地铁勘察监理工作总结.doc

兰州市城市轨道交通1号线工程地质勘察（初勘阶段）

监理工作总结报告

甘肃铁科建设工程咨询有限公司
兰州市城市轨道交通建设项目监理部
二〇一一年七月十八日

2011年3月，受兰州市轨道交通建设管理办公室的委托，甘肃铁科建设咨询有限公司承担兰州轨道交通1号线的地勘监理工作，接受任务后，我单位立即组建了甘肃铁科建设工程咨询有线公司兰州轨道交通1号线地堪项目部，并积极依据总体勘察设计单位铁一院勘察大纲方案和相关规范规定初步研究制订了初勘阶段工程地质勘察监理工作方案，及时编写监理大纲。立即组织总监和4名监理人员进驻现场，开展工程地质勘察的前期监理工作。为了保证兰州市城市轨道交通1号线初勘、详勘阶段工程地质勘察工作质量，查明各类工程的工程地质条件，提供可靠的岩土工程参数和物理力学指标，满足本阶段的设计要求，现已历时近4个月时间，现将初期勘察监理工作的开展和进展情况总结汇报如下：
一、 总则
兰州城市轨道交通1号线工程地质勘察涵盖面广，勘探方法和手段多样，监理目的旨在检查、监督勘察单位在地质勘察以及原始资料、成果资料整编过程中，严格执行国家和地铁行业的相关规程、规范、规则，合理选取勘察方法和勘探手段，确保勘察作业程序规范化和标准化，地质数据采集的客观性、可靠性和准确性，地质资料分析的合理性及地质成果资料整编的完整性，成果资料整编符合国家和铁道部的现行标准和要求，保证工程地质勘察工作的质量满足设计要求。
1.1 兰州市城市轨道交通1号线初勘阶段工程地质勘察监理工作必须按照国家相关政策、法规及铁路行业标准、规范、规程对工程地质勘察过程、手段、勘察成果资料、设计方案进行检查、管理和监督。
1.2 工程地质勘察监理工作，必须深入现场，工作到位，了解沿线工程地质及水文地质条件，查明控制和影响线路方案及重大工程的主要工程地质问题，从实际出发，紧密结合工程地质勘察开展监理工作。工程地质勘察监理应遵循“守法、诚实、公正、科学”的准则。
1.3 工程地质勘察监理工作的主要内容：检查、监督工程地质勘察单位的勘察任务书，勘察设备、人员配备，勘察手段、方法和程序，调绘范围、内容和精度，勘探点数量、深度及勘探工艺，水、土、砂石试样的数量、取样运输和保管方法、试验内容和方法，原位测试和水文地质试验的内容、数量和方法，原始资料、勘察报告及图件等方面是否符合国家相关政策、法规及铁路行业标准、规范、规程的规定，能否满足工程初步设计的要求；并在对重大地质问题的认识上与勘察单位达成共识。
1.4 初勘阶段工程地质勘察监理工作主要采用对现场工程地质勘察进行巡视、检查及旁站，同时对成果资料整理的过程、质量与进度进行全方位的检查和控制相结合的方法。
1.5 监理工作中发现地质勘察质量问题、质量事故和遗漏的工程地质问题或工点，应及时书面通知勘察单位，提出监理意见，以便使勘察单位及时补充、整改、完善。
1.6 为保证初勘阶段工程地质勘察阶段质量能真实的反映整个沿线地质状况及地层物理参数，监理工作的重点是：
1.6.1整个线路勘察阶段文明施工及安全作业监理检查。
1.6.2影响线路方案的特殊岩土地段的资料收集和勘探测试的数量、质量的全过程控制。
1.6.3轨道沿线地形地貌、地质地貌、地质构造、构筑物分布、管线、水井、人防工程、天桥、道路、地表水、地下水及泥石流调查资料的监理检查工作。
1.6.4轨道经过的断层地质地层的调查工程及资料的监理检查。
1.6.5轨道两次穿越黄河段，水上钻孔安全及钻探质量的监理检查。
1.6.6影响线路方案的不良地质、特殊岩土成果资料的监理检查。
1.6.8对各重大工点勘探测试数量、质量、勘探过程和成果资料进行检查、旁站监理检查。
1.6.9各种勘探测试的重要、关键环节进行必要的旁站监理。
1.6.10重大工程地质问题必需及时召开相关单位参加的专题研讨会。
1.7 监理工程师要尽职尽责，相互配合，协同一致，按照监理工作程序做好各项监理工作，及时填写监理记录和监理日志。
1.8 监理工作要以人为本，安全第一，认真贯彻安全生产的方针，执行监理安全措施，确保安全监理。
1.9 监理工作程序(详见下图1)。
二、工程地质勘察监理的基本内容
2.1工程地质勘察监理通过采用现场巡视、检查及旁站相结合的方法，检查、监督工程地质勘察单位在工程地质勘察以及原始资料、成果资料整编过程中，是否符合国家相关政策、法规及行业标准、规范；对地质环境及重大工程地质问题，通过调查研究和讨论与勘察单位达成共识，以保证工程地质勘察质量，满足设计要求。
2.2工程地质勘察监理工作开展前应组织监理人员熟悉和了解勘察单位上一阶段工程地质勘察设计文件，重点研究前阶段勘察遗留问题及可行性研究报告批复意见，查明工程地质和水文地质条件。
2.3工程地质勘察开工前应按相关技术规范及对控制性重点工程的规模、分布及其对地基的要求等，通过现场踏勘了解沿线的工程地质条件，结合既有工程地质资料，组织监理人员按专业审查勘察单位报送的工程地质勘察计划（工程地质勘察设备、人员配备及计划工期等）和技术要求（工程地质勘察手段、方法和程序、勘探点的布置、数量，水、土、石样数量及试验内容等）。
2.4工程地质勘察监理应在加强工程地质勘察原始资料获取过程检查、监督的基础上，按工程类型、规模、范围、场地的地形地质条件及建筑物的要求，以“工程地质勘察段（点）”为单位，采用巡视、检（抽）查和旁站的方法分段、分点开展。对重要的勘探点应全过程旁站监理。

