6502常见故障详解以及处理方法.pptx

编制：陈宝德编制：陈宝德2010.6目录目录一、室内简单故障处理一、室内简单故障处理1、组合零层保险、组合零层保险2、组合侧面保险、组合侧面保险3、控制台保险、控制台保险二、网络故障处理二、网络故障处理1、区分故障进路的范围区分故障进路的范围2、区分网线故障和局部电路故障区分网线故障和局部电路故障3、故障压缩顺序故障压缩顺序4、网络线的确定网络线的确定5、故障判断实例故障判断实例一、室内简单故障的判断与处理一、室内简单故障的判断与处理o室内简单故障主要是各种保险熔断的判断处理。在装有熔丝报警的机械室，主要根据熔丝报警的指示，迅速地找到烧断的熔丝或是掉闸的液压断路器，更换或恢复即可。o在没有熔丝报警的部位，或熔丝报警失灵的情况下，就要根据所影响的设备范围来迅速找到故障的熔丝或断路器。下面把几个主要熔丝的影响介绍如下：1、组合零层保险、组合零层保险oKZ本架的基本继电器落下，常常在控制台出现本架的区段红光带。oKF影响本架或其他有关联的组合架继电器不能动作，有时也会出现红光带。电源组合、方向组合所在架影响到接通光带和接通道岔表示灯。oJZ本架的区段不能点亮光带或信号机的复示器。oXJZ本架的所有信号机灭灯。oDJZ本架的所有道岔失去表示。oDZ或三相交流保险本架的所有道岔不能启动。2、组合侧面保险、组合侧面保险o信号组合XJZ、XJF影响本架信号机灭灯。o道岔组合5A定反位都不能启动；两个3A分别影响定位或反位不能启动；表示0.5A影响道岔无表示。o其他特殊组合不好一一列举。3、控制台保险、控制台保险oKZ影响本K段的列车兼调车的按钮11-12无正电，AJ不能励磁；本K段的道岔不能搬动；总取消、总人解等不能动作。oKF本K段的调车按钮继电器不能动作。oJZ本K段的道岔单锁按钮点不着红灯。oJF本K段的光带、信号复示器等不着灯；但可能会出现其他K段的光带有点亮的现象。oKF-STCJ、KF-XTCJ影响不能接通道岔表示灯，但不影响排列任何接发车与调车进路，只是表示灯不着。o人解盘内的上、下行KF-ZRJQ,影响不能区段故障解锁。盘面压缩法盘面压缩法 6502电气集中电路是依据站场信号平面图，运用道岔、信号、区段等三种基本组合拼贴而成的站场型网络电路，由15条网络线构成。这15条网络线的结构具有与站场结构相同的特点，建立不同的进路，其具体电路的区别仅仅在于几个区分条件上。如两条完全重叠、方向不同的进路是用进路始端的KJ和终端的ZJ接点来区分；两条部分重叠的进路是以道岔为分界点，用道岔表示继电器接点区分的；共用始端的不同性质的进路是用LKJ接点区分。因此我们可以运用改排不用进路的方法，逐步缩小故障范围。盘面压缩法的规律仅适用于单一故障存在，不考虑故障的叠加。一一 区分故障进路的范围区分故障进路的范围o下面以羊堡部分站场平面图为例对盘面压缩法的规律加以说明。oSK为始端，XII为终端的接车进路。进路因故不能建立。为压缩故障的需要，我们要改排不同的进路。（如无特殊说明所举例子都是从左向右的进路）SK为始端，XII为终端的接车进路。进路因故不能建立。（一）排同性质共用始端的进路压缩1：改排SK至X1的接车进路（两条进路的分界点为10道岔）。能办理，故障点在10道岔至XII之间；不能办理，故障点在SK至10道岔之间；图一 o压缩2：改排SK至X3的接车进路（两条进路的分界点为2道岔）。o 能办理，说明始端至2道岔间无问题，故障点在2道岔至XII间；o不能办理，故障点在始端至2道岔间。o结合压缩1，故障点就压缩在2到3张结线图间。（二）排同性质的共用终端的进路（由于图一无法办理，现以教育基地站场平面图为例加以说明）。oX为始端，S1为终端的接车进路。进路因故不能建立。o压缩：改排XH至S1的接车进路，即同性质的共用终端的部分重叠进路，两条进路的分界点为3道岔。