毕业设计-宝丰县人民路东延工程控制测量设计.doc

宝丰县人民路东延工程控制测量设计目 录摘 要ABSTRACTII1 概述11.1 目的11.2 任务12 工程概况13 自然地理条件13.1 地理位置13.2 地形地貌24 对已有控制点的分析与利用34.1 平面控制部分34.2 高程控制部分34.3 地形图部分35 坐标系统的选择36 水平控制网布设方案46.1 水平控制点的密度46.2 水平控制网的等级56.3 方案内容56.4 导线的估算66.4.1 平面控制点的精度66.4.2 边方位角中误差的估算66.4.3 附合导线最弱点的（中间点）纵横相位差估算77 高程控制网布设方案设计77.1 水准网的等级77.2 方案内容87.3 图上设计97.4 跨越河流的水准路线97.5 精度估算107.5.1 高程控制点的精度108 技术依据及作业方法118.1 平面控制的相关技术依据118.1.1 磁波测距导线的相关主要技术要求118.1.2 导线的点位的选定，应符合如下要求128.1.3 水平角观测128.1.4 水平角观测的测站作业，应符合下面规定128.1.5 水平角观测出现以下情况应当重测128.1.6 距离测量中测距仪的标称精度表示为138.1.7 测距的相关技术要求138.2 高程控制的相关技术依据138.2.1 水准仪的检校与校正138.2.2 水准测量所用的仪器及水准尺，应符合的相关要求138.2.3 水准点的布设与埋石，应符合下面的规定138.2.4 四等水准测量观测方法及相关等级的水准观测主要技术要求148.2.5 水准测量应注意的事项158.2.6 水准测量的数据处理159 工作进度及经济预算169.1 工程进度计划169.2 经费预算1610 上交资料清单1710.1 平面控制测量方面1710.2 高程控制测量方面1710.3 其他资料18结束语19致谢20参考文献21 宝丰县人民路东延工程控制测量设计宝丰县人民路东延工程控制测量设计摘 要宝丰县位于平顶山市，随着当地经济的快速发展，改善城市道路建设也日益显得越发重要。道路建设要考虑多方面的因素，本文主要讨论宝丰县人民路东延工程的控制测量设计。本文开篇讲了该工程的地理位置，地形地貌、气候境况、工程地质、地震情况，还有本工程对改善宝丰东环路交通压力的作用。第四章里讨论了平面坐标系的选择，以及选择坐标系时应考虑的因素，第五章和第六章重点说明了平面控制网和高程控制网的布设，紧接着对控制网等级和控制点的密度、精度进行论证。随后对整个控制网进行精度估算并参考道路规范，检验该设计的可行性。最后就仪器，人员其他各项经费进行预算，最终上交资料清单。本文重点是根据项目实际情况，设计出合格的控制网，以指导项目施工。关键字 控制测量/控制网布设/精度估算 Renmin road of Bao feng county east extension engineering control survey designABSTRACTBaofeng county is located in Pingdingshan, with the rapid development of local economy, improving the urban road construction is increasingly appears increasingly important. Road construction should consider various factors, this article focuses on Renmin Road Baofeng county of east extension project of the control survey design. This article begins with the project about its geography, topography, climate conditions, engineering geology, earthquake situation, and the project to improve the baofeng Donghuanlu traffic pressure. In the fourth chapter discusses the