新工科建设背景下校企协同育...以“汽车服务工程”课程为例_洪亮.pdf

第1期机电技术机电技术新工科建设背景下校企协同育人教改研究新工科建设背景下校企协同育人教改研究以以“汽车服务工程汽车服务工程”课程为例课程为例*洪 亮鲁振飞张庆永（福建工程学院 机械与汽车工程学院，福建 福州 350118）摘要“汽车服务工程”课程是汽车服务工程专业重要的学科与专业基础必修课，其课程内容具有多元化、多领域与多学科交叉融合等特点。文章以校企协同教育改革为目的，在新工科建设背景下对“汽车服务工程”课程进行教学改革：更新课程目标，提炼与融合课程相关多学科知识，使其更符合工程认证要求与企业需求；构建多模块、校企教师结合授课的模式，优化了教学模块与课时安排；制定课程考核与持续改进机制，为课程的后续改革建设提供了依据。关键词新工科；汽车服务工程；多学科；工程认证；协同育人中图分类号：G642.0文献标识码：A文章编号：1672-4801（2023）01-107-05DOI：10.19508/ki.1672-4801.2023.01.029*福建省教育科学“十三五”规划课题（FJJKCG20-075）；福建工程学院本科教学改革研究项目（JG2021001）；福建工程学院教育科学研究课题（GJ-ZB-22-06）作者简介：洪亮（1983），男，讲师，硕士，主要从事汽车动力学与电子控制技术、学生教育与管理研究。自 2017年 新工科研究与实践项目指南 颁布以来，针对汽车服务工程等汽车产业相关专业的新工科建设与改革在各高校中稳步推进1。在汽车产品及其技术多元化发展趋势下，新能源技术、新型材料、智能网联等新兴产业也融入汽车服务宏观体系中，在助力汽车产业发展的同时，也增大了对汽车相关后市场人才的需求。因此，汽车服务工程专业的“新工科”转型，为相关领域培养高级创新型应用人才提供保障。“汽车服务工程”课程是汽车服务工程专业重要的学科与专业基础必修课，是承接专业基础课与后续其他专业课的先导性、综合性课程，其内容主要涵盖汽车服务系统理论、汽车消费信贷、汽车营销与市场分析、汽车维修装饰、汽车保险与理赔、汽车二手车置换与报废回收、汽车信息服务、汽车物流等，是一门典型的涉及多元化、多领域与多学科交叉融合的课程。而为了适应汽车后市场发展需求，该课程内容也应进行相应调整，对各类多学科知识进行重组融合，按工程认证要求更新课程目标，并结合企业需求调整课程授课内容、改革授课方式，实现“新工科”、“工程教育认证”与“校企协同育人”的有效结合，提升学生在实践中运用知识的能力，让学生快速适应工作岗位2。1课程目标改革按工程教育认证要求，“汽车服务工程”课程应更新其目标，使其更符合专业的人才培养目标，契合汽车后市场相关企业的人才需求，改革后课程目标更新如下：通过课程学习，使学生熟悉现代汽车服务涵盖的领域，理解汽车服务领域所涉及的关键理论、多学科知识与方式方法，掌握汽车服务行业规范及相关企业的业务运行模式；了解汽车服务行业的未来发展方向，熟悉相关新兴产业及关键技术，掌握汽车服务相关新技术及其应用；使学生具备汽车服务工程专业必备的专业知识和技能基础，特别在汽车消费信贷、营销、维修装饰、保险理赔、二手车、信息服务、物流等方面，能具备综合运用所学多学科知识和技术手段分析并解决各类汽车服务相关工程问题的基本能力与终身学习意识。为实现上述课程目标，结合本专业“课程与毕业要求关联矩阵”，改革并设定以下课程子目标如表1所示。2课程多学科知识的提炼与融合根据上述课程目标，对现有“汽车服务工程”课程的教学内容进行分解剖析，提炼课程中所需各类学科的专业技术知识，结合新工科建设教学1072023年1月机电技术机电技术模式所需的各类交叉学科内容，将相应学科知识、技术的应用与课程教学内容进行融合3，提炼归纳各类多学科知识，提高多学科知识的结合度。