长沙五一广场站大客流组织方案探讨.pdf

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织目录目录摘要.1第一章 五一广场站的概述.21.1 车站的性质.21.2 车站结构及地理位置.21.3车站周边环境.21.4 站车站平面示意图.31.4.1 站场平面示意图.31.4.2 五一广场站厅东、南、西端设备区平面图见附录 1、2、3.31.4.3 五一广场站台北端设备区平面图见附录 4.31.4.4 五一广场站站厅层公共区平面图见附录 5.31.4.5 五一广场站负二层二号线东、西端设备区平面图见附录 6、7.31.4.6 五一广场站负二层一号线南、北端设备区平面图见附录 8、9.31.4.7 五一广场站负二层一号线站台平面图见附录 10.31.4.8 五一广场站台层（地下三层）东、西端附录 11、12.3第二章五一广场站客流分析及客运设备分析.42.1 车站预测客流.42.1.1 第一阶段客流预测.42.1.2 第二阶段客流预测.52.2 客运设备设施情况.62.2.1 AFC 设备情况分布.62.2.2 车站 AFC 设备能力分析.62.3 总结.6第三章 五一广场站大客流组织方案.73.1 大客流组织时设施设备的准备.73.1.1 车站票务设备的准备.73.1.2 乘客安全设备的准备.73.1.3 临时导向标志及隔离设备的准备.73.2 五一广场站客流组织措施.83.2.1 三级客流控制的办法.83.2.2 车站发生大客流的组织方案.83.3 车站人员安排及岗位职责.10总结.13致 谢.14参考文献.15湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织1摘要为了研究五一广场车站大客流的运行组织方法，首先对大客流进行分类，并分析了各类大客流的特点。按照乘客乘坐地铁的流程，探讨了车站客流组织的影响因素，重点从客流预测、车站客流组织、票务组织等方面提出了五一广场车站大客流的具体运营组织措施。并以长沙地铁 2 号线运行组织架构为背景，构建五一广场车站发生大客流的组织管理模式。关键词：五一广场;大客流;运营组织湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织2第一章第一章五一广场站的概述1.1 车站的性质五一广场站属于换乘站、联锁站。1.2 车站结构及地理位置五一广场站是长沙地铁二号线第 7 个车站，车站位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下。车站为地下三层建筑。五一广场站整体呈东西走向，候车站台 为 岛 式 站 台，车 站 站 台 中 心 线 里 程 YDK6+887.979，西 端 里 程 为YDK6+985.239KM，东端里程为 YDK6+802.439KM，车站全长为 182.m1.3车站周边环境五一广场站为地下三层岛式站台车站，结构类型为地下三层钢筋混凝土框架结构，整个车站为地下三层，从上到下依次为站厅层、1 号线站台层，2 号线站台层，其中 1 个为预留口，2 个紧急疏散口，8 座风亭。五一广场站出入口环境表出入口名称1、2 号口3 号口4、5 号口7、8 号口地面环境桥头大市场、瑞域服饰小商品批发市场、中体陪力健身俱乐部、锦绣之星、锦程酒店、景江东方大酒店、美乐家园宾馆、五一新干线、嘉顿新天地友阿春天、万达影城、湖南省财贸医院、沃尔玛、三王街、马里奥、KTV、酒吧一条街、世纪情珠宝大厦、维也纳酒店、黄兴南路、悦荟新世界百货、平和堂百货、湖南省供销大厦、浦发银行、光大银行、交通银行、中国银行、米兰酒店、青年公寓、汉庭、7天快捷酒店景江东方大酒店、通程电器、火宫殿、凯旋门皇家摄影、长沙皇冠假日酒店湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织31.4 站车站平面示意图1.4.1 站场平面示意图1.4.2 五一广场站厅东、南、西端设备区平面图见附录 1、2、31.4.3 五一广场站台北端设备区平面图见附录 41.4.4 五一广场站站厅层公共区平面图见附录 51.4.5 五一广场站负二层二号线东、西端设备区平面图见附录 6、71.4.6 五一广场站负二层一号线南、北端设备区平面图见附录 8、91.4.7 五一广场站负二层一号线站台平面图见附录 101.4.8 五一广场站台层（地下三层）东、西端附录 11、12湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织4第二章五一广场站客流分析及客运设备分析第二章五一广场站客流分析及客运设备分析五一广场站作为二号线的客流站及以后一号线的交汇换乘站，位于五一商圈地段，车站周边商场密集，有大量乘客选择到五一广场站乘坐地铁。车站附近有王府井百货、新世界百货、平和堂等大型购物中心且靠近黄兴步行街，对车站的客流有较大的影响。车站周边居民区的乘客也比较多，有大量的乘客也会选择到车站乘坐地铁出行。