choice of plane coordinate system, and the factors should be considered when choosing a coordinate system, chapter 5 and chapter 6 key illustrate the plane control network and elevation control network layout, and then to the level of control network and the density of control points, precision. Then accuracy estimate to the whole control network and the reference path specification, test the feasibility of the design. Final other instruments, the funds budget, eventually turned over to the list.According to project actual situation, this paper focuses on design of qualified control network, to guide the construction project.KEYWORDS control measurement , control network, estimate precision1概述1.1目的为满足宝丰县人民路东延路段勘察设计需要。根据国家现行道路建设的相关技术规定，结合测区的具体情况，参照现行规程、规范、图式及标准的要求编写设计书以便指导作业，以确保该工程项目建设的顺利实施进行。1.2任务根据测区所收集到的资料，从满足测图工作需要（密度、精度、经费等多方面）角度出发，完成一份相应等级控制网的技术设计图和技术设计书。2工程概况宝丰县人民路东延新建工程全长2210.7米，项目位于宝丰县周庄镇内。本项目建成后，将沟通洛南高速、东五环、S329省道交通运输通道，连接宝丰县城、周庄镇、平顶山市，同时该线路作为宝丰县东出口交通主要通道。此次连接线改线为加快宝丰县规划德的东区建设将起到积极的推动作用。同时缓解目前宝丰东环路的巨大交通压力，分流重型车辆，对改善城区环境起到关键作用。3自然地理条件3.1地理位置线路起点位于省道S231和人民路交叉处，线路向东分别跨过静肠河，经过丁楼穿过宝丰东五环至洛南高速。线路线路全长2210.0685米。3.2地形地貌本项目处于豫中北西向构造带、小秦岭嵩山西向构造带与华夏系的联合复合部位，隶属于河南平顶山市宝丰县，地势起伏变化不大，线路总的地貌为平原微丘的地貌特征。沿河有净肠河，本项目需跨越该河渠。3.3气候路线说在区域属于温热带大陆性季风气候，河南省自然综合区将其划分为“温暖半湿润区”，季节分明。日光充足，雨量充沛。气候特点为“冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，春季干旱多大风”。根据收集到气象资料，本项目经过地区最高的43.3摄氏度，最低温度-18.4摄氏度，年平均降水量950mm，集中在每年的7-9月份，雨量约占全年的53-63%，全年无霜期179-242天。3.4工程地质路线所在地属于淮河流域的平原地区，地势起伏不大，不良地质条件表现为坑塘等软土地基分布。3.5地震该地区的震级小、频率低，无强震发生。依据国家地震局、建设部中国地震烈度区划分，本地区地震锋加速度0.05克，本项目地震烈度按度考虑设防。4对已有控制点的分析与利用4.1平面控制部分测区周围有已知的的四个点位坐标，经调查与实际踏勘发现保存完好，精度符合国家现行规范要求，可作为起算点，坐标系是北京80坐标系。4.2 高程控制部分测区本测区周围有知道的的四个点位坐标，经调查与实际踏勘发现保存完好，精度符合国家现行规范要求，可作为高程起算点，高程系是1956年黄海高程系。4.3地形图部分测区有1:25000比例尺地形图一份，图上包括该地区详细的地物、地貌、控制点、等高线以及相应的控制带等。另外地形图所显示相关内容，都已经过实地的调查与比对，并无出处，其可以用它作为图上设计和实地选点依据。