图1： 监 理 工 作 程 序
勘察单位 监控内容 监理单位

报 送 勘察任务书 审 查
专项地质工作

取样试验

原位测试
物探工作量
勘探工作量

调

绘

各工种作业程序　
进场人员
机具设备
勘察单位资质

自 控 外业工作质量 监 控

孔内水文地质试验

物探数据采集
各种地质图填绘
勘探点布置
钻探记录

原位测试
地质观测点、井泉点

室内试验质量控制
水土砂石试样采送

各种勘察资料汇总 　 内 业 资 料 整 理 　 检　　查

成 果 资 料 成果资料审查质量评定 参 加

三、本线工程地质勘察监理的主要依据：
1、《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）；
2、《铁路工程地质勘察监理规程》（TB/T10403-2004）；
3、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
4、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）；
5、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）；
6、《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001，J125-2001）；
7、《铁路工程物理勘测规程》（TB10013-2004）；
8、《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003，J261-2003）；
9、《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-98）；
10、《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2001，J126-2001）
11、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004，J338-2004）
12、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）
13、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）
13、《地铁设计规程》（GB50157-2003）
14、《兰州市区建筑抗震设计规程》（DB62/T25-3037-2006）
15、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程岩土工程勘察实施大纲》（中铁第一勘察设计院集团有限公司）
16、国家和相关部委现行的工程地质勘察、测试、试验规程、规范与标准；
17、本项目建议书、可行性研究报告及其批复意见；
18、本项目工程勘察设计合同；
19、本项目工程地质勘察监理合同。

四、工程概况
兰州市轨道交通1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿线既有住客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固区主要功能区块以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散地，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。
兰州轨道交通1号线一期工程，西起西固陈官营、途径崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广场至东岗镇，全长约26.61km，布设于主城区内，均为地下线，布设20个车站，最大间距2320m，最小间间距822m，平均间距1356m。全线在东岗设车辆段与综合基地，在陈官营设停车场。

