吊装施工方案样本.doc

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吊装施工专项方案

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*************有限责任公司

*******年**月

目 录
一、 工程概况 3
二、 编制依据 4
三、 吊装施工工艺技术 5
3.1 吊装技术参数 5
3.2 吊装工艺流程 6
3.3 吊装施工方法 7
3.3.1吊索计算 7
3.3.1.1顶管机机头入井钢丝绳计算 7
3.3.1.2管节入井钢丝绳计算 8
3.3.1.3顶管机机头出井钢丝绳计算 9
3.3.2施工准备 10
3.3.2.1现场准备 10
3.3.2.2机械设备准备 11
3.3.3顶管机头吊装入井 12
3.3.3管节吊装入井 13
3.3.4顶管机头吊装出井 15
3.3.5检查验收 16
四、 操作规程、 安全措施 17
五、 项目施工组织管理体系 19
六、 钢管吊装安全应急预案 20

吊装施工专项方案
一、 工程概况
本工程起自******, 终至******,标段全长****m。
本标段主管管径DN3000,长度*****米, 坡比**‰; 支管管径DN1000, 长度***米, 坡比5‰。管材材质为钢筋混凝土内衬改性聚氯乙烯排水管。由于管道埋深较深( ****~****) , 工艺为顶管施工。共有顶管工作井**座( 全部为矩形, 其中主管工作井**座, 支管工作井**座) , 顶管接收井**座( 全部为矩形) , 深度为***~***m, 井体采用沉井方法施工。

二、 编制依据
1、 工具管的相关图纸。
2、 现场实地勘察情况。
3、 现行相关的国家、 行业、 企业标准。
4、 以往同类工程的施工和管理经验。

三、 吊装施工工艺技术
3.1 吊装技术参数
( 1) 顶管机机头总重约55t,长度4.6m。
( 2) 管节参数
序 号
管节直径
(mm)
单节长度
( m)
壁 厚
(mm)
重 量
(t)
备 注
1
DN1000
2.5
100
6.25

2
DN3000
2.5
300
20.216

(3)100t吊车支腿距离为7.56m*7.6m, 160t吊车支腿距离为7.8m*8.0m。
3.2 吊装工艺流程

沉井下沉施工完成, 待混凝土强度达到设计要求, 即可开始安装顶管机进行顶管施工。顶管机头组装完成后, 采用160t吊车整体吊装进入工作井, 在井下在此进行调试, 调试完成后, 机头出洞, 然后采用100t吊车将钢砼管节吊装入井, 安装到顶管机头尾部, 用液压油缸将顶管机头和管节一同向前推进。当管节尾部与液压油缸之间距离大于2.5m时, 再次将管节吊装入井, 继续盯紧, 依次循环直至完成该顶段的全部管节施工。待顶管机头在接收井进洞后, 用160t吊车将顶管机头从接收井吊出, 装车运送至下一工作井。待机头调试完毕后再次吊装入井, 进行下一段顶管施工。在顶管施工中, 吊装作业贯穿全过程。
3.3 吊装施工方法
3.3.1吊索计算
钢丝绳破断拉力换算系数表a
钢丝绳结构
换算系数
6×19
0.85
6×37
0.82
6×61
0.8
钢丝绳的安全系数表b
用途
安全系数
用途
安全系数
作缆风
3．5
作吊索、 无弯曲时
5—6
用于手动起重机
4.5
作捆绑吊索
5—6
用于机动起重机
5—6
用于载人的升降机
14
用作吊索( 无弯曲时)
6~7

