大冷主机氨氟单机双级使用说明书模板.doc

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全滚动轴承单机双级系列螺杆式制冷压缩机组

使用说明书

中华人民共和国
THEPEOPLE’SREPUBLICOFCHINA
大连冷冻机股份有限公司
DALIANREFRIGERATIONCO.,LTD.

承蒙惠购冰山牌制冷设备, 谨此表示衷心感谢!
在使用本设备之前, 务请详细阅读本使用说明书, 以便掌握正确的安装、 调试及操作方法, 这对机器正常、 可靠地运转十分重要。在设备正常使用后, 也请妥善保管使用说明书, 以便日后参考。
因产品改进和更新, 本说明书内容可能会有所改变, 恕不另行通知。
目录
1 概述 1
1.1 产品特点、 用途及使用条件 1
1.2 产品型号的组成及其代表意义 1
2 全滚动轴承单机双级螺杆压缩机组的组成及工作原理 1
2.1全滚动轴承单机双级压缩螺杆压缩机组系统原理 2
2.2全滚动轴承单机双级螺杆压缩机组的主要零部件 3
2.2.1全滚动轴承单机双级螺杆压缩机 3
2.2.2 联轴器 3
2.2.3 吸气过滤器 3
2.2.4排气止回截止阀 4
2.2.5能量调节电磁阀组 4
2.2.6油分离器 4
2.2.7油冷却器 4
3机组主要参数 6
3.1 机组主要技术数据 6
3.2 性能参数 8
4安装及开机前的准备 9
4.1 安装 9
4.1.1基础 9
4.1.2 机组的吊装 9
4.1.3机组的安装 9
4.1.4 管路连接 9
4.1.5电气接线 9
4.1.6 联轴器找正 9
4.2 开机前的准备 10
4.2.1 系统排污 10
4.2.2 系统试漏检验 10
4.2.3系统真空试验 11
4.2.4加油 11
4.3 充入制冷剂 11
5操作 11
5.1正常开机 11
5.2 正常停机 12
5.3运转过程中注意事项 12
5.4停机期间保护措施 12
6.机组故障及消除办法 12
7 检修 14
8 液态工质冷却螺杆式制冷压缩机组 14
8.1结构特征与工作原理 14
8.2安装与使用 16
附表1 冷冻机油各品种的应用( GB/T16630-1996) 16
附表2 R717( NH3) 热力性质表 17
附表3 R22(CHF2Cl)热力性质表 18

1概述
本说明书介绍了大连冷冻机股份有限公司生产的全滚动轴承单机双级螺杆制冷压缩机组的结构特征、 性能参数、 操作方法和维修保养, 以指导用户及专业制冷技术人员正确地使用。
1.1产品特点、 用途及使用条件
螺杆式制冷压缩机的主要特点是: 由低压级压缩腔和高压级压缩腔组成为一台单机; 排气温度低; 容积效率较高; 易损件少, 运转周期长, 使用安全可靠; 振动小, 运转平稳; 能量能够无级调节等。
螺杆式制冷压缩机组广泛应用于石油、 化工、 煤炭、 纺织、 医药、 水产、 商业、 食品、 造船、 国防和科研等需要人工低温制冷的领域。
其使用条件是:
冷凝温度: ≤40℃
蒸发温度: -35~-50℃
排气温度: ≤105℃
喷油温度: 32~65℃
1.2产品型号的组成及其代表意义
型号由大写汉语拼音字母和数字组成:

/

F
2

G
L
S
Z
J

高压级转子导程长度

低压级转子导程长度

(C 长导程、 M 中导程、
S 短导程)

0
0

高压级转子名义直径( cm)

低压级转子名义直径( cm)

单机双级螺杆制冷压缩机

制冷剂代号: F—R22, 氨不表示

液氨或液氟冷却( 水冷省略)

制冷压缩机组代号

2全滚动轴承单机双级螺杆压缩机组的组成及工作原理
机组由全滚动轴承单机双级螺杆压缩机、 电动机、 油路系统、 气路系统、 控制系统、 底座等组成。
油路系统主要由油分离器、 油冷却器、 油过滤器、 油泵与油泵电动机、 油分配总管组成。
气路系统由吸气过滤器、 吸气止回阀、 压缩机、 经济器、 油分离器、 排气止回截止阀等组成。
控制系统由控制台和启动柜组成。
典型的全滚动轴承单机双级螺杆压缩机组流程见图1。

