基本气制动管路图讲解.pptx

公司简介、气制动系公司简介、气制动系统分析及主要气阀工统分析及主要气阀工作原理作原理 中国瑞立集团公司 2005-3-112005-3-11 气管路布置图1.气体是由空压机(1)压缩提供,通过管路到达空气干燥器(16)注意:a.空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持5m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.b.特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。2.压缩气体经空气干燥器(16)处理后输出清洁气体到达四回路保护阀（3）空气干燥器(16)的功能:a.过滤气体中的杂质b.吸收气体中的水份c.调节制动系统中的压力（6.8bar8.1bar可调)d.低温环境下可加热防冻e.压力过载保护（1.3MPA）空气干燥器(16)注意事项:空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。3.压缩气体经四回路（3）从四个口向贮气筒及其它辅助气路供气四回路保护阀的作用：a.每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口22口24口23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全；b.四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。4.从四回路出来形成四个回路:a.从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第I回路;b.从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第II回路;c.从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路;d.从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等）;5.从贮气筒向各个阀供气向总阀上下腔进气口供气;向继动阀进气口供 气;向手阀进气口供气;向离合器、排气阀进气口供气6.行车制动时(踩总阀(13)时)a.先是总阀(13)12口出气到继动阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实行后桥制动;b.同时总阀(13)22口出气到前分室(11)实行前桥制动;6.解除行车制动时(放开总阀时)a.继动阀控制口的气体经总阀12口从总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔中的气体从继动阀的排气口处排出,后桥解除制动.b.同时前分室的气体经总阀22口从总阀排气口处排出,前桥解除制动.7.解除驻车制动时a.行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置;b.气体从手阀的进气口1经出气口2到达差式继动阀(12.1)的42口;c.从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧制动缸的后腔;d.由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.8.实行驻车制动时a.实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置;b.差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出气口2从排气口处排出;c.弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口从继动阀的排气口处排出;d.由于弹簧制动缸前腔中的气体排空,推杆在弹簧力释放作用下,实行驻车制动.以下是主要气阀的工作原理.一：空气干燥器工作原理 1.1.工作原理工作原理：a.在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。b.过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。工作原理工作原理(续续)：c.当整个系统中的压力升高到关闭值时,关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.d.装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可以避免工作故障发生附图一:2.2.干燥器的优点干燥器的优点：(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。(3):提高系统可靠性。(4):延长系统寿命。3.3.若在汽车上未安装干燥器若在汽车上未安装干燥器,则则会出现下列情况会出现下列情况:(1):管路中出现积水,导致管路生锈.(2):在气阀产品阀门口出现杂质.(3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命.失效总阀内部零件图：失效感载阀壳体图：三：空气处理单元(带四回路空气干燥器)1.1.工作原理：工作原理：(见附图见附图)干燥器部分(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间.(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.工作原理工作原理：干燥器部分(3):(3):在进气的过程中在进气的过程中,作用于膜片作用于膜片K K处的一部分气处的一部分气体经小孔体经小孔P P到达调压阀膜片腔到达调压阀膜片腔Q Q作用于膜片作用于膜片R R上上.当出气口当出气口2222的气压达到干燥器的开启压力时的气压达到干燥器的开启压力时,气气压克服弹簧压克服弹簧S S的力的力,打开阀门打开阀门T,T,气体经小孔气体经小孔U(U(双双点划线表示点划线表示),),进入排气活塞进入排气活塞W W的上方的上方,推动排气推动排气活塞活塞W W打开排气阀门打开排气阀门B.AB.A腔的气体和冷凝水从排腔的气体和冷凝水从排气口气口3 3排出排出.