作捆绑索
8~10

用于载人的升降机
14

3.3.1.1顶管机机头入井钢丝绳计算
根据顶管机机头自重为55吨, 采用8根钢丝绳挂钩吊装, 则每绳所受拉力为68.75KN, 采用安全系数K=8计算, 则需要单根钢丝绳的破断拉力为550KN。选用直径39mm( 6丝×37股、 钢丝直径1.8mm、 公称抗拉强度1550MPa) 的钢丝绳, 其破断拉力为875KN。
钢丝绳的允许拉力计算
钢丝绳允许拉力按下列公式计算:
( 14-2)
式中 —钢丝绳的允许拉力( KN) ;
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和;
a—换算系数, 按表a取用;
K—钢丝绳的安全系数, 按表b取用。
计划用8根直径39mm, 公称抗拉力强度为1550MPa的6×37钢丝绳作吊索, 求它的允许拉力。
[解] 从表查得
从表b查得
从表a查得
允许拉力 × 875/8 =89.6KN
8根绳合计拉力 8×89.6=716.8KN=71.6t
机头重量＜71.6吨, 计算结果使用直径39mm钢丝满足要求。
3.3.1.2管节入井钢丝绳计算
管节自重为20.216吨, 采用2根钢丝绳挂钩吊装, 则每绳所受拉力为101.1KN, 采用安全系数K=8计算, 则需要单根钢丝绳的破断拉力为814.4KN。选用直径44mm( 6丝×61股、 钢丝直径1.6mm、 公称抗拉强度1550MPa) 的钢丝绳, 其破断拉力为1140KN。
钢丝绳的允许拉力计算
钢丝绳允许拉力按下列公式计算:
( 14-2)
式中 —钢丝绳的允许拉力( KN) ;
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和;
a—换算系数, 按表a取用;
K—钢丝绳的安全系数, 按表b取用。
计划用2根直径44mm, 公称抗拉力强度为1550MPa的6×61钢丝绳作吊索, 求它的允许拉力。
[解] 从表查得
从表b查得
从表a查得
允许拉力 ×1140/8 =114KN
两根绳合计拉力 2×114=228KN=22.8t
管节重量＜22.8吨, 计算结果使用直径44mm钢丝绳满足要求。
3.3.1.3顶管机机头出井钢丝绳计算
顶管机机头总重约55t, 考虑土体吸附及安全系数, 起吊重量按自重的1.2倍考虑为66t,采用8根钢丝绳挂钩吊装, 则每根钢绳所受拉力为82.5KN,采用安全系数K=8计算, 则需要单根钢丝绳的破断拉力为660KN。选用直径39mm(6股*37丝、 钢丝直径1.8mm、 公称抗拉强度1550MPa)的钢丝绳, 其破断拉力为875KN。
钢丝绳的允许拉力计算
钢丝绳允许拉力按下列公式计算:
( 14-2)
式中 —钢丝绳的允许拉力( KN) ;
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和;
a—换算系数, 按表a取用;
K—钢丝绳的安全系数, 按表b取用。
计划用8根直径39mm, 公称抗拉力强度为1550MPa的6×37钢丝绳作吊索, 求它的允许拉力。
[解] 从表查得
从表b查得
从表a查得
允许拉力 ×875/8 =89.6KN
8根绳合计拉力8×89.6=716.8KN=71.6t
进洞机头重量＜71.6吨, 计算结果使用直径39mm钢丝绳满足要求。
3.3.2施工准备
3.3.2.1现场准备
在沉井施工完成后, 开始对工作井、 接收井周边场地进行清理、 平整, 由于本工程施工场地范围均为粉土、 粉细砂土土质, 承载力较差, 因而需要对运送管节和顶管机头的道路进行平整、 碾压、 硬化; 对吊车站位区域基坑进行换( 回) 填, 换( 回) 填采用砂砾回填(回填厚度不小于1.0m), 并分层夯实, 然后对面层进行硬化, 硬化采用30cmC30钢筋混凝土( 双层钢筋网片F10@150) ; 对于地质情况很差, 采用砂砾回填无法确保吊装作业安全时, 对靠近沉井的吊车支腿处地基采用管桩基础, 桩径500, 每个支腿处打设4根管桩, 桩间距1.0m, 桩长5m, 然后在桩顶采用30cmC30钢筋混凝土( 双层钢筋网片F10@150) 硬化。吊车站位区位于沉井东侧, 沉井井壁附近, 以便于吊装作业。