图1 水冷却油冷全滚动轴承单机双级螺杆式制冷压缩机组流程图
2.1全滚动轴承单机双级压缩螺杆压缩机组系统原理
全滚动轴承单机双级螺杆压缩机和机组是我公司自行设计制造的产品, 用一台主电机经过联轴器驱动的压缩机, 放置在一台机组上, 该压缩机是由低压级压缩和高压级压缩合二为一, 用一台机组替代了以往用两台单机机组配打带来的多一台机组费用和占地面积的情况, 大大简化了控制和操作。本机组配有经济器, 使冷凝器( 贮液器) 的高压制冷剂液体得以过冷, 从而增大机组的制冷量。压缩机中两对转子的支撑全部采用SKF滚动轴承, 改变了传统的大油泵为压缩机的运转强力供油的设计思路, 由于滚动轴承用油量很少, 利用压缩机的吸排气压差来自动供油就可完成, 因此, 本机组在主机开机前仅用小油泵给主机送进一点油起到开机时润滑作用, 到开机正常运行时就停止了小油泵, 本系统解决了以往大油泵强制供油带来的油泵故障点。
机组选用经济器过冷高压制冷剂液体, 省却了传统的两单机压缩配打循环系统中的中间冷却器等比较复杂的部件。经济器是一个高效的卧式管壳式换热器。在管程, 高压液体经过热力膨胀阀节流后转变为中温中压的液体, 经过吸收壳程高温高压的液体的热量而转变成了中温中压的气体, 然后进入压缩机的高压压吸气口, 在壳程, 高温高压的液体经过释放热量降低了温度, 增大了过冷度, 从而增大了机组的制冷量, 因此机组的轴功率也会有所增加。经过理论计算和实践表明, 尽管压缩机的轴功率有所增加, 但对于机组来说, 其COP值( 制冷量/轴功率) 较原来有显著的提高。
如图1所示, 从低压侧来的低温低压的制冷剂气体经过压缩机吸气口前的截止阀、 吸气过滤器、 吸气止回阀进入到压缩机的低压级的吸入侧。低压气体在压缩机低压级内被压缩成中温中压的气体, 经过中间压力管道被排入高压级内继续压缩。由于压缩过程中需要喷入大量的油来达到润滑、 冷却、 降温、 降噪等功能, 从压缩机高压级排气口排出的高温高压的制冷剂气体中含有大量的润滑油。为了将这些润滑油从制冷剂循环系统中分离出来, 本机组配备了一个高效的油分离器, 这样能够使进入油分离器的高温高压的制冷剂与润滑油的混合气体得以高效分离, 经分离后, 高温高压的制冷剂气体经过止回阀被排出机组, 进入到系统的冷凝器中去了。
从油分离器分离出来的润滑油由于吸收了压缩机压缩时产生的压缩热量变成了高温油( 60~90℃) 。为了让油能够继续使用, 本机组配备了油冷却器用以冷却润滑油。如图1所示, 从油分离器出口排出的润滑油经过排油管后进入到油冷却器中去。冷却后的润滑油( 45±5℃) 经过截止阀、 油过滤器后, 经过油泵加压后被压至油分配总管中去, 此时的油压应比油分离器中的排气压力高1.5~3.0kg/cm2。出油分配总管中的油被喷入压缩机中去, 完成了润滑、 冷却、 降温、 降噪的功能。
经济器上有两个接管法兰, 进口法兰需与冷凝器( 贮液器) 的出口连接, 出口法兰连接至气液分离器或是系统的节流机构前面。
2.2全滚动轴承单机双级螺杆压缩机组的主要零部件
2.2.1全滚动轴承单机双级螺杆压缩机
1.低压级部分
低压级部分由机体、 转子、 滑阀、 轴封等组成。
螺杆制冷压缩机是一种容积型, 能够进行排气量调节的喷油回转机械。从吸气口吸入的制冷剂气体, 经过平行装在机体内的一对阴阳螺旋转子相互啮合而进行压缩, 被压缩的气体到达排气口排出。
压缩机中的滑阀靠专门设置的油缸来移动, 能够调节压缩机的吸气量, 从而调节了排气量。
相互啮合的两个转子中经过联轴器与电动机相连接的转子称为阳转子, 另一个为阴转子。阳转子带动阴转子转动。两个转子两端靠滚动轴承支撑。转子在转动压缩气体的过程中, 产生轴向力, 为此在两转子的一端设有止推用的滚动轴承; 同时在高压级阳转子上装有平衡活塞, 用来平衡部分轴向力。
压缩机运转过程中, 经过滑阀向压缩腔内喷入大约占体积流量0.5~1%的润滑油, 这部分润滑油起着冷却、 密封、 润滑的作用。经过吸排气端的压差, 将高压油自动引入轴封、 滚动轴承供油。
2.高压级部分
高压级螺杆制冷压缩机是由机体、 转子、 平衡活塞等部件组成。高压级阳转子与低压级阳转子经过齿轮键连接, 由电动机带动统一驱动运转。
2.2.2联轴器