结合目前汽车产品及其技术多元化发展趋势，以及汽车服务宏观体系中出现的新能源技术、新型材料、智能网联等新兴产业，就本课程主要教学模块的多学科知识提炼融合如表2所示。改革后的课程教学内容，主要涵盖汽车服务系统理论、汽车消费信贷、汽车营销、汽车维修装饰、汽车保险与理赔、二手车置换与报废回收、汽车信息与物流等7大模块内容，由表2可知，在相应课程模块提炼并归纳了相应的多学科知识。以表表1 1课程目标与所支撑毕业要求的对应关系课程目标与所支撑毕业要求的对应关系课程目标课程目标1课程目标2课程目标3课程目标4具体要求能够从汽车服务工程及其系统理论出发，理解汽车新产品、新技术、新工艺等多学科的融合应用对社会、健康、安全以及文化的潜在影响，熟悉汽车服务政策法规、汽车服务体系评价指标与质量管理，关心产业发展，深刻理解汽车产品及后市场发展前瞻性与其战略重要性理解汽车维修服务与装饰、汽车保险与理赔、二手车置换与报废回收、汽车物流中的环境保护、生产恢复、产品存储及资源再利用的政策、原理与方法，能够处理汽车服务工程的多学科交叉式复杂工程问题，并充分考虑环境保护、可持续发展等因素掌握汽车消费信贷服务、汽车营销与市场分析、汽车保险与理赔、汽车维修服务与装饰、二手车置换与报废回收、汽车信息与咨讯服务、汽车物流等多学科多领域业务流程、经济决策方法与相应的管理机制熟悉汽车服务产业发展概况，充分认识对汽车服务领域不断探索与学习的必要性。理解汽车服务相关新技术、新材料、新理论知识的发展趋势与研究方向，能自主查询、学习并更新汽车服务相关的前沿知识，具备终身学习的意识支撑的毕业要求毕业要求6：（工程与社会）能够基于汽车服务工程相关领域生产、设计、研究与开发等方面的背景知识进行合理分析，评价专业工程实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任毕业要求7：（环境和可持续发展）能够理解和评价针对汽车服务工程领域复杂工程问题的工程实践对环境、社会可持续发展的影响毕业要求 11：（项目管理）理解并掌握工程管理原理与经济决策方法，并能在汽车服务工程多学科环境中应用毕业要求 12：（终身学习）具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应现代汽车服务行业发展的能力表表2 2课程主要模块教学内容及其多学科知识课程主要模块教学内容及其多学科知识主要模块汽车服务系统理论汽车消费信贷汽车营销汽车维修装饰汽车保险与理赔二手车置换与报废回收汽车信息与物流主要教学内容1、汽车服务体系评价指标2、汽车服务系统质量管理1、汽车消费信贷实务2、汽车消费信贷风险及防范1、汽车市场营销环境2、汽车市场调研与市场预测3、汽车市场营销策略4、汽车电子商务与网络营销1、维修理论2、配件供应3、汽车装饰与美容1、汽车保险实务2、汽车事故理赔3、交通事故现场查勘技术1、二手车交易基本方式2、车辆评估3、二手车销售与交易实务4、车辆报废回收再利用1、汽车交通信息系统2、汽车信息服务3、汽车物流管理多学科知识系统工程、质量管理市场营销、金融管理、风险评估市场营销、经济管理、心理学、电子商务、信息技术、新能源技术企业管理、车辆检测技术、新能源技术、现代物流技术、仓储管理、新型材料应用、工业设计经济管理、法律法规、风险评估、摄影、制图市场营销、经济管理、法律法规、传感器及其测试技术、车辆检测技术、材料回收工艺、材料再生技术信息技术、智能联网技术、5G通信技术、物流管理108第1期下对知识结构变化较大的模块进行举例说明。