五、工程地质勘察概况
5.1勘察组织形式
轨道交通办公室和总体设计单位铁一院根据地铁沿线地质情况和各个勘察单位的优势，将全线划分为4个地质勘察标段，有地质专业技术人员650多人，负责完成全线范围内的地质调绘、资料收集、成果资料的分析整理，以及所有钻探、坑探、物探、原位测试等任务。协调勘探单位有关技术及其他相关问题，及时向地质勘察项目部汇报工作进展情况和存在的问题，保证地质勘察工作的顺利进行。
全线各种试样的试验工作由各个勘察单位自行承担；各个勘察单位根据自身情况选择第三方或自己完成试验。划分到不同段落开展勘探、测试和试验工作，各承担任务单位应按任务要求的工期及质量完成相应的工作。

5.2机构组成及主要负责人员
初勘阶段共划分四个勘察标段，划分如下图所示：
标段
勘察单位
工作范围
技术负责人
驻地
一标段
中国水电顾问集团西北勘测设计研究院
陈官营-马滩

二标段
兰州城市建设设计院
马滩-七里河

三标段
甘肃土木工程科学研究院
七里河-
东方红广场

四标段
陕西工程勘察研究院
东方红广场
-东岗

5.3实验室分布情况
一标段
中国水电顾问集团西北勘测设计研究院有1家试验室，地点在中国水电顾问集团西北勘测设计研究院兰州分院。
二标段
兰州市城市建设设计院设有1家试验室，地点在兰州市城市建设设计院。
三标段
甘肃土木工程科学研究院设有1家试验室，地点在甘肃土木工程科学研究院院内。
四标段
陕西工程勘察研究院设有1家试验室，地点在西安市含光路中段19号，在兰州设立分实验室。
5.3地质概况
1.陈官营车辆段及陈官营车站（AK0+000-AK0+450）
黄河二级阶地地区，表层1-2米为人工填土，上部为第四系全新统冲击黄土状土，厚度3-4米，，其下为第四期全新统砂卵石层，依山前向河岸逐渐变薄厚1-7米，基底为主要为第三系砖红色泥岩并夹有少量中细砂岩。
2.陈官营至黄河北岸（AK0+450-AK2+700）
本段位于崔家大滩一带的黄河一级阶地、河漫滩及黄河河床，地形平坦，上部为第四系全新统砂卵石层厚8-11米，基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大。
3.黄河北岸至迎门滩（AK2+700-AK5+000）
黄河二级阶地，表层1-2米人工填土，上部为2-4米黄土状土，其下为全新统砂卵石层后5-8米，基底为第四系下更新统半胶结卵石层，厚度可达200-300米。
4.迎门滩至马滩（AK5+000-AK6+000）
马滩一带漫滩区及黄河河床，地势平坦，表层1-2米为人工填土，上部为第四系全新统砂卵石层厚5-10米，基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大，局部夹有40-50cm的黑褐色粉质粘土。
5.马滩至土门墩（AK2+700-AK5+000）：
马滩一带慢滩区及黄河河床，地形平坦，上部为第四系全新统冲洪积砂卵石层，厚5-10m，局部表层有厚度小于2.0m的粉质黏土；基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大。主要地质问题为人工填土、淤泥质土、砂土的液化
6.土门墩至文化宫段（AK7+800-AK15+200）：
黄河一级阶地，地形平坦开阔。阶地上部地层为第四系全新统冲洪积黄土状土，厚度5-15m，一般Ⅰ-Ⅱ级非自重湿陷性；部分地段具Ⅱ-Ⅲ级自重湿陷性，中部夹有淤泥质土，厚度1-2m，下部为第四系全新统砂卵砾石层，厚度4-10m，底部为下更新统半胶结的砂卵砾石，厚度可达200-300m。主要地质问题为人工填土、淤泥土质及断层问题。
7.文化宫至东部市场段（AK15+200-AK22+900）：
黄河一级阶地区，上部为第四系全新统冲洪积黄土状土，厚3-10m以Ⅰ-Ⅱ级非自重湿性为主，二级阶地后缘具Ⅲ级自重湿陷，以中等压缩性为主，淤泥土质零星分布。下部为第四系全新统砂卵砾石，厚2-5m，基底为上第三系砂岩。
8.东部市场至东岗段（AK22+900-AK26+600）
黄河第二级阶地区，上部为第四系全新统冲洪积黄土状土，厚3-15m，以Ⅱ-Ⅲ级自重湿陷性为主，以中等压缩性为主，淤泥土质零星分布。下部为第四系全新统砂卵砾石，厚2-5m，基底为砂岩。主要地质问题为人工填土、黄土状湿陷及泥石流。
六、勘察经过及完成情况
6.1 2011年3月25日，在兰州市城乡建设局完成《兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营-东岗段）岩土工程勘察实施大纲》审查。
6.2 2011年3月17，由水电西北勘测设计研究院开始在第一标段世纪大道车站开始钻孔作业。
6.3 2011年5月19日，勘察的四个标段已完成618个钻孔，完成70%左右后，因协调问题一直处于暂停勘察作业阶段。
6.4 2011年7月9日，勘察一标段完成所有计划内钻孔。
6.5 2011年7月17日，勘察二标段进驻西站货场开始进行钻孔作业。
6.6截止2011年7月17日，四个标段勘察单位已将初期勘察报告及相关试验资料送铁一院审查。
七、实际勘察工作量与大纲工作量的比较
兰州轨道交通1号线初勘阶段计划放孔849个，截止2011年7月17日，四个标段完成钻探工作量27027m/701孔，累计完成计划工作量的82.6%。
兰州轨道交通1号线勘察工作量统计表（统计至2011年7月17日）
项目
内 容
单位
计划工作量
已完成工作量
剩余工作量
勘探
钻探
m/孔
31940/859
27027/701
4913/148
探井
m/孔
1268/155
1005/128
283/27
旁压
孔
83
69
14
波速测试
孔
88
67
21
静力触探
个

