中国各大港口的详细介绍.doc

上海港的详细介绍
二、港口吞吐货物来源
2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。
第一腹地，上海港和相邻港口以及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这同时也是长江三角洲港口群共有的腹地。第二腹地，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地。第三腹地，就是上海市。
腹地经济的主要特点：第一，上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。第二，沿江设厂，充分利用水运资源。一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。第三，内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市，加工能力大，但矿藏资源少。这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国领先。但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。
三、上海港概况 
上海港位于上海市境内，地处太平洋西岸、我国东海之滨；居大陆海岸线中部、长江人海口处，地理位置优越。以上海市为依托，长江流域作后盾，经济腹地广阔，水陆空交通便利，是国际知名的通商口岸之一，已与200多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。在国际航运中，距巴拿马9270海里、旧金山5400海里、温哥华5100海里、横滨1040海里、神户820海里、符拉迪沃斯克(海参崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我国沿海的中部，北起丹东、大连、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯长江而上，可达沿江各港，是长江沿线地区与南北沿海地区水上运输的交汇点和货物中转换装的要地。沿黄浦江上溯，经蕴藻浜、苏州河、申苏外港线，可通内河航运网，接南北大运河，四通八达。
坐标位置：
北纬31°14′18.8″   东经121°29′04.5″　　
风力：
全年以东南偏东风为最多，东风及东南风次之，11月至次年2月多西北风，4~8月多东南风，6~10月会有台风及随风而来的暴雨。上海受台风影响或袭击主要在7~9月。8月受台风影响时，风力较强，9月台风常与南下的冷空气结合，以产生大暴雨。年平均风速3.0米/秒，最大风速30.0米/秒。
降水：
年平均降水量1110.9毫米，年最大为1659毫米，最小为771毫米。6、7月份为黄梅雨季，持续约1个月。降雪的日子不多，雪量不大，有时终年无雪。
雾气：
年平均雾日35.7天，大多发生在11、12、1月，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现。
气温：
年平均气温15.8℃，1月最低3.7℃，7月最高，平均27.8℃。极端最高气温达40.2℃，极端最低气温为-12.1℃，寒潮来时，夜间虽会有霜冻或结冰，但从未发生过港区水域冰冻情况。
冰：
属全年不冻港。
潮汐：
属正规半日潮型。黄浦江自吴淞口至淀山湖长113千米，均受潮汐影响，涨潮时从吴淞口向黄浦江里涌进81.5千米，退潮时流入长江。农历每月初三和十八日左右为大潮，初十和二十五为小潮。黄浦江各地水位特征数值不一，最高高潮位越往里越小。
潮流：
长江口外方具有回转性，顺时针旋转。长江口南支南港在东经122度1分以东仍为顺时针回旋流，以西为往复流。黄浦江内潮流顺河道往复。通常黄浦江内水流平缓，仅在陆家嘴附近因河道过于弯曲，水流急时紊流。水流流速随季节而变化，最大涨潮流速为3.5海里，最大落潮流速为2.9海里。
交通状况公路铁路：
上海港的交通发达便捷，集疏运条件良好。铁路干线有津炉线和沪杭线，港区的开平、北票、张华浜和军工路码头均有铁路专用线。公路通过204、312、318、320国道，分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明，并与国内其他主要公路干线相通；与204国道相连接的沪嘉（上海至嘉定）高速公路，与320国道连接的莘松（莘庄到松江）高速公路已建成通车。
航空运输：
上海的虹桥国际机场是我国最大的航空枢纽之一，空中航线国内遍及除台湾省以外的全国30多个大中城市，国际航线可通往美国、日本、加拿大、法国、新加坡等国家以及香港地区的10多个主要城市。
