仪表设计流程一样本.doc

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仪表设计流程一( 电子仪表)
一、 功能
1、 正常工作电压、 功耗:
DC12V ( 8～16V工作要求无异常) ; 仪表总功耗: 约5W;
2、 仪表效果图的评审, 并由效果图预估结构布局, 具体如下:
①信号指示灯:
必要的信号指示灯: 远光指示灯( 蓝色) 、 左右转向指示灯( 绿色( 国标/欧标) 、 琥珀色( 出口巴西) ) 、 空档指示灯( 绿色, 有档位的车必须有) 、 机油指示灯( 红色, 只有50CC的车必须有) ;
选用的信号指示灯:
近光指示灯( 一般用绿色) 、 档显、 示廓灯( 照明灯开就亮) 、 电瓶低电压报警指示灯( 红色) 、 水温报警指示灯( 红色) 、 油位报警指示灯( 琥珀色) 、 电喷故障指示灯( ECU有输出才有) 、 来电提示;
②显示的功能表:
常见功能: 车速里程表( km/h) ( 必须有) 、 转速表(r/min)、 燃油表、 温度表( 发动机冷却水温度) 、 电压表(V);
常见外加功能: 电子钟( 用24小时制或12小时制) 、 空气温度表;
不常见外加功能: 压力表( MPa) 、 电流表( A) 等;
③里程面板欧规: EEC:
Ⅰ、 如果是摩托车或三轮摩托车的速度表, 分刻度必须是1, 2, 5, 10km/h;
Ⅱ、 当仪表上的最大速度不超过200km/h, 则刻度间隔不能超过20km/h.
Ⅲ、 如果仪表上的最大速度超过200km/h, 则刻度间隔不能超过30km/h.
Ⅳ、 如果是轻便摩托车的速度表, 仪表显示的最高速度不能超过80km/h, 副刻度必须是1, 2, 5, 10km/h, 速度间隔不能超过10km/h。
另外, 如果是低性能的轻便摩托车, 则仪表必须清晰的显示45km/h或25km/h的速度。------添加说明: 一般30km/h限速时, 刻度线用红色, 数字不变。
Ⅴ、 如果机动车在使用英里表示距离的成员国销售, 则速度表必须也要用mph( 英里/小时) 表示刻度, 副刻度用1, 2, 5, 10mph, 速度间隔不能超过20 mph, 且读数必须开始于10mph或20mph; ”
另注: 机械表刻度设计时要注意0-20km/h范围要小于20-40km/h刻度范围。
注: 欧标: 面板上的里程或转速单位不能用艺术字;
④QC行标:
里程计数最小分刻度不大于10km/h, 转速表的单位r/min, 最小分度值不大于1000r/min;
燃油表必须有E、 F( 或0~1/2~1) 的刻度表示空、 满油, 不少于两个分刻度;
温度表必须有H、 C等的刻度表示上限温度值、 下限温度值, 不少于两个分刻度;
电压表必须有H、 L( 或8~16) 等的刻度表示上限温度值、 下限温度值, 不少于两个分刻度;
电流表必须有四个分刻度: 负上限值-负中间值-零-正中间值-正上限值;
压力表必须不少于两个分刻度: 下限值-中间值( 1/2) -上限值;
⑤红区及报警设置:
油量表习惯上都要有红区, 而且能够按习惯做在1/5后为红区范围; 温度表习惯上都要有红区, 能够按习惯做在110℃后为红区范围; 10V以下电瓶低电压报警指示灯亮, 115℃水温报警指示灯亮, 油表刻度红区上边缘油位报警指示灯亮;
⑥其它习惯性规范:
125/110CC的车型仪表里程指示的范围一般为0-120Km/h, 有特别要求时125CC的也可用0-140Km/h, 没有强制要求; 但50CC的车型就一定要0-80Km/h的显示范围, 不能超过80Km/h;
内销仪表要加钱江标记, 也可用字来代替;
3、 整车参数:
车轮直径、 电子齿轮座脉冲个数、 燃油表( 传感器参数) 、 水温表( 传感器参数) 、 大气温度显示( 传感器参数) 、 电喷系统( 是否有电喷故障指示灯) 、 机油报警灯( 是否有机油开关) 、 仪表照明方式( 若是大灯常亮, 则用直流电背光) ;