图二o 如不能办理，故障点就出在两条进路的分界点处至终端的电路上。o17线从1/3道岔SDF至终端查起；o811线从1/3道岔SDZ至终端查起。o 如XH至S1的接车进路能办理，故障点就出在不能办理进路的始端部位至两条进路的分界点处的电路上，即1/3道岔SDF（17线）或1/3道岔SDZ（811线）至始端的电路。二 区分网线故障和局部电路故障区分网线故障和局部电路故障o排列SK至XII的接车电路，不能办理。o改排同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路。如排列D2 至IIG的调车进路（或XII至SK的发车进路）o 不能办理，故障就出在两条进路的公用网线上；o 能办理，故障点就在SK局部电路上，或终端部分网线上。三三 故障压缩顺序故障压缩顺序o改排进路顺序和目的：o顺序1：改排反方向完全重叠的进路。o目的：区分网线故障和局部电路故障。o说明：一条进路因故不能排出，我们把它分成三块。一是始端局部电路故障；二是网络线故障；三是终端部分网络线上故障。改排反方向完全重叠进路，是假设反向进路始端和终端是正常的，因为前面说过只考虑单一故障的存在，不考虑故障的叠加。o顺序2：如是网络线故障，改排以道岔为分界点的进路。o目的：把网络线压缩至最小。o顺序3：如是始、终端故障，改排同始端不同终端的进路，或同终端不同始端的进路。o目的：确定始端故障，还是终端故障。o由此可见，一般改排三条进路就可确定故障在二至三张结线图上。四四 网络线的确定网络线的确定o（一）16线的确定o16线是选岔、及选中间信号点电路。确定是哪线故障，只须根据所排进路，有八字第一笔，道岔不动作，为1、2线；八字第二笔，道岔不动作，为3、4线；中间信号点及所有道岔定位不能选出为5、6线，进一步运用盘面压缩法，缩小故障范围，确定较为简单，在此不再详述。（二）7、8、9线的确定o当7、8、9线故障时，反映到控制台上的现象均是始端按钮点亮稳光，终端按钮灭灯，进路无白光带。我们虽然通过盘面压缩法确定了故障范围，但仍需到室内观察哪一个继电器没吸起，确定哪一线故障。不符合我们对速度的要求。此时，我们只要在控制台上增加操作，就可区分出故障所在的网络线。o1、办理SK为始端、X为终端的接车进路，控制台出现始端按钮亮稳光、终端灭灯、进路无白光带。此时可不取消原进路，在控制台增加办理引导进路锁闭操作。o 办理引导进路锁闭后进路无白光带，说明9线故障。o说明：按压SK/YA使SK/YAJ吸起，KZ从始端向9线送电，检查了SK/LXZ组合XJJ第二组落下接点，如此时SK/XJJ吸起，则9线不通。从6502电路动作规律可知KJ吸起、XJJ才可吸起，由KJ吸起（7线），XJJ吸起（8线）用排除法可知为9线故障。参考图三：图三o 办理引导进路锁闭后，进路有白光带，说明9线正常。o说明：进路有白光带，说明9线进路内的，QJJ 吸起1LJ、2LJ、CJ、SJ相继落下，进路点亮白光带。o注意：进站信号内方带调车之间的无岔区段如图一的BG白光带是靠YXJ吸起和2DG/1LJ落下点亮，所以2DG至股道点亮白光带就说明9线正常。另外股道白光带是由于XII/GJJ吸起和10#/SJ落下致使XII/ZCJ落下点亮,所以股道不亮白光带说明9线终端部位GJJ没吸起或XII/ZCJ因故保留，下同。办理引导进路锁闭后，进路有白光带,再办理引导解锁，能解锁，说明7线故障。o说明：引导进路解锁电源送上12线上检查SK/KJ第五组落下接点，现在引导解锁，能解锁，说明KJ在落下状态，说明7线故障。参考图四：图四办理引导进路锁闭后，进路有白光带,再办理引导解锁，引导进路不能解锁，说明8线故障。o说明：引导进路有白光带，说明9线正常，XJJ在落下，引导进路解锁电源不能送上12线，说明KJ在吸起状态，由此说明只有XJJ没吸起，8线故障。参考图三、图四。