2.1 车站预测客流2.1.1 第一阶段客流预测2 号线远期早高峰车站客流表站名预测客流上行下行超高峰系数上车下车断面客流上车下车断面客流五一广场站557378282859770067329295191.15上车预测客流量为：5573+7006=12579（人/小时）下车预计客流量为：7828+7329=15157（人/小时）预测客流量为：12579+15157=27736（人/小时）预测换乘客流量：8083+7009=15092（人/小时），换乘客流占预测客流的比例：54%湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织52.1.2 第二阶段客流预测2 号线远期早高峰车站客流表站名预测客流上行下行超高峰系数上车下车断面客流上车下车断面客流五一广场站397457043307038485665341971.3上车预测客流量为：3974+3848=7822（人/小时）下车预计客流量为：5704+5665=11369（人/小时）预测客流量为：7822+11369=19251（人/小时）预测换乘客流量：6384+6467=12851（人/小时），换乘客流占预测客流的比例：67%结论：从上表我们可以看出长沙地铁 2 号线早高峰的客流量大，进站客流和出站客流是相对应的，也可以预测到长沙地铁 2 号线五一广场站换乘客流量大，加大了轨道交通的压力，这次调查为后面设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流的组织方案提供了依据，为车站组织客流计划奠定了基础。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织62.2 客运设备设施情况2.2.1 AFC 设备情况分布AFC 设备配备情况单位：台设备名称站厅东端站厅西端站厅南端站厅北端合计进闸机323311出闸机344314双向闸机433414边门111142.2.2 车站 AFC 设备能力分析车站 AFC 设备处理能力（人）设备 15 分钟处理能力TVM进闸机出闸机单台 15 分钟最大处理能力引导充分时45240240乘客自助时309090全站设备 15 分钟处理能力合计引导充分时99038405520乘客自助时660144020702.3 总结五一广场站客流由进出站客流和换乘客流组成，客流主要为购物客流、上下班客流。因 3 号口连接靠近王府井百货，且靠近黄兴步行街，所以 3 号口客流最为集中。五一广场站的客流有以下特殊性：1、客流总量较大。2、客流集散时间相对集中。3、时空分布不均，峰值巨大，经常出现短时积聚、消散的现象。4、客流来源相对分散，但出行目的较为一致。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织7第三章 五一广场站大客流组织方案3.1 大客流组织时设施设备的准备3.1.1 车站票务设备的准备售检票设备的维护。在大客流发生前，设备维护人员须事先对车站全部的售检票设备进行维护、检修，确保在大客流时设备能正常使用。临时售票厅的准备。根据大客流的进出方向，选择在进站客流比较集中站厅等位置，设置临时售票厅。车票和零钞的准备。根据以往应对大客流所消耗的车票和零钞数，在大客流发生前，向票务部门申请和储备充足的车票和零钞。3.1.2 乘客安全设备的准备自动扶梯和垂直电梯的准备。车站需事先通知厂商对自动扶梯和垂直电梯进行维护、检查重点检查自动扶梯的毛刷、梳齿板和扶手带，确保自动扶梯能正常开启和转换。3.1.3 临时导向标志及隔离设备的准备临时导向标志准备。当发生暴雨天气时，车站为了应对大客流往往会采用一些客流疏导措施，五一广场站会制定临时关闭 3 号出入口或者 2、4、7 口只出不进、1、5、8 只进不出只出不进等措施，而这些信息乘客不能及时获取，容易造成乘客惊慌、焦躁的心理，这就需要车站须储备一些临时导向标志、告示牌，分别放置在站台、出入口等客流大的地方。这些引导标志的安放对有序疏散乘客起到重要的作用。隔离设备的准备。当五一广场车站出现大客流并且超出车站运营能力时，车站可以设置铁马、伸缩铁围栏、隔离带等隔离设施，当大客流发生时根据客流的情况放置这些设备，对大客流进行分流或阻拦，以缓解站内客流组织的压力。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织83.2 五一广场站客流组织措施大客流时，车站按三级客流控制方案执行，缓解车站压力，避免意外发生。三级客流控制应遵循的原则1、坚持“由上至下，由内至外”，在站台与站厅的楼梯口、车站入闸机、车站出入口处进行客流控制。2、坚持点控和线控的原则，各站根据客运能力控制进站客流，组织乘客上车。3、车站在实施三级客流控制之前，应向行调报告。3.2.1 三级客流控制的办法1、第一级为控制站台客流、控制点在站厅与站台的楼梯口2、第二级为控制付费区客流，控制点在入闸机处。3、第三级为控制非付费区客流，控制点在车站出入口处。