(4):(4):在排气的瞬间在排气的瞬间,由于斜孔由于斜孔G G处的气压下降处的气压下降,单向单向阀阀H H关闭关闭,22,22口气压就会反回来口气压就会反回来,通过回流孔通过回流孔L,L,节节流孔流孔J J来回冲干燥筒来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和附在干燥剂表面的水分和杂质就会随同压缩空气从杂质就会随同压缩空气从3 3口排出口排出.在回流的同在回流的同时阀门时阀门N N关闭，当膜片关闭，当膜片K K上边的压力降到它的关上边的压力降到它的关闭压力时闭压力时,回流结束回流结束.附图空气处理单元的优点：1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,那有以下优点:2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间;3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量;4.气制动管路好布置.空气处理单元回流排气效果图:四回路保护阀使用说明一、用途：四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。二、附图 三、工作原理三、工作原理：压缩空气进气口1进入A室，通过推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀门b的阀口打开。气压经B腔由出气口21、23输出。同时，B腔气压又进入D腔，经单向阀g进入F腔，同理，气压将膜片顶起，打开阀口，进入E腔，从出气口22、24口输出。如有一回路失效，失效回路在弹簧e的作用下将阀门b关闭，保证其它回路仍有一定的安全制动气压。四、技术参数四、技术参数：1、工作介质：空气2、工作压力：0.8Mpa3、最大工作压力：1.2Mpa4、工作温度：4080 五、注意事项：1、产品接气口处箭头标识，安装时按箭头方向接气管，切不可错装，否则会出现漏气现象。2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。总阀使用说明:总阀附图:一、用一、用 途：途：用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。二、工作原理：二、工作原理：a.踏板没有踩下时（汽车正常行使中），由于上下腔的阀门5没有打开，所以21，22口没有气体输出。b.踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚轮1的作用下向下移动，通过作用橡胶弹簧3使上活塞4打开阀门5，几乎同时打开下阀门。c.与此同时上下两阀门也关闭了排气口。工作原理工作原理(续续)：d.这时从11，12进气口输入的气体进入A，B腔，然后从21，22口输出，并且随阀口开度的增加输出压力也随之增加。e.解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体从3口排出.四、注意事项：四、注意事项：a.产品在安装时必须按三、管路图三、管路图的接法安装气管，切不可错接；否则会出现漏气现象。b.管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则影响使用效果各使用寿命。c.三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。d.清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑。五、常见故障及排除方法：五、常见故障及排除方法：a.通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封元件损坏。排除方法：1按管路图连接导气管。2检查接头是否拧紧或损坏。3更换密封元件。b.刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。c.排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法：1在配合元件的表面涂抹润滑脂：2选择合理的密封元件。3检查排气口。六、技术参数：六、技术参数：a.工作介质：空气b.工作压力：800Kpac.最大工作压力：1000Kpad.工作温度：-40C+80C 手阀使用说明:手阀附图:一、作用：用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力，该阀的控制手柄在行车位置停车位置之间能自动回到行车位置，处于停车位置能够锁止。二、工作原理：当手柄在0-10范围时，进气阀门全打开，排气阀门B关闭，附加阀的进气门关闭，气压从11口进入，21、22口输出，整个列车处于完全解除制动状态。二、工作原理(续一)：当手柄在10-55时，在平衡活塞b和平衡弹簧g的作用下，输出气压P21、P22随手柄转角的增加而呈线性下降至零，当手柄的紧急制动止推点时，整个列车处于全制动状态。二、工作原理(续二)：当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时，手柄锁死，整个列车处于全制动状态，此时进气门关闭，排气门打开。当手柄达到检查位置时，附加阀们进气阀C打开。解除了挂车制动作用，这时可检查列车是否可以在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力，放松手柄时，又自动回到停车制动锁止位置。继动阀工作说明:继动阀附图:一、工作原理一、工作原理：如上图所示：制动阀的气压经4口进入，推动活塞向下移动，关闭排气阀门c，同时打开进气阀门a。使来自1口的气压经D腔进入C腔再由2口到达制动气室。一、工作原理一、工作原理(续续)：解除制动时，A腔压力排空，在弹簧和C腔压力的作用下，活塞上行。此时进气阀门a关闭，同时排气阀门c被打开，制动气室的气压经C腔、B腔从3口排出。