图2
1、 压缩机联轴节2、 锁紧螺母3、 补偿垫块4、 膜片组件
5、 螺栓6、 中间体7、 电机联轴节
联轴器的作用是将电机的动力传递给压缩机。根据适用的场合不同, 联轴器的种类也各有不同, 本机组采用的是膜片式联轴器。这种联轴器是可挠性联轴器的一种, 能够吸收电机与压缩机之间轴心的微小错动, 高速平稳的传递动力。该联轴器采用薄不锈钢片层叠起来的组件作挠性元件, 没有滑动部分, 因此不必润滑。
本机组在出厂前已校对过电机与压缩机的同轴度。当机组在用户现场安装完毕后, 请重新进行校对工作, 必要时请进行重新找正。具体见第4.1.6节——联轴器找正。
2.2.3吸气过滤器
由系统进入压缩机的制冷剂气体, 先经过吸气过滤器过滤。吸气过滤器由壳体、 过滤网组成( 结构见图3) , 用来过滤系统中的杂质。当吸气过滤器的前后压差过大时, 则须对过滤网进行清洗。清洗时请注意: 不要用钢丝刷子清洗滤网, 以免损伤滤网。正确的方法是用汽油清洗滤网, 对于细微的灰尘, 请用软刷子清扫。

图3吸气过滤器
2.2.4排气止回截止阀
本机组使用的吸、 排气用止回阀是蝶形止回阀, 该止回阀具有低压差即可动作、 能够完全闭合的特点。装备吸气止回阀是为了防止机组停车时高压侧的制冷剂气体向低压侧倒流; 装备排气止回阀是为了防止压缩机停车后高压气体倒流所引起机组内呈高压状态。
2.2.5能量调节电磁阀组
如图1所示, 一个能量调节电磁阀组是由四个电磁阀与相应油路连接而成的。选用四个电磁阀可控制供油的流向, 从而达到控制油活塞在油缸内的前后移动, 这样即可完成滑阀的正反向移动从而达到增载、 减载的作用。
2.2.6油分离器

图4
如图4所示, 本机组采用的油分离器为卧式高效油分离器。压缩机排出的制冷剂、 油的混合气体经过进汽口进入到油分离器中去。由于自重, 油分中的油在未到油过滤芯之前, 变有大部分油已经分离出来沉积在油分离器的底部从出油口离开油分进入到油冷中去了。剩余的油被高效过滤芯分离出来, 经过放油阀进入放油管路, 经过油过滤器、 示油镜进入到中间排气管中。而纯净的制冷剂气体则经过排气止回阀进入到系统中去了。
在操作中请注意:
1) 放油阀应处于开启状态, 开启度可由示油镜来判断。当示油镜中处于汽、 油混合状态时, 此时放油阀的开启度为正好。
2) 油过滤芯是可更换的, 当使用中发现油分离效果越来越差时, 请更换油过滤芯。
3) 油分离器上带有安全阀, 除非是维修安全阀, 否则在正常情况下请将安全阀下的截止阀保持全开状态。
4) 在运转时请注意油面不要低于下示油镜的3/4面, 否则可能导致油加热器被烧坏。
2.2.7油冷却器
油冷却器有水冷却和液态制冷剂冷却两种。对于液态制冷剂冷却油冷却器, 壳程走油, 管程走高压制冷剂液体。制冷剂液体的流动靠冷凝器( 贮液器) 与油冷之间的重力差来供给。制冷剂的出口应连接在系统的排气管上( 冷凝器的进口前) 。结构请见压力容器出厂文件中的油冷却器的竣工图。
2.2.8油粗过滤器
作用: 清除润滑油中的较大尺寸杂质颗粒, 使进入油精过滤器的润滑油相对清洁, 减轻油精过滤器的负担, 以保证油泵及压缩机润滑良好, 工作正常, 避免磨损。
结构: 外壳为无缝钢管, 过滤芯为不锈钢丝网制成的圆桶形结构, 油从网外流进网内, 将杂质颗粒留在网外, 清洁的油自网内流出油过滤器。端盖可拆卸,用于更换、 清洗过滤芯。
过滤芯应定期清洗。清洗时, 可用压缩空气吹过滤芯内侧, 使其外侧附着的杂质颗粒脱落, 然后再浸入煤油中清洗, 最后用压缩空气吹除干净即可。
清洗工作应在停车时进行。
油过滤器上设有放气阀、 排污口。示意图见图5。其中, 在机组形成真空后, 能够利用此放气阀加油。

