劳逸结合。
2、特殊工种作业人员必须持证上岗。特种作业人员应具备的条件：年满18周岁、初中以上文化程度，工作认真负责、遵章守纪，技术业务理论考核和实际技能考核合格，身体健康，无防碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷。
3、发现险情有义务及时报警。
火警内线：119或 120 外线拨打： 6189119。高频：9频道、呼叫安全部值班室。
4、发现险情报警时要向接警人讲请下列几项内容：
(1)讲清船名泊位和发生险情的地点、部位；
(2)讲清险情概况或着火物品的种类；
(3)讲清人员受数量、伤势或火势大小；
(4)讲清报警人的单位和姓名。
5、 在厂区内吸烟必须到指定吸烟点或允许吸烟的房间内，不许吸游烟或在非指定点吸烟。在已设定吸烟点的船舶上、吸烟必须在指定吸烟点、严禁在吸烟点以外的区域或禁止吸烟的船舶上吸烟。
6、在公司马路上不得走路吃东西；不得在码头、施工现场睡觉。
7、严禁在厂区内焚烧垃圾 、燃放烟花爆竹等必须事先向安全部申报。严禁向海中倾倒废砂、废钢、油漆、稀料、生活垃圾和排放污水、污油等物，如发现海面有污染要立即报警。
8、 消防和急救器材仅作为应急时使用，其他情况下不得擅自使用。消防和急救器材使用后、使用者要向安全部消防队报告、以便及时补充。
9、不进入与本人无关的场所，不触摸与本人无关的机器设备，不触碰、启动船上不明开关、按钮及操纵手柄等。
10、有违章指挥可能会造成严重事故后果时，施工人员可拒绝操作，并应立即向安全部门报告。举报电话6189650。
11、严禁私自拉接氧气、天燃气气苞；施工前应仔细检查氧、天燃气带是否漏气、电焊手把线是否存在破皮漏电的现象等。
12、厂内机动车辆要限速行驶。(在无限速的厂区主干道行驶不得超过 20km/h，进出厂门、车间、库房、码头及转弯时的时速不得超过5km/h； 在车 间、库房内的时速不得超过3公里/小时。
13、在厂区内行走要走人行道，过马路前要做到“一停二看三通过”，注意观察过往车辆，防止发生车辆事故。。
14、严禁用氧气吹身。
15、 在工作时间内或作业场所不可以嘻闹、打架、在工作中不可以辱骂他人、对客户要保持微笑服务。
16、新进厂人员必须经过厂级安全教育、车间安全教育和班组(施工队)安全教育，经考试合格后，才能办理 一卡通证件。
17、进入施工现场前要看清施工区域逃生通道位置，以便在紧急情况下可以顺利逃生。
18、施工前要接受安全交底，明确安全交底内容并在工作中贯彻实施；安全交底的地点应在施工现场进行。
19、每周四早上7：30—8：30准时参加安全活动、在学习时要认真听讲。
20、无论在任何情况下，只要有人通知停止施工或暂时离开，就必须无条件的服从并立即撤离、疏散。如发生火警，人员从施工区域撤离、疏散到安全地带后要进行集中并点名。
21、行走要小心，及时注意观察引桥跳板情况，防止踏空跌倒。
22、严禁进入外场工业X射线探伤作业管理区 (作业点四周半径为20米的范围)。
