大高差筏板悬模支设新方法(技术交流.doc

大高差悬模支设新方法
一、前言
高层建筑多数有裙楼，通常裙楼层数少、高度低、基础较为简单；而高层建筑层数多、高度高、基础设计比较复杂且多数采用筏板基础。对于兼做地下车库的地下室往往裙楼基础与高层基础又是连在一体的。此时，高层基础与多层基础之间的筏板侧模支设难度大且质量不易保障。本文就是以乐天三期工程为例，介绍一种多层与高层之间筏板侧模悬模支设的新方法。
二、工程概况
***三期工程A标段包含1#楼A区及2#楼，总建筑面积约51000m2。其中1#楼A区地下一层，地上三层，局部四层，基础采用独立基础构造底板，底板厚400；2#楼地下一层，地上二十二层，基础采用平板式筏板基础，底板厚1800。设计考虑基础防水的连续性，1#楼与2#楼底板之间不设缝，沉降调节采用沉降后浇带。如下图。

周所周知，防水底板施工需一气呵成，不能留设施工缝。而本工程2#楼筏板厚度为1800，1#楼筏板厚度为400，两筏板交接部位出现1400的高差（如上图），高差部位长度达到98m。加之，基础采用商品砼泵送浇筑，砼流动性大，该部位浇筑难度大，施工中不易控制。
三、确定方案
2#楼筏板侧模必须采用悬模支设，同时模板的刚度与强度必须满足施工需要。
本着以上原则，我们确定：2#楼筏板侧模采用悬模支设，采用M14对拉螺栓与筏板内附加钢筋拉结进行加固。
具体为: 木胶板外木方间距不大于250mm；钢管水平间距不大于600mm，对拉螺栓距筏板上下边200mm，竖向间距不大于500mm，水平间距不大于600mm。
四、悬模施工
1、明确交底
悬模施工前组织施工员、质检员、施工班组长进行交底。明确悬模支设方法及对拉螺栓间距。做法如右下图。
2、制作对拉螺栓
根据已经确定好的悬模支设方案，安排施工人员进行螺栓制作。螺栓螺栓制作
成型螺栓
280≥l≥230
末端回弯1800
制作时应注意，螺栓回弯一定要到位，且弯心直径应大于等于25mm，否则模板施工时难以操作。如下图片。
3、附加钢筋
筏板钢筋绑扎成型后，在封边部位附加3根三级14的钢筋，作为对拉螺栓拉结点。上部钢筋距顶边200，下部钢筋距底边200，中间间距500。绑扎时应注意绑扎牢固、顺平。如右图所示。
4、悬模支设
钢筋工绑扎好附加钢筋后，木工开始进行悬模支设。支设时应严格按照交底进行，支设过程中技术人员及质检员跟踪检查施工质量。
由于钢筋原材长度的偏差，加之基础钢筋为直螺纹连接，则导致筏板封边端部钢筋一段一段存在长短不一致的情况。以上问题会引起附加钢筋里出外进，不在同一位置。施工时可利用多道元宝垫进行调节。
对拉螺栓与
附加钢筋拉结
已完成的悬模
多道元
宝垫调节
600
500

五、效果检查

基础砼浇筑完毕，拆模后，我们对现场实体进行了检查，如上图片。具体如下：
1、筏板侧壁没有冷缝、没有蜂窝麻面现象。
2、筏板侧壁砼上口直线度、表面平整度及立面垂直度偏差均不超过5mm，观感效果好。
3、由于悬模支设过程中项目部成员不断创新并取得了良好的效果，得到了监理及甲方的称赞，为公司赢得了荣誉。
六、结束语
制定方案
明确交底
螺栓制作
悬模支设
过程控制
效果验证
在本工程的实践中，我们成功解决了大高差筏板悬模支设难的问题的同时，还将这种做法进行了归纳总结，其主要流程如下：