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工程车车空调基础技能培训
一．汽车空调基本知识介绍
1．汽车空调工作过程
汽车空调制冷系统中的制冷剂，从车厢内吸收热量，然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器，制冷剂的热量被排放到车外空气中。然后制冷剂流回车内蒸发器，吸收热量，保持车厢一定的温度和湿度范围，使乘客感到舒适。制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。
视液镜
膨胀阀

车 外 冷 却 风
冷凝器排风
向车厢送冷风
蒸发器风机
高压液管
低压气管
高压气管
压缩机
高压充注阀
低压充注阀
蒸发器
冷凝器
冷凝器风机
干燥贮液过滤器

车 厢 回 风

从下图中可以看出一轿车空调系统制冷剂的相变过程，以及制冷剂与空气进行热交换的温差效应。
2．工程车空调系统组成
1）制冷基本部件
汽车空调系统必须有以下四种基本部件，缺一不可。
a）压缩机——将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。
b）冷凝器——将高温高压的制冷剂气体冷却成制冷剂液体
c）蒸发器——将低温低压的制冷剂两相混合工质加热成低温低压的制冷剂气体
d）膨胀阀——将高温高压的制冷剂液体通过小孔节流效应，变成低温低压的制冷剂两相混合工质。一般汽车空调器中，膨胀阀与蒸发器布置在一起

2）空调管路
管路分类
上述四种基本部件必须通过空调管路连接在一起。按布置位置，空调管路分以下三种类型。
● 高压管路——用于连接压缩机和冷凝器，承受制冷剂（气体）压力最高
● 液体管路——用于连接冷凝器和膨胀阀，液体承受制冷剂压力较高
● 回气管路——连接蒸发器和压缩机，承受制冷剂压力（气体）最低

b）O型密封圈
用在R134a 空调系统上管路接头处的O型圈的材料是丁腈橡胶（HNBR），并且通过颜色加以区分。O型圈可以用矿物油进行润滑。空调系统的所有管路、组件都事先涂有润滑油，O 型圈是作为备件提供的。生产商不同，可能采用不同颜色和尺寸的O型圈。
R12系统用的“O”型圈颜色是黑色；
禁止用R12“O”型圈到R134a中，因R134a无氢，会损坏“O”型圈；
但是可以用R134a的“O”型圈到R12系统中去
R134a - R12 对比
R12
R134a

c）空调胶管
由于分子比较小，软管能承受R134a 的高压，现在的软管有一层尼龙材料混合成的内衬，其可以减少因橡胶软管多孔而造成的制冷剂泄漏。许多R134a 的系统的软管外管直径较小，内壁也较薄，所以软管较柔软，可以降低系统的振动和噪音。
因此，通过上述介绍，可以知道系统的压力分布特点。一个封闭的系统，通过压缩机和膨胀阀的隔离，将系统分成高压和低压两部分，而压缩机内部制冷剂压力上升，膨胀阀则是压力突降。
3）空调附件
为保证制冷系统正常运行，制冷系统还布置有下列附件（或部分布置）。
a）干燥贮液器——布置在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是气液分离作用，确保进入膨胀阀的制冷剂为液态（膨胀阀如有气体进入，对系统性能发挥将产生极大危害）；干燥去掉水分；过滤杂质。有些空调器将干燥贮液器一分为二，设置单独的干燥器和贮液器。
b）液气分离器（积累器）——为防止压缩机液击，损坏压缩机吸气阀片，在回气管路上布置液气分离器，确保进入压缩机的制冷剂为气体状态。
c）易熔栓——当系统高压侧制冷剂温度过高，系统中的易熔栓（一般布置在液体管路上）上的合金熔化，制冷剂全部排放到大气环境中。虽然保护了空调器零部件和运行安全，但对环保不利。
d）压力开关——当制冷系统内部制冷剂压力偏高或偏低时，压力开关动作，切断压缩机控制信号，使压缩机停止工作，可以有效保护空调器正常运行。
e）视液镜——为观察制冷剂流动状态，在液体管路或干燥贮液器上布置视液镜，可以判断制冷剂充注量及系统运行相关信息。
4）制冷剂
制冷剂种类繁多，每一种的热力和物理特性都各不相同。其中应用在汽车空调装置上的制冷剂主要有R12和R134a。
严禁氟利昂制冷剂接触明火。
R12对大气臭氧层有破坏，现在禁止使用。
R134a对大气臭氧层没有破坏，是一种环保制冷剂。
三、山推推土机工程车推介
1）型号识别
QK R - 46 N /A
序列号
内置安装型
名义制冷量4600W
热泵
汽车空调机
2）技术参数
名义制冷量 4600W
制热量 5000W
制冷剂 R134a
蒸发风量 500 m3/h
冷凝风量 1800m3/h
制冷剂 R134a
电源 DC 24V
制冷剂 R134A
注气量 1200克