图5油粗过滤器
2.2.9油精过滤器
作用: 进一步清除润滑油中小尺寸的杂质颗粒, 最后确保进入压缩机的润滑油非常清洁, 以保证压缩机轴承、 转子、 轴封等摩擦副润滑良好, 工作正常, 减低磨损。
结构: 过滤芯为纸制, 端盖可拆卸,用于更换过滤芯, 外侧带压差指示器及旁通阀。
过滤芯应定期更换, 更换工作应在停车时进行。
2.2.10油泵
作用: 油泵带驱动电机, 在启动压缩机前, 先开油泵, 它能够提供预润滑, 同时, 对能量调解如果不在10%位置就达到10%位置。当预润滑达到一定时间以后, 压缩机方可启动。在压缩机运行一定时间而且吸排气压差达到设定值以后, 油泵自动停机。
结构: 转子泵, 带机械密封。
使用: 初次启动时, 应打开油路上的所有阀门, 确保吸油管内充满油。检查油泵旋转方向是否正确, 能够利用点动的方法。正常工作时, 油温最高不要超过65℃。

2.2.11回油过滤器
作用: 油分离器中段和排气段底部会有少量润滑油, 这些油积存多了以后会影响油分离芯的作用, 因此要定期回到压缩机的中间压力处。为保证进入压缩机的油内不含杂质和污物, 在回油管路上加设回油过滤器。
结构: 过滤芯为不锈钢丝网。见图6。
使用: 不锈钢丝网需定期清洗, 清洗时能够不停机。

图6回油过滤器
3机组主要参数
3.1机组主要技术数据
表1
型号
项目
JZSLG16/12.5
JZ2SLG16/12.5
JZSLG20/16
JZ2SLG20/16
JZSLG25/20
JZ2SLG25/20
JZSLG32/25
JZ2SLG32/25
压缩机型号
N1612LCS
N LCS
N2520LCS
N3225LCS
高压级
转子直径mm
127.5
163.2
204
255
转子长度mm
140
180
225
280
长径比
1.1
排量m3/h
196
412
805
1580
低压级
转子直径mm
163.2
204
255
321.3
转子长度mm
270
337
420
530
长径比
1.65
排量m3/h
619
1210
2350
4740
制冷量kW
142.9
293.4
579.1
1159.4
轴功率kW
72.6
151.2
293.2
573.3
主电机
型号
Y280M8-2
Y315M2-2
Y355L1-2
Y450-2
功率kW
100
200
355
710
油泵
型号
AMTP-220HA
(VB)
M50P-4PM
M50P-2PM
M100P-6PM
功率kW
0.75
4
5.5
11
工质
R717
冷冻油装注量L
110
250
500
700
能量调节范围%
10-100(低压级)
10-100(低压级及高压级)
接管
吸气管直径mm
DN125
DN150
DN200
DN300
排气管直径mm
DN65
DN65
DN80
DN100
高压液体进出管直径mm
DN32
DN50
DN50
DN65
油冷却器
冷却方式
水冷
工质冷却
水冷
工质冷却
水冷
工质冷却
水冷
工质冷却
水( R717液体) 进口直径mm
DN32
DN25
DN65
DN32
DN80
DN40
DN100
DN65
水( R717气体) 出口直径mm
DN32
DN65
DN65
DN65
DN80
DN80
DN100
DN100
油进出口直径mm
DN32
DN50
DN65
DN100
机组重量kg
3300
3600
8680
15524
电源
3p, 380V, 50Hz
6kV, 3P, 50Hz或10kV, 3P, 50Hz
转速r/min
2950
备注: 制冷量、 轴功率及所配电机均指在+35℃冷凝、 -35℃蒸发、 5℃液体过冷、 0℃吸气过热工况下的数据。
表2
型号
项目
JZFSLG16/12.5
JZ2FSLG16/12.5
JZFSLG20/16
JZ2FSLG20/16
JZFSLG25/20
JZ2FSLG25/20
JZFSLG32/25
JZ2FSLG32/25
压缩机型号
F1612LSC
F LSC
F2520LSC
F3225LSC
高压级
转子直径mm
127.5
163.2
204
255
转子长度mm
140
180
225
280
长径比
1.1
排量m3/h
196
412
805
1580
低压级
转子直径mm
163.2
204
255
321.3
转子长度mm
270
337
420
530
长径比
1.65
排量m3/h
619
1210
2350
4740
制冷量kW
156.5
321.9
633.4
1269.2
轴功率kW
84
183.6
358.1
698.9
主电机
型号
Y280M8-2
Y315M2-2
Y400-2
Y450-2
功率kW
100
200
450
800
油泵
型号
AMTP-220HA
(VB)
M60P-4PM
M60P-4PM
M80P-4PM
功率kW
0.75
2.2
5.5
5.5
工质
R22
冷冻油装注量L
110
250
500
700
能量调节范围%
10-100(低压级)
10-100(低压级及高压级)
接管
吸气管直径mm
DN125
DN150
DN200
DN300
排气管直径mm
DN65
DN65
DN80
DN100
高压液体进出管直径mm
DN32
DN50
DN80
DN100
油冷却器
冷却方式
水冷
工质冷却
水冷
工质冷却
水冷
工质冷却
水冷
工质冷却
水( R717液体) 进口直径mm
DN32
DN25
DN65
DN40
DN80
DN40
DN100
DN65
水( R717气体) 出口直径mm
DN32
DN65
DN65
DN65
DN80
DN80
DN100
DN100
油进出口直径mm
DN32
DN50
DN65
DN100
机组重量kg
3300
3600
7830
15524
电源
3p, 380V, 50Hz
6kV, 3P, 50Hz或10kV, 3P, 50Hz
转速r/min
2950
备注: 制冷量、 轴功率及所配电机均指在+35℃冷凝、 -35℃蒸发、 5℃液体过冷、 0℃吸气过热工况下的数据。
3.2性能参数
机组的性能参数是在下列条件下得到的:
1． 0℃吸气过热度, 5℃液体过冷度;
2． 0℃中间过热, 5℃中间过冷;
3.2.1 JZSLG16/12.5CS、 JZ2SLG16/12.5CS、 JZFSLG16/12.5CS及JZ2FSLG16/12.5CS性能参数, 见表3
3.2.2 JZSLG20/16CS、 JZ2SLG20/16CS、 JZFSLG20/16CS及JZ2FSLG20/16CS性能参数, 见表4
3.2.3 JZSLG25/20CS、 JZ2SLG25/20CS、 JZFSLG25/20CS及JZ2FSLG25/20CS性能参数, 见表5
表3