在“汽车营销”模块中，在已有的市场营销、经济管理等学科知识基础上，融合心理学知识，旨在使学生懂得正确分析消费者行为与购买意向；在已有的汽车电子商务知识基础上，融合最新的信息技术知识，同时当前汽车电子商务、信息技术也与目前的汽车市场营销、经济管理知识密不可分；最后是新能源技术方面，因新能源汽车已经广泛普及，在汽车营销内容中必不可少地要增加新能源技术的相关内容，特别针对各类新能源汽车如何开展市场调研、制定市场营销策略，如何结合电子商务和新兴信息技术做好新能源汽车的销售推广是课程改革后知识重组融合的教学重点。在“汽车维修装饰”模块中，不仅包含了企业管理、车辆检测技术、仓储管理等已有的学科知识，还新增了新能源技术、现代物流技术、新型材料应用、工业设计等相关学科知识。其中：新能源技术主要涉及新能源汽车相关的车辆检测、配件管理及其配套的企业管理策略；现代物流技术主要体现在汽车配件现代化供应链的作业技术与信息技术两个方面；新型材料应用、工业设计则主要集中在汽车装饰部分，通过分析消费者需求与车型特点，选择和设置相应装饰品的工业设计要求，根据不同材料同类装饰品的优劣势及其工艺特点，制定合理的车辆装饰及相应工艺方案。在“二手车置换与报废回收”模块中，除了与二手车交易、销售实务相关的市场营销、经济管理与法律法规知识外，对二手车的检测诊断与车况评估上更加注重先进仪器设备的使用，特别在车身外观检测、关键部位探伤等方面须用到各类相关传感器及其测试技术，对一些关键总成的检测则须结合车辆检测技术的相关学科知识来完成。在旧车报废回收上，应综合考虑其对环境、健康、安全、社会可持续发展的影响，根据国家最新法律法规，须制定车辆相关材料回收工艺，结合目前最新的材料再生技术，对关键总成进行合理的拆解、零件再利用与材料回收。在“汽车信息与物流”模块中，结合目前广泛使用5G通信技术及智能网联技术，将汽车信息系统、汽车信息服务与汽车物流管理的相关教学内容进行融合，突出上述新信息技术与传统信息技术的知识融合，例如在汽车交通信息系统中的路况实时更新、导航路线规划与泊车引导等，这些技术可以结合车联网、道路联网等物联网技术优化汽车物流配送路线，提高物流运输效率。3课程校企协同育人模式的构建按专业最新版培养方案，本课程共32学时，为满足新工科建设要求，如表2已对课程划分7大模块进行授课，其具体授课学时安排如表3所示。通过对相应课程模块多学科知识的提炼与归纳，可根据当前行业企业需求，选择重点模块，构建相应课程模块的校企协同育人教学模式。经企业调研与学生就业情况分析可知，汽车营销、汽车维修装饰、汽车保险与理赔、二手车置换与报废回收这4个教学模块是本门课程的重点模块，且适合开展校内教师、企业教师联合授课的协同育人模式，符合专业人才定位4。因此，在7大模块中按表3选取了4个校企协同教学模块，按校企合作教学的方式授课，每个模块为6学时；剩余3个校内传统教学模块，每个模块2学时。表表3 3改革后的课程课时分配方案改革后的课程课时分配方案模块汽车服务系统理论汽车消费信贷汽车信息与物流汽车营销汽车维修装饰汽车保险与理赔二手车置换与报废回收合计教学模式校内传统教学校企协同教学学时分配2学时2学时2学时6学时6学时6学时6学时32学时针对上述4个校企协同教学模块，经过对校企课程教学内容与相应课程学时的重新分配，构建教学方案如表4所示，其中每个模块校内教师授课4学时，企业教师授课2学时。由表4可知，校企协同教学模块一般的授课方式是校内教师先进行理论授课，之后企业教师从企业角度对相关核心知识的工程应用进行讲授，如相关企业的实际业务介绍，并有针对性的引入相应的企业工程案例进行讲解。