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检修标准化维修气压机

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压缩机检修标准化规程

编制: 机修车间

压缩机维修程序标准化
状态M0:
⒈检修前的准备
1.1 物资准备 包括检修用工器具准备、 检修所用物资的准备以及备品备件的准备;检查吊装设备.
1.2 技术准备 在工程技术人员进行检修方案交底的基础上, 熟悉所检修压缩机的任务、 检修技术要求、 检修的工期和计划以及在检修中应该注意的事项, 同时, 应主动了解被检修机器在停车检修前的运行情况及存在的缺陷, 以便做到心中有数。配合技术人员和老师傅查阅有关被检修机器的图纸, 更进一步明确主要零部件的技术要求及质量标准。
1.3人员准备 在接受有关技术人员和检修负责人布置任务的同时, 熟悉参与检修的其它工种的情况, 养成协同配合、 共同完成检修任务的工作习惯; 配合单位做好安全注意事项的落实, 因多工种的交叉作业势必会带来检修的不安全。
1.4通知装置车间对机组进行停电、 放空、 测爆处理。
1.5签定维修作业工作票。
状态M1:
2.拆卸机组各零部件
2.1通知仪表车间拆除进气阀仪表风管线.拆卸掉各冷却水管线。
2.2拆卸各气阀,检查各气阀密封垫;将各气阀按顺序排放整齐.
2.3测量一、 二级活塞内外止点并纪录。
2.4+拆卸一、 二级缸盖螺栓, 并将拆卸螺栓存放好; 测量一、 二级缸盖密封垫厚度并纪录。
2.5顶出一、 二级活塞盖, 用起吊设施将其吊放地面。
2.6用塞尺测量检查活塞环对口间隙; 测量活塞环及导向环径向贴合间隙; 将测量数值纪录在案。
2.7拆卸掉活塞杆与十字头连接处锁紧螺母, 将止动螺栓( 垫片) 、 锁紧螺母存放好。
2.8用特制工具将活塞杆旋出十字头, 将活塞连带活塞杆一同水平抽出汽缸, 吊放到地面。
2.9拆卸掉填料压盖螺栓,将填料小室逐个拆出,并按顺序依次排放好.拆卸挂油环压盖,将挂油环取出并检查磨损情况.
2.10清理缸盖及夹套冷却水腔;清理汽缸及各气阀密封面.
状态M2:
3.各零部件检查与维修
3.1检测气缸的水平度、 气缸镜面磨损程度及其它缺陷, 必要时更换气缸套。
3.2检查或更换注油泵、 注油止逆阀, 清洗循环油过滤器, 检查或清洗安全阀进出管道内的污物。
3.3检测活塞杆的圆度、 圆柱度、 直线度偏差及其它损伤情况;并纪录检测数据.
3.4检查或调整十字头在滑道中的装配位置, 检查十字头销磨损及与十字头的配合情况、 十字头滑板磨损及与滑道的间隙, 检查十字头销固定螺栓、 十字头颈及连接器有无裂纹, 必要时进行探伤检查。
3.5清洗冷却水夹套、 冷却器、 缓冲器及油水分离器等附属设备。
3.6气阀检查与维修:
3.6.1.阀片应平整;阀座的密封面不允许有凹痕、 条痕和气孔;阀片与阀座应严密结合.
3.6.2阀弹簧弹性检查在同一阀片上阀弹簧的直径.自由长度应一致,保正弹力均匀, 并无卡住歪斜.
3.7气阀的装配:阀杆螺栓在装进阀座或阀盖孔内后, 螺杆中心应垂直于阀座表面。将其丝扣端部可靠地进行铆捻, 在上紧螺母后, 插入制动销。
气阀
3.8活塞的检修
3.8.1.活塞表面与活塞槽内应光滑,无砂眼,裂纹。
3.8.2.活塞与气缸之间应有一定的间隙, 其安装间隙及磨损值按检修标准化记录表执行。
3.9活塞杆的检修
3.9.1活塞杆最大弯曲值不得超过0.10毫米/米。
3.9.2活塞杆与密封圈接触处最大磨损量按检修标准化记录表执行。
3.9.3修复方法:常见度铬法,不但能够恢复原尺寸,还能够提高硬度,增强耐磨性。
3.9.4活塞杆的检测方法
用外径千分尺进行测量, 测量前要对千分尺校准, 并清洗干净活塞杆, 测量部位要分开, 对在密封处的活塞杆径要多测量几个点, 并记录数据。
3.10.1活塞环的检修:检查活塞环在活塞中侧隙;
3.10.2活塞环的检测; 用塞尺检测活塞环的侧隙, 数据以检修记录表为准。
3.11填料的检修:
3.11.1密封圈的研磨应在活塞杆或假轴上用铅丹油对研,然后刮削。要求接触均匀、 不间断地沿圆周分布接触,接触面达70%,用涂色法检查,每平方厘米不少于4-5个斑点
3.11.2各密封元件经过清洗后, 应检查其各部间隙, 必要时予以修正调整, 间隙要求见检修记录表。
3.11.3 填料的检测方法: 包括密封腔的长度, 每个密封圈的厚度, 安装后的间隙。
状态M3:
4.各零部件组装
4.1活塞与活塞杆装配;检查活塞杆是否有回油孔并将通油管装入活塞杆。
活塞与活塞杆是怎么连接的, 活塞备帽是怎么备紧的?