23、文明生产，做到“工完、料清、场地净”，实现“4S”管理(“4S”要点：整理：区分要用与不要用的东西，不要用的东西清理掉。整顿：要用的东西依规定定位、定量地摆放整齐，明确地标示。清扫：清除职场内的脏污，并防止污染发生。清洁：将前3S实施的做法制度化、规范化，贯彻执行并维持成果)。根据“4S”管理和定置管理的要求、公司内（包括内场作业场所、修理船舶、办公场所、库房等）一切设备、设施、物料、物品的摆放、设置必须整齐划一、分类归整有序并做好标识，管理者有责任保持管辖范围内的整洁卫生。
24、安全色标
船务集团各所属船务公司1、4、7、10月安全色标为红色；2、5、8、11月安全色标为黄色；3、6、9、12月安全色标为绿色。
25、上船的步骤
(1)检查劳保用品的穿戴情况(安全带、安全帽、工作服、劳保鞋等的穿戴情况)；
(2)在登轮口处(刷卡)；
(3)登轮后确认船体结构、安全通道、自己的工作区域、路线及逃生通道；在上下船及施工的过程中严格遵守公司的安全规定。
(4)工作结束后，确认人数，下船后取牌或刷卡。
(5)如果需要进入密闭舱室注意杜绝1人或9人以上进入；在进入密闭舱室前必须查看“密闭舱室警示牌”，确认该舱室是否允许进入(进入密闭舱室挂进仓牌)，且进入前应先查看密闭舱室作业告示牌，确认是否允许进入，并同监护人商定好联络信号。
允许人员进入密闭舱室的条件：氧气含量为18—21%，可燃气体浓度要低于该气体爆炸下限的5%，有毒气体含量为0。
允许在密闭舱室进行热工作业的条件为：氧气含量为18—21%，可燃气体浓度要低于该气体爆炸下限的1%，有毒气体含量为0。五、劳保用品安全知识
1、劳保用品的正确使用和注意事项
生产过程中存在的各种危险有害因素，会危害劳动者的身体，损坏劳动者的健康。在实际工作中，人们多采用劳动防护用品作为保护劳动者在生产过程中安全与健康的一种辅助措施。劳动防护用品如使用正确且平时维护得当，就能够发挥最大防护功效，避免和减少事故造成的伤害。
使用劳保用品应坚持的三个原则：
(1)选择符合国家标准的、取得国家相关部门授权许可生产的劳保用品；
(2)经常检查、维护保养；
(3)正确使用劳保用品。
2、安全帽
头部防护用品主要是安全帽，它能使冲击力分散到尽可能大的表面，并使高空坠落物向外侧滑落。
正确的使用方法和注意事项：
1、缓冲衬垫的松紧由带子调节，帽衬顶端至帽壳顶部内面垂直间距，塑料衬必须大于30毫米；
2、使用时，不要将安全帽歪戴在脑后，否则会降低对冲击的防护作用；
3、在使用安全帽的过程中，要始终将帽带扣紧，防止因松动导致安全帽脱落；
4、安全帽要定期检查，发现帽子有龟裂、下凹、裂缝或严重磨损等情况，应立即更换；
5、不得将安全帽当凳子使用；
3、安全带
安全带是高空作业人员预防坠落的个人防护用品，由防护腰带、背带、安全绳和金属配件组成。
正确的使用方法和注意事项：
1、在使用安全带时，应检查安全带的部件是否完整，有无损伤；安全绳是否存在断股、烫伤的现象；
2、扣挂安全带应高挂低作，挂钩应扣在不低于作业者所处水平位置的固定牢靠处，不得将安全带扣挂在活动的物体上；
3、使用安全带时，不允许打结，以免发生坠落受冲击时将绳从结处切断；
4、当上方有热工作业时，在其下方不得使用安全带，防止烧蚀安全带；
5、不得将安全带挂在管件的自由端、安全网上。
4、防护口罩(面具)
防护口罩(面具)主要防止空气中有毒、有害性粉尘、气体及作业过程中产生的弧光等对人造成的病理性伤害.