其他：
内河航道共有225条，其中通往外省市的干线航道有8条；海上客、货运航线遍及沿海各主要港口，其中客运航线可达大连、青岛、宁波、温州、海门、福州、厦门、广州等地。
四、港区内情况
上海港主要由分布在长江入海口南岸的宝山、张华浜、军工路、外高桥、共青、高阳、朱家门、民生、新华、复兴、开平、东昌等港区构成。目前，港区正逐步向南岸黄浦江畔扩展，以缓解由于泊位拥挤造成的外籍船舶转靠南通港的局面。
仓储堆场及能力：
公用码头生产用仓库总面积计34.5万平方米和散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米；集装箱堆场54.7万平方米。
装卸机械：
上海港务局共有各类装卸机械计3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
港内铁路、道路：
公用码头港区张华浜公司和军工路公司以及南浦公司的开平码头备有铁路专用线，1997年末计长9975米，其中装卸线2334米。张华浜、军工路两公司的铁路专用线通过上海铁路局何家湾编组站（港务局备有调车用机车两台）、开平码头铁路专用线通过上海铁路局南站与沪宁、沪杭两干线铁路相接，沟通全国铁路网。
港作船舶：上海港务局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供应船11艘，清洁船5艘，带缆船14艘。
五、港区航道航道：
1.黄浦江航道
按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
2.长江口航道
按现行航政管辖范围，自浏河口下游浏黑屋和崇明岛施翘河口下游施信杆的联线起，顺江而下至牛皮礁灯浮、原航路灯浮和南支灯船的联线止，全长106.5千米（至长江口灯船，全长为117.8千米），航道主槽目前走南港北槽。其间，除园园沙和北槽几处浅段靠疏浚维持航槽的宽250米、水深约7.0米左右（其余为自然航道，水深≥10.0米），吃水9.5米，相当于2.5万吨级船舶可乘潮通过。吃水>9.5米的船舶在长江口外减载后进港。
3.杭州湾航道现走南航道
自绿华山起，经崎岖列岛、闯牛山、滩浒山、王盘山至金山石化总厂码头，全长139千米，西自然航道，目前水深≥8.0米，乘潮通航2.5万吨级油轮。
六、锚地：
上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米。8外锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风、过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检、候潮锚地，宝山临时大型铁驳编、解锚地，宝钢大型铁驳锚地。
七、灯塔：
为引导外海船舶安全进入长江口，在长江口佘山（30°25′178″N/122°14′26″E）、大戢山（30°48′35″N/122°10′25″E）建有两座大型灯塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道设置了6艘灯船；在吴淞口防波堤上按等距离设置了6座灯桩。目前，全港航标设标里程约400海里，设有各种航标222座。
八、码头：
1.浦东国际集装箱码头
地处长江南岸、外高桥保税区A区，毗邻上海外环线、浦东杨高路和筹建中的沪崇苏越江工程。 码头岸线全长为900米，拥有集装箱泊位3个。陆域面积50万平方米，堆场平面集装箱箱位8200个，可同时堆放30000个标箱，设有专用冷藏箱区、危险品箱区以及集装箱拆装箱仓库，是一个设施完备、功能齐全的现代化集装箱码头。共有各类机械设备147台，其中包括集装箱桥吊10台、集装箱轮胎吊36台、集卡73台、集铲（叉）车11台等。通过科技开发和技术创新，在集装箱生产作业中全面应用CTMS生产实时、集卡全场调控、同倍位装卸、智能化堆场等系统，成为国内科技含量较高的现代化集装箱码头之一。拥有国际集装箱干线18条，包括美国总统、法国达飞、日本邮船、铁行渣华、东方海外等国际著名的船务公司都有航线挂靠，每月挂靠集装箱班轮80艘次。
2.张华浜港码头
位于黄浦江下游，距长江口约4公里，东临黄浦江，西傍逸仙路，近吴淞大桥南堍；码头水深条件好，腹地开阔，铁路线贯通港区，水陆铁交通便利；各类装卸机械90多台，岸边起重机最大负荷40吨。
3.港军工路港务码头