4.4测区初始控制点表4-1 测区初始控制点资料序号点号X坐标Y坐标高程备注1C48899.147417259.632119.781控制点2A48794.699417283.985119.947控制点3D49144.197415172.585125.708控制点4B49216.288415186.423125.908控制点5坐标系统的选择对于大地坐标系的选择，大地坐标系采用1980国家大地坐标系。根据我国城市测量规定和工程测量规范规定，城市工程测量坐标系选择应以投影变形值不大于2.5cm/km为原则，并根据城市地理位置和平均高程而定。控制网可以采用国家统一坐标系，将观测成果规划到国家参考椭球上，按高斯正形投影，采用3度带投影，在其内建立高斯平面直角坐标系；当测区范围较小时，常把球面看做平面，建立独立平面平面直角坐标系，这样地面点在投影面上的位值就可以用平面直角坐标系来确定。高斯投影的距离改化如下：跟据球面上的长度，将其拉长到改化投影面上的距离，为距离改化，球面上两点间的长度为S其在高斯投影面上的长度为，地球半径为R，则由该式可知，地球面上两点间的距离及其在球面上离开轴子午线的近似距离y（可取两点横坐标的平均值），便可求出其在高斯投影面上的距离。并且总比S大，其改化数值：可知，离开轴子午线的距离越远，长度变行越大。当y为10160km时，高斯投影的距离改化相对数值见表如下：1020304050100150160/S1/810001/200001/900001/400001/320001/81001/36001/3170为了减少长度变形的影响，在1:100000或者更大比例尺测图时，必须采用3度带或1.5度带的投影，有时候也用任意带投影计算。 但是考虑到是在小于10km范围内建立的控制网，因此该测区坐标系统的具体方案是：这个范围内水准面可视为水平面，不需要将测量成果归算到到高斯平面上，而是采用直角坐标系。直接在平面上计算坐标。6水平控制网布设方案6.1水平控制点的密度 在考虑布设控制点个数的时候，首先根据该地区的1:25000地形图，可以清楚地了解该测区的大致地形情况，对控制点布设的地点的做大致的选定，其次结合该项目的线路长度和现场的实际踏勘情行，对线路周围的建筑物和植被分布进行综合分析，避免其影响控制点之间的通视，另外考虑到将来该地区的经济发展。控制点密度的做如下设计，平均每200多米布设一个水平控制点，有项目的线路长度，我们一共可以布设9个点。6.2水平控制网的等级考虑到线路长度共2000多米，根据相关规定，二级附合导线足以满足工程的所需精度标准。因为对于工测控制网，一般要求最低一级控制网（四等网）的点位中误差能满足大比例尺1:500测图要求即可。根据图上0.1mm的绘制精度计算，我们可得到地面上的点位精度为0.1500=5（cm）。 二级附合导线的相关技术要求如下： 表6-1 二级附合导线技术标准等级导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（）测距中误差()测距相对中误差()测回数方位角闭合差导线全长相对闭合差级仪器级仪器级仪器二级2.40.258151/14000131610000注：n为测站数1）当测区测图的最大比例尺为1:1000,到先得导线长度、平均边长可适当放长，但最大长度不应该大于表中规定相应长度的2倍。6.3方案内容该平面控制以不拆房、不拆坟，参照规范要求，尽量使线性连接，舒畅。是将已知控制点A为起始点，经过九个点而最终终止于另一个已知控制点B,另外附合导线两端各有一条已知坐标方位角的边。之所以选用导线做控制，是因为考虑到工程所经过线路的控制点分布、地形状况、线路长度和公路等级。另外导线测量还具有很多优点：通视条件要求低；边长直接观测，精度高且均匀；可不顾及图形，易于选点；不造高标；便于组织观测等；具有检核观测成果的作用。该导线为电磁波测距导线，方案的导线的布设图如下所示：已知道该导线两端的的坐标，导线左端点为A点，右端点为B点。6.4导线的估算精度估算是在控制网的设计阶段，推算控制网的相应元素可能达到的精度，以便我们能确定合理的布网方案及作业方法。使即将建立的控制网，既能达到设计所要求的精度指标，同时又能避免盲目追求较高的精度而造成不必要的浪费。