4.2将活塞环及导向环装配到活塞上;
怎么装配的?
4.3填料密封件及挂油环装配
4.3.1装配时先将所有零件清洗干净, 然后用布擦干, 涂抹一层汽缸油。
4.3.2对三、 六瓣密封圈,三瓣环安装在高压侧、 即靠缸侧,六瓣环安装在低压侧、 即靠十字头侧,并将开口错开用圆柱销定位。每组密封圈都应有标志,组装时应将标志对齐。
4.3.3各组填料小室中填料, 从高压侧到低压填料顺序依次: 波形弹簧、 密封元件、 锁闭环、 密封环、 阻流环。
4.3.4在将整个填料函箱装入气缸搪孔内时, 应注意均匀对称地把紧螺栓, 以免使填料偏歪。
在清干净后, 每一级的密封压盖表面的腐蚀情况, 压盖上胶圈的是否固定? 总的密封腔的长度, 每一级压盖厚度之和, 及剩余的密封腔长度, 填料的长度与填料小室的轴向间隙、 径向间隙。冷却水路、 润滑油路是否畅通,
状态M4:
5.各零部件回装
5.1活塞及活塞杆的回装
5.1.1用保护套套在活塞杆丝扣处,将活塞组件慢慢水平装入气缸, 注意不要硬套, 以免折断活塞环。
5.1.2当密封件经过活塞杆丝扣部分时, 丝扣部分应套上导套或涂上黄油。
5..1.3将活塞杆旋入十字头连接螺孔适当,待测量完活塞内外止点后锁紧.
测量完后活塞杆是怎么锁紧的?
5.2汽缸盖回装
5.3测量活塞内外止点并纪录;测量完毕后将活塞杆锁紧.
测量时用的什么材质测量的, 使用千分尺测量的还是用卡尺测量的, 测量时将测量棒放在气缸的什么位置测量的
5.4气阀回装
5.4.1将阀组件套上密封垫片, 对准气缸上的阀孔座平整的装入。
5.4.2装入气阀的制动器, 将阀盖密封垫片正确放好, 扣上阀盖, 并松开制动器的顶丝。
5.4.3对角均匀地把紧阀盖螺栓的螺帽, 最后再把紧制动器的顶丝。顶丝的螺帽下应装入密封垫片, 以防气体泄漏。
5.4.3上紧阀盖螺栓及顶丝.
在上紧阀盖前,
气阀上的备紧螺栓是怎么备紧的? 在安装前气阀是否泄漏, 用什么介质试的气阀, 安装前气阀垫子是否合适, 是否安装, 垫子是否抹胶, 阀盖垫子是否上正, 对称紧匀, 顶丝垫子安装情况。
5.5安装冷却管线及看窗挡板.
冷却水管是否锈蚀、 更换、 畅通。冷却水路是否清洗, 看窗挡板的垫子是否完好, 如果更换, 更换的与以前的是否在材质上、 尺寸上保持一致
状态M5:
6．十字头的检修
6.1十字头销:
6.1.1十字头销表面应无擦伤.裂纹。应有足够的硬度。
6.1.2十字头销磨损超过标准值时,应予更换。
6.1.3锥形十字头销,锥面与十字头孔应对研配合,其接触面积应在90%上。
6.1.4十字头销和轴瓦间隙为0.03-0.06毫米。
测量方法: 将十字头销擦洗干净, 校准外径千分尺, 对十字头销外径进行测量, 多测量几个点, 取最大值; 轴瓦内径先用卡尺卡一下大致尺寸, 并用外径千分尺定好尺寸, 用内径千分尺在外径千分尺的范围内, 并用2到3个的余量, 并记录内径千分表的数值, 将表放入轴瓦内径进行测量, 当数据在原有的基础上变大时说明数据减小, 反之, 轴瓦内径加大。
6.2十字头体:
6.1.1十字头上滑板与滑道间隙测量。用塞尺测量出数值,如超过标准值,应进行调整或处理,刮研至均匀接触,涂色法试验每平方厘米不少于两点。
6.1.2十字头与滑道间隙测量方法: 十字头滑板与机身滑道的接触贴合情况可用涂色法检查,接触面积应均匀,且不少于全面积的70%。
6.3十字头的装配
十字头在装配过程中, 在机身滑道内的位置( 上、 下、 左、 右) 应该居中, 并与整个滑道的中心线重合.