由于管节管径较大, 不可能全部存放于施工现场, 需要进行二次搬运, 搬运采用100t吊车装车, 平板车搬运施工区域。
3.3.2.2机械设备准备
1) 对进场吊车进行全面检查验收, 确保吊车、 操作人员和指挥人员证件齐全有效。对吊车主要部件进行检查, 检查项目主要有以下几点:
2) 起升机构是否设有上升限位开关, 行车机构是否设有限位器, 各种装置是否使用正常, 是否满足安全要求。
3) 吊钩转动是否灵活, 表面是否光滑, 有无裂纹、 毛刺, 各种销、 轴、 卡环、 螺丝等是否完好。
4) 滑轮组轮槽表面有无缺陷、 裂纹, 有无防跳槽装置。吊装钢丝绳润滑状况是否良好, 有扭曲、 压扁、 弯折、 断股、 受力不均等缺陷, 均不得使用。在吊装时必须配备钢护瓦, 保护钢丝绳。
5) 吊车支腿伸缩是否顺畅, 大臂伸缩与转动是否顺畅, 吊钩是否有保险扣。
6) 试吊: 吊车就位后, 经指挥人员检查确认, 下达试吊命令。100t吊车试吊DN3000mm管节, 160t吊车试吊3000mm顶管机机头, 将构建吊起20cm后停止起吊, 静止3~5分钟, 指挥人员和安全人员检查吊车支腿、 吊具及机头( 管节) 状况, 吊车司机检查每个仪表盘状态, 在全面检查完毕确认后, 方可正式起吊。
3.3.3顶管机头吊装入井
顶管机机头重约55t, 在地面组装, 组装完成后, 一次性吊装至工作井内, 根据吊装重量和现场条件, 选用160t吊车进行机头入井作业。160t吊车其中性能表如下所示:

由起重性能表能够看出, 160t吊车( 配重55t,支腿全伸) 在工作幅度10.0m, 臂长22.5m的工况下, 仰角64°, 能够起吊59吨的重量, 满足本次作业的工况要求。
根据顶管机机头自重55t, 采用8根钢丝绳挂钩吊装, 选用直径39mm(6股*37丝、 钢丝直径1.8mm、 公称抗拉强度1550MPa)的钢丝绳进行吊装作业。具体计算见计算书。
顶管机机头采用挂钩吊装, 挂钩共挂8处, 机头重心位于8处挂钩中间。钢丝绳与吊车、 顶管机采用20t卸扣连接, 钢丝绳与顶管机轴线夹角不小于60°, 同时在机头两端设揽风绳, 钢丝绳穿好, 经指挥人员确认后, 方可开始吊装作业。顶管机入井吊车站位见上图。
顶管机机头在工作井附近组装完成, 组装位置应在吊车工作半径10m以内, 在吊车东侧完成组装。吊车吊起机头后, 根据指挥人员指令, 向工作井方向旋转大臂至工作井正上方停止, 然后缓缓落钩, 机头两端揽风绳控制机头方向, 当机头距导轨50cm时, 暂停落钩, 配合人员将机头精准对位后, 再次落钩, 将机头吊装至指定位置, 然后摘钩, 将钢丝绳抽出, 吊车大臂旋转至沉井外侧, 完成顶管机机头吊装作业。
3.3.3管节吊装入井
本标段管节有DN1000mm、 DN3000mm两种, 其中DN3000mm管节较重, 重量为20.216t, 本方案按吊最重构建进行吊车选型等工作, 根据吊装重量和现场条件, 选用100t吊车进行管节吊装入井作业。QY100K吊车起重性能如下所示:

由起重性能表能够看出, 100t吊车( 平衡重8.3t,支腿全伸) 在工作幅度10.0m, 臂长26m的工况下, 最大仰角78°, 能够起吊24.3吨的重量, 满足本次作业的工况要求。
管节自重20.216t, 采用2根钢丝绳加铁扁担加20#16mn无缝钢管( 159*5) 穿心吊装, 选用直径44mm(6股*61丝、 钢丝绳直径1.6mm、 工程抗拉强度1550MPa)的钢丝绳进行吊装作业。具体计算见计算书。
吊车就位后, 钢丝绳一端采用卸扣挂在吊钩上, 配合人员将加工好的20#16mn无缝钢管( 159*5) ( 两端带吊环) 穿进钢砼管钢丝绳另一端用卸扣和钢管吊环固定在一起, 无缝钢管两吊环间距和铁扁担等长, 同为2600mm。
钢丝绳固定好后, 经指挥人员确认后, 方可开始吊装作业。

3.3.4顶管机头吊装出井
顶管机机头总重约55t, 考虑土体吸附及安全系数, 起吊重量按自重的1.2倍考虑为66t,需一次性将机头吊装出接收井, 直接装车运往下一工作井。根据吊装重量和现场条件, 选用160t吊车进行机头出井作业。160t吊车性能表见上图。
由起重性能表能够看出, 160t吊车在工作幅度9m, 臂长13.8m的情况下, 仰角50°, 能够吊起72t的重量, 满足本次作业的工况要求。
根据顶管机机头总重66t, 采用8根钢丝绳挂钩吊装, 选用直径39mm(6股*37丝、 钢丝直径1.8mm、 公称抗拉强度1550MPa)的钢丝绳进行吊装作业。具体计算见计算书。
顶管机机头采用挂钩吊装, 挂钩共挂8处, 机头重心位于8处挂钩中间。钢丝绳与吊车、 顶管机采用20t卸扣连接, 钢丝绳与顶管机轴线夹角不小于60°, 同时在机头两端设揽风绳, 钢丝绳穿好, 经指挥人员确认后, 方可开始吊装作业。顶管机出井吊车站位同机头入井图。
顶管机吊装前采用人工清土, 将土体清理至顶管机顶面以下至少3/4处, 以减少土体对机头的吸附力。并提前将机头与前方管节清理0.4m空隙, 以便在试吊时现吊起机头前端使机头尾端与后端管节脱开, 顺利起吊。
先试吊机头前端, 在机头后端与管节脱开后, 在机头底部放入垫木, 隔离土体, 然后落钩, 将机头前端落在垫木上。再挂上机头后端挂钩整体起吊, 经济头提升出原地面2m后, 旋转吊车大臂至平板车位置, 稳定后慢慢落钩, 下落至车厢20cm位置时, 配合人员调整好机头位置, 再次落钩, 将机头落至平板车上, 采用四根垫木将机头卡紧, 防止机头晃动; 然后配合人员摘钩, 吊车收臂, 完成顶管机机头出井作业。
3.3.5检查验收
1) 机头吊装入井完成后, 技术人员检查机头安装位置是否正确, 机头轴线与顶进轴线是否重合。
2) 安全员和机械设备管理员共同检查吊车状态, 钢丝绳是否有破损, 液压部件是否完好, 支腿处地基是否有明显下沉。