动力触探
标贯
组

动探
组

物探
电阻率测试
个
126
110
16
土工
试验
地温观测
孔
44
36
8
放射性测试
孔
44
36
8
原状样
筒

扰动样
个

水样
组

岩样
组

注：原总计划钻孔数量为863个，后各勘察单位根据现场实际情况，报总体单位确定后做了调整，调整为849个。
7.1勘察一标段
勘察大纲计划213孔，实际完成214孔（包括前期与一标段马滩车站重合4孔，若不包括为210/8402），实际完成8562m/214孔，剩余1大剪试验未完成。最高峰时投入钻机达51台（包含1船载钻机），完成计划的100%。
一标初勘工作量统计表（统计至2011年7月17日）
项目
内 容
单位
计划工作量
已完成工作量
剩余工作量
勘探
钻探
m/孔
8562/214
8562/214
0/0
探井
m/孔
168.35/45
168.35/45
0
旁压
孔
18
18
0
波速测试
孔
20
20
0
静力触探
个

动力触探
标贯
组

动探
组

物探
电阻率测试
个
20
20
0
土工
试验
地温观测
孔
10
10
0
放射性测试
孔
10
10
0
原状样
筒
200
200
0
扰动样
个
300
300
0
水样
组
20
20
0
岩样
组
90
90
0
.2勘察二标段
7.2.1工程概况
兰州市城市轨道交通1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿路有主客流走廊布设，串联了城关，七里河，安宁西固四区，主要功能区块以及铁路西客站，小西湖，西关十字，东方红广场，东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。
累计调整后（168）孔（原171孔），计划进尺6840m，实际完成146/孔，目前投入钻机7台，完成计划的87%
二标初勘工作量统计表（统计至2011年7月17日）
项目
内 容
单位
计划工作量
已完成工作量
剩余工作量
勘探
钻探
m/孔
6840m/168孔
5892m/146孔
948m/22孔
探井
m/孔
350m/孔
293m/孔
57m/孔
旁压
孔
32
24
8
波速测试
孔
36
28
8
静力触探
个
10
6
4
动力触探
标贯
组