2、XII至SK发车时，控制台出现始端按钮亮稳光、终端按钮灭光、进路无白光带，此时不取消原进路。o 办理引导接车进路（与原进路重叠SK至XII），进路有白光带，9线正常。o说明：经SK/YAJ第二组接点的吸起，供出的KZ检查9线所有区段QJJ、GJJ，9线正常，但不包括原进路始端接入9线KZ电源的XII/XJJ21-22接点支路，因为有一种可能就是XII/XJJ已吸起，但XII/XJJ21-22接点支路不通，致使9网络线故障，进路无光带的情形。参考图五：图五 引导信号能开放，说明7线故障。o说明：7线故障XII/KJ落下，XII/XJJ也不会吸起（9线导通）。在办理引导进路锁闭时，9线使X/GJJ吸起，加上10/SJ落下条件，使X/ZCJ落下，从而使11线SK/YXJ在终端部位导通。参考图六：图六 引导信号不能开放，说明8线故障。o说明：引导进路白光带证明了X/XJJ落下，股道有白光带，说明X/GJJ吸起、X/ZCJ落下，不能开放引导信号，说明在11线终端X/LXZ里KJ第四组接点吸起，切断11线，综上所述只有是8线故障。参考图五、图六。（三）10线的确定o10线故障，列车进入信号机内方XJJ落下，断9线KZ，自故障点起前方各区段QJJ落下。从而使列车运行前方各区段FDGJ不能随着车的占用而吸起，从而导致不能正常解锁。查找故障时，先故障解锁各区段，重新办理进路，查找正常解锁区段和不能解锁区段之间10线。（四）11线的确定o11线故障，反映在LXJ不能吸起，而LXJ涉及7线，它们是共用道岔表示继电器前接点，锁闭继电器后接点，查找时只需顺着11线查找即可。从控制台进路有白光带，说明19线正常，11线故障，利用盘面压缩法能快速缩小故障范围。oDXJ由于涉及8线和7线，在此作简单分析，涉及7线的原因同上，涉及8线的电路由于XJJ励磁电路已检查，在查找故障时可不作为重点，但在长调车进路中，调车信号是由KJ远至近顺序吸起实现的。参看图七：o办理D1至1G长调车进路时，D5信号开放，D3不能开放，区段无白光带，此时首先检查7线D3KJ励磁电路。图七（五）12线、13线的确定o无论是正常解锁、取消解锁、人工解锁、引导进路解锁、调车中途返回解锁都需要检查12、13线正常，为此我们利用取消解锁来区分12线还是13线网络故障，局部电路不再作单独分析。o方法1:利用辅助办理结合进路内白光带变化情况确定12线或13现故障。o分析：向股道接车时（或向单线发车口调车、发车），12线工作完毕是靠GJJ再次吸起检查的，在5、6线始、终端处接有GJJ第三组落下接点。我们利用这一特点进行分析。另外取消一条从左向右的进路时道岔区段1LJ的吸起，白光带电路有个瞬间断电的过程，其在控制台的表现是白光带会瞬间灭一下，参考图八道岔区段轨道光带表示灯电路简图。o在取消解锁时，就可根据控制台道岔区段白光带的灭亮情况判断出1LJ吸起至哪一个区段（如果是从右向左的进路可故障解锁后，重新办理从左向右进路再取消解锁观察）。图八 o例如：根据图一。oSK至XII的接车进路办理取消解锁，办理时注意观察控制台白光带是否瞬间灭一下，如果最后一个区段也瞬间灭一下，说明整条进路1LJ都也吸起，进路不解锁，需检验是X/GJJ没吸起还是13线2LJ没吸起。此时，保留故障现象，排列一条共用终端不共用始端进路（须与原进路完全重叠，因为原进路没解锁），即按压D6按钮和XII调车按钮（不能以D2为始端，因为进站内方带调车的AJ在同一个组合，在第一次取消解锁时SK/QJ在SK/XJJ重新吸起后，一直保持吸起，D2/DAJ无法自闭），如果D6按钮亮稳光，说明5、6线工作过。（5、6线要工作，须XII/GJJ在落下状态），证明XII/GJJ检查12线时不通，XII/GJJ在落下状态，12线故障；如果D6按钮只闪光，表明5、6线没工作，XII/GJJ在吸起状态，证明XII/GJJ已检查12线完整性，故障在13线上。