表4

表5

4安装及开机前的准备
4.1安装
在设备运抵现场后, 应首先检查机器外观, 不应有碰撞等损坏现象发生。在运输、 吊运、 安装过程中, 都应注意, 杜绝碰撞发生。
4.1.1基础
机组两端的最小维修空间为900mm。
对基础的要求是: ( 1) 能承受整个压缩机组的重量; ( 2) 具有一定的质量, 减弱压缩机的振动。机组安装在楼上时, 应预防机组振动传给建筑物, 为此需作减振处理。当然, 机组振动水平会略有增加。机组安装在地面上时, 基础采用混凝土浇灌。
基础浇灌应连续进行, 中间不要间断, 浇灌完毕经7~10天后, 方可安装机组。
4.1.2机组的吊装
卧式机组上面偏重, 重心较高, 起吊及装卸时要注意。
机组能够用起重机或叉车经过钢丝绳吊住机组的吊耳, 切勿硬吊油分离器及油冷却器的外壳。
起吊时不允许利用压缩机和电动机上的吊环螺栓。
4.1.3机组的安装
将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净, 不允许有积水存在。对基础进行外观检查, 应无裂纹、 蜂窝、 空洞等缺陷。在基础检查合格后, 方可开始吊装机组。
将机组起吊至基础之上。
在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组, 每组垫铁有两块斜铁和一块平铁, 以便调节机组的水平。
在找正及找水平工作完成以后, 以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。
待混凝土干固后, 旋紧地脚螺栓, 最后以垫铁再次找水平, 当确认无误后固定垫铁( 如电焊法) 。
填满机组公共底座与基础间空隙, 抹光基础。
4.1.4管路连接
所需的吸气、 排气管路等按所需长度准备好, 内部的氧化皮等应彻底清理干净。
准备好必要的管路支架, 检查压缩机进出口, 保证没有赃物。
连接吸气、 排气系统管路, 不可强制连接, 以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移。在立式机组中, 建议在排气口处安装一个膨胀节。
油分离器上安全阀出口接至室外安全地方。
连接油冷却器的进出水管路。
在系统试压和真空实验合格后, 吸气管路包扎绝热层, 吸、 排气管路涂上代表压力范围的颜色, 将各管路紧固在管路支架或吊架上。
4.1.5电气接线
电气线路的连接和要求见电控使用说明书。
4.1.6联轴器找正
机组出厂前已对联轴器作了平行偏差及角偏差的调整, 但在机组的运输搬运过程中, 可能发生变形移动, 因此在现场安装后必须重新检测压缩机联轴节和电机联轴节之间的距离并重新找正。找正时可用指针百分表及连接工具来测量轴的角偏差与平行偏差。要求达到: 平行偏差不大于0.04( 百分表指示值不大于0.08) ; 角偏差不大于0.04( 百分表指示值不大于0.08) 。
（一） 检测两联轴节之间的距离
拆下中间体与膜片组件, 检查电机联轴节与压缩机联轴节是否处于正确的安装位置, 然后测取它们的间距, 在圆周方向取3~4个读数的平均值, 其值应满足L+( 0~0.4) mm。
（二） 冷状态下的初次找正
1检查角偏差
1.1按图7所示安装好指针百分表, 使百分表的指针触头与压缩机联轴节接触。旋转两个联轴节若干转, 确保百分表的指针触头略微受力。