位于黄浦江下游西岸，距吴淞口约７公里，地处黄浦江深水航道区域。通过军工路连接逸仙路、翔殷路等可直达市区，并经内、外环线快速连接长江三角洲经济腹地。公司占地25.1万平方米,码头岸线长743米，有万吨级多用途泊位４座，配置8台门式起重机、各类装卸机械154台；港内铁路专用线6304米，火车可直达码头前沿；库场总面积 14.3万平方米。是外贸件杂货作业区，装卸的主要货种有钢铁、纸浆、车辆、重大件设备、集装箱和杂货等。2003年公司完成货物吞吐量358万吨,与世界63个国家和地区的209个港口有业务往来。为扩展业务，已由装卸为主拓展到集箱查验、船代、货代、仓储、汽车运输、工索具制造、租赁和管理技术输出等多元化经营。
4.宝山港码头
地处上海市东北侧，紧邻宝钢，距吴淞口4公里。码头总长780米，港池面积52.5万平方米，陆域面积27万平方米，现有万吨级泊位3个，千吨级泊位2个。港内堆场10.4万平方米，港外集装箱堆场10万平方米，仓库3.4万平方米。拥有门座式起重机、集装箱铲车以及各种负荷的吊车、铲车、拖车、卡车等百余台，其中40吨门座式起重机2台，90吨越野吊1台，45吨汽车吊1台。
5.龙吴港码头
是上海市南翼经济发展和黄浦江上游水运之咽喉，经济腹地辐射至杭嘉湖地区。公司共拥有9个万吨级泊位（其中5个为集装箱码头）和20个五百吨级内河驳泊位，陆域占地面积约74万平方米，主要从事各类内外贸货物及集装箱的进出口装卸、储存、配送、中转、货运代理和水陆运输业务， 以及机械维修制造和其他业务。年货物吞吐量达到2000万吨，内贸集装箱完成76万TEU，基本确立了焦碳、鱼粉、纸浆、建材、油脂、水果等进出口中转基地和内贸集装箱枢纽港的地位。
6.罗泾散货码头
散货专业码头，港区位于长江口南支河段南岸，陆路距市中心38公里，距吴淞口17公里。港区陆域面积50万平方米，共投资12亿，生产作业配备有11台大型机械、50台各类流动机械和近9公里长的皮带输送系统，是一座高技术现代化的新港区。港区卸船码头水深-11米，可停靠18万吨级以下（经减载）的超大型海轮；装船码头水深-8米，两侧均可停泊作业。主要为长江沿线各大钢铁厂、铁矿贸易商从事进口铁矿石的装卸服务。 公司昼夜接卸能力平均达到3.5万吨，有115万吨的库场堆存能力。
7.煤炭装卸码头
主要承担上海市生产、生活用煤的装卸及周边地区的煤炭中转任务。总占地面积57.35万平方米，码头岸线总长2008.34米，所属的张家浜、塘桥、北票、朱家门四个码头管理处，共有大小装卸泊位17个，分布在浦江两岸，其中万吨级泊位8个，堆场总有效面积20.4万平方米，年吞吐能力3000万吨以上。
8.海通汽车码头
泊位长219.4米、水深14米，能停靠目前世界第五、第六代大型滚装船舶。陆域面积26.5万平方米，拥有可同时停放7千辆汽车的专用堆场，并设有专门的海关查验设施。码头提供PDI检测、充电、充气等一站式增值服务；拥有门到门整车配送的专用车辆；配备船舶和堆场计划管理系统、与口岸单位联网的EDI系统、条形码制作系统、客户服务系统、实时CCTV监控系统以及全场红外线安保装置。占地10万平方米的码头二期陆域工程还将建设整车室内库、配件中心库及汽车改装车间等专业服务设施。
9.民生港码头
以接卸粮、油、饲为主的专业化码头。主要经营进口散粮、油料、饲料、出口大米及件杂货接卸、储运、中转等相关业务。拥有四个万吨级泊位，水深-10米，泊位岸线总长738米。港区占地17.4万平方米，拥有两座筒仓，总容量达17万立方米，可以一次性储粮12万吨。配有两台刮板式卸船机，每台额定输送量达1000吨/每小时，由计算机全程控制，具有自动计量、测量、除尘、清筛及监控功能。 拥有10吨、16吨门座式起重机、装船机等大型设备及各类装卸机械达200多台，年吞吐能力达555万吨。
深圳港的详细介绍

二、港口吞吐货物来源
深圳年外贸进出口总额为500亿美元以上,其中外贸出口接近300亿美元，年平均增长6.9%。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。
深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广和未来的京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
三、深圳港概况 
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，拥有蛇口、赤湾、妈湾 、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区。港口水域面积106平方公里，陆域面积16平方公里，500吨级以上泊位113个，其中生产性泊位100个，万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个。港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。