动探
组

物探
电阻率测试
个
20
17
3
土工
试验
地温观测
孔
9
8
1
放射性测试
孔

原状样
筒
480
312
168
扰动样
个

水样
组
30
24
6
岩样
组

7.3勘察三标段
勘察大纲计划123孔，计划进尺4758m，实际完成114孔，实际共计划进尺4408m，实际完成4408m/114孔。目前投入钻机15台，完成计划的91.6%。
在整个施工监理过程中，对于该工程中的钻探情况基本符合要求，在个别的钻孔中，发现钻孔深度不够，岩芯提取率低，作为费孔重新钻探，经整改之后，孔的深度和岩芯提取率符合要求，给予终孔。像在钻孔中做的实验项目（静力触探试验、标准贯入试验、动力触探、旁压测试、电阻率、波速测试、地温临时观测等），都在现场旁站了整个过程，也做了记录。对于不符合要求的钻孔，一律不给予收孔。
三标初勘工作量统计表（统计至2011年7月15日）
项目
内 容
单位
计划工作量
已完成工作量
剩余工作量
勘探
钻探
m/孔
4758/123
4408/114
400/10
探井
m/孔
180/18
167/16

旁压
孔
18
18

波速测试
孔
18
18

静力触探
个
18
4

动力触探
标贯
组

动探
组

物探
电阻率测试
个
18
18

土工
试验
地温观测
孔
9
10

放射性测试
孔
9
0
9
原状样
筒

扰动样
个

水样
组
28
28

岩样
组

7.4勘察四标段
累计放孔344孔，计划进尺11780m，实际8165m/227孔，完成计划的66%。是由于施工场地未协商好，无法进场施钻（酒钢厂区、鸿运润园）。
四标初勘工作量统计表（统计至2011年7月14日）
项目
内 容
单位
计划工作量
已完成工作量
剩余工作量
勘探
钻探
m/孔
11780/344
8165/227
3615/117
探井
m/孔
520/52
370/37
150/15
旁压
孔
27
21
6
波速测试
孔
35
19
18
静力触探
个
29
19
10
动力触探
标贯

动探

物探
电阻率测试
孔
48
38
10
土工
试验
地温观测
孔
15
10
5
放射性测试
孔
15
9
6
原状样
筒

扰动样
个

水样
组
45
27
18
岩样
组
180
127
53
7.5各标段实际完成与未完成孔详细情况

标段
勘察单位
工点
初勘孔数
已完孔数
正在施工孔数
未施工数
不能施工孔数
不能施工位置
原因
一标
中国水电顾问集团西北勘测设计研究院
陈官营停车场

25
25
0
0
0

停车场出入段线

14
14
0
0
0

陈官营车站

11
11
0
0
0

陈官营至奥体中心区间
25
25
0
0
0

奥体中心车站

12
12
0
0
0

奥体中心至世纪大道区间
38
37
0
0
0

世纪大道车站

17
17
0
0
0

世纪大道至迎门滩区间
10
10
0
0
0

迎门滩车站

12
12
0
0
0

迎门滩至马滩区间
46
46
0
0
0

马滩车站
4
4
0
0
0

马滩车站前期完成4孔（与二标段重合）
一标总计

214
214
0
0
0

标段
勘察单位
工点
初勘孔数
已完成数
正在施工孔数
未施工数
不能施工孔数
不能施工位置
原因
二标
兰州城市建设设计院
马滩车站

11
9
0
2
2
T188号路地下通道位置
场地不具备钻探条件
马滩至土门墩区间

39
38
0
1
1
村庄里
场地不具备钻探条件
土门墩车站

16
16
0
0
0

土门墩至西客站区间
14
5
5
4
0

西站货场，已协调下来，正在钻探。
西客站车站

8
0
2
6
0

西站货场，已协调下来，正在钻探。
西客站至西站区间
29
24
0
5
0

西站货场，已协调下来，正在钻探。
西站车站

19
19
0
0
0

西站至七里河区间
19
19
0
0
0

七里河车站

16
16
0
0
0

二标总计

171
168
7
18
3
T188路已经钻探完毕，西站货场已进场钻探，原26孔调整为22孔。
标段
勘察单位
工点
初勘孔数
已完孔数
正在施工孔数
未施工数
不能施工孔数
不能施工位置
原因
三标
甘肃土木工程科学研究院
七里河至小西湖区间
19
16
3