图7图8
1.2使百分表位于时钟零点钟的位置, 并将百分表读数设为0。将电机联轴节与压缩机联轴节同时旋转180o至六点钟位置, 这时百分表上的读数为最大的角偏差值。
1.3如果测量值超出规定, 则松开电机地脚螺栓, 调整电机脚板下的调整垫片以纠正角偏差。
角偏差调整好后, 重新拧紧电机地脚螺栓, 重复步骤1~3, 对所作的纠正进行检查, 直到百分表读数在规定范围内。
2检查垂直方向平行偏差
2.1按图8所示安装好指针百分表, 使百分表的指针触头与压缩机联轴节外圆接触并略微受力。
2.2使百分表位于时钟零点钟的位置, 并将百分表读数设为0。将电机联轴节与压缩机联轴节同时旋转180o至六点钟位置, 这时百分表上的读数为最大的垂直平行偏差的两倍。
2.3如果测量值超出规定, 则松开电机地脚螺栓, 调整电机脚板下的调整垫片以纠正垂直平行偏差。
垂直平行偏差调整好后, 重新拧紧电机地脚螺栓, 重复步骤1~3, 对所作的纠正进行检查, 直到百分表读数在规定范围内。
注意: 纠正平行偏差时应谨防轴向间距和角偏差值受到影响
3检查水平方向平行偏差
3.1按图8所示安装好指针百分表, 使百分表的指针触头与压缩机联轴节外圆接触并略微受力。
3.2使百分表位于时钟三点钟的位置, 并将百分表读数设为0。将电机联轴节与压缩机联轴节同时旋转180o至六点钟位置, 这时百分表上的读数为最大的水平平行偏差的两倍。
3.3如果测量值超出规定, 则松开电机地脚螺栓, 利用电机脚板旁的调节螺钉调节水平平行偏差, 直到该值达到规定要求。
水平平行偏差调整好后, 重新拧紧电机地脚螺栓,
当联轴器调整好后, 记录平行偏差值及角偏差值, 作为此后的热调节的参考。
（三） 安装中间体及膜片组件
按标记将膜片组件、 中间体放在两联轴节之间, 并按标记对准。然后分别将两端的螺栓、 补偿垫块、 锁紧螺母对号装入, 紧固螺母时要尽量注意使螺栓不要转动。
锁紧螺母装配时, 应涂少量中性润滑油。锁紧螺母允许多次使用, 但若用手能自由地将锁紧螺母锁紧部位拧入螺栓或锁紧螺母收口部位有裂纹等缺陷时应报废, 严禁再使用。
（四） 热运行后的调节
在机组连续运行4小时且所有部件都达到运行温度时, 停机并迅速检查同轴度( 角偏差和平行偏差) 将它们与冷调节时的记录加以比较, 并调整其偏差。
（五） 最终热运行调节
机组运行约一周后, 停机并立即重新检查同轴度( 角偏差和平行偏差) , 若不正常, 则重新调节直到满足要求。
4.2开机前的准备
4.2.1系统排污
机组在出厂前已进行过排污。系统排污时, 机组可不做此项工作;
各设备在接入系统前应是密闭和洁净的, 但在安装前仍应以压缩空气吹净其内所残存的污物;
对于已经安装完毕的制冷系统, 在试漏前应以0.6MPa的压缩空气吹净存在于设备及管路内的污物, 污物由各设备的排污口排出, 污物不得吹入压缩机内部;
污物排净后, 将各设备的排污口封闭。
4.2.2系统试漏检验
制冷设备在出厂前均做过气( 水) 压、 气密试验, 设备本身全部达到了强度及气密性的要求, 在安装完毕后所进行的系统试验主要针对各设备的连接部分, 如阀门、 接头、 接管等等。
试漏的试验压力如表6:
表6
高压系统试验压力
气压1.8MPa
低压系统试验压力
气压1.2MPa
试验过程的注意事项:
*1试漏所需的压缩空气, 一般应由其它压缩机提供, 空气应该洁净干燥。
注意: 严禁使用氧气检漏。
*2试验时安全阀上的截止阀应关闭, 试验完成后再打开截止阀。
*3试验时系统中所有设备上的阀门, 除通向大气的阀门外, 均应全部开启。
*4当系统达到低压系统试验压力后, 应关闭机组的吸气截止阀和节流阀组, 防止高压系统的气体渗入低压系统。
*5用肥皂水涂抹各焊缝及连接部位, 检查是否有渗漏现象。
*6在试验压力下, 保持24h, 当外界气温没有大的变化时, 试验压力在开始6h允许下降0.03MPa, 在以后的18h应保持压力不变。
*7如必须用螺杆压缩机组加压时, 运转应间断运行, 使其排气压力不超过1.8MPa, 排气温度不超过100℃, 且应注意压缩机各部的温升不要过高。
4.2.3系统真空试验
系统做真空试验的目的是, 检查系统在真空下的密封性以及为充入制冷剂、 润滑油作准备。
采用真空泵抽真空, 当系统被抽到绝对压力小于5.3kPa时, 保持24h压力回升不超过0.67kPa。
4.2.4加油
首次加油, 能够在系统形成真空的情况下, 利用机组加油阀( 油过滤器上的加油阀) 加油。关闭机组中吸排气截止阀, 将油过滤器上的加油阀与加油管相连, 开启油泵。机组的加油量, 应保证油冷却器充满后, 油分离器有一定的油位, , 可从油分离器的视油镜观察, 卧式油分离器到上面一个视油镜1/2处, 立式油分离器到视油镜的2/3处。开启油泵一段时间, 进一步观察油面有无大波动, 无波动即完成了首次加油, 否则继续加油, 直至合格。