正确的使用方法和注意事项；
1、使用时应根据空气中粉尘浓度分别采用复式或简易防尘口罩；
2、防毒口罩的使用，则应根据不同毒气环境选用相应型号、性能的滤毒罐；
3、所选用的防尘、防毒口罩必须经国家指定部门鉴定，达到技术要求并获得生产许可证的方可使用；
4、送风式呼吸防护用品，使用时应注意导管和面罩结合部的密闭性，且导管的中间部分不应有接头。
5、防护手套
防护手套是保护手免遭各种伤害(如电击、化学烧蚀等)的防护用具。
正确的使用方法和注意事项：
1、要根据不同作业条件及防护要求选用相应的防护手套；
2、戴用各类手套，不要让手腕裸露出来，以免使焊接火花或药剂飞溅入袖内；
3、绝缘、卫生防护手套在每次使用前仔细检查可靠性，确保使用安全；
4、手套用好后应及时清洗干净，妥善保管。绝缘手套还应定期复验其耐电压强度；
5、操作各类机床和具有夹挤危险的作业，操作人员禁止使用手套，以避免被机器缠卷或夹住而引起事故。
6、劳保鞋
防护鞋是足部防护用品。
正确的使用方法和注意事项：
1、根据作业条件及防护要求不同，选用适合防护性能的防护鞋，特别是对有特殊要求的作业场所，一定要按要求穿着；
2、防护鞋的大小应合脚，穿起来要感到舒服，以免影响作业而危及安全。
7、救生衣
水上作业、乘坐交通船到锚扛、攀爬船舶绳梯和舷梯等要穿好救生衣。
8、耳塞
从事敲铲、喷砂吹风、打磨作业等高噪音作业时要戴好耳塞。
9、眼镜
进行敲铲、打磨、切割等有飞溅物的作业时，作业人员要戴好防护眼镜。
10、手电筒
所有进入船舶密闭舱室、机舱、泵房以及夜间上船或在坞内作业人员必须携带个人应急手电筒（可能含有可燃气体的舱室和环境应使用合格的防爆手电）
六、职业健康基础知识
1、综述
现代工业、生产环境经常受到有害物质的污染，如果工人在有污染的环境中长期工作，各种有害物质将对人体产生不良影响，轻的引起精神感觉不愉快、工作效率降低，重则会造成职业病，甚至危及生命。
在生产过程中对劳动者的健康和劳动能力产生有害作用的因素，称为生产性有害因素，即职业危害。在生产劳动中由生产性有害因素引起的疾病，一般都可以称为职业病。
很多职业病目前是无法治疗的(如尘肺等)，如果没有高度的自我健康保护意识，没有掌握职业危害的防护技术，积极采取有效措施，等到身体受损才觉醒就为时已晚。
职业危害主要包括以下几种：
(1)物理因素：高温、噪声、振动、高频电磁场、微波、X射线等；
(2)化学因素：苯类等有毒物质，砂尘、石棉尘等粉尘；
(3)生物因素：如毛皮上的炭疽杆菌等；
(4)其他因素：劳动时间过长、劳动强度过大、作息安排不合理、生产场所建筑结构及设备布置不合理、通风照明不足、职业健康防护设施不配套等。
2、职业危害物理因素对人的影响及其防护
(1)高温作业对人的影响及其防护
高温作业是指在高温、高湿或强烈辐射的环境下从事的生产活动。在通常情况下，人体是能够通过皮肤的汗液挥发来散发掉劳动所产生的热量。但在高温、高湿、低气压的条件下，汗液的挥发受到阻碍，很容易使人体热量蓄积，造成中暑。
因此，从事高温作业时，要正确穿戴防护用品，因为防护用品能遮挡或反射侵袭体表的辐射热，使衣服与体表之间空气层的温度低与外界气温，有利于体表散热。在密闭设备或狭小房间内作业时，要有专人监护。作业人员还应当注意及时补充水份和盐份。下班后睡眠要充足，休息要好。
(2)噪声、振动作业对人的影响及其防护
噪声是指使人烦躁不安并有害于身体健康的一切声音，噪声首先危害人的听力，其次对神经系统、心血管系统、消化系统及人的正常生活都有影响。其影响程度与噪声强弱、接触时间长短有关。
防止噪声危害的措施先后顺序为：降低声源的噪声→采取隔声措施，控制噪声的传播途径→操作者加强个人防护，保护听觉器官，如佩带耳塞、耳罩等
振动一般是指物体沿直线或曲线并经过其平衡位置所作的来回反复的机械振动形式。
振动的防护措施在于改善工作条件，操作者应使用防护用品，如使用防振手套、防震垫等。