6.4.1平面控制点的精度 要保证导线的精度，必须先保证平面控制点的精度。它的精度得同时满足工程测量与地形测图的精度要求，如果控制点的精度达不到要求，那么他们所构成的导线肯定不能符合技术要求，也就不能做好这个平面控制。控制点的精度要求如下：1）在进行测图工作时，四等以下点位的中误差应该小于图上0.1mm。当这些点对应于1:500和1:1000的比例尺地形图的误差就是5cm和10cm。 2）在进行工程放样以及改建工程的时候，放样点的位置误差为5cm20cm。所以，点位精度只要小于5cm，就一定能够满足相关要求。6.4.2边方位角中误差的估算对于导线边方位角的精度估算，只需要估算其最弱边方位角的精度，若该边的方位角精度合格，则整个导线的精度也合格。另外该导线是用全站仪测设的，选用的全站仪为两秒精度的仪器，即。边方位角中误差的估算式推导如下：假设以导线两端已知方位角开始，按支导线分别推算到边最弱边（n/2边）的方位角，得和，取它们的加权平均值为。已知=，把A点看作为坚强点不考虑它的点位中误差，即=0,那么该平均值的中误差为：= 设：，则最弱边的方位角中误差: =我们可知该导线的方位角中误差满足二等附合导线网的精度要求。6.4.3附合导线最弱点的（中间点）纵横相位差估算我们当不考虑起始数据的影响的时候，可以近似的把导线从中间分为两部分，从两个端点分别估算最弱点点的纵横误差。不过考虑到角度已经经过方位角条件的平差，估算式采用方位附合导线估算式，有= = 4mm =4mm当进行了纵横坐标的条件平差后，最弱点的坐标可以近似地看成从两端分别推算结果的加权平均值，故 =3mm（=）同理可得 =4mm符合规定要求。L约等于1.25km，=，n=10注： 边长方面的误差在附合导线平差的时侯，已经经过调整，对直伸型导线并无影响。7高程控制网布设方案设计7.1水准网的等级根据工程测量的相关规定和考虑到线路总长度，线路经过地区的高程起伏情况。布设四等水准符合水准路线即可满足工程需要。水准测量的技术要求如下： 表7-1 水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）线路长度（km）水准仪型号水准尺观测 次数往返较差、符合或环线闭合差与已知点联测符合或环线平地（mm）山地（mm）三等650D因瓦往返各一次往一次124四等1016D双面往返各一次往一次206注： 1）节点之间或接点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 2） L为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。7.2方案内容测区附近有水准点四个，不过以他们其中的两个为起算点，鉴于该线路长度，该方案布设了2.2km的一条四等附合水准路线，布设水准点标石的个数为5。相关测量等级的中误差如下： 表7-2 三、四等测量等级的中误差 测量等级 三等 四等 3.05.06.010.0该测区以四等水准作为基本控制，供作高程加密起算点，方案大致图如下：A B0 -1 -2 -3 -47.3图上设计 在1：2.5万的地形图上，将已经划定的测区内，将以知的水准点绘到图上，水准路线尽量沿着障碍少，较平缓的地段进行，并尽量将已有的导线点包括在线路中。图上设计的各水准标点之间的距离如下：A到-1的距离0.4km，-1到-2的距离0.6km，-2到-3的距离0.4km-2到-3距离0.4km，-2到B点的距离0.4km。7.4 跨越河流的水准路线 观察该地区的地形图我们可知，线路穿过一条净肠河，因此在布设水准路线的时候需要考虑到所涉及的跨河的水准测量。跨河水准测量的作业场地应选在跨线距离较短、土质坚硬、密实便于观测的地方；标设点须设里木桩。另外两岸测站和立尺点应该对称布设，当跨越距离小于200m时，可采用单线过河。水准观测的主要技术要求如下： 表7-3 跨河水准测量的主要技术要求跨越距离（m）观测次数单程测回数半测回远尺读数次数测回差三等 四等五等200往返各一次12注： 1） 一测回的观测顺序：先读进尺，再度远尺；仪器搬到对岸后不动焦距先读远尺，再度近尺。2） 当采用双向观测时，两条跨河视线长度易相等，并大于10m。当采用双向观测时，可分别在上午、下午各完成半数工作量。