注: 如50CC动力交流大灯, 则用交流电背光; 又如50CC以上排量摩托车规定一启动, 仪表灯、 位置灯、 转向灯、 牌照灯亮, 电机启动大灯常亮, 尾灯常亮, 意大利现在已经有此要求, 并是未来趋势。
4、 计算里程信号参数:
车轮直径: 1990mm, 脉冲6个, 则1Km/h对应频率:
f=(1000Km×6/1.99m)/3600s=0.8375Hz
5、 转速表信号:
非电喷骑士车电子转速取触发信号( 最好取负信号) , 每转一个脉冲, 即1000r/min对应频率16.6Hz;
若为电喷车, 如下:
① DELPHI ECU转速信号:
单缸 一转一个脉冲, 需加上拉电源, 双缸( 如250L、 250K) 一转一个脉冲, 不需要上拉, 电喷灯取负, 由仪表供电;
② 意大利ECU( 如125T-30B、 250T-8) ECU转速信号:
触发头信号有( 30-2) 个凸台, 即飞轮有30个平均凸台位, 只有28个齿, 另外两个一起的齿去掉; 无电喷灯;
③FAI ECU转速信号:
一转一个脉冲, 与非电喷的一样; 如125-19电喷; 电喷灯取负, 由仪表供电;
6、 仪表线色及功能: ( 若有功能预留也得列入)
⑴黑( 地-) 、 ⑵红/白( 电门锁+) 、 ⑶绿/红( 交流背光灯+) 、
⑷黄( 直流背光灯+) 、
⑸ 红( 电瓶+, 仪表中只用于电子仪表指针断电回零或电子钟续电工作) 、
⑹白/蓝( 油位信号线) 、 ⑺白/黄( 油位信号线/油位报警开关线地-) 、 ⑻棕/绿( 水温信号线) 、 ⑼蓝( 远光灯+) 、 ⑽绿/白( 右转+) 、 ⑾绿/黑( 左转+) 、 ⑿棕/白( 机油+) 、 ⒀蓝/白( 电转信号) 、 ⒁棕/黑( 电喷灯地-) 、 ⒂红/灰( 里程+5V) 、 ⒃绿/橙( 里程信号) 、 ⒄棕/紫( 里程地-) 、 ⒅白/橙( 大气温度传感器信号线+) 、
⒆档显和空档都取负信号, 正极共用, 线色如下:
1档: 棕/黄 2档: 黑/绿 3档: 绿/蓝
4档: 黄/蓝 5档: 棕/红 空档: 灰
注: 如果把手开关用的是五大开关, 则仪表线要加把手开关线; 若用组合开关, 则只要做仪表本身的功能线就行了; 确定功能接口后预估仪表线的粗细、 大约直径, 交给整车, 在造型上确认一下是否能够顺利走线; 再与整车电缆配对, 再确认是否要用防水插件;
7、 按钮功能要求: ( 此处功能较全, 以后设计的仪表尽量保持一致)
①时钟设定:
长按SELECT 键3秒, 进入时钟设定, 按ADJUST键加, SELECT 键移位, 从小时 →分钟→ 秒, 设完秒表后按SELECT保存退出.
②公英里切换:
在正常工作状态下, 按ADJUST键, 仪表显示在公里( km、 km/h) 和英里( miles、 mph) 单位之间转换;
③总计里程和小计里程切换:
在正常状态下, 按SELECT键, 仪表显示在总计( ODO XXXXX.X ) 和小计( TRIP XXX.X) 里程显示模式之间转换;
④小计清零:
在TRIP状态时, 长按ADJUST键3秒小计清零.
⑤最大车速清零: 同时按下两个按钮, 3秒清零。
8、 维修保养、 换机油提示( 125CC或250CC) 和电子钟显示要求:
换机油标记: 50CC踏板车的新车总计里程1000KM时提示一次, 以后每3000 KM亮一次; 骑士车的新车总计里程1000KM时提示一次, 以后每5000KM亮一次;
· 维修标记: 在骑士车上与的功能一样; 当与都有时, 每10000KM亮一次;
电子钟在关电门后一般要求不显示, 因为不显示时耗电0.5mA, 而显示时耗电2mA, 则显时会使电瓶亏电。
9、 燃油表与水温表:
指针稳定性, 阻值匹配, 油位阻值模拟晃动变化时看油表指针是否有晃动( 一般要求延时8s的响应时间) ; 电压在8V与16V之间就化时, 仪表显示段是否变化。水温表也有延时设定;
具体仪表的性能测试见《钱江电子仪表测试标准》。
10、 失效机理分析:
①整车启动时, 仪表黑屏: 发动时电瓶电压拉低, 从12V变为6.8 V左右, 可是仪表的工作电压至少在7.6V以上;
②为了防干扰, 仪表地线不能与电缆线共地, 单独拉仪表地通往电瓶负极。