风力：
深圳港全年盛行东南东风和北北东风，其次为东北风和东风，受季风影响，冬季多为东北风，夏季为东到东南风。全年平均大于6级风的有7.7天。
降水：
年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量为2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。
雾气：
年平均雾日12天，水平能见度小于1公里的雾日有6.4天，主要集中在冬春两季。
气温：
年平均气温22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。
潮汐：
西部港区最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳湾最大涨潮流速0.78米/秒，流向8°，最大落潮流速0.75米/秒，流向167°。妈湾最大涨潮流速1.48米/秒，流向150°；最大落潮流速1.91米/秒，流向350°。东部港区最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鹏湾最大涨潮流速0.29米/秒，流向242°，最大落潮流速0.21米/秒，流向89"。
交通状况：
深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。铁路有京九线、广深线接京广线与全国铁路联通；公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头；深圳南有文锦渡、罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香港；深圳国际机场距西部港区仅22公里，海空联运极为便利。
四、港区内情况
深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼。深圳市的海岸线被香港九龙半岛分成东西两部分，因而深圳港分为西部港区和东部港区。西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内和码头。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。西部港区水路距珠江口门约32海里、距香港和澳门20海里、距黄浦40海里；陆路到深圳市中心30公里；东部港区水路至香港53海里、澳门75海里、黄浦121海里、距西部港区77海里；陆路至深圳市中心22公里。
五、港区码头、泊位以及航道
1.蛇口港区：
蛇口港区为深圳市重要的水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功能的对外开放口岸，主要经营散杂货、客运、集装箱、油气品和船舶维修。该港区内主要有蛇口招商港务股份有限公司、蛇口集装箱码头有限公司、深圳招商石化有限公司、深圳联达拖轮有限公司、友联船长有限公司等。
泊位：现有500吨以上泊位43个，其中万吨级以上深水泊位13个，生产性泊位35个，非生产性泊位5个，修船泊位3个，最大靠泊能力为7.5万吨级，货物综合吞吐能力1316.5万吨，其中集装箱吞吐能力65万标准箱。码头岸线长5405米。已开通的水上客运航线有：深圳(蛇口)-香港、澳门、珠海、海口等。
仓库堆场：生产仓库面积为4.4万平方米，堆场面积15.8万平方米，集装箱堆场12.85万平方米，可堆存集装箱9200个。
装卸机械：各类主要装卸机械为211台，其中起重机类41台，最大起重能力45吨；装卸搬运机械101台，运输传送机械51台，专用机械18台。
港作船舶：港作船4艘，总功率7644千瓦，其中拖轮2艘，最大功率2572.5千瓦。
2.赤湾港区：
赤湾港区是条件优越的石油服务基地和重要的深水港。港区面积2.2平方公里，西半部是商业码头区，东半部为石油后勤供应基地。港池面积56万平方米。该港区主要有赤湾港航股份有限公司、凯丰码头有限公司、赤湾集装箱公司、深圳赤湾石油基地股份有限公司、赤湾壳牌石油贸易联营有限公司、华英石油联营有限公司、深圳赤湾轮船运输公司、主要经营集装箱、散杂货、油气品等。
泊位：码头泊位21个，其中万吨级以上深水泊位8个，最大靠泊能力6.5万吨级，其中石油基地三用泊位7个，商用泊位12个，工作船泊位2个，货物综合吞吐能力1091.9万吨，其中集装箱吞吐能力55万标准箱，码头岸线长3039.5米。
仓库堆场：现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面积25.3万平方米。