3）系统的开机及使用
首先启动发动机，怠速运行5分钟，然后保持正常运行
A、制冷操作
1、注意要关闭两个热水阀门（在驾驶室外，发动机右侧），
2、送风运行：将风速开关旋纽位置顺时针转，既接通了蒸发风机的马达，再继续顺时针旋转即可获“低、中、高”三种不同的送风状态。
3、制冷运行：将温控开关由OFF位置顺时针转，指示灯亮表示制冷系统已开始工作，继续按顺时针旋转，设定的的温度则由高向低变化。
4、制冷系统首次使用时，将风速开关开到高档，再将温控开关顺时针旋转，开到最大制冷。驾驶室内的温度开始下降，当将到所需温度时，将温控开关逆时针缓慢旋转，直到指示灯熄灭为止。此时压缩机停止工作，驾驶室内的温度为所控制的温度。当驾驶室内的温度高于此温度时，指示灯自动亮，制冷系统自动开始运行，当室内温度将到低于此温度是，指示灯灭，制冷运行自动从而达到调节驾驶室内温度的目的。
B、
1、先要打开两个热水阀门
2、打开空调风速开关，由于发动机循环水（水温60-80），经散热器不断循环暖风不断吹出，达到给驾驶室供热的目的，但必须注意制热时不能开温控开关。
注：冬天取暖时必须使用防冻液，否则将冻坏空调器。
4）日常检查和维护
警 告
为了防止损伤
1） 当空调机在运行时，不得碰触空调机操纵器以外的任何部件。否则可能因皮带或风扇而引起损伤，因压缩机而引起烫伤。
2） 当清洁、检修或者检查空调机时，务必先把空调机开关设定至关闭位置。如不停机，可能因风扇或皮带的转动而引起损伤。
3） 务必进行维护，以便防止故障或缩短产品寿命。进行维护时，请随时与我们的热线电话或特约维修点联系。

（1）检查V形皮带的张紧度
如果V型皮带滑移，皮带会在短时间内发生磨损。
为了防止上述现象，应使用皮带张紧测量计检查皮带的张紧度。或者用手指向下指压皮带，偏移5～10mm适宜。
（2）检查制冷剂充注量
将操纵器车厢温度设定至最冷状态，风机转速最大，然后检查视液镜。
如果在视液镜内未观察到气泡，则说明制冷剂充足。
如果制冷剂不足，则应与离您最近的特约维修点联系，重新注满制冷剂。
（3）检查管路是否泄漏
如果管路连接处有油污，则意味着制冷剂发生泄漏。应使用检漏仪或肥皂水检查，并重新拧紧任何发生松弛的连接件。
（4）冷凝器的清洁
拆卸冷凝风机，用增压水冲洗冷凝器散热片。
应当仔细调节增压水，不得损坏散热片。如果散热片发现损坏，应予以修复。如果冷凝器受到脏物的严重阻塞，则应先从散热片上刮净脏物，然后在冷凝器上涂上中性清洁剂。最后使用增压水冲洗冷凝器。
（5）压缩机冷冻油
通过压缩机上提供的观察窗检查压缩机冷冻润滑油量。
在检查之前，应使空调机运行20分钟，然后停机。
（6）其它
如果空调机出现异常噪音，震动或者异味，应尽快调查。
在不使用空调机的季节，每月至少应运行两次，以保证压缩机轴封得到适当润滑。
5）故障检查及排除
故障
原因分析
检验
措施
制冷不足
压缩机旋转正常
高压侧稍高、低压侧稍低
制冷剂不足（通过视液镜可以看见有气泡或膨胀阀挂霜）
判断泄露
加制冷剂（R134A）
膨胀阀阻塞
检查
更换
高低两侧压力过低
制冷剂泄露
检漏
抽空注氟
压力正常
车外热空气进入车厢过多
检查
检查通气孔
高低压过高
制冷剂过多
检查
从低压侧放出适量制冷剂
制冷剂系统内有空气

从新抽空注氟

冷凝器冷却不足1、散热片变形2、散热片堵塞
检查
修理或更换、清洗
高压过高、低压过低
管路堵塞

抽空注氟
高压过高正常、低压过高
膨胀阀开度过大
检查
更换
压缩机旋转反常

压缩机有损伤
检查
更换

电磁离合器有故障
检查
更换

V型带有损伤或打滑
检查
更换或张紧

压力开关有故障
检查
更换