所加油应符合GB/T16630-1996《冷冻机油》中N46冷冻机油的规定。
4.3充入制冷剂
制冷剂必须符合有关质量标准的规定, 加制冷剂前应将制冷剂与瓶称重, 以便计算所充入制冷剂的重量。
充入制冷剂是在系统真空试验完成后, 利用真空充入, 步骤如下:
关闭压缩机组的吸气截止阀、 排气截止阀和与大气连通的阀门, 开启系统中各设备的阀门, 将制冷剂瓶连接在调节站的充液接头上, 暂不拧紧, 制冷剂瓶底朝上倾斜放置;
稍许开启一下制冷剂瓶上的阀门, 将连接管内的空气排出, 然后拧紧充液接头;
开启调节站的充液阀及制冷剂瓶的阀门, 制冷剂在瓶内压力作用下自动进入系统;
系统中压力上升, 充入制冷剂的速度减慢, 这时能够按开车过程开动压缩机使蒸发系统压力降低, 除贮液器的出液阀应关闭外, 系统中的阀门应与机器正常工作时一样开或关, 向冷凝器供水, 这时制冷剂大部分进入贮液器, 当充液总量达到计算需求量或当液位达到3/4高度时, 即可停止充液。充氟利昂工质时应接在干燥过滤器前。
根据各设备应充入的制冷剂重量, 计算出总的充入量。各设备应充入的制冷剂重量参照下表。
表7不同设备的制冷剂充装量
设备名称
冷凝器
贮液器
蒸发器
气液分离器
液体管路
横排管(库内)
立排管(库外)
制冷剂加入量(容积比)
15%
70%
50%
20%
100%
90%
80%
5操作
5.1正常开机
第一次开机必须首先检查机组各部及电气元件的工作情况。检查项目如下:
拆下电动机与压缩机之间的联轴器, 检查电动机旋转方向是否正确, 从电动机轴伸端看, 电动机为顺时针旋转; 检验压缩机能否用手盘动( 应盘动自如, 无卡阻现象) , 然后重装联轴器。
检查油泵的旋转方向是否正确。
合上电源开关, 按报警试验钮, 警铃响, 按消音钮, 报警消除。
按电加热按钮, 加热灯亮, 确认电加热器工作后, 按加热停止钮, 加热停止灯亮。
检查水泵的起动、 停止按钮及指示灯是否正常。
按油泵启动按钮, 油泵灯亮, 油压建立在0.5~0.6MPa。
注意: 机组送电时, 严禁接触压缩机联轴器。
检查各自动安全保护断电器, 各保护项目的调定值如下:
排气压力高保护: 1.57MPpa;
喷油温度高保护: 70℃;
对上述项目进行检查之后, 可按以下步骤开机:
#1打开高压级排气截止阀。
#2按水泵起动钮, 为油冷却器供水( 油温低时可停止向油冷供水) ;
#3按启动按钮, 这时油泵自动投入运转, 同时, 高、 低压级的能量调节如果不在10%的位置, 将自动减载到该位置, 15S后, 主电机自动启动。
#4在主电机开始运转时, 应慢慢打开吸气截止阀, 否则过高的真空度将增大机器的噪声和震动。
#5当高、 低压级同时增载到100%负荷时, 即进入正常运转状态。
#6当高压级的排气压力高于低压级的吸气压力0.4MPa时, 油泵自动停转, 转入系统压差自动供油。
5.2正常停机
机组的具体停车操作步骤请参照《电气使用说明书》, 但大致如下:
*1低压级、 高压级逐渐减载到10%位置;
*2按停止按钮, 主电机自动停止;
*3停止向系统供液;
*4切断电源;
*5.关闭吸气截止阀, 长时间停车, 排气截止阀应关闭。
5.3运转过程中注意事项
*1观察并记录吸气压力、 吸气温度、 排气压力、 排气温度、 油压力、 油温度等数据。
*2如果由于某项安全保护动作自动停机,一定要在查明故障原因后方可开机,决不能随意采用改变调定值的方法再次开车。
*3如果在气温较低的季节开机, 应首先开油分离器上的电加热器并启动油泵使油循环, ,然后才能开机。
*4正常油位——卧式油分离器内的正常油位在上侧视油镜与下侧视油镜之间, 立式油分离器内的正常油位在视油镜的1/3~2/3之间。操作者应经常注意油位是否适合, 必要时给予补油。
*5运转中加油——机组长期运转过程中, 会损耗部分润滑油, 引起油分中油位下降, 接近要求的下限, 需补充一定量的润滑油。在压缩机正常运转过程中, 调节吸气截止阀, 使吸气压力略低于大气压力。加油管一端接吸气过滤器上的加油阀, 另一端插入油桶中, 缓慢开启压缩机吸气过滤器上的加油阀, 即可完成加油。加油速度必须较慢, 注意机器的声音变化, 当压缩机出现异常声响或振动时, 关小加油阀开启度。
5.4停机期间保护措施
*1如果在气温较低的季节长时间停机, 应将油冷却器等用水设备中的存水放净, 防止设备受冻损坏。
*2如果长时间停机, 应每周开动油泵10分钟, 让润滑油遍布压缩机内部。
*3每周盘一次联轴器, 这将有助于避免轴承的剥蚀。
*4如果停机超过3个月, 除了上述措施外, 还要每3个月开动机组一次, 运转时间约45分钟。
6.机组故障及消除办法
表8
现象
原因
处理
1起动后, 发生异常振动。
A起动后短时间振动, 后来稳定了。
B起动后连续振动。