二、技术参数二、技术参数：1、工作介质：空气2、工作压力：0.8Mpa3、工作温度：40804、1口进气口（接贮气罐）、2口出气口（接制动气室）、4口控制口（接制动阀）、3口排气口 三、注意事项：三、注意事项：1、产口在安装时不能反接或错接，否则会出现漏气现象。2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产品的使用寿命。3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，进行更换损坏的零部件。4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长时间浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时，运动表面使用锂基脂重新润滑。差式继动阀使用说明:差动式继动阀说明书 1、用途：防止行车及停车制动系统同时操作时，制动室中的力重叠,从而避免机械传递元件超负荷，使弹簧制动室迅速充、排气。1、工作原理：行车时，和手动阀相接的42口不断向A腔供气，活塞a和活塞b受压向下关闭排气阀门e，并推动阀芯c向下,打开进气阀门d.这样，通过1口从贮气筒来的压缩气体经2口输到制动室中，从而解除制动。工作原理(续一)：当行车制动时，从脚制动阀过来的气体经41口到达B腔，作用在活塞a和活塞b上，此时活塞a和活塞b在A、B、C腔气压作用和反作用下，基本上处于不动.因此B腔的气压对此阀工作无影响。压缩气体继续流向制动室后腔,因此后腔无制动动作，而另外管路向制动室前腔提供压缩气体，从而车辆制动。工作原理(续二)：当手制动阀制动时，A腔排空,而活塞b受C腔的气压上移，同时阀芯c在弹簧作用下上升。从而排气阀门e打开，进气阀门d关闭.此时，制动室后腔与排气口3相通，压缩气体从制动室后腔排出，从而实现制动。工作原理(续三)：假设行车制动和手制动阀制动同时进行时，那么和2口相连C腔排空；A腔排空,，而B腔由于压缩气体的进入，使活塞b下移。推动阀芯c向下，关闭排气阀门e同时打开进气阀门d，这样来自1口的压缩气体经2口输到制动室中，从而解除制动室后腔制动。这样避免了两种制动的重叠作用。3、技术参数：介质：空气 工作气压：800Kpa 使用温度范围：-40+80 4、注意事项 a、安装前先清洁管路。b、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，更换损坏的零部件。c、清洁装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，使用中性清洗剂清洗，装车时，运动表面使用锂基脂重新润滑。5、接口:41口：控制口(接脚制动阀)42口：控制口(接手制动阀)1口：进气口(接贮气筒)2口：输出口(接制动室)3口：排气口弹簧缸使用说明:弹簧制动缸附图:活塞式弹簧制动缸说明一、用途 双腔制动室兼有充气制动室和放气制动室。通过充气、放气产生作用力，用于车轮制动。充气制动室用于行车制动，放气弹簧制动室用于停车和紧急制动。弹簧制动室的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。二、工作原理:1.充气制动时，从主制动阀来的压缩空气通过进气口进入a腔，作用在膜片B上，通过连杆和调整臂产生在车轮制动，放去a腔中的气压，膜片B将在弹簧作用下回位，制动解除。2.放气制动室，在正常行使时，d腔中应保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。工作原理(续):3.当紧急制动和停车制动时，d腔中的气压通过控制阀放掉，活塞将在弹簧作用下移动到极限位置，将膜片B顶出，产生制动作用。4.机械锁止，如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气，可用扳手将解除制动螺栓c拧到解除制动位置，再将车拖回修理。三、注意事项1.弹簧制动缸装到后桥上后，要将解除制动螺栓c拧入底部，在操作时最好将手柄放到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。2.拆开弹簧制动室非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人。若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。解体前，将解除制动螺栓c往后方旋出,往外退出30mm以上，此时，大弹簧被机械压紧，可以进行解体。技术参数（外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室产品缺点（一）弹簧制动气缸筒被硬物碰伤变形造成漏气当车辆在涉水或泥泞道路上行驶，踩行车制动时，皮膜向前推，一部分泥沙会从行车制动分室的前腔压入弹簧制动缸中。当停车使用驻车制动时，弹簧缸活塞在弹簧力作用下向前推，后腔形成真空，此时，积存在行车制动气室前腔的泥沙、尘土会由通气管吸入弹簧气室中。（外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室产品缺点（二）由于通气管易脱落，当通气管脱落在涉水或泥泞道路上行车时，泥沙会直接通过通气孔进入气缸，当停车使用驻车制动时，活塞在弹簧力作用下向前推，后腔形成真空，泥沙、尘土由通气孔中吸入。外置呼吸管结构的制动气室，会因泥沙、尘土的进入，造成“Y”型密封圈异常磨损后引起的漏气，同时造成刹车弹簧腐蚀，提前失效。外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使用后的效果用后的效果(图一图一):外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使用后的效果用后的效果(图二图二):外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使用后的效果用后的效果(图三图三):内呼吸弹簧制动缸的优点:解决了外置呼吸管活塞式弹簧缸的缺点;内呼吸弹簧制动缸彻底解决了泥沙进入弹簧缸的问题，即使涉水也无妨。内呼吸弹簧制动缸使用后的效果:谢谢各位！谢谢各位！