装卸机场：各类主要装卸机械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113台，专用机械7台。
港作船舶：港作船2艘，其中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大功率为2352千瓦。
3.东角头港区：
该港区内主要有圳华港湾企业有限公司、深圳市石油公司蛇口油库、深圳岩谷液化石油气公司等，主要经营散杂货、油、气品。
泊位：码头泊位5个，最大靠泊能力1000吨，货物综合吞吐能力40万吨，码头岸线长217米。
仓库堆场：现有生产仓库面积4620平方米，堆场面积1.54万平方米。装卸机械：各类主要机械21台，其中起重机械5台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械16台。
4.妈湾港区：
该港区内主要有海星港口发展有限、深圳乐意液体仓库仓储有限公司、深圳月亮湾油料港务有限公司、南油港口仓储发展有限公司、深圳市沪星拖轮有限公司、深圳市能源港务有限公司等，其主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。妈湾港区面临珠江矾深水航道，以涨潮流为主，含沙量少，港区天然水深9～14米。
泊位：码头泊位11个，其中万吨级以上深水泊位6个，最大靠泊能力5万吨级，货物综合吞吐能力1149万吨，码头岸线长2543米。深圳港妈湾港区一号泊位2000年2月顺利通过验收。该泊位建设规模为３.５万吨级，高桩梁板结构，码头岸线长174米。
仓库堆场：生产仓库面积7500平方米，堆场面积5万平方米。
装卸机械：生产用装卸机械136台，其中起重机械11台，最大起重能力为60吨，装卸搬运机械24台，输送机械58台，专用机械43台。
5.盐田港区：
盐田港区位于大鹏湾海域西北部，距大鹏湾14海里。大鹏湾口门宽10公里，水域面积为250平方公里，湾内水深达10～20米。由于大鹏半岛与九龙半岛的环抱，形成天然屏障，湾内水深浪水、不淤，是少有的天然良港。
泊位：现有泊位12个，其中万吨级泊位8个，货物综合吞吐能力1360万吨，其中集装箱吞吐能力170万TEU,码头岸线长2600米.生产性泊位6个，非生产性泊位6个。
仓库堆场：仓库面积1.58万平方米，堆场5万平方米。
装卸机械：各类装卸机械46台，其中起重机械5台，最大起重能力20吨。
6.福永港区：
该港区主要企业有深圳机场港务公司、深圳空港工贸发展公司、主要经营客运、散杂货和航空燃料等。
码头：现有1000吨级油料码头1个，通用泊位2个，客运码头2个，货物综合吞吐能力51万吨，码头岸线总长370米。已开通的水上客运航线有：深圳（黄田机场）—香港。
7.下洞港区及沙渔涌港区：
下洞港区为深圳东部地区油气品专用港区，沙渔涌港区位于深圳市东部大鹏湾中部龙岗区境内，为该地区提供日杂百货的运输服务。以上两港区内主要企业有深圳大鹏港湾集装箱货运码头有限公司、深圳市新鸿光码头有限公司、中鹏石油联营公司大鹏湾油库存、深圳华安液化石油气有限公司、主要以油、气品为主，有部分散杂货。
泊位：现有泊位15个，最大靠泊能力为5万吨，其中油气泊位9个，通用泊位6个。货物综合吞吐能力473万吨，码头岸线长2602.4米。
仓库堆场：仓库面积6000平方米，堆场面积1万平方米。
装卸机械：装卸机械16台，其中起重机械4台，最大起重能力16吨，装卸托运机械6台，输送机械4台，专用机械2台。
8.内河港区：
该港区内主要企业有深圳市航运总公司属下的皇岗码头、上步港务公司，为深圳特区地方建材的主要装卸码头。
泊位：目前上步、皇岗两个公司共有11个泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐能力80万吨，码头岸线长308米。
仓库堆场：仓库面积6934平方米，堆场面积为9435平方米。装卸机场：装卸机械14台，其中起重机6台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。
仓储堆场及能力：拥有堆场总面积1,778,205平方米，其中：非生产性堆场258,218平方米；煤堆场21,600平方米；集装箱堆场55,162平方米；拥有仓库325,725平方米；圆筒仓113,000平方米；拥有油库321,523立方米。
装卸机械及能力：深圳港拥有生产性装卸机械1172台(套)，其中：起重机械204台；斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台；输送机械121台；装卸搬运机械775台；专用机械47台。
青岛港的详细介绍

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、天津的第三大集装箱运输港口。
