TB 1983-1987 电力机车转向架焊接技术条件.pdf

. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车辘 标准汇编 姆 烹 邹 2沙 armQTB/T 1704-TB/T 2422 标准化是一项综合性的技术基础工作 是 组织现代化生产和进行贸易的技术准则 是 科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以 有效地保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量 促进贸易与技术交流， 提高经济效益和社会效益 随着我国社会主义市场经济 体制的建立和 铁路的改革与 发展 铁 路标准化作为 铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的 对， 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上， 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标 准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信 信号标准汇编 、 电 气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六 部分编辑出 版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册. 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分) 一册. 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的 现行有效铁道行业标准和 铁道国家标准共9 4 7 项 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家 标准及计量 检定规程更好地贯彻实施标准为铁路的科技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印 在编印过程中 亦可能出 现错误之处， 请 予以 指出 并函 告我所 所有标准在实 施期间可能会发布修改单、 被 修订或被废止. 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 。 卜铁 道 部 标 准 计 量 研 究 所 2 0 0 4 年5 月 簇蒸黔一 一 墨羹籍粼 麟 馨 中华 人 民共 和 国铁 道 部部 标 准 TB 1 9 8 3 - 8 T 电力机车转向架焊接技术条件 本标准适用于韶山各型电力机车转向架 ( 包括各部件)由碳素钢组成的埠接结构。当设 计上有特殊要求时，应在产品图样或其技术条件中另注规定。 铸钢件加工后发现缺陷时， 应按T B 1 4 6 4 -8 3 ( 铁道机车车辆用碳素钢铸件通用技术条件 的有关规定执行。 各型电力机车转向架修理均按T B 1 5 8 1 -8 5 机车车辆修理焊接技术条件实施。 1 总月 1 . 1 转向架中的构架 ( 包括各梁体)、制动箱座、轴箱均衡梁、构架均衡 梁、齿轮覃 、 风机壳以及各附件的焊接接头的基本型式与尺寸应符合G B 9 8 5 9 8 6 -8 0 焊接接头的基本型 式与尺寸的规定。 产品图样的焊缝代号应符合G B 3 2 4 -8 0 焊缝代号的规定。 1 . 2 构架中各部件组焊及构架总组焊时，应根据部文 ( 8 5 年铁工扶字3 2 5 号)之规 定 。焊 工经考试合格后方可上岗。 1 . 3 焊工必须学习有关安全操作规程及对设备保养的知识，并按其有关规定施工及操 作。 1 . 4 焊接设备及其辅具，应建立维护保养负责制，以保证使用安全可靠。 1 . 5 施焊工地、电焊机分布要合理。 以保证施焊时工艺规范稳定，从而保证焊接质量。 2 娜接材料 2 . 1 转向架中各部件焊接，所用钢材应符合下列标准中规定条款，并应附有质量合格证书。 G B 7 0 0 -7 9 ( 普通碳素结构钢技术条件 G B 6 9 9 -6 5 ( ( 优质碳素结构钥钥号和一般技术条件 G B 1 5 9 1 -7 9 ( 低合金结构钢技术条件 2 . 2 凡属代 用材料 ，必须 经过工 艺分析试 验，合乎 要求， 按规定 程序审 批后 ，方可 投料 使 用。 2 . 3 一 切进口 材料， 必须 有合 格证， 必要时 应做材 料成分化 验、 工艺 分析试 验。经 设计、 工艺主管部门 签认后，方可投料使用。 2 . 4 钥板在下料时，凡发现有夹层、裂纹等缺陷时，必须更换。 中 华人 民共 和. 铁 道郁1 9 8 8 - 0 1 - 1 6 批准 6 6 6 1 9 8 8 -0 1 -0 1 实施 T B 1 9 8 3 - 8 7 2 . 5凡 使 用 的 低 碳 钢 及 低 合 金 高 强 度 钢 焊条 ， 必 须 符 合 G B 5 1 1 7 - 8 5 碳 钢 焊 条 及 G B 5 1 1 8 -8 5 低合金钢焊条 之规定，并附有质量合格证书。当出厂期过长 ( 在二年以上)时应按标 准规定进行复验，合格后方可使用。 2 . 6 焊条保管应按J B 3 2 2 3 -8 H焊条质量管理规程 的有关规定办理。 2 . 7 凡使用的焊丝， 应符合GB 1 3 0 0 -7 7 ( 焊接用钢丝 之规定。 2 二 埋弧焊焊剂牌号选用及质量要求按G B 5 2 9 3 -8 5 ( ( 碳素钢用埋弧焊焊剂 的有关 规定 执 行。 