3） 当跨越距离小于200m时，也可采用在测站上变换仪器高的方法进行，两次观测高差较差不超过7mm，取其平均值作为观测高差。跨河观测的路线布设如下： 净肠河观测方法如下：采用D水准仪，岸上视线、距离大致相等，且不得小于10m。 1）水准仪在点设站，先照准本岸点标尺，中丝黑、红面各读两次。读数为.2）在照准对岸点标尺，按中丝黑红面各读一次，读数为。3）在不触动望远镜调焦位置的情况下，将水准仪立即移至河岸点设站。4）照准对岸标尺，按中丝黑、，红面各读一次，读数为，5）照准对岸点标尺，按中丝黑、红面各读两次，读数为。到点的高差按下式计算：=式中分别表示到点的距离和到点已测的高差。7.5精度估算7.5.1高程控制点的精度根据相关规范我们可以知道高程控制网的精度和密度，和测图比例尺和等高距的大小有关；当比例尺图是1/10001/2000的时侯，等高距在平原地区的要求是0.51m；山区地区的要求是12.5m。而图根点对附近高程控制点的高程中误差的要求是小于等高距的1/10，即:平原地区的要求是0.050.1m；山区地区的要求是0.100.25m。 由四等水准布设的路线图我们分析可知-2和-3点中必有一点是高程误差最弱点，这两个控制点的精度估算如下：四等水准线路中的-2点，其精度估算：-2到B点的距离为S,-2到A点的距离为S,S=1km， =5=5mm=1.2km, =5=5.5mm取其加权平均值，则-2的高程中误差为：= =3.43mm 同理四等水准路线的-3 点其高程中误差为3.58mm。所以我们可知-3点为中误差最弱点，且小于5mm。由上述估算结果表明，满足规定要求，该方案可行。方案验证以后，根据图上所绘制的点位置，进行实地踏勘选点查看，检验设计的可行性，并验证是否有误以更好的确保整个路线的精度。8技术依据及作业方法 根据该项目工程的实际情况和相关的标准要求以及考虑到该测区的发展前景，控制网的布设的的依据如下：1.国家三角测量和精密导线测量规范 2.国家三四等水准测量规范3.城市测量规范以及工程测量规范 8.1平面控制的相关技术依据8.1.1磁波测距导线的相关主要技术要求 表8-1 电磁波测距导线的相关技术要求等级仪器精度等级半测回归零差（）一测回内2C互差（）同一方向值各测回较差（）一级及以下级仪器1218128.1.2 导线的点位的选定，应符合如下要求：1）点位应选在土质坚定、稳固可靠、便于保存的地方，视野相对开阔，便于密、扩展和寻找的地点。2）相邻点之间应保持良好的通视，视线距障碍物的距离应能保证便于进行观测，以不受大气折光的影响为原则。3）由于本导线采用电池波测距，相邻点之间视线应避开烟囱、散热塔、散池等发热体及强磁场。4）相邻两点之间的视线倾角不宜过大。5）充分利用原有的控制点。8.1.3水平角观测导线的水平角观测所使用的是全站仪，应符合下列规定：1）照准部旋转轴正确性指标：管水准器气泡或电子水准气泡在各位置的读数较差 级仪器不超过两格，级仪器不超过1格。2） 水平轴不垂直轴之交差指标： 级仪器不超过，级仪器不超过。3）补偿器的补偿要求，在仪器补偿器的补偿区间，对观测成果应能进行有效补偿。4）垂直微动旋转使用时，视准轴在水平方向上不产生偏移。 5）的基座在照准部旋转时的位移指标： 级仪器不应超过，级仪器不应超过。6） 激光对中器的射线与竖轴的重合度不应大于1mm。8.1.4水平角观测的测站作业，应符合下面规定：1）仪器或 反光镜的对中误差不应大于2mm。2）水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过一各。3）如果受到外界因素的影响，仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿器的补偿范围时，应停止观测。8.1.5水平角观测出现以下情况应当重测1）一测回内2c互差或同一方向值各测回较差超限时，应重测超限方向，并联测零方向。2）下半测回归零差或零方向的2c互差超限时，应重测该测回。3）若一测回中重测方向数超过总数的1/3时，应重测该测回。当重测的测回数超过总测回数的1/3时，应该重测该站。