青岛港拥有码头15座，泊位72个（商用泊位46个）。其中可停靠５万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶泊位有６个，可停靠30万吨级船舶泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等散货进出口的装卸服务和客运服务。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2006年港口集装箱吞吐量突破700万标准箱，截至2007年11月6日，青岛港集装箱吞吐量已经突破800万标准箱，青岛港吞吐量完成2.6亿吨，总吞吐量也已经超越了去年，全年总量居世界集装箱大港第14位，中国第3位。
坐标位置：
青岛港位于北纬36°04′00″，东经120°19′05″。
气温情况：
年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。
风力情况：
夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1、2次，对港口影响甚小。
年中降水：
年平均降水量为755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。
雾气情况：
年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。
水文：
为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
航道：
进出青岛港的航道分湾内航道及外海航道两部分。湾内航道为进入胶州湾后驶往各港区的航道，外海航道为胶州湾外的进湾航道。
2. 青岛港的现状、以及主要架构
青岛港共有装卸机械752台，其中，门机、轮胎吊、浮吊等起重机械144台，最大起重能力为320吨。有集装箱装卸桥13台，轮胎龙门吊25台，集装箱牵引车103台。大型煤炭、矿石机械有翻车效率为每小时60节3800吨的翻车机2台、装船效率为每小时4500吨的装船机2台，卸船效率为每小时1600吨的斗轮卸船机1台，堆取效率每小时4500吨的堆取料机4台。可满足10万吨级以上大型散货船的装卸需要。原油、成品油装卸设备有装卸效率为每小时3500立方米的输油臂10台，可满足30万吨级以上油轮的装卸需要。青岛港全港现有72个泊位，分布在七大装卸区。
北港——主要从事大宗化肥、粮食、硫磺、氧化铝等散杂货作业。拥有青岛港八号码头49、50、51号泊位和七号码头43、44泊位，岸线总长1000余米，可同时停靠5万吨级船舶2艘、2万吨级1艘和5千吨级1艘；共有生产性库场40余万平方米，堆存能力80万吨；有仓库7座，其中802库具有筒仓功能，可一次堆存散货3万吨；拥有各类装卸机械136台；散货灌包机21台，适用于氧化铝、化肥、粮食、饲料、硫磺等货种的灌包作业，灌包件重适用于25-1500公斤，误差标准为千分之二，昼夜灌包能力8000-12000吨。
   大港——主要从事散货、件杂货、大件设备和内贸集装箱装卸作业，是青岛港进出口粮食、五金钢材的装卸运输基地。拥有一、二、四号3座码头，计17个生产泊位，其中万吨级以上泊位9个，最大靠泊能力5.5万吨级；有钢结构轻型仓库3座，设有保税仓库；生产性库场面积22.4万平方米；各类装卸机械106台；有4条铁路专用线，总延长3420米，昼夜装卸车辆可达3000多节。
中港——主要从事内贸集装箱、冻货、纯碱装卸作业和客运服务等业务。拥有码头一座，营运泊位5个，仓库面积5000平方米，堆长面积10.3万平方米，铁路专用线3条，各类装卸机械79台，其中重箱叉车1台、跨运车2台、集装箱拖车4台以及最大幅度22米，安全负荷32吨的门机3台。
油港——主要从事原油，成品油的装卸、储存、中转业务。拥有2-5万吨级一期原油码头和20万吨级二期原油码头，设计年通过能力分别为1300万吨和1700万吨，最大可停靠30万吨级以上的油轮。油港区储油能力达到180万立方米，装卸能力每小时12000万立方米。配有泵房三座，共有10台离心式原油输送泵，单泵效率为1000-3500立方米。配有国内先进的腰轮流量计13台，输油工艺和原油计量均采用自动化控制。
集装箱港——主要承办集装箱船、半集装箱船、冷藏箱船和滚装船的装卸、中转及任何种类集装箱的拆装。国际中转量、冷藏箱吞吐量均居中国沿海港口第一位。公司拥有集装箱泊位6个，岸线总长1140.5米，堆场面积51万平方米，拥有全国最大的、一次可堆存5000吨的冷库，并配有CFS保税，专用冷藏箱场地配有冷藏箱插座1600余个，有100余台集装箱装卸机械，其中桥吊10台、轮胎吊23台，有8个集装箱场站，总面积25万平方米。