四、 操作规程、 安全措施
1、 汽车起重机必须经过专业部门进行验收, 合格发证后方可使用。
2、 汽吊司机必须经过培训, 合格发证后方可上岗。严禁无证人员上岗操作。
3、 汽吊司机在操作前, 必须对行车各种安全装置、 传动部分、 起重动力部分、 操作控制部分做常规检查, 发现异常情况, 必须及时汇报设备部门及有关人员维修, 严禁带病工作。
4、 不准载荷行驶或不放下支腿就起重; 在不平整的场地工作前, 应先平整场地; 支腿伸出应在吊臂起升之前完成。支腿下要垫硬道木, 在支点不平的情况下, 应加厚垫木调整高低, 以保证机身水平; 支腿支承点下地面荷载应大于支承点荷载受压。
5、 起重工作前应检查距尾部的回转范围1.0m内无障碍物。
6、 起重吊起荷重物时, 应先吊离地面20～50cm, 检查起重机的稳定性, 制动器的可靠性和索具的牢固性等, 确认可靠后, 才能继续起吊, 起吊重物下方严禁有人停留或行走。
7、 作业时变幅应缓慢平稳。严禁在起重臂未停稳前变换档位, 满载荷或接近满载荷时, 严禁同时进行两种操作动作和变幅吊臂。
8、 起重臂最大仰角不得超过制造厂商规定, 不得超过78°。
9、 起重机起吊重物时, 要有持证起重工专人指挥。
10、 起吊重物左右回转时, 应平稳操作, 不得使用紧急制动或在没有停稳前作后向旋转。
11、 汽吊司机必须严格遵守起重”十不吊”制度, 与起重指挥工密切联系, 相互配合。
12、 起重起步时应发出信号, 在吊运重物时要避开人员作业点。在井口吊运时必须发出信号, 示意井下人员迅速离开吊物下方。吊物在等待状态, 必须停留在安全可靠的位置。
13、 汽吊司机必须定期会同指挥挂钩工一起严格检要吊具、 索具、 发现隐患及时上报上级有关部门, 及时处理。
14、 起重吊装期间, 如遇六级以上大风, 需停止作业, 因工程需要不得停止作业时, 应做好切实可行的防范措施。
15、 工作井壁沿设防护栏杆; 专人负责。
16、 夜间施工照明良好。
17、 设立施工区域; 红白带隔离。
18、 吊起的物件不得长时间在空中停留。

五、 项目施工组织管理体系

项目经理

施工负责人

技术负责人

安全负责人

设备负责人

项 目 管 理 各 责 能 岗 位

调度员

吊装指挥

现场安全员

机 具 员

施工员

生活管理

施 工 班 组 全 体 人 员
六、 钢管吊装安全应急预案
为保证公司、 社会及职工生命财产安全, 在事故、 事件发生时, 能迅速做出响应, 并能在事故发生后迅速有效控制、 处理, 最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失, 本着”预防为主、 自救为主、 统一指挥、 分工负责”的原则, 特制订本预案。
1、 应急组织机构
成立吊装应急救援指挥中心, 负责应急救援工作的组织和指挥:
组 长 :
副组长 :
成 员 :
2、 职权分工
1) 组长职责: 发生吊装安全事故时, 发布和解除应急救援指令; 组织指挥应急队伍实施救援行动; 向上级汇报和公司通报事故情况, 必要时向有关单位发出救援要求; 组织事故调查, 总结应急救援经验教育等。
2) 副组长职责: 协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
3) 成员职责: 协助组长和副组长做好事故报警、 情况通报及事故处理工作; 负责、 警戒、 治安保卫、 疏散、 道路管制工作; 负责事故现场通讯联系和对外联系; 负责协助抢险机械设备的调转; 负责现场医疗救护指挥、 受伤人员分类抢救和护送转院工作, 负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系; 负责与有关单位人员的紧急联络, 在最短时间内, 传达领导小组的抢险指令, 做好与”110””120”等单位的联系。
3、 应急预案的实施
1) 施工现场设安全领导小组, 负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2) 发生事故时, 安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险, 防止抢救时事故的再发生。
3) 遇到安全事故较大或人员受伤时, 现场人员在组织自救的同时, 应及时拨打急救中心电话”120”或公安指挥中心电话”110”求的外部支援; 支援时必须讲明地点、 基本情况、 联系电话等详细情况, 并派人到路上接警。
4) 将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5) 将信息迅速传递给总公司; 传递内容包括发生的时间、 地点、 部位、 简要经过、 伤亡人数和已采取的应急措施等。
6) 总公司接到应急信息后应立即核实现场的处理情况, 组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7) 应急队伍到达现场后, 应服从现场指挥人员统一指挥, 按分工要求进行疏散人员, 抢救物质, 尽可能减少生命财产损失, 防止事故蔓延; 可能对区域内外人群安全构成威胁时, 必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8) 事故处理完毕后, 施工现场应保护好现场, 接受事故调查并如实提供事故的情况。