3.2.2 车站发生大客流的组织方案3.2.1.1 站台客流疏散当发生大客流时，地铁仍然在区间运营地铁列车司机会尽量维持列车进站停车，通过广播安抚乘客，打开车门，疏散乘客下车。站台的所有屏蔽门、闸机门和边门会全部打开，以便乘客尽快到达地面。当站台出现乘客拥挤时，站台岗工作人员应马上设置警戒线或警示牌，组织站台乘客排好队伍，并向乘客宣传“按线候车、排队上车、先下后上、快下快上”的安全提示。防止乘客因为拥挤而跌下站台或者被因扒车门而被屏蔽门夹伤而发生意外事故。站台岗可以利用手提广播引导乘客出站或者及时在站台旁安放临时告示牌，引导乘客出站。关闭东、西端部分进站闸机，将站厅至站台的电梯向下的方向开为向上运行，东、西两端分别安排 1 名站务员在两端楼梯处拦截乘客分批进站，引导乘客向站厅疏散加快乘客出站速度，并在站厅的扶梯处蛇行方式进行客流控制。密切留意自动扶梯及楼梯口，防止出现因人员拥挤乘客从自动扶梯和楼梯口跌落造成客伤。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织93.2.1.2 站厅客流疏散车站要及时广播通知，除播放人工广播外，站厅岗工作人员对乘客进行引导，对站台的乘客做好解释工作，对部分区域用隔离栏阻隔，并用手提喇叭和临时导向标识进行指引。避免乘客拥堵、起哄、客伤等意外情况的发生。客流控制点在车站进闸机处，通过出入口乘客的控或放达到限制进站客流的目的。每组售票机、进站闸机前和每个站台中部会张贴告示，引导赶时间的乘客退票改乘其他交通工具，也可以发放凭证，下次免费乘坐。利用控制栏杆及一米线，将东、西端进站闸机处利用蛇行方式减缓或者组织乘客排队或分批进站乘客进站速度。票亭岗为要求退现金的乘客直接按规定退款。同时，增加临时售票人员。票亭岗也要准备“免费乘车凭证”和“免费更新凭证”，为有需要的乘客办理手续，并做好引导、解释工作。3.2.1.3 出入口客流控制安排人员在出口外设置铁马控制进站客流，1、5、8 口只进不出，2、4、7 口只出不进，3 号口继续分流控制（根据现场情况可设置只出不进），因 3 号口连接靠近王府井百货，且靠近黄兴步行街，所以 3 号口客流最为集中，因此可以利用铁马对 3 号口进行分流。在有条件的情况下可以关闭部分或全部进站闸机，比如关闭站厅东部和西部的进站闸机，引导乘客改乘其他交通工具，已缓解站厅压力。车站做好关站准备，张贴告示，安排 5-6 名员工在出入口维持秩序。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织103.3 车站人员安排及岗位职责车站人员安排及岗位职责表岗位主要职责站务员（售票员、厅巡、保洁）1、检查票务设备、备品（验钞机、分钞盒、发票等）的状态和数量。2、当发生大客流，当硬币、车票、发票等数量不足时，提前报告客运值班员。3、理顺乘客排队队伍，引导乘客排队候车，先下后上，注意安全。4、做好车站安防巡查工作，确保消防通道畅通，发现可疑人员或可疑或可疑物品及时汇报，对乘客携带的可疑行李，要求乘客配合检查。5、厅巡负责指导乘客使用 AFC 设备，及时处理 AFC 设备保障，解答乘客咨询，指引乘客进出站。如遇解决不了的事情，立即报告车控室，并协助客运值班员更换钱箱和票箱。6、厅巡按客流控制需要在扶梯口、楼梯口、非付费区、入闸机前摆放铁马，负责人指挥拦截乘客入闸，维持现场秩序。7、厅巡在站厅、出入口范围发生的治安、安全（客伤）事件，要及时赶到，保护现场，同时通知车控室，寻找两名以上的目击证人，对伤者可使用外用药。8、按照车站保洁岗位分区安排，加强巡视及清扫，确保本岗位负责区域的卫生。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织11值班站长1、负责各岗位间协调分工，监督指导本站员工工作，处理突发事件，按规定巡站，检查指导行车、票务、乘客服务等工作。2、合理安排各岗位疏导客流，必要时要求OCC 派人支援，并与行值行调保持密切联系。3、提前组织好充分的支援人员，并对他们进行服务、票务、安全知识的初步培训，组织好人员在端午节来临前安排到相应车站跟岗学习，培训结束后随机对培训人员进行考核。4、处理乘客的服务需求，解决与乘客的纠纷。行车值班员1、负责车站行车工作，报告行调车站客流情况，必要时要求行调加开列车。2、监督各岗位工作情况，通过 CCTV 了解车站及列车情况，监控客流动态，当客流增长过大时通知值班站长，由值班站长决定是否进行客流控制。3、及时播放站台安全广播、列车进站、关门、文明候车广播。客运值班员1、负责车站相关客运、票务、乘客事物，做好车站客流组织与控制。2、安排出售预制票的具体工作，了解 15分钟客流情况，及时增配备用金、车票给售票员，视情况更换闸机票箱。给TVM 加票，采取措施满足客流要求。3、会同公安采取三级客流控制措施，发生特殊情况时按程序处理。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织12票亭1、票亭接到准备第一级客流控制的信息后立即减缓兑零速度，建议有急事且未购票的乘客改乘其他交通工具。