前港——主要从事矿石、煤炭两大货种装卸作业，是中国主要矿石进口口岸和北煤南运及外贸煤炭出口的重要通道。拥有20万吨级矿石码头、10万吨级矿石泊位、煤炭码头和杂货码头共7个深水泊位。其中10万吨级矿石泊位水深14.5米，堆场面积8万平方米，年通过能力为600万吨；20万吨级矿石码头泊位水深21米，堆场面积13万平方米，年通过能力为1600万吨；煤炭码头有3.5万吨级和5万吨级泊位各1个，年通过能力为1500万吨。
西港——主要从事件杂货、散装货和集装箱的装卸、堆存、加工、集疏运业务。拥有两座码头，7个深水泊位，码头岸线总长为1589米，可停靠5万吨级至10万吨级的大型船舶杂货泊位，可接卸第五代、第六代集装箱船舶的深水泊位，有库场面积80万平方米。
3.        主要挂靠的船舶公司
主营韩国线：顺发、泛洋、达通等船公司；主营日本线：烟海、海丰、中外运等船公司；主营美加线：以星、中远、万海、意邮等船公司；主营中、南美线：美国总统等船公司；主营东南亚：阳明、商船三井、泛洋等船公司；主营欧地线：地中海航运、中远、澳航、北欧亚船公司；主营中东线：达飞、长荣、现代商船等船公司；主营澳洲线：中海等船公司；主营非洲线：北非航运、法国达贸等船公司。
4.        主要吞吐货物的来源
青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。
5.        自然环境
青岛市是一座山光水色秀丽、自然景观独特的海滨城市，旅游资源十分丰富，素有“东方瑞士”之美称。青岛市的主要风景名胜有崂山、八大关、栈桥、小青岛、鲁迅公园、第一海水浴场、小鱼山、神话洞、中山公园等。
天津港的详细介绍

二、港口吞吐货物来源
天津港位于渤海湾的最西端，华北和中西部地区从海洋走向世界的最近入海口就是天津港。因此，京、津、河北、山西、陕西、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面积达200多万平方公里，共2亿多人口。作为内陆国的蒙古，也在几年前就把天津港定为其出海口岸。在天津港国内的广阔腹地中，有占全国3/5的煤、1/4的盐、1/6的油、1/7的矿物需要通过天津港进行海上运输。同时，这些地区对粮、肥、生产建设用机器设备、民用轻工业产品的需求量也很大，这同样大多需要通过天津港进行海上运输。据多年来的统计，天津港60-70%吞吐量来自腹地的各省区。件杂货是港口装卸的传统货类和主要运输方式，天津港已形成原油、成品油、液体化工等货类的大型海陆中转中心，拥有各类罐容达100万立方米。天津港是我国第二大煤炭输出港，拥有专业化的煤、炭、矿石码头和装卸运输设备，有专门的大面积堆储场和筛选加工机械，还拥有先进的散粮接卸码头和设备，散化肥接卸、包装的先进工艺和设备。中西部地区所需的粮食、化肥可以就近择优从天津港装卸运输。
三、交通状况
天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两条大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津塘高速公路建成后，在500公里范围内，集装箱门到门运输非常方便。目前，天津港已同位于中西部地区的西安、成都、兰州3地实现了集装箱班列直通。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地；有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。
天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长期运输业务往来。与日本的神户港、东京港，美国的费城港，意大利的德里亚斯特港，澳大利亚的墨尔本港结为友好港。2001年2月24日,华轮威尔森把天津港纳入它的环球航线靠泊计划。华轮威尔森在这条航线投入了9艘2200TUE舱位+2万立方米舱底舱位的滚装混装船，该航线途径澳大利亚、新西兰、美国东海岸、巴拿马、欧洲等国家和地区，提供双周班服务。
四、天津港自然条件
风况：
春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向强风向为东北向，平均风速为4.2米／秒。
降水：
年平均降水量600毫米，7、8月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。
雾况：
平均雾日为14.6天，多见于秋、冬两季。
气温：
年均气温为１２℃，极端最高气温３９.９℃，极端最低气温－１８.３℃。