小西湖车站

12
9

3
C3Z-22/24/31
位于小西湖车站南北两侧的居民区及小巷道，受拆迁、通行及高空电线的影响。该三个钻孔属于风亭和通道钻孔
小西湖至文化宫区间
10
10

文化宫车站

10
9

1
C3Z-48
位于工人文化宫南侧的居民区，受拆迁影响，该孔属于风亭钻孔
文化宫至西关什字区间
18
19

西关什字车站

10
7

C3Z-77/78/83
C3Z-77/78位于西关十字西侧的公交枢纽站，地下为人防设施；C3Z-83位于西关十字东南角的荣华商厦楼内，受拆迁影响，属于风亭钻孔。
西关什字至省政府区间
5
5
0

0

省政府车站

13
10

3
C3Z-91/93/94
位于张掖路步行街东段，地下满布各种的市政管线，无钻探作业面。
省政府至东方红广场区间
26
26
0

三标总计

123
114
0

10

标段
勘察单位
工点
初勘孔数
已完孔数
正在施工孔数
未施工数
不能施工孔数
不能施工位置
原因
四标
陕西工程勘察研究院
东方红广场车站

42
34

8
CZ4-1、CZ4-2、CZ4-3位于建筑物内；CZ4-4位于电视局院内，因地网复杂，不允许进行；CZ4-34位于地下室出入口；CZ4-8、CZ4-18、CZ4-28三个孔附近有10m埋深11万V电缆；
东方红广场至盘旋路区间
30
30