2 . ， 切割中所用氧气纯度应不低于9 9 . 5 肠。 2 . 1 0 焊接所用c o : 气体纯度应不低于9 9 . 5 W o ，含水量应不超过0 . 0 5 17 0 . 3 娜前准备 3 . 1 对于构架枕梁、侧梁、构架均衡梁、轴箱均衡梁等部件组装及构架总组装在焊前应 由 检查人员检查，合格后方可施焊。 3 . 2 对接接头的边缘高度差应不超过T B 1 5 8 0 -8 5 ( ( 机车车辆新造焊接技术条件 表1 之规定 标准。 3 . 3 焊接坡口 超差时，不得加塞铁棍等物。 3 . 4 焊接坡口一般采用机械加工， 但采用炭弧气刨、气割等方法加工时，其表面粗糙度、 垂 直度等公差应符合J B 3 0 9 2 -8 2 火焰切割面质量技术 要求的规定，重要件应符合2 级标 准，一般件应符合 3 级标准。 3 . 5 焊件焊缝两侧2 0 m m范围内应清除水分、铁锈、油污等物。 3 . 8 铸钢件与轧钢件 ( 钢板或型钢)组焊时，其铸钢件焊接处表面应加工，以保证焊接质 量。 3 . 7 焊条使用前应按J B 3 2 2 3 -8 3 焊条质量管理规程第6 条之规定进行烘干。 3 . 6 焊丝在使用前必须严格除油和除锈。 3 . 9 焊剂在使用前均须烘千，其烘千温度和时间应按G B 5 2 9 3 -8 5 之规定执行。 3 . 1 0 定位焊的要求: 3 . 1 0 . 1 定位焊尺寸选择应按T B 1 5 8 0 -a s 表2 之规定执行。 3 . 1 0 . 2 定位焊的施悍顽序、部位的选择应从应力分布、变形大小等方面加以考虑。 3 . 1 0 . 3 交叉焊缝定位焊不应汇集在交叉点上，应相互错开，其距离尺 寸按T B 1 5 8 0 -8 5 之 规定执行。 3 . 1 0 . 4 定位焊应采用与正式施焊相同 ( 或相适应)的焊条。 3 . 1 0 . 5 定位焊出现裂纹、气孔等缺陷时，应立即铲除重焊。 3 . 1 0 . 6 应将定位焊的熔渣、飞溅物清理干净。 裸接 焊接时，必须遵照T B 1 5 8 0 -8 5 中4 . 1 条之规定施焊。 . 2 采用手工电弧焊时，必须遵照T B 1 5 8 0 -8 5 中4 . 2 条之规定进行施焊。 6 6 7 TB 1 8 8 3 - 8 7 4 . 3 采用 C O : 气 体保护 焊时， 必须 遵照 T B 1 5 8 2 -8 5 机 车车 辆二氧 化 碳气体保 护 焊技术 条 件的规定进行施焊。 4 . 4 构架主要部件的角焊缝，在焊脚尺寸符合标准要求的前提下，其焊缝凸度不应过高， 一般不得大于1 . 5 mm，以防应力集中过大。最好呈徽凹形，但焊缝凹度不得大于0 . 5 mm , 以保证焊缝强度 ( 焊缝凸度及凹度等各部尺寸名称见附录人 )。 4 . 5 韶山 1 型 构架旁 承均衡 梁与侧 梁组 焊之 焊缝，在构 架总 组焊的 工况 不同 时，推 荐采 用不 同的工艺方法 ( 见附录B )。 4 . 6 构架各部件组焊时， 应严格按有关工艺文件及工艺卡片进行施焊。重要件 ( 构架总装、 侧梁、枕梁、后端梁、安装座、箱体)焊后必须打上焊工钢印代号。 4 . 7 组焊各梁时，当发现有夹层、裂纹出现时，应立即更换零件或切换。 4 . 8 施焊构架各部件及构架时，由于工艺规范不当，或操作工艺不合 理而 产生严重缺陷 ( 特别是裂纹)，则应将缺陷消除后重焊。 4 . ， 构 架重要 配件， 构架总 组焊， 在缺陷 处进 行焊修 不得超 过两次 ( 原 始第 一次施 焊的焊 缝不计算在内)。 5 位奋与脸收 5 . 1 构架各 部件 及构 架总 组 焊的 检 查与验 收的要 求，必须 符合T B 1 5 8 0 - 8 5 标准 。 5 . 2 构架各部件检查合格后，方可进入总组装。 5 . 3 构架总 组 焊后， 凡要求 严格的 关键 性尺寸 应按图 纸要求进 行验 收。当 超差 时必 须调修 ( 允许在冷、热状态下局部整修，但整体加工后不允许调修)，检验合格后交出。 5 . 4 构 架重要部 件组 焊和 构 架总 组焊后， 焊 工必须 在规定部 位及时 地打 上钢印 代号，以备 查。 5 . 5 构架 总组焊 后， 应进 行整体退 火或振 动时效处 理， 在有条件 的单 位应当 进 行喷丸 处理 ( 喷 丸处 理前 应 把各加 工面 包扎 好，以 防 破坏表 面粗 糙度) 。 ， 二 转向 架 的齿 轮罩做 漏油 试 脸时， 应按 T B 1 5 8 0 -8 5 中之 规定 执行 . 6 6 8 TB 1 9 8 3 -87 附录A 构 架主 要部件 的凸 形角 焊组及凹 形角悍 绝的 各部 尺寸名 称图 ( 参考件) 焊 献 寸 服 计 算 厚 度 6 6 9 TB 1 9 8 3 - 8 7 附录B ( 参考件) 根据试验， 对于韶山1 型构架旁承均衡梁与侧梁组焊之焊缝， 在构架组焊的工况不同时， 有不同的要求: B1 当构架不是整体加工、 整体退火时，则旁承均衡梁在侧梁上应取 “ 减 焊缝”的工艺 方法施焊，其具体布置如图所示: 注:从中间向两侧施坏，两佣焊缝距侧粱下盖板l o o mm, 断续娜缝 注:环形娜缝渭坏.断续焊缝为每陈l o o m m焊s o 二。 B 2 当 构架采 取整 体加工、 整休退火 时，则 旁承均衡 梁在侧梁 上可把断续 焊缝 改为润 娜 缝， 把 两侧 焊缝留出 l 0 0 m m 改为 5 0 m m . B3 旁承均衡梁与侧梁组装处，其接触面应严格按照有关工艺文件组装， 一般要求 其 间 晾应不超过3 mm ,否则应修磨，配装检查合格后方可施焊。 附加说明: 本标准由戚蟹堰机车车辆工艺研究所归口。 本标准由株洲电力机车工厂，戚里堰机车车辆工艺研究所负责起草。 6 7 0