冰况：
自１２月份到翌年２月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为５－２０毫米，通常不影响船舶航行。
潮汐： 
属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位5.72米，最低低潮值－1.08米，最大潮差4.37米。
潮流：
涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。
五、天津港港口信息
天津港始建于1861年，目前已拥有通往世界各地的航线170余条，居祖国大陆港口第二位，有50多条国际集装箱运输班轮航线，已与国内外160多个国家和地区的300多个港口建立了业务关系，还与日本、美国等国的10个港口结为友好港口、成为中西部地区与世界各地联系、沟通的桥梁。
以主航道为界，天津港分为北疆和南疆两大港区，码头岸线总长12032米，拥有公用客货生产性泊位62个。其中万吨级以上深水泊位47个；集装箱泊位8个；杂货泊位48个；油轮泊位2个；船舶供油、供水泊位1个；国际客运泊位2个；货主码头近80个。门类齐全的各种泊位，满足了散、杂、集装箱等各类货物的吞吐需要。
天津港共有30多个基层公司和单位，专门从事装卸、仓储、运输、贸易、代理等各项经营和服务工作。拥有1500多台各类高效装卸机械、140多万平方米的仓库堆场、400余家服务港口的仓储企业。
交通方面，天津港有60多公里长的港内铁路，可与“京山”、“津浦”、“京九”等国家铁路大动脉连接；有14条港内公路，通过4条进出港公路干线可与“津塘”公路和“京津塘”高速公路等公路国道连接；与天津滨海国际机场和北京的首都机场近在咫尺，空中运输也十分方便。
六、港区分布及泊位情况
全港码头岸线总长度为12032米，其中公用客、货生产泊位62个，包括47个万吨级以上深水泊位；8个集装箱泊位，年通过能力100万标准箱；现代化粮食泊位，年设计吞吐能力为350万吨。
第一港埠公司：泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深-11.0米，1万吨级泊位1个，前沿水深-10.5米。
第二港埠公司：泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深-10.5米，1万吨级泊位7个，前沿水深-10.5米。
第三港埠公司：泊位线长1064米，有3000吨级客运泊位2个，前沿水深-4.5米，3000~6000吨级货运泊位7个，前沿水深-4.5~6.5米
第四港埠公司：泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深-9~-10.0米。
第五港埠公司：泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深-9米。
第六港埠公司：泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深-11.5米。
赛挪码头：有3.8万吨级泊位1个，前沿水深-11.5米。
东方集装码头：是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能力100万TEU。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有2个1万吨级散货泊位。
南疆开发公司：泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊位1个。5万吨级和3.5万吨级深水煤炭泊位设计年吞吐能力1000~3000万吨。
仓储堆场及能力：天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储各种货物109万吨，存放集装箱31386TEU，其中仓库为20万平方米，容积14万立方米。各类库场包括圆筒舱86000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53000立方米，可存油30420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。
装卸机械及能力：天津港务局共有各类装卸机械1184台，其中固定机械149台，流动机械1035台。固定机械包括门机96台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力5~35吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用