盘旋路车站
13
11

2
CZ4-73（省地震局）、CZ4-85（飞天大酒店）为附属工程钻孔；
盘旋路至五里铺区间
21
21

五里铺车站
13
12

1
CZ4-107（甘肃省卫生学校）位于建筑物内，为附属工程钻孔；
五里铺至东部市场区间
22
22

东部市场车站
14
12

2
CZ4-143（干休所）、CZ4-157（东升商务酒店）为附属工程钻孔；
东部市场至拱星墩区间
20
20

拱星墩车站
14
12

2
CZ4-176位于建筑物内、CZ4-177均为附属工程钻孔；
拱星墩至焦家湾区间
19
19

焦家湾车站
17
15

2
CZ4-209位于建筑物内、CZ4-210均为附属工程钻孔；
焦家湾至东岗区间
19
15

4
CZ4-238、CZ4-239、CZ4-241、CZ4-242
位于酒钢集团管辖区内。协调不下来
东岗车站
96

96
C4Z-248～343号孔
位于酒钢集团管辖区内。
车辆段出入段线

东岗车辆段

四标总计

344
227

117

八、监理工作概况
3月15日，我单位接到兰州市轨道交通建设管理办公室的委托后，立即组建了甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州市城市轨道交通工程项目监理部，并积极组织人员进场投入工作，当天即组织总监及4名监理人员进驻现场，并立即开展工作。3月18日，轨道办召开由勘察总体及我监理单位参加的会议，我单位总经理和本项目总监参加了会议，会上轨道办要求加快驻地建设、加强配置现场人员及设备、迅速建立相关单位有效的联系渠道和沟通模式、尽快组织召开第一次工地例会。
会后，我单位积极落实会议精神，至3月20日，现场监理人员数量达到9人，按照离工地最近的原则分别在铁路局、东岗、马滩建立3处办公地点，配置必要的生活及办公条件，并具备网络办公条件。根据兰州市区交通现状，结合各标段监理范围，监理部配备汽车一辆，并给现场每位监理人员配备自行车一辆；为及时采集现场影像资料，公司给每人配备数码相机一部。
由我单位组织，于3月22日在良友饭店8楼会议室召开了本阶段第一次工地会议，会议由轨道办主持，会议明确了轨道办、勘察单位、监理单位之间的工作程序，确定了各方相关人员，总监理工程师对监理规划的主要内容进行了介绍。轨道办对本次勘察工作提出了具体的要求。
我单位领导对此项目高度重视，多次开会讨论安排工作。本项目总监理工程师主持编写的项目监理规划，公司总工详细审核并做出指导。对于项目实施过程中的各种困难，公司领导积极协调解决，解决的监理部的各种后顾之忧，确保监理人员安心、专心、全心地投入到本项目监理工作中。
本阶段勘察工作划分为四个施工标段，为了更加有效地进行监理，我监理部对应勘察标段设置四个监理组，分别为第一监理组、第二监理组、第三监理组及第四监理组，项目监理人员安排在到工地现场附近，并配备自行车可随时随地对勘察现场进行巡视检查。
8.1实施措施
根据《铁路工程地质勘察监理规程》规定和相关文件的要求，结合太中银铁路初测工程地质勘察的特点和具体情况，项目监理部编写了该项目的监理规划、实施细则、管理办法和相关规章制度。监理部将这些文件及时报送建设单位。项目总监或付总监组织监理人员学习讨论，并做到人手一套，促进监理工作的正常开展和规范化开展监理。实践证明取得了较好地监理效果，促进了监理工作的顺利进展和达到预期目标。
8.2 组织机构
本项目采用直线制形式建立项目监理部，项目监理工作由总监全权负责，派一名总监代表协助总监工作，并在四个勘察标段各派驻1-2名监理工程师在现场。为了更好的完成兰州市城市轨道交通地质勘察监理任务，我监理部聘请我院中铁西北科学研究院的岩土工程专家组成专家顾问组，为监理部提供决策建议，在必要时可到场进行研究分析和技术咨询。
由于本工程勘察线路长，为了更好的完成现场监理任务，方便现场工作，我单位在工程沿线共设置五处驻地。其中：
总办公地点：
分办公地点及主要负责人驻地情况如下图所示

工作范围
监理负责
驻地
全线

全线

陈官营――马滩（一标段）

马滩――七里河（二标段）

七里河――东方红广场（三标段）

东方红广场――东岗（四标段）

8.3 人员配备
根据本项目实际情况，我公司将配备具有丰富的专业知识与实践经验和较强的管理与协调能力的技术人员，具有多年工程地质勘察经验的相关人员，组成地勘项目监理部。邀请我院专家进行指导，我院滑坡专家、研究员、中国科学技术咨询服务中心滑坡防治技术专家组组长王恭先，长期从事边坡地质灾害防治的研究与咨询，具有丰富的铁路路基病害处理经验与较高的专业技术水平；我院黄土专家、研究员楚华栋，长期从事黄土研究和病害防治，具有丰富的专业经验。
监理部主要人员如下：
编号
姓名
性别
年龄
担任职务
联系电话
1