该教学模式要注意校内教师与企业教师的分工协调，先确认相应模块授课的知识重点；校内教师可适当简化与企业教师有重复的教学内容，但仍要突出重点，为洪亮 等：新工科建设背景下校企协同育人教改研究以“汽车服务工程”课程为例1092023年1月机电技术机电技术表表4 4课程校企协同教学模块授课人员与教学安排课程校企协同教学模块授课人员与教学安排重点模块汽车营销汽车维修装饰汽车保险与理赔二手车置换与报废回收授课人员校内教师企业教师校内教师企业教师校内教师企业教师校内教师企业教师教学内容1、汽车市场营销环境2、汽车市场调研与市场预测3、汽车市场营销策略4、汽车电子商务与网络营销1、汽车营销企业业务介绍2、汽车营销案例分析1、维修理论2、配件供应3、汽车装饰与美容1、汽车维修企业业务介绍2、汽车配件企业业务介绍3、汽车装饰常见案例分析1、汽车保险实务2、汽车事故理赔3、交通事故现场查勘技术1、汽车保险企业业务介绍2、汽车查勘案例分析1、二手车交易基本方式2、车辆评估3、二手车销售与交易实务4、车辆报废回收再利用1、汽车二手车企业业务介绍2、二手车鉴定与交易案例分析学时安排4学时2学时4学时2学时4学时2学时4学时2学时每个模块的企业授课做好理论铺垫；企业教师的教学内容应更贴近企业实际要求，结合企业需求进行相关重点知识的讲解，并根据企业实际需要引入相应的工程案例，结合其涉及的多学科知识，进行深入分析。4课程考核与持续改进机制本课程的新工科建设与校企协同育人模式仍处于教学改革的初期实验阶段。在课程授课过程中，可能存在多学科知识融合的重叠与矛盾、知识零散不易归纳、校企授课内容冲突、企业授课时间不确定等困难和问题。因此，须根据工程教育认证要求对课程进行学生学习效果考核与持续改进。首先，在课程考核方面，在校企协同教学模块应增设企业命题的考核内容，引入一定比例的企业教师对学生的评分，该评分可以采用线上考核的方式，以便于企业教师批改。由企业教师与校内教师协商制定相应的考核题库，并确认这些考题所涵盖的多学科知识以及它所能支撑的课程目标。其次，做好课程教学的过程管理与监控，其中过程监控是教学质量管理的重点，是构建教学质量保障体系的关键5。特别在校企协同教学模块的授课时间上要合理安排，每学期提前与企业教师联系，按教学计划与企业协商做好企业课程安排，可采用适当灵活的方式，如线上授课，以避免企业教师无法按时授课。任课教师须全程参与企业教师授课过程，监控学生学习情况，以便于与企业教师沟通，及时做好相应调整。最后，在课程持续改进方面，应根据每年课程考核情况对课程目标的达成情况进行评估。本课程考核包含平时考核、期中考核与期末考核三大部分，其中平时考核、期中考核应增加企业对学生评分部分，比如工程案例分析或有关的大作业；在期末考核中，采用校内教师、企业教师联合命题的方式，综合考核学生在汽车服务工程核心领域理论与实践中多学科知识的掌握情况。依托课程考核结果、课程目标达成度分析以及其支撑的毕业要求的达成度分析情况，设计并发放课程教学建设持续改进调查问卷，由学生、企业教师填写，收集并统计相关数据，综合上述分析与数据，提出持续改进建议，为课程建设的下一年改进提供参考。5结束语根据新工科建设与工程教育认证要求，改革更新了“汽车服务工程”的课程目标及其支撑的毕业要求，归纳课程所需各类专业技术知识，对相应学科知识、技术的应用与课程教学内容进行融合；设置了汽车服务系统理论、汽车消费信贷、汽车营销等7大教学模块，从中选取与行业企业需求较紧密的4个模块作为校企协同教学模块，并构建了校企协同育人教学模式；制定了校企协同育人教学模式下的课程考核方法与持续改进机制。本课程教改方案对汽车服务工程相关专业的新工科课程教学改革与持续改进提供了参考和依据。参考文献：1 许自立，李进，乔印虎，等.新工科背景下应用型本科人才培养路径探索J.黑龙江工业学院学报（综合版），2018，18（9）：19-23.2 孙悦超，黄明鑫，李曼.