(3)放射线的对人的影响及其防护
并不是任何大小剂量的放射线都会对人有伤害，人体对放射照射有一定的适应性和恢复能力，但是，当人体受到过量的射线照射则产生有害的辐射损伤效应。
对于放射线的防护措施主要是：减少人员受照射的时间、减少与辐射源的间距、对辐射源及个人采取屏蔽措施等。
3、职业危害化学因素对人的影响及其防护
(1)生产性粉尘对人的影响及其防护
生产性粉尘是在工业生产过程中产生的，能较长时间漂浮在生产环境空气中的固体微粒，如煤粉、棉尘等。
不同粉尘对人体的危害沉痼的不同，粉尘的浓度越高，接触时间越长，危害就越大。粉尘对人体的主要危害是粉尘在呼吸道的沉积。在生产性粉尘危害中尘肺是最严重的病变。尘肺病变普遍有不可逆性，现在医学上还未研究出有效的治疗措施，因此及早预防最为重要。
预防粉尘的危害，最根本的措施是从原材料、工艺、设备方面消除或减少粉尘的产生，降低粉尘在空气中的含量。在生产过程中，以湿式生产等工艺来减少粉尘的危害，落实密闭措施，防止生产过程中的有害粉尘外逸，采用自然通风和机械通风措施，以消除和减少粉尘对人体的危害。操作者应使用防尘口罩、防尘面具、空（氧）呼吸器等防护器具来保护自己的呼吸道，做好清洁工作，及时清除作业环境积尘。
(2)生产性毒物对人的影响及其防护
生产过程中产生或使用的各种有毒物质以气体、蒸汽雾、烟和粉尘的形态存在，经呼吸道和皮肤进入人体，使人产生中毒现象。
毒物一般是经呼吸道和皮肤吸收进入人体，毒物进入人体后，破坏人体器官的正常机能，发生暂时或永久性病变，通常称为中毒。由于接触生产性毒物引起的中毒称为职业中毒。职业中毒分为急性、慢性和亚急性三种类型。
因此，生产性毒物防护时要尽量避免使用有毒物质，以无毒或低毒物质代替有毒或高毒物质，改革生产工艺，实现密闭化、机械化、自动化，安装通风排毒吸收设备，使其浓度达到国家规定的卫生标准。
同时职工要有防毒知识和自我保护意识，采用个人防护用品，养成个人卫生习惯，并根据毒物的性质选用不同的防护用品。
七、船舶修造过程基本安全要求
1、现场文明生产要求
1、安全通道
(1)生产现场及区域必须设立安全通道，安全通道设置本着合理、畅通、安全的原则。
(2)安全通道应设立醒目的标识。
(3)安全通道严禁随意占用。
2、物料的摆放
(1)物料的摆放本着整齐、合理、科学安全的原则。
(2)上船设备应根据船舶的实际情况，统一进行规划摆放，做到整齐有序，不影响安全通道和作业。
(3)码头物料的摆放必须有专人进行管理，设备、设施等不得放在门机轨道区域内。
(4)码头区域应划出物料堆放区域，上下船舶的物料必须按规定堆放在区域以内，船上清理下来的废料应及时清理。
3、垃圾管理
(1)工业垃圾本着“谁产生谁清理”的原则。施工作业应做到“工完、料净、场地清”。将垃圾运到指定的地点，保持施工现场的整洁。
(2)从事除锈、污油水施工时要保证运输设施完好，装载合理，做到不滴漏。
4、管、线管理
(1)需上船的氧、乙炔、风、水、电缆等线路应有明显的标识。通过安全通道的所有管线必须架空至1.8米以上，变动作业场地必须及时整理。
(2)船舶甲板通道上横跨的缆绳上方应搭设走桥，方便通行。
(3)上船的氧、乙炔、风、水管、电缆线使用前须检查，不允许破损。管线多余部分应盘好挂起，不得妨碍通道的正常通行。
2、舱室作业的安全要求
1、舱室道门打开后，要进行通风，测氧测爆合格后人员方可进入(内容参见《密闭舱室作业告示牌》)。
2、舱室内严禁一人施工，要有专人在舱内和入口处进行监护。
3、人员进入舱室时应在入口处挂好进舱牌，离开舱室后取走进舱牌。
4、舱室的梯子，使用前要检查，防止因锈蚀后无法承重而造成事故。
5、作业过程中，舱室内要进行有效地通风换气并保持足够的照明。
6、舱室内减轻孔等孔洞要安装安全防护栏、盖予以保护，防止人员坠落。
7、舱室明火作业前要确认相邻和相通的舱室内没有