2、当票亭岗接到准备第二级客流控制的信息后，立即停止兑零服务，给想要即时退票的乘客办理即时退票。支援人员（含车站引导员和外部人员）1、支援人员到站后原则上先到车控室报到，听从值班站长指挥。2、支援人员必须主动组织乘客排队，向乘客宣传先下后上，按照车站指引标志主动分流候车的乘客，指引非候车区的乘客到正确的候车区候车。3、站在屏蔽门中间整理乘客排队，让乘客按照箭头从两侧排队候车，让出中间通道给乘客下车，列车到站后，站在屏蔽门旁边用广播向乘客宣传先下后上；当站台乘客不能上车时要劝阻乘客等候下一趟车，确保列车安全关门，准点开出。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织13总结车站客流组织是地铁运营的重要一环，是地铁运营产出的直接体现。合理地进行地铁车站客流组织，对于发挥地铁运输的潜力、提高地铁运营管理的效益、维持地铁运输良好的社会形象有着重要的作用。本毕业设计针对长沙地铁 2 号线五一广场站发生大客流提出相关建议，对五一广场站的客流进行预测及车站设备并进行分析，之后提出相关建议。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织14致 谢这次毕业设计能够圆满的完成，我要感谢陈春晓老师的耐心指导！从论文的选题、资料的准备以及格式，陈老师都给予我耐心的指导，老师您渊博的专业知识，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，平易近人的人格魅力对我影响深远。不禁使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处事的道理，在以后的工作学习中，我将牢记老师们对我的教导，不懂就问。最后，我真诚的感谢老师，对我三年的悉心栽培，是你们让我从进入校园的无知变得成熟稳重。谢谢！湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场站大客流组织15参考文献1 赵矿英.城市轨道交通概论 M.北京：电子工业出版社，2013.2 裴瑞江.城市轨道交通客运组织 M.北京：机械工业出版社，2009.3 程钢.城市轨道交通行车组织 M.北京：电子工业出版社，2013.4长沙市轨道交通运营有限公司.GL/CHY-DDB-01-001 S.长沙市轨道交通运营有限公司企业标准.长沙：长沙市轨道交通运营有限公司，2014.5沙市轨道交通运营有限公司车务部.GL/CW2-02-005S.长沙市轨道交通运营有限公司技术文件.长沙：长沙市轨道交通运营有限公司，2014.6长沙市轨道交通运营有限公司.GL-CGY-CW2-01-001S.运营公司大客流组织办法.长沙：长沙市轨道交通运营有限公司，2014.湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨16五一广场站厅东端设备区平面图（附录 1）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨17五一广场站厅南端设备区平面图（附录 2）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨18五一广场站厅西端设备区平面图（附录 3）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨19五一广场站台北端设备区平面图（附录 4）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨20五一广场站站厅层公共区平面图（附录 5）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨21五一广场站负二层二号线东端设备区平面图（附录 6）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨22五一广场站负二层二号线西端设备区平面图（附录 7）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨23五一广场站负二层一号线南端设备区平面图（附录 8）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨24五一广场站负二层一号线北端设备区平面图（附录 9）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨25五一广场站负二层一号线站台平面图（附录 10）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨26五一广场站站台层（地下三层）东端（附录 11）湖南铁路科技职业技术学院毕业设计长沙地铁 2 号线五一广场大客流组织方案探讨27五一广场站站台层（地下三层）西端（附录 12）