6.3.1使用内径千分尺检测十字头在滑道内的位置是否正确和滑道间隙是否合适。
6.3.2在完成上述检测后, 将活塞杆慢慢插入十字头内, 避免别劲, 同时。要用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。
6.3.3十字头销中心线应与连杆中心线互相垂直。在安装中, 必须预先作到使装连杆的曲轴中心线与机身和十字头滑道的中心线互相垂直。
6.3.4接上连杆后, 慢慢盘车, 检查个部位应无别劲, 十字头与滑道的接触面不应翘起产生间隙。
7.曲轴的检修
7.1主轴径与曲柄销中心线应平行。
7.2曲轴最大弯曲度应小于0.05毫米/米。
7.3主轴径及曲轴径擦伤凹痕面积大于轴径面积的2%,轴径上沟槽深达0.1毫米时应进行修理;主轴径和曲轴径减小3%时应更换。
7.4轴径的椭圆度和锥度的安装允许值和最大磨损极限不得超过下表值,否则应修复或更换。在磨损不超过0.05毫米时,可用夹具夹细沙纸修整。磨损较大时,在车床上磨削。修理时应严格注意保持圆角半径,因为该处最易疲劳断裂。
曲轴径的椭圆度和锥度的安装允许值和最大磨损极限
7.5裂纹处理:裂纹多半出现在轴径上,可用放大镜或涂白粉进行初检,必要时进行磁力或超声波进行检验。轴向轻微裂纹经研磨后如可消除仍可使用,横向裂纹应予更换不易继续使用。
7.6键槽磨损修理:键槽磨损不超过5%时,可扩大键槽尺寸继续使用,但最大不得超过原宽度的15%。磨损超过5%时应先补焊后再加工使用。
8.连杆的检修
8.1大头分解面的检修:磨损较小时可用研磨修整,整理后分解面应保持平行不得偏斜,涂色检查应接触均匀,涂色接触面积不小于70%。
磨损较重时可先补焊再加工修复。
8.2连杆大、 小头瓦的检修:轴瓦合金层应结合良好,不应有裂纹.气孔和分层现象。当轴瓦合金层磨损后不足原厚度的1/2时,应重新清瓦。轴与轴瓦应接触均匀,总面积在70％以上, 接触面应在轴径正下方60-90度(连杆大头瓦60-75度)。对薄壁轴瓦不应刮研,若不合格应与更换。
.连杆的弯曲度应合适,必要时可进行形位偏查检查。
8.3连杆的装配
连杆的装配主要是测量和调整其大、 小头的配合间隙。
8.3.1连杆小头的径向间隙。连杆小头瓦间隙可用塞尺检测, 根据数据标准进行维修或更换。
8.3.2连杆大头的径向间隙。此间隙用塞尺或压铅法来检测。
状态M6
7.试车和验收合格
7.1试车前的准备:
7.1.1确认油池中所用的润滑油牌号正确。一般用 50#机油。
7.1.2检查油泵内油量是否低于刻度线。所加润滑油为 13#压缩机油开车前转动注油轮向气缸注油,到打开逆止阀的油针见油为止。
7.1.3在装配或长期停车后的第一次开车,必须用手盘车,旋转一周以上,听有无冲出声或其它杂音,感觉是否异常沉重。
7.1.4检查防护罩是否进固,清除机器附近其它物件。
7.1.5检查排气路线是否与气罐接通。接通冷却水,检查有无泄漏。转动减荷阀手轮使之关闭,以减轻起动负荷。按相应说明书对电机、 电控设备作开车前的检查。
7.2试车步骤及日常运行维护
7.2.1按磁力起动器所规定的步骤使电机启动,压缩机进入空转。
7.2.2空载运行正常后,用手轮打开减荷阀,使机器进入运行。
7.2.3运行中随时注意压力、 温度读数,并随时予以调整。
7.2.4经常检查注油器是否正常工作,保持曲轴箱油池和注油器内油位。
7.2.5经常检查机件运行是否有异常声音、 冲击。
7.2.6经常检查吸气阀盖是否发热,阀的声音是否正常。
8.往复式压缩机完好标准
8.1运行正常,效能良好:
8.1.1设备出力能满足正常生产需要,或达到铭牌能力的 90%以上;
8.1.2压力润滑和注油完整好用,注油部位(轴承,十字头,气缸等处)油路畅通。油压、 油位、 润滑油指标及选用均应符合规定;
8.1.3运行平稳无杂音,机体及管系振幅符合设计规定;
8.1.4运动参数符合规定。各部轴承、 十字头等温度正常;
8.1.5轴封无严重泄漏,如系有害气体,其泄漏应采取措施排除;
8.1.6段间管系振动符合规定。
8.2内部机件无损,质量符合要求:
各零部件的材质选用,以及活塞杆、 十字头、 轴瓦、 阀片等安装配合,磨损极限及严密性,均应符合规程规定。
8.3主体整洁,零附件齐全好用:
8.3.1安全阀、 压力表、 温度计、 自动调压系统控制及自动起动系统应定期校验,灵活准确。安全护罩、 对轮 螺栓、 锁片等齐全好用;
8.3.2主体完整,稳钉、 安全销等齐全牢固;
8.3.3基础、 机座坚固完整,地脚螺栓及各部连接螺栓应满扣、 齐整、 紧固;
8.3.4进出口阀及润滑、 冷却的管线,安装合理,横平竖直,不堵不漏;
8.3.5机器整洁,油漆完整美观;附件达到完好。