2

3

4

5

6

7

8

9

根据监理规划、监理细则的要求，重点对全线的钻探工程、现场原位测试试验、物探、原始资料汇编填写、地质测绘测量、现场安全环境进行外业检查和旁站，同时对部分勘察成果资料进行了中间检查；监理工作重点为按照勘察大纲及任务计划书对钻探过程检查和终孔检查。
8.4监理工作方法和具体内容
8.4.1依据《铁路工程地质勘察监理规程》和相关技术规范、标准及工程合同等，结合该项目的具体特点，对工程地质勘察的实施过程和成果资料进行全面审查，提出书面意见，并报建设单位。监理方法如下：
8.4.1.1实行总监理工程师负责制，各站点各负其责，统一标准，统一管理。
8.4.1.2现场检查、旁站、巡视相结合，以现场检查为主；重大工程的关键部位和重要环节进行必要的旁站监理。
8.4.1.3现场监理和室内资料整理检查相结合，以现场监理为主，且把好成果资料的质量关。
8.4.1.4在抓好质量监理的同时，督促检查进度和安全生产，力求保质保量按期安全地完成本次地质勘察监理工作。
8.4.1.5加强与现场地质组（管理组）的沟通和现场钻探及成果资料质量的管理，检查地质人员数量、进场钻机设备数量、性能能否满足工期要求。
8.4.1.6及时检查（抽查）室内资料的整理，作好过程控制，督促检查勘察成果资料的整理和出图文件的进度。
8.4.2结合既有工程地质资料，重点对以下几方面进行审查，提出书面意见。并报建设单位。
8.4.2.1检查勘察单位现场勘察项目管理机构的质量保证体系和技术管理体系，各项质量与技术管理制度。
8.4.2.2检查勘察单位的勘察大纲（勘察任务书）和技术要求。
8.4.2.3检查勘察单位投入机具设备的数量、质量，相关仪器、设备的标定情况，现场工作环境条件，人员配备、上岗人员资格，是否满足勘察质量控制和进度要求。
8.4.2.4检查勘察分包单位的相关资质、业绩等资料。
8.4.3具体检查、审核以下地质勘察工作内容是否满足勘察阶段的要求和相关规范的要求，并真实、可靠。
8.4.3.1工程地质调绘的范围、内容和精度。
8.4.3.2钻探及原位测试等勘探点的数量、深度及勘探工艺，现场记录和鉴定成果。
8.4.3.3水、土、石试样的数量和质量，取样、运输和保管方法，试验项目、试验方法和成果资料。
8.4.3.4物探方法的选择、操作过程和解释成果资料。
8.4.3.5水文地质试验方法、试验过程及成果资料。
8.4.3.6对勘探、试验资料的综合分析，工程地质勘察报告内容及主要结论和评价意见。
8.5完成的主要监理工作量
根据监理规划、监理细则的要求，监理部对全线的钻探、挖探、试验、地质测绘进行外业检查和旁站。
截止7月17日，兰州轨道交通1号线段监理累计完成工作量为:地质测绘检查3次，钻（挖）探过程检查233次，终孔检查679次，试验旁站检查82次；共完成监理检查921次，钻探旁站67次；共召开监理例会8次。如下图所示：

项 目 名 称
累计完成(次)
检 查
地质调绘检查
3
钻(挖)探检查
233
终孔检查
679

合 计
921
旁
站
钻(挖)探旁站
82
试验旁站监理
67
合 计
149
监理例会及工地例会
8
总监理工程师巡视检查
21

九、勘察工作中重大工程、重点项目的质量状况及监理措施
本次勘察工作质量满足勘察大纲及相关规范要求，勘察过程质量可控，符合本次勘察的要求。
9.1勘察单位质量控制
9.1.1铁一院为了保证工程地质勘察的质量，该项目院、处专门领导负责人杨治国、罗选红等人经常到现场检查工作，要求工程地质勘察各个环节的进展、资料整理和校核工作必须责任到人。
9.1.2勘察、勘探质量分段到人，责任到人，实行动态管理，进行全方位和全过程的勘察质量与进度控制。
9.1.3现场出现勘探质量问题，及时召开会议讨论整改，对不符合要求的勘探孔作报废处理，并及时提出整改措施。
9.1.4比较重视监理人员的意见，与监理和勘探单位及时沟通，重视过程控制，对勘察监理提出的问题能够及时整改。
9.1.5地质勘察积极配合线路方案的优化比选，发现问题和不足之处，及时讨论整改，补充完善，使地质勘探、测试、取样工作满足线路方案比选的需要。
9.1.6采用大面积地质选线方法，重视线路方案的地质调查填绘，重点地段进行大面积物探测试，辅之适量的钻探、测试、试验补充验证的行之有效的综合勘探方法。
9.1.7在保证质量的基础上，在施行以上方法的过程中严格控制工程进度和要求工期。
9.1.8及时将现场已经完成的勘探、测试资料反馈到总部，得到及时整理、分析后提供给相关专业设计。
9.1.9专业之间及时沟通，有问题及时商量解决，确保整体勘察设计工作的进展。

9.2监理单位质量控制
9.2.1责任到人，重视过程，纠偏溯源，动态跟踪。首先把好第一手资料的合理、准确和质量关，把现场监理检查和旁站工作放在首位。
9.2.2对现场勘探工作量不能满足方案选线需要的地段，及时建议勘察单位补充布置勘探点。
9.2.3要求勘探单位严格按任务书和技术要求进行施钻