校企协同培养汽车服务工程应用型本科人才J.大学教育，2020（6）：145-147.3 罗颂荣，唐黔湘，汪超.面向新工科建设的汽车服务工程专业教学改革探讨J.电子世界.2020（7）：46-47.（下转第120页）1102023年1月机电技术机电技术识、车辆维护保养知识、实车操作驾驶和日常维护抢修能力的培训。培训结束后，坚持以指标评估为主、非指标评估为辅的原则，实施课证融通和技能考评。各模块考试由部队负责监督与指导，考试客观权威、规范公正。经考核，总评成绩合格率高（见表3），圆满完成培养目标。表表3 320212021年度结业考核总评数据分析年度结业考核总评数据分析项目100分占比/%及格率/%优秀率/%优良率/%总平均分科目1651009810098.7科目4781009910097.7理论考试47100959993.2一般道路驾驶1.31006010085.86场地13项56.610010010099.24公路掉头80.410095.710098.0倒车移位61.510074.689.393.423.2形成长效机制，军民融合互利共赢部队与学校建立商用车专业综合技能培训服务对接，实施严密组织、规范管理、有序培训、考试公平、考核权威。部队充分依托学校商用车实训基地实施商用汽车维护和驾驶紧缺人才的技能训练，注重选拔优秀后备队伍分批送学训练。采取“驻地模式、服务全托、借地育才”的办法打造了一技多能的高素质新型军事人才，优化了军队队伍结构，提高了军队技术人才驾驭新型装备的能力水平。军地共建路线践行军民融合培训项目不仅有效地利用和盘活地方资源，同时实现军民融合互利共赢。同时，学校服务地方发展的领域，由原来经济社会领域进一步拓展到部队需求，实现学校办学经济效益和社会效益“双丰收”。4结束语面对新时代国防发展和军事变革的新形势、新要求，在军民融合人才培养协同创新上需要找到军地人才培养需求的融合点，共同探索“基础共享、服务委托、借地育才、共育共管”的军民融合发展新模式。本文的军民融合试验取得了阶段性成果，不仅提升了部队人才的培养质量，同时盘活了地方的配置资源，成功地用行动探索了军事教育与职业教育共同培养军事人才的新模式、新途径。但是，在军校双方团队交流上、在训练体系融合上、在训练质量上等都还有提升的空间，在具体合作过程中需要加强三个主体进一步相向协同创新，军民融合的责、权、利规定更加明确。也需要在后续具体合作的培养流程、合作模式、日常管理和考核评价等方面进行更多的有益尝试，持续丰富军民融合战略内涵，持续推进军民融合应用型人才、复合型人才培养。参考文献：1 谭清美，赵真.军民融合产业协同创新网络运行机制研究基于行动者网络理论的视角J.南京航空航天大学学报（社会科学版），2022（1）：84-90，107.2 吕贵鑫，薛丽红，王香平.高职院校军民融合“内涵式”人才培养发展路径研究J.现代农村科技，2022（2）：125，110.3 王丽新，李玉龙.高职院校“岗课赛证”综合育人的内涵与路径探索J.中国职业技术教育，2021（26）：5-11.4 张瑞宾，陈元华，李静，等.“1+X证书”制度下“校企互助、课证融通”的应用型本科院校汽车类专业课程体系构建研究J.创新创业理论研究与实践，2021（10）：61-63.5 吕莹.军民融合舰船类人才的培养路径J.军事交通学院学报，2019（6）：70-73.4 邓召文，刘成武，康元春，等.汽车服务工程专业后市场技术领域“4341”人才定位J.汽车实用技术.2022，47（2）：144-147.5 屈林岩.关于新时代高等教育人才培养工作的几点认识J.中国大学教学，2019（1）：7-12.（上接第110页）120