8.1.6距离测量中测距仪的标称精度表示为=a+b测距中误差（mm）a标称精度中的固定误差（mm）b标称精度的比例误差系数（mm/km）D测距长度（km）8.1.7测距的相关技术要求 表8-2 测距的技术要求平面控制网等级仪器精度等级每边测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返测距较差（mm）往返二、三级10mm级仪器110152（a+bD）在测距作业的时候还应注意下列情况：1）测站对中误差和反光镜的中误差不应大于2mm。2）当测量数据超限的时候，应重测整个测回，如果数据出现分群，应分析原因，采取相应的措施重新观测。最后每日观测结束后，应对外业记录手簿进行检查，如果使用电子记录，应保存原始观测数据，打印输出相关数据和预先设置的各项限差。8.2高程控制的相关技术依据8.2.1水准仪的检校与校正8.2.2水准测量所用的仪器及水准尺，应符合的相关要求1）水准仪视准轴与水准管的夹角i，DS3型不超过20秒。2）补偿式自动安平水准仪的补偿误差对于三等不超过0.5秒。3）水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于木质水准尺，不应超过0.5mm。 8.2.3水准点的布设与埋石，应符合下面的规定1） 应将点位选在土质坚实、稳定可靠地地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保护和引测；当采用数字水准以作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。2） 宜采用水准标石，也可采用墙水准点。标志及标石的埋设应符合工程测量规范附录D3） 埋设完成后，二三等点应绘点之记，其他控制点可视需要而定，必要时还应设置指示标。8.2.4四等水准测量观测方法及相关等级的水准观测主要技术要求1） 观测方法：利用DS3水准仪和木质水准标尺，依据本次布设的符合水准路线，进行测量，由已知点起测的四等水准支线，必须采用“后后前前”的读数顺序。2） 水准观测主要技术要求 表8-3 三、四等水准测量技术要求 等级水准仪型号视线长度（m）前后视距的距离较差（m）前后视距的距离较差积累（m）视线离地面最低高度（m）基、辅分划或黑红面读数较差（mm）基、辅分划或黑红面所测高差较差（mm）三等D100360.31.01.5四等D1005100.23.05.0注：1）三四等水准采用变动仪器高观测单面水准尺时；所测两次高差较差，应与黑面、红面所测高差之差的要求相同。2）数字水准仪观测，不受基、辅分划或黑红面读数较差指标的限制，但测站两次观测的高差较差，应满足表中相应等级基、辅分划或黑红面所测高差的限制。3) 两次观测高差较差超限时应重测。重测后，对于二等水准应选取两次异向观测的合格结果，其他等级则应将重测结果与原测结果分别比较，较差不超限时，取三次结果的平均数。8.2.5水准测量应注意的事项1）在已知高程点和待测高程点上立水准尺时，应直接放在标石中心（或木桩）上。2）水准仪到前后视水准尺的距离要大致相等，可布量确定。3）水准尺要扶直，不能前后、左右倾斜。4）尺垫仅用于转点，仪器迁站前，后视的尺垫不能动。5）不得涂改原始读数，读错或记错的数据应划去，再将正确的数据写在上方，并在相应的备注栏内注明原因，记录簿要干净、整齐。8.2.6 水准测量的数据处理1） 当每条水准路线分段施测时，应按下式计算每千米水准测量的高差偶然中误差，其绝对值不应超过相应等级每千米高差全中误差的。=式中高差偶然中误差（mm）: 测段往返高差不符值（mm）; L 测段长度（km）； n 测段数。2）水准测量结束后，应按下式计算每千米水准测量高差全中误差，其绝对值不应超过规定中相应等级的规定。=式中高差全中误差（mm）；W附合或环线闭合差（mm）；L计算各W应的路线长度（km）；N附合路线和闭合环的总个数。3）各等级水准网，应按最小二乘法进行平差并计算每千米高差全中误差。4） 高程成果的取值，三、四、水准应精确到1mm。9工作进度及经济预算9.1工程进度计划依据所选方案和现场实际踏勘情况，对多需要的人里财力做了初步统计，根据工程的总的工作量，确定工期为一个月。作业组织及工作进度计划如下表。