参考图九：图九注意：排列D6至G短调车进路时，须观察取消解锁原进路时10DG白光带灭亮一下，即证明1LJ吸起，否则10DG的CJ不会吸起，6线不通。下同。另外，改排进路某区段含有两组道岔时，须增加按压相应咽喉ZQA，才能看到始端按钮亮稳光。例如：据图一，SK至X3的接车进路不能取消解锁。o保留故障现象，排列共用终端不共用始端进路，即D8 至X3的调车进路，但由于 1218DG内有两组道岔，5、6线选路时，由于SJ在落下状态，12DCJ、18DCJ不能自闭，5、6线不能工作完毕，始端D8/JXJ不能复原，D8按钮一直闪光，无法区分12、13线，此时要按压ZQA 使ZQJ吸起，断方向电源，使D8/JXJ落下，此时如D8按钮亮稳光，说明12线正常，GJJ吸起，13线故障，闪光则是12线故障。o注意：按压ZQA时，不能再按压始端D8A，否则始端D8/QJ吸起，则D8AJ落下、D8FKJ落下，控制台无现象。o方法1的不足之处是必须观察到控制台白光带的灭亮情况，才可办理短调车进路。但实际观察的情况是由于1LJ吸起的时间差异，在控制台的显示不尽相同，容易发生误判。所以推荐方法2。方法2:利用短调车进路压缩解锁网络。oSK至XII的接车进路不能办理取消解锁。先故障解锁各区段，办理D2至G的长调车进路，然后分别取消解锁短调车进路，如果确定某个短调车进路不能取消解锁，比如D6至G不能取消解锁，可以故障解锁后再排D6至1G继续压缩，缩小故障范围。如果整条长调车进路都可取消解锁，那么故障点肯定在D6/DX主组合的ZJ、KJ后接点上。o技巧1：如果办理接车进路取消解锁时BG白光带消失，说明2DG/1LI吸起，始端正常。o技巧2：如果办理接车进路取消解锁时进路内最后一个区段解锁，说明12线正常，故障点在相邻未解锁区段的2LJ的励磁电路上。2、区分局部电路和网络故障o先办理故障解锁，再办理同性质反向重叠进路，能取消，说明共用的12、13线是好的，故障出在原进路的始端或终端电路上。o判断出网线或始、终端故障后再用短调车进路进行压缩。五五 故障判断实例故障判断实例o 6502电气集中共有十二种定型组合，除F和DY组合外，选择组和执行组电路都是用其余十种组合按站场平面图有规律的拼贴而成，我们在处理故障时，头脑里如果有定型组合联系图的概念，将会有助于你快速找到你所需的组合电路图。o下面我们根据羊堡站SK至X1、XII、X3的部分组合联系图来进行故障查找。o假设8线D6ZJ1113接点开路，排列SK至XII的接车进路，信号不能开放，故障现象为始端按钮亮稳光，终端按钮灭光，进路无白光带，根据故障现象可知7、8、9线故障。参考图十，我们对照故障压缩顺序来进行故障压缩。图十 o压缩1：改排XII至SK的发车进路，不能办理，故障现象相同，说明网络故障。o压缩2：改排SK至X3的接车进路，信号能开放，说明故障点在2/DD组合定、反位分叉点至终端不共用电路间，根据站场可压缩的条件继续压缩。o压缩3：改排SK至X1的接车进路，不能办理，故障现象相同，说明故障点在2/DD组合定、反位分叉点至10/DD组合定、反位分叉点间。可怀疑的组合有2/DD、D6DX、10/Q、10/DD共四个组合(D6DXF在7-13线间无端子连接,可不予考虑)。o压缩4：改排D6至XII的调车进路，能开放调车信号，说明故障点在2/DD和D6DX两张接线图上及8、9线SII照查条件上。o 具体在哪一线上请参照7、8、9线的判别。然后根据组合联系图的图号可方便的找到具体的组合结线图。六六 结束语结束语o综上所述，6502电气集中网络故障时，控制台的压缩是关键，运用这种方法往往在未动用图纸、电表之前，通过压缩，根据现象，就能判断出故障的最小范围。具体是哪一网络线的判别可能稍显繁琐，处理故障时根据习惯亦可采用观察哪一继电器没吸起来确定。闻过则喜，有不同见解请通过办公网传至培训办或请致电本人：手机[phone] 短号61326