C周期性的发生振动
2运转中发生异常声音, 连续发生同一节奏的声音。

3冷冻机自动停止。
A排气压力高保护动作。

1由于冷冻机内积存了油而发生了液体压缩。
2由于吸气管路积存了液体, 暂时发生回流。
1地脚螺栓没有紧固。
2压缩机与电机的同心度不良。
3联轴器的组装不良, 不平衡。
4电机的转子平衡不良。
由于管道、 设备、 厂房的内在振动而引起的共振。
1冷冻机内进入异物而陷进了转子齿面。
2轴承外壳磨损。
3由于轴承磨损, 引起转子和机体摩擦。
4联轴器的键松动。
1冷却水水量不足或断水。

1长时间只运转油泵后, 起动时往往发生。
2运转前用手把冷冻机旋转2~3次。
1紧固地脚螺栓。
2重新调整。
3检查调整。
4检查调整。
改变管道的支架位置, 使内在振动变化。
1检查吸气过滤网, 清扫和拆卸检查压缩机。
2更换轴承。
3拆卸检查, 更换部件。
4更换键或紧固顶丝。
1检查水系统。
表8( 续)
现象
原因
处理

B油压低保护动作。

C油温高
4机组运行中油面不正常。
A油面下降, 耗油量过多。
B运转过程中油面增加。
5 运转过程中油压表振
动。
6排气温度过高。

7压缩机及油分内部温度低。

8压缩机、 油泵轴封漏油。

9能量控制机构失灵。

10停机时压缩机转子不停倒转。
2冷凝器中水垢过多。
3水泵能力下降。
4系统内混入空气。
5保护设定值过低。
6压力传感器故障。
1油过滤器内的过滤网堵塞。
2油泵故障, 能力下降。
3油压调节不良, 设定压力不当。
4油管堵塞。
5油泵气蚀。
6油粘度不良。
7油量不足。
1油冷却器能力不足。
2因过热运转, 见6。
3设定保护温度不适当。
4温度传感器故障。
油分离效果变差
由于制冷剂溶于油中。
1油泵发生气蚀。
2供油不足。
3油过滤网堵塞。
4油压调节阀调节不良。
5油泵故障。
1吸气过热度大。
2由于部件磨损而发生异常摩擦部分发热。
3排气压力上升引起压缩比增大。
1连续回液运转。
2油温过低。
3排气压力