表9-1 工程进度表工作项目时间安排作业组编号及人员组成三月上旬三月下旬选点（1）（1）工程师一人，测量员两人（2）测量员两人标石埋设(2)水平网进行施测(2)高程控制网进行施测(2)平差与精度评定(1)整理成果(1)9.2经费预算表9-2 经费预算统计表项目单价数量单项费用（元）普通水准标石300/座154500全站仪30000/座130000DS水准仪950/座1950工程师工资5000/月15000测量员工资2000/月24000其他费用8000总计5245010上交资料清单10.1平面控制测量方面平面控制网布设线路图形；全站仪检校数据；水平角观测数据；导线边长观测数据；平面控制平差结果；控制点水平坐标。10.2高程控制测量方面高程控制网布设路线图；水准仪检校的数据；四等水准观测数据；水准测量数据；精度评定计算数据；水准点高程结果。10.3其他资料控制测量技术设计书；控制点成果表。结束语踉踉跄跄地忙碌了几个月，我的毕业设计也基本完成了，通过做这个毕业设计，对大学四年所学的知识有了一个更深刻的了解和认识，懂得了如何让所学的课本知识真正的转化到实际应用中去。初步学会了怎样去做好一个工程设计，对设计中所遇到的问题和困难有切实的感悟。从刚刚开始设计时候的无从下手，到慢慢学会去请教老师，同学去现场收集数据资料，感觉到自己在一点点的成长和进步，慢慢的对设计有了方向。从这个设计中我受益匪浅，书本学到的理论跟实际全面的结合了起来，在这个过程中得到的经验都为将来的工作打下了件事的基础。大学四年就快结束了，回首大学四年，风风雨雨我们一起走过，我们的校园生活就要成为记忆了，内心深处是不舍和眷恋。青春即将逝去，多么希望青春不朽，这份浓缩大学四年学习历程的毕业设计也许就是我们致我们即将逝去青春的最好的礼物。不管我们如何的留恋我们的大学生活，它终究会狠心的离我们而去。可以想象当我们在不久背着行李踏出校门的时候，迎接我们的是一个新的生活和征程，愿我的兄弟姐妹们都前程似锦，事业有成。 致 谢这篇毕业设计也许是我大学的最后一份作业了，本设计在选题和研究过程中得到了詹老师的悉心指导，詹老师定期询问我们的设计的进度情况，并对设计中所遇到问题和困难给予详细的解答。詹老师的谆谆教悔让我印象深刻，从初次见到选题的不知所措，到成功的完成这个毕业设计，老师给予了我很大的帮助，另外还要特别感谢大学中的说有教导过我的老师们，没有他们的传道授业解惑，我也是不能完成这篇设计的，在这里为他们送上最好的祝福，愿他们工作顺利，身体健康，心想事成。参考文献1任睿 ，何铭，杜金 .工程技术基于沈阳某公路工程测量案例的线路控制测量技术研究J.科技创新导报，2012 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GPS在兵团垦区道路勘测中的应用J.新疆有色金属，20087王伟，黄伟东.GPS技术在道路勘测设计中的应用J.8秦宏伟.GPS技术应用于平面控制网构建及精度评定方法研究J.科技资讯，2010，NO .319李锡强. 浅谈公路带状测绘及精度评定方法J.技术与市场，2011，18（8）10张琦. 高速公路控制测量及恢复定线工作中常见问题及对策J.科技与生活，2010,811宋晓弟. 探析高等级公路的导线控制测量号恢复定线J.科技风，2009（21）12肖琦. 浅谈GPS在公路线路控制测量中的应用J.林业勘察与设计，2006（2）13李卫南，尹争. 浅谈GPS在公路线路控制测量中的应用J.世界家苑，2011（8）14赵旭. GPS测量在吉罗公路改建工程中的应用J.勘察科学技术，20019（2）15 陈国平，张光宇.广昆铁路公山长大隧道洞内控制测量方案设计J.昆明冶金高等专科学校报，2011（9）16数字测图原理与方法 武汉大学出版社；17国家三角测量和精密导线测量规范（GB12898-91）； 18国家三四等水准测量规范19城市测量规范（CJJ8-99）；20工程测量规范（GB5026-2007）；21公路勘测规范（JTJ06199）。22 Martti PIETIKINEN, Finland From Control Points to VRS The Development of Using GPSin National Land Survey of Finland23 Qingbin Cui ; Mehmet Emre Bayraktar ; Makarand Hastak ; and Issam MinkarahUse of Warranties on Highway Projects: A Real OptionPerspective21